Ist Mercedes mit seinen EQ Modellen auf dem richtigen Weg oder eher auf dem falschen?
Dieser Artikel bzw. Kommentar/Meinung von Markus Fasse im Handelsblatt macht mich nachdenklich:
https://www.handelsblatt.com/.../28885452.html
Ich zitiere daraus:
Zitat:
Konkurrent Mercedes nennt sich jetzt „die wertvollste Luxus-Automobilmarke der Welt“, Konzernchef Ola Källenius hält den Vergleich mit Gucci für passend. Auch Siemens veredelte seine letzte Handy-Serie mit Swarovski-Steinchen. Kurz darauf präsentierte Apple sein iPhone.
Vergleicht man Siemens mit Mercedes, wer ist dann Apple heute im BEV Sektor? Tesla fällt mit als erstes ein, aber auch andere innovative Marken wie Polestar, BYD und Geely. Letztere eher in Asien zu finden.
Liest man hier in den EQ-Foren, so scheint Mercedes noch immer vom Glanz der vergangenen Tage zu leben. Spaltmaße und Lack sind top, aber was ist mit der Qualität und den Features vom Rest, bspw. von den Tugenden die bei Elektroautos zählen?
OTA Updates für wesentliche Funktionen? Bisher Fehlanzeige.
Ein echtes Betriebssystem auf zentraler Architektur? Nein.
Stauumfahrung im Navi bei gleichzeitiger Ladestoppplanung (was ein Wort)? Nö.
Dafür Funktionen, für die es keine Tasten gibt oder Probleme mit den Ladestationen.
Und das alles zu Premium Preise. Und Online Funktionen muss man auch noch extra bezahlen. Im Abo. Was bei der Konkurrenz einfach dabei ist. Und Funktioniert. Ganz ohne nerviges Aktivieren und gesonderte Subskriptionen.
Service? Eher so lala. Der gute, alte Händler ist oft nicht mehr der Ansprechpartner bei den komplexer gewordenen Autos und die Hotline ist, sagen wir mal ausbaufähig.
Zitat:
Tatsächlich zeigt ein Blick in die Bilanzen der deutschen Autoindustrie, dass die Risiken nach wie vor groß sind. Zum einen, weil sich der Gewinn fast ausschließlich aus China speist. Zwischen 30 und 40 Prozent des Absatzes erzielen die Konzerne in Fernost, der Gewinnbeitrag ist noch höher.
Und gerade in China kommen die EQ Flagschiffe wohl nicht gut an. Siehe EQS Thread. Dieser wurde massiv im Preis gesenkt weil die Verkaufszahlen katastrophal sind.
Der Chinese scheint wohl langsam landeseigene Marken zu kaufen. Wenn das Design schon asiatisch ist, dann kann man auch gleich ein asiatisches Modell kaufen. Wozu dann noch die teuren Deutschen?
Zumal die chinesische Kundschaft wohl enttäuscht von der deutschen Software, Online Funktionen, Konnektivität und Multimedia. Auch hier immer wieder Software als die große Baustelle.
Zumal auch die anderen Hersteller inzwischen Spaltmaße und den Innenraum im Griff haben. Die meisten zumindest. Und Ausreißer hat eh jeder. Siehe der Thread hier, bei dem ein EQE (oder EQS?) Kunde einen verdreckten Innenraum übergeben bekommen hatte.
Zitat:
Bei den Antrieben ist die Abhängigkeit vom Verbrennungsmotor eklatant. Zwischen 80 und 90 Prozent der von den deutschen Autokonzernen verkauften Neuwagen fahren immer noch mit Benzin und Diesel.
Auch wenn die Motoren immer größer und damit profitabler werden: Es ist der letzte Boom des Verbrenners. Dieses Produkt hat aber keine lange Zukunft mehr. Ab 2035 gilt in der EU ein Verkaufsverbot für Benzin und Diesel.
In der Elektrowelt ist die deutsche Autoindustrie noch nicht. Der holprige Start der ID-Modelle von Volkswagen ist exemplarisch für die gesamte Branche. BMW und Mercedes elektrifizieren ihre SUVs und Limousinen, den großen Wurf hat aber bislang keiner geschafft.
