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Interessanter Ansatz : OBD mit Smartphone App "Torque"
Hallo,
durch Herumstöbern nach kleinen Helferlein für mein Smartphone bin ich auf die Applikation Torque
(http://torque-bhp.com/) gestoßen.
Die Infos auf der Seite und im Netz sind noch recht dürftig, aber der Ansatz ist interessant.
Ab einem gewissen Reifegrad ist das eine Alternative für den Gelegenheits-OBDer.
Gruß
Hans
Beste Antwort im Thema
Die billigen Geräte sind in der Regel reine OBD2/EOBD-Geräte, d.h. sie können die standardisierten abgasrelevanten Fehlercodes abfragen, die alle Autos von Gesetzes her unterstützen müssen.
EOBD ist also sowas wie der gesetzlich geforderte kleinste gemeinsame Nenner.
Daneben hat jeder Hersteller noch seien eigenen Protokolle und Standards, die er völlig frei festlegen kann und die damit erwartungsgemäss zu nichts anderem passen.
VCDS (als Beispiel) unterstützt die herstellerspezifischen Protokolle des VAG-Konzerns und kann damit alle Steuergeräte ansprechen. Das ist der eine Unterschied.
Der andere - und grosse - Unterschied liegt im Umfang der Daten. Ein Steuergerät im VAG-Konzern hat eine Adresse, eine Codierung (Konfiguration), Messwerte (z.B. Motordrehzahl), Anpassungskanäle (Konfiguration), einen Fehlerspeicher und noch ein paar andere Details.
Der Haken ist, dass diese Daten nicht im Klartext ausgetauscht werden, sondern durch steuergerätespezifische Zahlenwürste.
Nehmen wir mal an, die Alarmanlage in deinem A4 B5 geht jedesmal los, wenn eine Fliege in Wagennähe Blähungen hat. Du möchtest darum die Empfindlichkeit der Innenraumüberwachung ein bisschen reduzieren.
Das Steuergerät sagt nicht "Alarm durch Innenraumüberwachung", und du kannst nicht einfach eintippen "Empfindlichkeit Innenraumüberwachung 80%". Das geht alles über Zahlencodes, d.h. dein VCDS muss:
- wissen, dass die Alarmanlage in Steuergerät 35 versteckt ist,
- Steuergerät 35 ansprechen (und wissen wie),
- die Zahlenwurst schicken, die das Steuergerät als Aufforderung zur Ausgabe des Fehlerspeichers versteht,
- die empfangene Zahlenwurst in "Fehler 01370 wurde abgelegt, Umgebungsbedingungen: ..." aufdröseln,
- wissen, dass Fehlercode 01370 im Klartext "Alarm durch Innenraumüberwachung " bedeutet,
- die Zahlenwurst zum Löschen des Fehlerspeichers schicken,
- die Antwort des Steuergeräts untersuchen (OK/Fehler),
- Steuergerät 45 ansprechen,
- Informationen zum Steuergerät abrufen,
- das Steuergerät anhand der empfangenen Teilenummer identifizieren,
- wissen, dass Anpassungskanal 1 bei dieser Teilenummer die Empfindlichkeit der Innenraumüberwachung in Prozent ist,
- dir das zusammen mit der aktuellen Einstellung anzeigen und von dir den Änderungswunsch entgegen nehmen,
- die Zahlenwurst schicken, um Anpassungskanal 1 auf den Wert 80 zu setzen,
- die Antwort des Steuergeräts interpretieren und auf Erfolg/Misserfolg untersuchen.
Das Ganze ist jetzt natürlich noch stark vereinfacht. Aber du siehst, dass da einiges dahinter steckt. Wenn man bedenkt, dass VCDS nahezu alle seit Anfang der 90ger bei VAG verbauten Steuergeräte kennt und jemand diese Informationen irgendwann mal von Hand zusammengestellt und eingepflegt hat, erklärt sich auch der Preisunterschied zum Baumarkttester. Der muss im Vergleich dazu nur ein paar hundert standardisierte Codes aus einer frei erhältlichen Liste von einem einzigen standardisierten Steuergerät auslesen können.
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360 Antworten
Ich habe mir dieses Interface besorgt und betreibe es Torque auf einem Samsung S2:
http://www.ebay.de/.../181459621177?...
Schaue aber in der Beschreibung zum Artikel, ob das Interface mit Deinem Fahrzeugtyp kompatibel ist.
Gruß Norbert
interessiert mich auch, möchte meinen BMW e60 (Bj. 2004) auch mit torque auslesen / auswerten.
Würde z.B. so etwas gehen?
http://www.ebay.de/.../181416775215?...
Das dürften alles ELM327-Klone sein.
Ob der 9,- oder 15,- kostet sollte keinen Unterschied machen. Original dürfte im Bereich von 50-60€ liegen.
Gruß Metalhead
Ob 6€ oder 20€, die sind in China alle vom gleichen Band gefallen.
Originale ELM gibt es wohl erst ab 80€.
