Instrumentenkombi halb tot nach Keilrippenriemen-Wechsel ?!
Hallo Leute,
ich habe da ein Problem mit meinem BMW. Am besten ich erzähle es von vorn.
E46 316i Limousine (nicht lachen)
BJ 4/2000
(Kein Bordcomputer)
Seit einiger Zeit machte meine Lüftung komische Geräusche. Es lief einfach nicht mehr rund, als würde die Luft geschaufelt. In letzter Zeit zeigte die Lampenkontrolle beim Anlassen immer wieder mal an das ein Scheinwerfer
kaputt sei. Aber die Scheinwerfer leuchteten und die Anzeige ging wieder aus. Ab und an schwankte das Standgas. Normal sind etwa 850 Umdrehungen. Nun schwankte es zwischen 500 und 1200 bis es sich nach ein paar Sekunden bei 850 gefangen hat.
Am Dienstag fahre ich abends zur Tankstelle. Licht an, Scheibenheizung vorn und hinten an, Radio und Klima an. Nach etwa 3 Kilometern angekommen Motor aus. Tanken, zahlen, Motor an und natürlich wieder den ganzen Rest. 3 Kilometer nach Hause und geparkt. Auf dem Weg kam mir noch einer entgegen mit Lichthupe. Hmm, was will der denn denke ich noch. Licht ist doch an...
Zuhause angekommen nimmt mir meine Frau den Schlüssel ab, sie will nochmal weg. Auf einmal kommt sie wieder: "Dein Auto geht nicht an!". Also obligatorisch blöden Spruch gemacht vonwegen Frauen und Technik. Rausgegangen, tatsache sie hatte recht. Nach drehen des Schlüssels macht es laut "klack" und das war's.
Alles hat wie blöd geleuchtet. Scheinwerfer gingen noch. Dann habe ich den Schlüssel erstmal nur einmal gedreht, Licht aus, Radio aus, Lüftung aus gemacht. Und nun die Zündung gedreht. Nichts! Nur ein lautes klacken.
Jetzt gehts los:
Nach dem klacken Schlüssel raus gezogen. Aus richtung Radio kam ein Geräusch als würde die Cd wie blöd drehen, die Lüftung summte und das Innenlicht wurde immer heller und dunkler...
Da ich schon öfter Marderprobleme hatte erstmal in den Motorraum geguckt. Alles i.O. soweit man gucken kann. Aber die Keilrippenriemen sahen aus wie kurz vorm reissen. Ich dachte das war's schon. Die Lima wird nicht mehr bedient.
Heute zwei neue Riemen besorgt und eingebaut. Die Batterie hatte mittlerweil noch 5 Volt. Also Starthilfe gegeben. Nach ein paar Versuchen ging endlich der Motor an. Stand ja nun auch vier Tage. Etwas laufen lassen und an der Batterie gemessen. 13,x Volt. Die Lichtmaschine ist also in Ordnung.
Wagen laufen lassen, Werkzeuge ins Haus gebracht und wieder raus und losgefahren. Dann fahre ich aus der Strasse und blinke. Draussen hat es orange geblinkt aber innen nicht! Der Pfeil hat nicht geblinkt und das Klick-Klack Blinkgeräusch kam auch nicht.
Naja egal, Hauptsache er fährt. Alles super. Lüftung hört sich gut an, alle Lampen leuchten. An der nächsten Kreuzung mal auf die Leerlaufdrehzahl geguckt: 0!!! Ohh, die Instrumentenkombi ist tot! Beleuchtung an! Tacho, Tanknadel, Drehzahlmesser, Wassertemperatur, Verbrauch: alle Zeiger tot aber Beleuchtet. Kilometerstand, Tageskilometer, Uhr: nicht mehr da! Auch nicht beleuchtet. Handbremslicht geht. ASC Licht nicht! Motor ausgemacht, Schlüssel abgezogen, wieder rein gesteckt und gezündet: immer noch tot!!!
Nach Hause gefahren. Das gleiche nochmal probiert. Wagen geht nicht mehr an! Wir sind wieder beim lauten KLACK!
Hilfe!!! Was kann das sein?!
Ähnliche Themen
20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 325Ci-Fahrer
Zitat:
Original geschrieben von MJCivic
Wenn er sagt, dass das Display für den Kilometerstand nicht leuchtet, dann kann er auch das mit dem KI Test vergessen, außer er findet sich ohne Display zurecht.
Vielleicht kann uns hier einer erklären, was wegen zu geringer Batteriespannung im KI zu Bruch gehen kann.
Es hat schon öfters Probleme mit dem KI gegeben, wo einfaches Batterieabklemmen oder Ab- und Anstecken des KIs geholfen hat.
Ich glaube nicht das es an der zu geringen Batteriespannung lag! Da kann nicht viel passieren. Ich denke eher das es an meinem alten maroden Keilriemen lag. Der hat einfach nicht gleichmäßig die LiMa versorgt. Dadurch wird es wohl zu Spannungsspitzen gekommen sein. Dann die Starthilfe mit meiner "platten" Batterie und der intakten vom Kumpel. Dabei wird es wohl irgendwo eine Spannungsspitze gegeben haben.
Er sagte auch das beim Anlassen meine Scheinwerfer angingen obwohl ich sie nicht eingeschaltet hatte. Bis auf die toten Instrumente läuft der Wagen wieder wie eine eins.
Ich habe immer noch einen Marder im Hinterkopf. Nicht das da irgendwo was angefressen ist das ich nicht sehen kann.
Ich werde auf jeden Fall vor dem Umbau dieser Platine den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Hat von euch schonmal jemand blaue LED'S in die Instrumenten Kombi eingebaut?! Genau die Platine auf der man die lötet muss es sein. Habe mir nämlich davon mal Bilder im Internet angesehen und eine andere Platine gab es da nicht mehr....
Zitat:
Original geschrieben von huddi_0
Er sagte auch das beim Anlassen meine Scheinwerfer angingen obwohl ich sie nicht eingeschaltet hatte.
das ist normal... ist ein anzeichen einer leeren batterie.... das passiert bei jedem e46
KI tot nach Aufbereitung inkl. Motorwäsche
} > Airbaglampe & ABS darunter leuchten,
keine Beleuchtung der Lichtschalter und der Klimaanlage.
kein Klacken des Blinkerrelais, aber Blinker funktionieren,
ADAC hat Sicherungen bereits gecheckt, alle in Ordnung.
Läuft wieder,
seit gestern funzt auch das nachgerüstete Kenwood Radio wieder.
und was war es?
Keine Ahnung,
lief auf einmal wieder.
Instrumentenkombi war für einen Tag ausgefallen,
Radio für zwei.