Ist hier jemand der E10 Benzin tankt?
Hallo zusammen,
bitte nicht gleich steinigen wenn man in einem E Klasse Forum gleich so eine provokante Frage stellt, doch würde mich mal interessieren wer eigentlich E 10 tankt und welche Erfahrungswerte damit gemacht wurden?
Heute wurde an meiner Tanke E 10 für 1,24 € angeboten, vor ein paar Jahren wäre das Angebot sogar unter dem Dieselpreis gewesen.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Bei einem Preisunterschied von E5 zu E10 von 2 - 3 Cent pro Liter, einer Jahreslaufleistung von ca. 20tkm und einem Durchschnittsverbrauch von rund 10 - 11 Liter / 100km beträgt der Mehrpreis für E5 für mich im Jahr nicht mehr als 50 - 60 Euro.
Tankt was Ihr wollt. Für unseren aktuellen Fuhrpark, für den E10 bei der Fahrzeugentwicklung noch nicht angedacht war, bleibe ich einfach bei E5.
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66 Antworten
Mein Auto bekommt nur Premium Kraftstoff. 100+ oder 102 Oktan. Wenn sonst nichts verfügbar dann notfalls Super Plus 98 Oktan.
Guten Tag,
Ich tanke das E10 weil es von MB freigegeben ist für mein Auto. Über die Lebensmittelverschwendung braucht man glaub ich nicht zu diskutieren.
Bei Fahrzeugen die wenig bewegt werden ist die wasserbindende Wirkung von Ethanol evtl. sogar ganz gut. Da eine geringe Menge Wasser im Tank dann einfach mitverbrannt wird und sich keine Pfütze unten im Tank bildet.
Meine Meinung.
Gruß Toni
PS: bei meinen alten Autos tanke ich auch nur Super Plus. Die sind auch darauf eingestellt worden.
Mir kommt da auch nur Ultimate 102 rein.
Beim sogenannten BIO-Kraftstoff spielt nicht nur eine Rolle, ob man damit Lebensmittel durcvh den Auspuff jagt.
Wesentlicher ist, dass das z. B., ein nachwachsender Rohstoff ist. Er versaut die CO2 Bilanz bei der Verbrennung ebenso wie normaler Kraftstoff, negiert dieses aber durch seinen Anbau und Aufwuchs, wobei er CO2 aus der Atmosphäre zieht.
0:0 geht das nicht aus, das Zeugs wird mit Maschinen gesät, bearbeitet und geerntet. Transportiert werden muss es aus und zu Ethanol verarbeitet werden. Und und und.
Das mit dem Hunger auf der Welt lasse ich so nicht gelten.
In Indien gab es vor Jahren, mal wieder, eine Hungersnot. Die USA sandten Weizen, gratis!
Indien nahm den nicht; sie wollten Reis.
Die UdSSR, Vorgängermodell vom jetzigen Russland hatte bis zu 25% Verluste bei der Einbringung der Ernte. Eine der wesentlichen Ursachen war die Faulheit des Personals, die Getriede tarnsportierenden Anhänger oder LKW so abzudichten, dass möglichst wenig herausrinnt. Das scheint sich bis heute nicht geändert zu haben.
Beispiel D: seht euch während der Erntezeit mal unsere Straßen an, dort, wo Getreidetransporte stattfinden.
Solche "Schnitzeljagdspuren" mittels der Körner sind richtig auffällig, weil wirklich selten.
Man kann Hunger in der Welt auch produzieren.
Man erhöht ganz einfach die Möglichkeiten durch Hygiene, vergisst aber, den Bewohnern mitzuteilen, dass sich die Säuglichs-, Kinder- und Erwachsenensterblichkeit verringert und man gezwungen werden sein wird, weniger Nachwuchs in die Welt zu setzen.
Nahezu alle Religionen hielten dem entgegen! Und nicht nur die.
Zudem nützt es wenig, wenn genug Essen da wäre, aber kein Wasser.
In meinen Augen unterstützen das diejenigen, welche zum z.B. das zuckerhaltige Getränk konsumieren, welches aus den USA kommt. Die treiben vertraglich geschützten Raubbau mit Trinkwasserressourcen in Indien und den Bauern verdörrt die Ernte. Und anscheinend nicht nur dort.
@ schwertderZeit: Die Wasserstofftechnologie hat einen wesentlichen Nachteil. Man muss den Wasserstoff durch Elektrolyse gewinnen. Man gewinnt es aus Wasser und später verbrennt es zu Wasser.
Richtig?
Ergo stecke ich bei der Elektrolyse die Energie hinein in den Vorgang, den ich später beim Verbrennungsbetrieb im Motor rückgewinne.
Die Technik ist gefährlich wegen der Explosionsgefahr und nicht zu einfach zu handeln.
Ökologisch ebenso wie das BIO-Gedöns kein Nullsummenspiel.
Wasser wird mitverbrannt? Meine Werkstatt sagt: nein.
Hallo,
verbrannt oder nicht ist egal. Wenn das Ethanol das Wasser an sich bindet und aus dem Tank mitnimmt, ist mein Ziel erreicht.