Das sehe ich leider auch so. Ich wüsste nicht, worin ein EQ Modell wirklich besser sein sollte als die Konkurrenz. Und das macht mir Sorge.
Zumal die echten Brot und Butter EQs fehlen. Der EQC ist kein "C", sondern eher ein veralteter GLC als BEV.
Seien wir mal ehrlich, Tesla macht sein Geschäft bspw. fast nur mit zwei Modellen: 3 und Y. Für beides hat Mercedes aktuell nicht wirklich was im Angebot. Und so findet man in den Top 20 der verkauften BEVs in Deutschland 2022 keinen einzigen Mercedes.
Platz 1 und 2 Tesla mit weitem Abstand. Danach folgt Fiat mit dem kleinen 500e. Gefolgt von zwei Wolfsburgern aus der Brot und Butter Liga.
Gibt Mercedes also die gute, alte Mittelklasse auf? Oder setzen sie alles auf eine Karte der elektrischen C-Klasse? Aber sind sie schon soweit? Werden dann die aktuellen Herausforderungen gelöst sein?
Zitat:
Geld mit Elektroautos verdient vor allem Tesla. Die Amerikaner fahren ihre Fabrik in Brandenburg weiter hoch. Tesla kommt mit seinen Elektroautos auf eine Rendite von 14,7 Prozent – ohne Gucci-Flair und leuchtenden Kühlergrill. Im November verkaufte sich Teslas Model 3 in Deutschland doppelt so gut wie die BMW-3er-Reihe.
Und auch die Chinesen fassen in Deutschland Fuß. Im Oktober verkündete Sixt eine Kooperation mit BYD. Der wichtigste deutsche Autovermieter, der bislang vor allem mit deutschen Marken wirbt, will in den kommenden Jahren 100.000 Elektroautos bei den Chinesen kaufen.
Da ist was wahres dran. Tesla ist minimalistisch. Online Vertrieb. Reduziert auf das Wesentliche.
Dafür funktioniert das Ladenetz ziemlich perfekt. Fast immer. Einfach und schnell.
Wohingegen die deutschen Premium Marken noch immer hadern mit komplizierten Tarifen und einer Trennung zwischen Ladeanbieter und Ladenetz. Richtig integriert ist es bis heute nicht. Weder technisch, noch zum Zwecke der Abrechnung.
Ich hoffe, die deutschen Hersteller wie Mercedes, BMW, Audi und VW bekommen bald die Kurve und hauen mal ein richtig gutes Produkt raus. Ich würde es unserer heimischen Industrie wünschen.
Ebenso hoffe ich, dass Mercedes bald nachlegt und seine Hausaufgaben macht, damit sie nicht zum Siemens werden, um mal im Bild des Handelsblatt Artikels zu bleiben.
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Der werte Herr Ola hat vor ein paar Jahren, als Teile knapp waren seine Kunden massiv abgezockt. Völlig überzogene Leasingraten und Kaufpreise. Das Ganze hat er „Luxusstrategie“ genannt. Jetzt erinnern sich viele dran und wollen eben diese Luxuspreise nicht mehr zahlen wo es bessere Angebote gibt. Das hat mal richtig viele Kunden gekostet und so mancher ist wirklich angepisst und kommt nie wieder.
Zu Recht. Ich freue mich nicht drüber aber genau das habe ich schon vor Jahren erwartet. Kurzsichtiges Managent, das nur auf Quartalszahlen und Bonuszahlungen des aktuellen Jahres schaut ist nicht gut
Ob man das gut findet oder nicht, sei mal so dahingestellt.
Mercedes ist ein multinationaler kapitalistischer Konzern in den Strukturen einer Aktiengesellschaft,
mit vielen verschiedenen Aktionären, die Geld in die AG investiert haben und mit Recht
Renditen dafür erwarten. Denn genau das ist das Ziel eine Aktiengesellschaft - Gewinne erwirtschaften.
