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IONIQ5 mit ABRP (externer routenplaner und careplay)
ABRP ist ein routenplaner fuer's handy (speziell fuer batterieautos).
Wir haben den IONIQ5 noch ganz neu, sind durchaus zurfrieden mit der eingebauten navigation, wir haben jedoch vorher schon beim i3 (der auch eine gute navi hatte) diesen externen routenplaner gerne verwendet.
Hier geht es also um diese software (routenplaner) speziell im IONIQ5 mit OBD verbindung und apple careplay. (oder googel/android ich gehe davon aus das ist sehr aehnlich)
Diese wollen wir beim IONIQ5 auch wieder verwenden, hier berichten und vielleicht wollen andere auch infos einbringen. Hoerensagen sind viele unzufrieden mit der verbauten hyundai navi, also liegt es nah eine externe zu nutzen.
Es gibt eine kostenlos version mit den grundfunktionen.
Wer jedoch apple carplay moechte muss 50EUR/jahr bezahlen. (es gibt kostenlose probe acccounts)
(ich glaube fuer googel/android gibt es auch was)
Zudem braucht man einen OBD stecker am inoniq5 damit der batteriestand, geschwindigkeit und verbrauch vom fahrzeug ausgelesen werden koennen, das fliesst in die routenplanung ein.
OBD stecker zum auslesen dieser daten haben wir am IONIQ5 schon probiert das geht.
Careplay noch nicht, wir werden probieren und hier berichten.
Das ist nur der allererste beitrag...
Ich verdiene da nix drann, die geschaeftsbedinungen, inkl datenschutz trix - lest selbst.
Mich macht sowas immer ein bischen nervoes, aber eine gute routenplanung geht nur mit dem teilen von daten. Hier die webseite: https://abetterrouteplanner.com/ (lest selbst ich garantiere fuer nix :D )
3L
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50 Antworten
Back to topic:
Also ich nutze ABRP via Kabel und Apple CarPlay. Es läuft insgesamt ganz gut nur muss man wissen, das die Apple CarPlay Version der App nur rudimentäre Funktionalität besitzt.
Mein ABRP schaltet sich direkt auf mein OBD Dongle auf und zieht sich den SoC und den Durchschnittsverbrauch.
In der Apple CarPlay Version kann ich eine Route berechnen lassen und mir die Ladepunkte als Zwischenziele einblenden lassen. Auch das zu erwartete SoC bei Ankunft wird angezeigt, mehr leider nicht.
In der Handyapp Version werden TopografischeDetails als Diagramm angezeigt. Das fehlt leider in der CarPlay Version völlig.
Ich hoffe, dass es irgendwann ergänzt wird.
Klingt doch gut,
man kann ein ziel angeben und die app weiss wo man laden muss.
Sicher geht die topologie mit ein, wird nur nicht angezeigt? (waere fast egal, oder?)
Ich finde das kingt vielversprechend, freue mich drauf.
Kurze Ergänzung:
Man kann die Einstellungen vorab in der Handy App vornehmen. Z.B. Ladekarten definiere (bei mir ADAC/EnBW+ und EWEgo oder die gewünschte SoC bei Ankunft an der Ladesäule oder am Ziel definieren. Weiterhin können Geschwindigkeitslevel als Parameter eingegeben werden. Bei mir ist sie etwas höher eingestellt. Somit entspricht der SoC am Ziel oder Ladesäule exakt der Realität.
Die Einstellungen werden in der Apple CarPlay App übernommen.
Kosten der Pro-Version (notwendig bei Apple CarPlay Nutzung):
Jahresabo 50€ / a = 4,17 €/Monat
Oder Monatsabo 5€/Monat = 60€/a
Hier lohnt sich m.M.n. kein Jahresabo. Somit ist man flexibler, wenn Hyundai vielleicht doch noch eine Ladeplanung nachschiebt. Die Hoffnung stirbt zuletzt.
Zitat:
@nobbiz schrieb am 24. Oktober 2022 um 21:57:01 Uhr:
Kosten der Pro-Version (notwendig bei Apple CarPlay Nutzung):
Jahresabo 50€ / a = 4,17 €/Monat
Oder Monatsabo 5€/Monat = 60€/a
[...]
Es kostet ja,
ich verstand es so das man es bei mehreren fahrzeugen nutzen kann. Unser e-mini kann auch apple-carplay, glaube ich, muss ich probieren und nochmal genauer lesen. Es wird nicht viele geben die mehrere batterieautos haben sowieso. Auch werden viele autos die apple-carplay haben sowieso eine navi besitzen, so das ich es sich ohne dem zweck ladeplanung eigentlich nicht lohnt.
Wir hatten die app in der vergangenheit ohne carplay schon genutzt, die ladeplanung scheint uns sehr gut zu sein, bislang die beste die wir kennen.
So wie du gebe ich anbieter vor, in meinem fall IONITY (bisher bmw, jetzt hyundai auch mit monatsbeitrag) und ADAC ENBW kostenlos. (was es bei hyundai offenbar auch so gibt)
Damit komme ich ueberall durch. Topologie, geschwindigkeit und wetterdaten werden beruecksichtigt. Ob man dem 100% vertrauen kann, weiss ich nicht, aber es lag bislang sehr gut.
Wir ueberlegen grade in richtung: tronity
https://help.tronity.io/hc/de-de
Warnung:
das koennte eine datenschutz katastrophe sein.
Und wir haben noch keine ahnung ob das hilfreich ist, wir kunden es aus.