Gruß Toni
Ich tanke E10 und siehe da, mein 320 fährt.
Am Havelpark Dallgow gibt es nur noch eine Säule an der E10 angeboten wird ggü. bestimmt 12 "normalen" Säulen.
Und die ist immer leer- schon ein seltsames Volk dieser Autofahrer. Da werden Umwege, Zeit und extra Fahrten in Kauf genommen um 1-2 Cent zu sparen, um dann nicht zum günstigsten angebotenen Sprit zu greifen.
Harald
Zitat:
@449ers schrieb am 30. Juni 2017 um 11:53:49 Uhr:
Mir kommt da auch nur Ultimate 102 rein.
Bringt nicht viel außer Loch in der Brieftasche.
Habs selber ausprobiert.
Obgleich meiner bei > 30°C unter übelster Volllast (vollbepackt, Personen drin, Berg hoch) den Zündwinkel zurücknimmt merkt man dieses nur äußerst selten (wann macht man sowas mal als Flachland-Preusse :p). ROZ 98 reicht völlig. Für "normales" fahren ROZ 95.
Nach über 11tkm akribischer Protokollierung kann ich behaupten, dass die (meißt roten) Ampeln in D mehr Sprit fressen, als Klima, E10 oder andere populären Spritfresser.
Seit ich mal nachgerechnet hab, tank ich kein E10 mehr. Ethanol hat nur 1/4 Energiegehalt von Benzin. Im Supersprit sind 5% Ethanol, in E10 10% aber E10 ist nur 2 Cent günstiger. Also bekomm ich mehr Energiegehalt fürs Geld wenn ich E5 tanke. Wäre der Preisunterschied höher, würde ich vielleicht auch wieder E10 tanken. Wegen den Kunststoffen und Dichtungen mach ich mir weniger Sorgen. Wenn denen Superbenzin und 5% Ethanol nichts ausmachen, dann schätz ich die Warscheinlichkeit recht hoch ein, dass die 5% mehr Ethanol kaum einen Unterschied machen.
Zitat:
@nickydw schrieb am 29. Juni 2017 um 16:25:54 Uhr:
E10 kostet ~1,5% weniger wie E5 (bei 2 Cent Unterschied) hat aber ~1,9% weniger Energiegehalt. Somit gebe ich im Endeffekt mit E10 sogar noch mehr Geld aus...
Das ist der entscheidende und wichtigste Satz in diesem Thread.
Das kann ich so unterschreiben.
Viele werden es nicht wahrhaben wollen, da es nicht messbar ist.
Ob der Wagen mit einer Tankfüllung 573 oder 584 Km schafft, wird keiner merken. Dafür gibt es zu viele Faktoren die es beeinflussen.
Da zahlt man dann anstatt 73,50€ lieber 72,66€. Denn das kann man sehen.
Am Ende ist E10 teurer als E5.
Wer günstig fahren will, soll LPG fahren. Mein 5,5er verbraucht 6-8€/100 Km.
Als Startbenzin bekommt er 102 Oktan (wird 2x im Jahr vollgetankt).
Ob das der wichtigste Satz ist bezweifle ich... E5 enthält bis zu 5% E10 eben bis zu 10% aber laut dem Test gibt offensichtlich gar kein Benzin was tatsächlich die 10% überhaupt ausschöpft. Und preislich sind es nicht 2 Cent sondern mancher Orts sogar bis 5 Cent pro Liter...
Zitat:
@MB Spirit schrieb am 3. Juli 2017 um 17:59:03 Uhr:
Ob das der wichtigste Satz ist bezweifle ich... E5 enthält bis zu 5% E10 eben bis zu 10% aber laut dem Test gibt offensichtlich gar kein Benzin was tatsächlich die 10% überhaupt ausschöpft. Und preislich sind es nicht 2 Cent sondern mancher Orts sogar bis 5 Cent pro Liter...
Ich fahre im Jahr insgesamt rund 110 Tkm und habe noch nie eine Differenz von 5 Cent gesehen.
In mehr als 90% der Fälle sind es eben diese 2 Cent.
Dann kann man ja nur noch hoffen, dass der Tankstellenbetreiber die 10% Grenze nicht voll ausnutzt und man keine Mehrkosten mit E10 hat ;)
...Im Idealfall sogar 0,07348€ pro Tankfüllung spart....
Davon kann man sich dann am Ende des Jahres eine Portion Currywurst mit Pommes leisten. :D
Ich habe doch nichts dagegen. Tankt es weiterhin und habt euren Spaß.
Ich für meinen Fall spare 0,3l/100km mit E10.
Und da mein Motor auch runder läuft im Leerlauf, werde ich jetzt dauerhaft dabei bleiben.
Im Alltag komme ich auch selten über 3.000U/m um die volle Energie aus dem Kraftstoff nutzen zu können.
Zitat:
@BeOCeka schrieb am 3. Juli 2017 um 19:06:12 Uhr:
Ich für meinen Fall spare 0,3l/100km mit E10.
Dann würde ich dir noch zusätzlich den unten verlinkten Artikel empfehlen. Damit sparst du dann nochmal 20%.
http://m.ebay.de/.../322005529480?...