Um bei der Größe der Firma MB entsprechende Umsätze zu erzielen, muss man global denken,
ob man nun will oder nicht, um (hoffentlich) auskömmliche Gewinne zu erwirtschaften.
Wie man das macht, obliegt der MB Geschäftsleitung und die entscheiden sicher nicht nach dem
Mondstand, sondern nach wirtschaftlichen Fakten und Prognosen, die denen vorliegen.
Unbestritten hat China oder die USA heute ein deutlich grösseren Markt für höherwertige Kfz
als Deutschland. Entweder man spielt hier das Spiel mit, weil man es kann, oder man lässt es halt.
Es gibt doch genügend Alternativen am Markt.
Man muss doch keinen MB kaufen, dazu zwingt einen doch niemand?
Über den Stand der Technik und Design zu jammern bringt meiner Ansicht nach überhaupt nichts,
Es gibt momentan nur das an E-Fahrzeugen - was da ist.
Das kann in 2 Jahren schon völlig anders aussehen, zumal wir alle am Hochlauf der E-Mobilität teilnehmen.
Wann gab es schon vorher mal so eine krasse Umwälzung der gesamten Fahrzeugtechnologie?
Es bleibt spannend!
Zitat:
@Bert429 schrieb am 12. Dezember 2024 um 22:40:18 Uhr:
Der werte Herr Ola hat vor ein paar Jahren, als Teile knapp waren seine Kunden massiv abgezockt. Völlig überzogene Leasingraten und Kaufpreise. Das Ganze hat er „Luxusstrategie“ genannt. Jetzt erinnern sich viele dran und wollen eben diese Luxuspreise nicht mehr zahlen wo es bessere Angebote gibt. Das hat mal richtig viele Kunden gekostet und so mancher ist wirklich angepisst und kommt nie wieder.
Das dürfte dann in Zukunft ja nicht besser werden, im Gegenteil.
Das kannst du aber 1:1 auf BMW übertragen mit i4, iX und i7.
Wie viele haben in den vergangenen 2 Jahren wohl so ein Wägelchen geleast, trotz der horrenden, damals aufgerufenen Raten und zahlen nach wie vor brav für die nächsten 1,2 oder 3 Jahre ? Während der Hersteller für das gleiche Wägelchen inzwischen nur noch die Hälfte ( oder vielleicht auch noch weniger ) dafür aufruft.
Da wäre ich angepi..t, aber so richtig.
Und ob diese -überwiegend treuen- Kunden in Zukunft nochmals ein Wägelchen von diesem Hersteller in Betracht ziehen werden, darauf bin ich in Zukunft mal gespannt.
Bei mir wurde es auch nur der GT, weil Audi damals am normalsten geblieben war bezüglich Rate / Leasingfaktor. Ansonsten wäre ein EQE 53 oder i4 M50 mehr auf den Straßen.
Zitat:
@DerJohann2903 schrieb am 12. Dezember 2024 um 13:03:56 Uhr:
Du magst das Auto vielleicht hässlich finden, aber es gibt genug potenzielle Käufer die das "futuristische" Design ansprechen.
Das Design als "futuristisch" zu bezeichnen bei dem altbackenem UI a la Windows Media Player von vor 20 Jahren halte ich für gewagt 😉
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Zitat:
@Aramith schrieb am 12. Dezember 2024 um 16:52:07 Uhr:
Die Frage ist doch schon lange nicht mehr, ob Mercedes mit seinen EQ Modellen auf dem richtigen Weg ist oder nicht.
Doch, ich denke schon, dass dies die richtige Frage ist, sofern man "EQ" als die elektrische Linie von Mercedes ansieht.
Die Zukunft ist elektrisch und die aktuellen Modelle EQB, EQE und EQS waren nun nicht gerade der große Wurf.
Eine EQ "C-Klasse" ist nicht fertig. Die klassische A- und B-Klasse in elektrischer Version sind ebenso nicht da.
Die Verbrenner sind spätestens in 6 Jahren mausetot.