Ich werde berichten, auf jeden fall waere es nochmals kosten. :mad:
3L
Zitat:
@3L-auto-ja schrieb am 25. Oktober 2022 um 10:05:11 Uhr:
Wir ueberlegen grade in richtung: tronity
https://help.tronity.io/hc/de-de
Warnung:
das koennte eine datenschutz katastrophe sein.
Und wir haben noch keine ahnung ob das hilfreich ist, wir kunden es aus.
Ich werde berichten, auf jeden fall waere es nochmals kosten. :mad:
3L
Worin siehst du da einen Vorteil?
Die Daten hast du auch aus deinem Fahrzeug bzw. in den Abrechnungen der Ladeanbieter.
In meinem Fall zusätzlich noch via SMA EV Charger Manager zu Hause.
Also ich weiß nicht, was Hyundai für eine Software als Navi nutzt. Auf jeden Fall ist via Apple CarPlay die Navigation (ABRP z.B.) deutlich flüssiger als die „Dia-Schau“ der Hyundai Software. Es liegt also nicht an der Hardware.
Zitat:
@nobbiz schrieb am 25. Oktober 2022 um 10:24:52 Uhr:
[...]Auf jeden Fall ist via Apple CarPlay die Navigation (ABRP z.B.) deutlich flüssiger als die „Dia-Schau“ der Hyundai Software. Es liegt also nicht an der Hardware.
Das bedeutet zwei sachen.
1) kann man sich mit externen software und carplay helfen.
2) hyundai kann das ueber softwareupdates fixen.
[und ja, alles funktioniert gleich waere besser, logo]
beides sehr gut!
Wenn ich mal hochspekulativ sein darf.
(alles was ich ab hier schreibe kann ich nicht belegen und habe auch keine ahnung davon, das ist alles geraten)
Bei BMW (i3) war es so, dass BMW alle daten von auto abgefriffen hat (ob man will, oder nicht).
Ob man selbst diese daten auf dem BMW server (meist ueber apps) ansieht, oder nicht ist einem selbst ueberlassen.
Nur ob ich sie auch will, BMW hat sie sowieso.
[das ist eine vermutung]
Diese daten kann man also abfragen und ich bekam, beim laden des i3, immer eine mail mit dem ladestand.
60%, 70%, 85% bis irgendwann voll. Einfach ab und an eine mail beim laden. (koennte sicher auch eine SMS werden, oder in einer eigenen APP angezeigt werden)
Ich vermute (auch das ist geraten), das hyundai das genau so macht.
Alle daten gehen auf den hyundai server, ob man will, oder nicht.
Ob man die selbst ansieht/verarbeitet ist einem ueberlassen.
Wenn das so ist kann man diese mails auch vom hyundaiPKW schicken.
Der naechste gedanke ist, vielleicht kann man die daten auch an ABRP geben.
Dann haette man seine fahrzeugdaten ohne OBD modul.
(bei dem ich nicht weiss wie zuverlaessig das funktioniert, wenn man es einfach immer stecken lasesst, wissen wir noch nicht)
Vorallem muss man nicht im auto sitzen um ABRP, mit den autodaten, zu nutzen.
Muss jedoch nicht ABRP sein, auch eine eigene app (oder einfach wieder nur eine mail) wuerde gehen.
Ist hier ein IOS entwickler zufaellig?
Alles nur gedanken, ich kann komplett daneben liegen, ich schreib's lieber nochmal dazu.
3L
ABRP zieht sich die Daten derzeit ausschließlich aus dem OBD. Und auch nur die oben angesprochenen: SoC und Verbrauch. Welche Details da ausgelesen werden, weiß ich jedoch nicht.
Die von dir angesprochene Datenübertragung vom Hyundai Server auf die App macht zum Beispiel PUMP.
PUMP loggt sich auf den Hyundai Server ein und zieht die Informationen. Ich sehe das aber nicht unbedingt als Vorteil, da immer eine Internetverbindung stehen muss.
Die OBD Datenübertragung finde ich charmanter.
Zitat:
@nobbiz schrieb am 25. Oktober 2022 um 13:16:11 Uhr:
[...]
Die OBD Datenübertragung finde ich charmanter.
Da ist was drann, aber dann geht es nur wenn das teil im auto steckt und exterrn nur wenn man die daten dann verfunkt.
Du hast trotzdem recht, es sind nur ueberlegungen erstmal.
3L
Es war beim i3 aber schon nett, dass der (ob ich nun eine app habe, oder nicht) beim laden staus mails verschickt hat. Ob ich nun am auto bin, oder entfernt, ob ich ne APP zur hand habe. Mail habe ich immer. Das ging nicht ueber OBD, sondern ueber die serverdaten. Ich kann mir schon vorstellen wir bauen das beim IONIQ5 auch wieder. (wenn das wirklich so aehnlich funktioniert wie bei BMW)
Es ist trotzdem erstmal ins unreine gedacht, wir wissen noch garnicht ob man das machen kann, das sind alles nur vermutungen.
im ioniq5 carplay
(bild)
wir probieren halt
Ich möchte Dir auf keinen Fall diesen Thread kaputt machen.
Aber ich frage mich, braucht man ABRP wirklich im Fahrzeug um sich von Ladesäule zu Ladesäule navigieren zu lassen?
Ich nutze auch gerne ABRP oder PUMP für eine längere Routenplanung, um mir vorher einen Überblick zu verschaffen.
Aber im Grunde fahre ich einfach los und suche bei etwa 100Km Reichweite eine für mich passende Lademöglichkeit.
Mittlerweile gibt es ja die Batterievorkonditionierungen für die kältere Jahreszeit.
Die funktioniert ja nur in Verbindung mit der Bordnavigation, weil man zwingend eine Ladestationen als Ziel eingeben muss, macht ja auch Sinn.