Jetzt trifft es mich auch: Der Kompressor macht Probleme.

[BenziSven]

Hallo Zusammen,

bevor ich mein Problem beschreibe erstmal ein paar Infos zu dem verwundeten Mercedes:

CLK 230 Kompressor (A208)

M111 E23 ML (Eaton M62)

preFL, also noch mit Magbetkupplung

Bj.: 05/98

Nun zum Problem:

Der CLK hat große Probleme mit der Leistung. Wie schon von vielen Anderen beschrieben, fährt er sich wie ein Fahrzeug ohne Aufladung. Deshalb bin ich auch zu Daimler und hab den Fehlerspeicher auslesen lassen. Das Resultat findet ihr im Anhang.

Da im Fehlerspeicher abgelegt wurde, dass die Endstufe der Magnetkupplung defekt sei, habe ich zuerst vermutet, dass die Komressor nicht mehr mitläuft, aber Pustekuchen, er läuft sogar bei Leerlaufdrehzahl im Stand mit, dennoch hat der Wagen nicht die Leistung wie früher.

Mein nächster Gedanke war dann, dass die Umluftklappe dauerhaft geöffnet ist, da sich der Motor durch die vielen Fehler in einer Art Notlauf befindet, so die Mercedes-Werkstatt. Bei gestopptem Motor ist sie das auch, sobald ich ihn aber starte schließt die Umluftklappe fast komplett, und wenn ich Gas gebe wird sie komplett geschlossen. Sobald der Motor allerdings auf Temperatur kommt (ca. 60°C) öffnet sie wieder komplett.

Als nächstes hätte ich dann den LMM in Verdacht, welchen ich auch schon gekauft habe und einbauen werde, sobald er angekommen ist. Wer weiß vlt. verursacht dieser ja auch die Fehler. Ein solches Felherbild hatte jemand im MBSLK Forum. Hier war der LMM der Auslöser für einen Defekt am Kompressor, allerdings lief der Kompressor bei dieser Person garnicht mehr, bei uns läuft er ja in jeder lebenslage mit, der Ladedruck wird aber über die Umluftklappe zu nichte gemacht.

Was mich am meisten wundert ist aber die Tatsache, dass der Kompressor die ganze Zeit mitläuft, obwohl die Umluftklappe geöffnet ist. Könnte das vlt. ein Anzeichen auf einen mechanischen Defekt der Magnetkupplung sein?

 

So langsam bin ich mit meinem Latein am Ende. Vielleicht hat ja jemand von euch eine Idee was abgesehen vom LMM noch einen Defekt dieser Art verursachen könnte. Oder vielleicht kann mir ja jemand meine Vermutung bestätigen, dass die Magnetkupplung einen Defekt hat, welcher vielleicht auch die Endstufe im MSG zerschossen.

Ich bedanke mich schon mal recht herzlich für die Hinweise, und hoffe, dass ich demnächst mein Schrauberwissen auch mal im Forum anbringen kann.

Beste Grüße

Sven

[john66]

Zitat:

@BenziSven schrieb am 25. Juni 2021 um 11:50:35 Uhr:

Wenn die Spule defekt ist müssten doch 2 zylinder einen Aussetzer haben oder irre ich mich da?

Kann auch nur das Zündkabel weggehend von der Spule zum anderen Zylinder sein.

[MxD]

Alles checken. Wenn die Klappe zumacht und der Kompri läuft ist schon mal das größte Problem gelöst.

Frage: Hast du auch einen Widerstand verbaut am Stecker der Kupplung?

Eins fällt mir noch ein: Die Hobbytuner mit grosser Scheibe haben oft Probleme mit der Luftmasse. Verwirbelungen. Dann versetzen sie den Luftmengenmesser nach hinten.

[BenziSven]

Hallo MxD,

den Widerstand wurde natürlich verbaut.

Ich habe auch mal die beiden Spulen auch mal quer getauscht, und bin dann zum auslesen gefahren. Diesmal war der Aussetzer auf Zylinder 4, somit wird wohl die Spule oder das nach unten abgehende Kabel defekt sein.

Von den Problemen mit der LMM Position habe ich auch schon gehört, aber ich denke nicht, dass das ein solch unrunden Motorlauf hervorruft. Viele sagen auch, dass der getunte Motor mit dem LMM an der original Position ein kleines Leistungsloch bei etwa 3000 U/min erzeugt, was ich bis jetzt noch nicht bestätigen kann. Aber momentan habe ich auch andere Probleme an dem Mercedes :).

Sobald ich die neue Zündspule und die neuen Kabel verbaut habe melde ich wieder.

Mit freundlichen Grüßen

Sven

[MxD]

Ich weiß ja nicht ob du eine kleinere Komprischeibe verbaut hast. Wenn nicht ist das ja kein Thema.

Aber ja, wenn entsteht eher ein Loch.