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Interessanter Ansatz : OBD mit Smartphone App "Torque"
Hallo,
durch Herumstöbern nach kleinen Helferlein für mein Smartphone bin ich auf die Applikation Torque
(http://torque-bhp.com/) gestoßen.
Die Infos auf der Seite und im Netz sind noch recht dürftig, aber der Ansatz ist interessant.
Ab einem gewissen Reifegrad ist das eine Alternative für den Gelegenheits-OBDer.
Gruß
Hans
Beste Antwort im Thema
Die billigen Geräte sind in der Regel reine OBD2/EOBD-Geräte, d.h. sie können die standardisierten abgasrelevanten Fehlercodes abfragen, die alle Autos von Gesetzes her unterstützen müssen.
EOBD ist also sowas wie der gesetzlich geforderte kleinste gemeinsame Nenner.
Daneben hat jeder Hersteller noch seien eigenen Protokolle und Standards, die er völlig frei festlegen kann und die damit erwartungsgemäss zu nichts anderem passen.
VCDS (als Beispiel) unterstützt die herstellerspezifischen Protokolle des VAG-Konzerns und kann damit alle Steuergeräte ansprechen. Das ist der eine Unterschied.
Der andere - und grosse - Unterschied liegt im Umfang der Daten. Ein Steuergerät im VAG-Konzern hat eine Adresse, eine Codierung (Konfiguration), Messwerte (z.B. Motordrehzahl), Anpassungskanäle (Konfiguration), einen Fehlerspeicher und noch ein paar andere Details.
Der Haken ist, dass diese Daten nicht im Klartext ausgetauscht werden, sondern durch steuergerätespezifische Zahlenwürste.
Nehmen wir mal an, die Alarmanlage in deinem A4 B5 geht jedesmal los, wenn eine Fliege in Wagennähe Blähungen hat. Du möchtest darum die Empfindlichkeit der Innenraumüberwachung ein bisschen reduzieren.
Das Steuergerät sagt nicht "Alarm durch Innenraumüberwachung", und du kannst nicht einfach eintippen "Empfindlichkeit Innenraumüberwachung 80%". Das geht alles über Zahlencodes, d.h. dein VCDS muss:
- wissen, dass die Alarmanlage in Steuergerät 35 versteckt ist,
- Steuergerät 35 ansprechen (und wissen wie),
- die Zahlenwurst schicken, die das Steuergerät als Aufforderung zur Ausgabe des Fehlerspeichers versteht,
- die empfangene Zahlenwurst in "Fehler 01370 wurde abgelegt, Umgebungsbedingungen: ..." aufdröseln,
- wissen, dass Fehlercode 01370 im Klartext "Alarm durch Innenraumüberwachung " bedeutet,
- die Zahlenwurst zum Löschen des Fehlerspeichers schicken,
- die Antwort des Steuergeräts untersuchen (OK/Fehler),
- Steuergerät 45 ansprechen,
- Informationen zum Steuergerät abrufen,
- das Steuergerät anhand der empfangenen Teilenummer identifizieren,
- wissen, dass Anpassungskanal 1 bei dieser Teilenummer die Empfindlichkeit der Innenraumüberwachung in Prozent ist,
- dir das zusammen mit der aktuellen Einstellung anzeigen und von dir den Änderungswunsch entgegen nehmen,
- die Zahlenwurst schicken, um Anpassungskanal 1 auf den Wert 80 zu setzen,
- die Antwort des Steuergeräts interpretieren und auf Erfolg/Misserfolg untersuchen.
Das Ganze ist jetzt natürlich noch stark vereinfacht. Aber du siehst, dass da einiges dahinter steckt. Wenn man bedenkt, dass VCDS nahezu alle seit Anfang der 90ger bei VAG verbauten Steuergeräte kennt und jemand diese Informationen irgendwann mal von Hand zusammengestellt und eingepflegt hat, erklärt sich auch der Preisunterschied zum Baumarkttester. Der muss im Vergleich dazu nur ein paar hundert standardisierte Codes aus einer frei erhältlichen Liste von einem einzigen standardisierten Steuergerät auslesen können.
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360 Antworten
jep, link funzt nicht
Sorry-benutze auf der Arbeit nen ProxyAddOn für Firefox.
Hier der Link:
http://torque-bhp.com/forums/?wpforumaction=viewtopic&t=160.0
Habe das BT-Modul ausprobiert. Prinzipiell funktioniert das, allerdings scheint es nicht für eine längere Diagnose geeignet zu sein. Ziemlich genau nach 30 min steigt das Gerät aus. Per BT-Suche wird es auch nicht mehr gefunden. Erst ein Abziehen von der Diagnosebuchse und erneutes Anstecken können das Modul wieder zum Arbeiten bewegen. Da dieser Fehler unabhängig von Fahrzeug auftritt, wird es wohl am Modul selbst liegen.