Zitat:
@holgor2000 schrieb am 13. Dezember 2024 um 16:06:28 Uhr:
Zitat:
@DerJohann2903 schrieb am 12. Dezember 2024 um 13:03:56 Uhr:
Du magst das Auto vielleicht hässlich finden, aber es gibt genug potenzielle Käufer die das "futuristische" Design ansprechen.Das Design als "futuristisch" zu bezeichnen bei dem altbackenem UI a la Windows Media Player von vor 20 Jahren halte ich für gewagt 😉
Ich komme vom XC90 Sensus, von daher waren meine Ansprüche sehr niedrig.
Mir gefällt es und es tut was es soll 🙂
Im Netz kursieren ja schon Aussichten, wie denn die neue ES-Klasse aussehen könnte. Tja, sollte der so aussehen, dann doch lieber das Original.
Zitat:
@UJRL schrieb am 13. Dezember 2024 um 16:36:34 Uhr:
Im Netz kursieren ja schon Aussichten, wie denn die neue ES-Klasse aussehen könnte. Tja, sollte der so aussehen, dann doch lieber das Original.
Und die Elektrische E Klasse heißt dann EE Klasse? 😁
Zitat:
@Webbi schrieb am 12. Dezember 2024 um 23:42:30 Uhr:
Über den Stand der Technik und Design zu jammern bringt meiner Ansicht nach überhaupt nichts,
Es gibt momentan nur das an E-Fahrzeugen - was da ist.
Das kann in 2 Jahren schon völlig anders aussehen, zumal wir alle am Hochlauf der E-Mobilität teilnehmen.
Daher müssen jetzt schon die Weichen für die nächsten 1 bis 7 Jahre gestellt werden.
Ich prophezeie, dass sich in dieser Zeitspanne der Markt entschiedet wer das nächste Nokia, Kodak und Grundig wird und wer nicht.
Zitat:
@DerJohann2903 schrieb am 13. Dezember 2024 um 16:39:55 Uhr:
Zitat:
@UJRL schrieb am 13. Dezember 2024 um 16:36:34 Uhr:
Im Netz kursieren ja schon Aussichten, wie denn die neue ES-Klasse aussehen könnte. Tja, sollte der so aussehen, dann doch lieber das Original.Und die Elektrische E Klasse heißt dann EE Klasse? 😁
Richtig. 🙂
Zitat:
@UJRL schrieb am 13. Dez. 2024 um 16:36:34 Uhr:
Im Netz kursieren ja schon Aussichten, wie denn die neue ES-Klasse aussehen könnte. Tja, sollte der so aussehen, dann doch lieber das Original.
Das ist wie mit EQE/EQS... Man muss es nur eine Weile sehen bis es gefällt 😉
Das war schon immer so bei Mercedes.
Den 212 mit seinen Pausbacken….hässlich - 2Jahre später selbst gefahren - heute schon ein Klassiker
Der GLC - wie konnte man den so weich und rund lutschen… 2 Jahre später selbst gefahren - verkauft sich wie blöd
Der EQE - hässlich und technisch katastrophal- zum Glück hat der Händler im Frühjahr 24 unverschämt wenig
Für mein MY geboten….so wurde s im Herbst der EQE SUV - für mich jetzt der schönste und komfortabelste SUV am Markt.
Ist das Sarkasmus, dass der EQE technisch katastrophal sein soll, der SUV aber okay ist?
Glaube seine Pointe war dass ihm der EQE zu Beginn gar nicht zugesagt hat, er aber mittlerweile seine Meinung geändert hat und selbst einen fährt
Mir ging es auch so.
Der EQS Vision hat mich begeistert, den hätte ich gleich bestellt.
Dann wurde der EQS vorgestellt und ich habe mich kaputt gelacht, weil er so hässlich geworden ist.
Ich habe also einen RS e-tron GT bestellt. Da wurde die Studie 1:1 realisiert
Audi konnte aber nicht liefern, nach mehrmaliger Verschiebung, habe ich storniert
Dann einen fertigen, neuen EQS 580 trotz des Designs online gekauft, der war nach 2 Wochen da
Jetzt fahre ich schon meinen zweiten EQS und bin mit dem Auto extrem zufrieden. An das Design habe ich mich, na ja, gewöhnt. 😉