Ich habe auch einen für 6€ und er funktioniert einwandfrei an meinem S3 mini.
MfG, Helmut
Habe sehr gute Erfahrungen mit dem BMWhat Adapter gemacht - ich verwende den mit Torque bei meinem VW und mit dem BMWhat app beim 3er BMW meiner Frau - geht absolut super!
Übrigens funktioniert auch bestens beim Mercedes mit dem neuen iViNi Dr Mercedes app.
Hi,
ich habe mir jetzt so einen kleinen blauen ELM Klone bestellt. Mittlere Preisklasse ~12€ bei Amazon. Ist wahscheinlich dersselbe wie die billigen für 5-8€ aber kam dafür innerhalb von 36h aus Deutschland. Die ganz billigen kommen scheinbar direkt aus Fernost was lange dauert und man muß wenn man Pech hat noch zum Zoll.
Hatte bisher nur Zeit für einen kurzen Funktionstest,da hat aber alles Einwandfrei funktioniert. Der kleine Stecker passt auch sehr gut beim Aygo und stört nicht.
Kann man die Stecker eingentlich dran lassen? Die kleine Diode leuchtet ja auch ohne Zündung. Nicht das das ding mir die Batterie leer zieht ;)
Gruß Tobias
Ich habe meinen kleinen blauen Klon mal gemessen. Er zieht im Ruhezustand ungefähr 30mA.
MfG, Helmut
Zitat:
Original geschrieben von amphore
Ich habe meinen kleinen blauen Klon mal gemessen. Er zieht im Ruhezustand ungefähr 30mA.
MfG, Helmut
Na das dürfte selbst die Mirco Batterie im Aygo ne weile mitmachen :D
Gruß Tobias
Zitat:
Original geschrieben von carli80
Empfehlungen von Torque:
http://torque-bhp.com/wiki/Bluetooth_Adapters
;-) carli80
Da braucht der OBDLink MX (kostet aber auch mehr als 100 Euro) deutlich weniger.
Torque Pro unterstützt den Ruhemodus und dann sollte der Stromverbrauch:
Zitat:
Das Gerät besitz eine einzigartige "BatterySaver Technology" um die Fahrzeugbatterei zu schonen. Bei nicht Nutzung geht das Gerät in Schlafmodus um Stromaufnahme zu reduzieren. Ruhestrom beträgt dabei nur 2-3mA.
Wenn ich Torque Pro richtig beende, dann funzt der Modus auch.
Wenn ich allerdings nur Zündung ausmache und Torque Pro nach Abbruch der Bluetooth-Verbindung beende,
dann "schläft er ums verrecken nicht ein":D (er, der Adapter)
Selbst schon festgestellt, sieht man an den LED des Adapters (nach 10 Minuten geprüft ob er tief und fest schläft) :D
Torque Pro unterstützt den Ruhemodus und dann sollte der Stromverbrauch:
Zitat:
Original geschrieben von carli80
Zitat:
Das Gerät besitz eine einzigartige "BatterySaver Technology" um die Fahrzeugbatterei zu schonen. Bei nicht Nutzung geht das Gerät in Schlafmodus um Stromaufnahme zu reduzieren. Ruhestrom beträgt dabei nur 2-3mA.
Nachtrag:
Dieser Schlafmodus muss offenbar vom aufrufenden Programm unterstützt werden (vermute mal, aktivieren Bluetooth und bei beenden deaktivieren !)
Habe mal nach TorquePro ein anderes Prgramm aufgerufen (FORScan). Nach Beenden von FORScan hat sich der Adapter nicht "schlafen gelegt" :( Vielleicht habe ich aber auch nicht korrekt beendet)
Gruss
carli80
Hallo,
funktioniert die Torque App auch mit OBD2-Adaptern die über USB z.B. am Tablet angeschlossen sind, oder nur über "Bluetooth"?
Nur über Bluetooth
Zitat:
Original geschrieben von amphore
Ich habe meinen kleinen blauen Klon mal gemessen. Er zieht im Ruhezustand ungefähr 30mA.
MfG, Helmut
Hallo Helmut,
kann ich bestätigen, daher bei mir immer gesteckt.
Zitat:
Original geschrieben von -car-freak-
Zitat:
Original geschrieben von carli80
- sind irgendwelche konkreten PIDs bekannt (die über die bisherigen Beiträge hier hinausgehen?
Es kann keine PIDs über die hinaus geben, die OBD II nun mal bietet. Das andere sind Bytefolgen, die irgendwelche Befehle an die ECU senden und Antworten irgendwie interpretieren. Das ist kein OBD II und daher auch nicht genormt.
Da leider keine große Hilfe hier zu erhalten war, habe ich die für meine Bedürfnisse (DPF 1,6 TDCI Ford) wichtigen customPID mühsam aus dem www zusammengesucht.
Wen es interessiert -> siehe Anhang.
(konkrete Anwendung http://www.motor-talk.de/.../...rkehrs-erfahrungsbericht-t4991660.html)