Die für das S60 verfügbare Software ODBScope (Version 1.4) macht einen guten Eindruck. Leider erfolgen die Berechungen für den Verbrauch bei Dieselfahrzeugen nicht korrekt, d.h. sie liegen mehrer hundert Prozent daneben.
Gruß Andreas
Servus,
und welches bluetooth interface ist jetzt super und mit welcher software??????
Dankööö
Andi
Zitat:
Original geschrieben von BMW_528i_M
Servus,
und welches bluetooth interface ist jetzt super und mit welcher software??????
Dankööö
Andi
...das würde mich auch interessieren! Adapter ELM 327? Bluetooth v.1.4? Welche Software? Für Symbian S60v5 oder Android 2.2 als App...
Wer hat schon was am laufen?
Mich würde es für ein Iphone interessieren! Welcher Adapter mit welcher Software und mit welcher App?
Paar Antworten wären echt nett :)))
HAllo!
Ich bekomm am montag einen androiden (galaxy s) und es wäre für mich auch interessant inwieweit das ding bei meinem A4 funktioniert. also bitte fleißig melden, wer schon erfahrung damit hat :) THX!
Hey hi ;-)
Ich habe "Torque" und einen Bluetooth-dongle (diesen hier) seit Anfang dieser Woche, eingesetzt in einem BMW 123d.
Ich kann nur sagen - einfach der Hammer.
Funktioniert einwandfrei, habe keine Unterbrechungen die hier schon malerwähnt wurden.
Auch das Aufzeichnen der Daten funktioniert ganz gut... man kann die Daten auf einen Server laden, wo die Diagramme der aufgezeichneten Parameter neben der gefahrenen Route (Kartendarstellung vermutlich basierend auf Google-maps) angezeigt werden. Mir wäre es zwar lieber, wenn hierfür ein eigenes (kostenloses) Programm herangezogen werden würde, jedoch kann ich momentan (noch) mit dieser Lösung leben.
Zudem kann man sich die aufgezeichneten Daten per Email zuschicken, um sie dann in Excel zu importieren.
Die App ist universell, also nicht fahrzeugspezifisch programmiert, sodass es passieren kann, dass der eine oder andere Parameter nicht angezeigt wird, obwohl eine Anzeige dafür vorgesehen ist (bei mir ist das z.B. der Tankinhalt).
Es können jedoch manuell weitere "PID´s" programmiert werden, jedoch ist hierfür Fachwissen notwendig: man muss z.B. wissen, unter welcher Adresse der jeweilige Parameter abzurufen ist.
Das wars restemal von meiner Seite
Grüße
Gebbi
danke, super info.
woher hast du den stecker? sieht wie einer von e-bay aus...?
und fürs iphone???
Zitat:
Original geschrieben von knox162
danke, super info.
woher hast du den stecker? sieht wie einer von e-bay aus...?
Genau dort habe ich ihn gekauft ;-)
Also ich hab einen billigen Ebay Adapter...den hier:
cgi.ebay.de/Uni-Bluetooth-Diagnose-Interface-OBD-2-II-KKL-USB-CAN-/270721963972
Ich hab den an einem Golf 5 1,6 BJ 2008 angeschlossen. Funktioniert alles fast einwandfrei. Nur Throttle geht nur bis maximal 70% und Trottle nur bis 50%. Da muss irgendetwas nicht ganz richtig funktionieren. Kann mir evtl einer von euch einen Tip geben ob ich noch etwas umstellen muss damit es alles zu 100% funktioniert?
mfg
blotto
Zitat:
Original geschrieben von BMW_528i_M
und fürs iphone???
fürs iphone gibts die app names "Rev" braucht aber laut software hersteller wi-fi/wlan <-> obd adapter, nachteil gibts kaum was unter 100 teuronen.
http://www.motor-talk.de/.../...pp-rev-mit-plx-kiwi-wifi-t3080798.html
http://www.devtoaster.com/products/rev/
Zitat:
und fürs iphone???
fürs iphone gibts die app names "Rev" braucht aber laut software hersteller wi-fi/wlan <-> obd adapter, nachteil gibts kaum was unter 100 teuronen.
http://www.motor-talk.de/.../...pp-rev-mit-plx-kiwi-wifi-t3080798.html
http://www.motor-talk.de/.../...chnittstelle-fuer-den-a6-t2981141.html
http://www.devtoaster.com/products/rev/
Zitat:
Original geschrieben von gebbi198
Zitat:
Original geschrieben von knox162
danke, super info.
woher hast du den stecker? sieht wie einer von e-bay aus...?
Genau dort habe ich ihn gekauft ;-)
so, hab meine diese woche bekommen und siehe da, von afang an tot. bekomm ihn nächste woche neu zugeschcikt, dann wirds hoffentlich klappen. händler ist freundlich und hilfsbereit, anscheinend gits da öfters probleme.