- Startseite
- Forum
- Motorrad
- BMW Motorrad
- K 1200 GT
K 1200 GT
Hallo Leute ich bin neu in der Motorrad Branche,
Ich überlege mir eine K1200 GT von BMW zu holen Baujahr 2008.
Meine Frage ist worauf muss ich achten, was sind Schwachstellen, was sind die häufigsten Problemzonen defekte etc.
Danke schon mal für eure Antworten
Kay
Ähnliche Themen
21 Antworten
Schnäppchen... :(
Seit 2007 gibt es keinen BKV mehr!!!!!
Ich habe mal so ein bißchen herumgesucht. Die K 1300 GT ist nach wie vor deutlich teurer, als die 1200er.
Wenn das Budget reicht, rate ich aber dennoch zur 1300er.
Möglicherweise lohnt sich das durch nicht fällige Reparaturen, in jedem Fall aber beim höheren Wiederverkaufswert und solche Bedenken, mit der 1200er irgendwo liegen zu bleiben, würde ich für mich auch gerne ausschalten.
Da reise ich lieber entspannt.
Zitat:
@moppedsammler schrieb am 5. Dezember 2017 um 13:19:36 Uhr:
Zitat:
@Andinett schrieb am 5. Dezember 2017 um 12:11:12 Uhr:
Also meine beiden K1600 GT haben mich auf bisher über 100.000km nicht im Stich gelassen.
Zur 12er GT.
Es gibt auch Berichte über die Bremsbeläge (defekte Verschleissanzeige = gebrochenens Kabel) sowie defektem Druckmodulator.
Die 12er GT die ich Probegefahren hatte war grottig, gegenüber meiner späteren 13er. Total verknauselte Gasannahme, schlecht trennende Kupplung etc.
Wenn es sich irgendwie darstellen lässt würe ich die 13er nehmen, evtl. noch ne Car Garantie drauf packen.
1200 hat wohl einen BKV, der gerne Ärger machte.
Den hat die 13er nicht mehr.
Kostet 1500 Euro, wenn er defekt ist.
Zitat:
@Ebbi S. schrieb am 13. Dezember 2017 um 13:30:25 Uhr:
Zitat:
@moppedsammler schrieb am 5. Dezember 2017 um 13:19:36 Uhr:
1200 hat wohl einen BKV, der gerne Ärger machte.
Den hat die 13er nicht mehr.
Kostet 1500 Euro, wenn er defekt ist.
..... nee..., hatte sie ab Modelljahr 2008 (ab Sommerferien 2007) nicht mehr.
Also danach nur ohne BKV.
Und richtig......, auch diese Modelle ab 2008 haben anfangs häufig Probleme mit der Kupplung gemacht. Es hat gedauert, bis ich meine - EZ 09.2007 - soweit hatte, dass alles super lief. BMW hat sich da nicht gerade aus dem Service-Fenster gehängt. Alles lief recht zäh.... Aber es lief. Eben nur mit dem nötigen Nachdruck vor Ort beim Freundlichen.
Da war nicht nur die Kupplung, die Ärger machte. Es waren viele, viele Gründe, warum ich meinen freundlichen besuchen musst. Bis zuletzt im Jahr 2015, als der ABS-Modulator bei über 80.000 km in Rauch aufging. Die 1200er war ein super Mopped. Ich habe sie geliebt........, äh......, wenn nichts dran war. Das war es aber häufiger. Mal dies und mal das. Und verdammt teuer war das Teil im Laufe der vielen Jahre. Ein super Mopped mit vielen kleinen Macken und vielen großen Rechnungen. O.K....., auch wenn sich das alles vielleicht böse anhört. Die BMW-Kulanz habe ich schätzen gelernt. Soweit ich aber weiß, war diese ausschließlich meinem lückenlosen Wartungs-Scheckheft und aller sonstigen über BMW-Motorrad-Niederlassungen und BMW-Motorrad Servie-Partner gemachten Arbeiten geschuldet. Ohne dieses wäre ich wohl bei BMW auf Granit gestoßen.
All das habe ich hier in den Jahren 2008 bis xxxx auch kommuniziert und ist unter meinem Usernamen auch nachzulesen.
Ich habe das Teil im letzten Jahr mit über 85.000 km auf der Uhr in einem optimalen Zustand an die ukrainische Grenze (Slowakei) abgegeben. Mit allen Reparatur- Ersatzteil- und Zubehör-Rechnungen, die sich im Laufe der Jahre inkl. der Anschaffung auf den doppelten Neupreis addierten. So gesehen hat mich die K1200GT ohne Betriebsstoffe, Steuer und Versicherungen gut 365,- € monatlich gekostet.
Wenn ich da mal nichts vergessen habe.........
Kannst du mal bitte richtig zitieren? Man weiß ja gar nicht was von dir und was das Zitierte ist.:(
joooo...., Pardon...., ist wohl daneben gegangen, KapitaenLueck....
Das mit dem Zitat:
@moppedsammler schrieb am 5. Dezember 2017 um 13:19:36 Uhr:
1200 hat wohl einen BKV, der gerne Ärger machte.
Den hat die 13er nicht mehr.
Kostet 1500 Euro, wenn er defekt ist.
Das mii meinem Post ist der Rest......... ..... Echt.....
Gruß Ebbi