Käfer mit Subaru EJ 22!
Hier ein paar Bilder von meinem Käfer mit EJ 22!
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Low Cost Umbau - Aktueller Stand
Ohne es eigentlich so geplant zu haben, entwickelt sich mein Umbau immer mehr zum Low Cost Umbau, weil es mir einfach Spaß macht die notwendigen Teile selbst anzufertigen. Sowohl das Porsche 914 Getriebe mit Porsche 911 Schalthebel und Schaltgestänge wie auch der EJ22 Subaru-Motor wurden bislang ohne der sonst üblichen Zukaufteile verbaut. Auch die Adapterplatte und das Schwungrad wurden selbst gefertigt bzw. umgearbeitet, die Ölwanne selbst gekürzt. Der Original Subaru-Kühler wird auch wieder verwendet (hinter der Rücksitzbank). Dann fehlen nur noch Auspuff und Kabelbaum. Auch das wird im Selbstbauverfahren möglich sein. Ich denke, dass auf diese Weise der Motorumbau (ohne Porschegetriebe) komplett TÜV-fertig mit ca. 700 - 800 € durchführbar ist. Natürlich ist alles nicht so perfekt, wie bei den gekauften Teilen. Aber es funktioniert. Wen es interessiert, kann Bilder der selbst gefertigten Teile nach Angabe seiner email-Adresse erhalten.
Gruß, Peter
586 Antworten
Subaru WBX in Käfer
Hallo Wasserboxerfreunde,
kann mir einer von euch sagen wieviel Drehmoment diese Subarumotoren haben (2.0, 2.2)?
Habe eigentlich schon einen 2.1 DJ VW WBX besorgt der in einen 1303 verbaut werden soll. Bin jetzt aber am überlegen ob ich auf Subaru umschwenken soll.
@aircooled oli
würdest du eventuell bei der TÜV-Abnahme behilflich sein?
Der 2,0 l hat 164 Nm und der 2,2 l hat 189 Nm Drehmoment.
nur mal so by the way: kann man den ej22 auch mit kruzm getriebe fahren? müsste ja mörder vorschub geben... oder ist er etwas zu träge für das kurze getriebe?
kann man am motor eigendlich auch was an leistung rausholen durch klassisches tuning (nocken + chip) und ist sowas heir in deutschland halbwegs bezahlbar zu bekommen?
was für sauger kommen eigendlich noch in frage? wir reden hier ja hauptsächlich vom 2,2 DOHC (heißt das eigendlich Double over Head cam? also doppelte obenliegende nockenwellen? dann müsste er ja eiglich 4 nw's haben oder?), hab auch schon was von sohc motoren gehört, die angeblich schnmaler bauen? was komtm da von den saugern noch in frage?
Den 2,2er kann man auch mit dem kurzen Getriebe fahren, sehr gute Beschleunigung und geringere Höchstgeschwindigkeit.
Zum Tuning der Motoren kann ich leider nicht viel sagen, außer das es von Subaru ein geändetertes Steuergerät geben soll.
Der 2,0 und 2,2er sind SOHC und die 2,5er und 2,0er Turbo sind DOHC!
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Könnt ihr mir sagen welches Getriebe sich am besten vor einen EJ20 Turbo schrauben lässt? Wie wichtig sind die Kühlschlangen an manchen Getrieben?
könnte man evtl. mit normalem tuning wie kopf bearbeiten, kanäle weiten etc. inkl freiprogrammierbarem efi (megasquirt z.B.) und nem prüfstandslauf evtl. noch was rausholen? so 160ps?
oder hat der ej25 sohc genug dampf?
Ich habe die Planung einen EJ20 einzubauen ertsmal auf die Wartebank geschoben und habe mir einen Ej22 gekauft. Der ganze Umbau wird dadurch ne ganze Ecke billiger. Soweit ich die Beiträge richtig gelesen habe habt ihr den Motor so wie einen Käfermotor nur ans Getriebe geflanscht?. Hat einer von euch den Subarumotor zusätzlich befestigt bzw. irgendeine Strebe eingesetzt um das Drehmoment aufzufangen? Oder ist das bei dem Motor unnütz?
EJ22 Kabelbaum
Hallo,
könnte mir eventuell jemand mit einem Schaltplan für den gekürzten Kabelbaum zum Einbau in den Käfer helfen. Ich habe den Kabelbaum gekürzt und bin soweit fertig, doch leider passt irgend etwas nicht und ich finde den Fehler nicht. Würde mich freuen, wenn mir jemand bei meinem Problem helfen könnte.
MfG
greatmaster
Was klappt denn nicht???? DFehlerspeicher mal ausgelesen oder klappt das auch nicht???
Hallo!
Den Fehlerspeicher kann ich nicht auslesen. Ich habe die Stecker für den Fehlerspeicher miteinander verbunden, aber das Steuergerät reagiert nicht. Ich bin mir außerdem nicht sicher, ob ich alles richtig verkabelt habe. Deswegen meine Frage nach dem Schaltplan. Das Steuergerät ist in Ordnung. Danke!
Hat einer von euch den Subarumotor zusätzlich befestigt bzw. irgendeine Strebe eingesetzt um das Drehmoment aufzufangen? Oder ist das bei dem Motor unnütz? Eine Cupstrebe einzubauen ist schon ganz ratsam!
Also wenn die Auslese schon net klappt fehlt da irgendwo strom. Ohne Schaltplan bekommste das eh net hin. Hab jetzt mehrere gemacht und kann die im Schlaf. Besorg dir bei Subaru die Pläne und guck nach. So kann ich dir nicht helfen .
P.S oder schick mir den Kabelbaum :-)
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Der Motor für Leistungshungrige Käferfahrer, das Preis-Leistungsverhältnis läßt sich wohl mit keinem anderen Motor realisieren!!
Bei Interesse PN an mich.
Der Turbo
und nr.2