- Startseite
- Forum
- Auto
- Ford
- Focus & C-Max
- Mk3
- Innenraum wird nicht warm, Kühlwasser zu heiß und zu viel Druck, Lüfter läuft lange nach. Zkd?
Innenraum wird nicht warm, Kühlwasser zu heiß und zu viel Druck, Lüfter läuft lange nach. Zkd?
Ich habe ein Problem mit meinem Ford Focus Mk3 1.6 TDCI. (250k km gelaufen)
Wenn ich >10min Bundesstraße fahre, steigt die Kühlwassertemperatur plötzlich von 90° auf ca. 100° an.
Er nimmt dann ab ca. 80 Km/h kein Gas mehr an. Mehr als 100 Km/h sind dann nicht möglich. (Nur wenn die Temperatur wieder kurzzeitig auf 90° sinkt)
Zudem wird der Innenraum aktuell NIE warm. Egal welche Einstellungen ich verwende. Es kommt immer kalte Luft aus dem Gebläse.
Außerdem läuft der Lüfter im Motorraum nach dem Abstellen noch sehr lange sehr laut nach.
Der Kühlwasserstand ist oft bei 0, wenn ich den Ausgleichsbehälter auf mache sprudelt es aber alles wieder fröhlich hinein und der Stand ist wieder ok.
Das Thermostat wurde letztes Jahr gewechselt. Ebenso Abgasrückführungsventil und -kühler.
Bis vor kurzem hatte ich das gegenteilige Problem, da wollte das Kühlwasser nicht die 90° halten, dafür war es im Innenraum warm, wenn die Kühlwassertemperatur unter 90° fiel.
Ideen, was es sein könnte? Zylinderkopfdichtung? Einfach nur Luft im Kühlwassersystem? Wieder ein defektes Thermostat?
Ähnliche Themen
26 Antworten
Klingt eher nach Druck im Kühlsystem und sobald der TE den Deckel öffnet, entweicht der Druck und der Kühlmittelstand steigt wieder von alleine im Ausgleichsbehälter(sprudelt nach)
Das ist gefährlich, wenn da richtig Druck auf dem System ist, kann das heiße Kühlwasser auch rausschießen wie eine Fontäne ...
Das sich der Stand ändert ist normal, deshalb heißt das Ding Ausgleichsbehälter, das der Stand, bei betriebswarmen Motor aber auf 0 absinkt, ist zu viel ...
pendelt sich der Kühlflüssigkeitsstand im kalten Zustand immer wieder auf den gleichen Wert ein, oder musst du regelmäßig was nachfüllen?
Prüf doch erstmal ob die Wasserpumpe überhaupt arbeitet
Zitat:
@augenauf schrieb am 3. Dezember 2023 um 00:02:20 Uhr:
Zitat:
Der Kühlwasserstand ist oft bei 0, wenn ich den Ausgleichsbehälter auf mache sprudelt es aber alles wieder fröhlich hinein und der Stand ist wieder ok.
Moment, was heißt hier bei null? Dann ist der Behälter leer?
Also 0 ist etwas übertrieben aber ist schon sehr weit unter "min". Nachfüllen muss ich kein Kühlwasser mehr, seitdem wir letzten Winter den AGR Kühler getauscht haben.
Update: Wir haben heute den Kühlkreislauf mit unterdruck entlüftet. Hat eine Weile gedauert bis da keine Luftblasen mehr in den Ausgleichsbehälter stiegen.
Problem: es will den Druck nicht halten, also das "Vakuum" wird immer kleiner wenn man nicht aktiv weiter pumpt, heißt doch, es muss irgendwo ein Leck geben, oder?
Nach dem Entlüften wurde der Innenraum jedenfalls wieder warm und das Auto ist auch nicht mehr überhitzt, dafür wieder das gleiche Problem wie die letzten Winter, die Kühlmitteltemperatur sinkt alle paar Minuten kurzzeitig mal komplett und mal nur ein wenig. Nach dem Abstellen lief auch der Lüfter in der Front nicht mehr nach.
Wir wollen als nächstes mal die Kompression testen und den Kühlkreislauf mit 1,5 - 2 bar abdrücken und mit einem Endoskop in die Brennkammer schauen, ob dort Kühlmittel eindringt.
Jemand weitere Ideen?
Thermostat schließen wir eigentlich aus, es öffnet ja, sonst würde das Wasser im Ausgleichsbehälter ja kalt bleiben müssen und das Auto viel stärker überhitzen, so zumindest unsere Vermutung.
Mach ein CO Test
Und Vakuum ziehen für eine grobe Dichtheitsprüfung ist schlecht geeignet, weil die Kühlflüssigkeit "verdampft und füllt das Vakuum gleich wieder" .
Dazu eher mit Druck prüfen... einfach mal ~0,5 bar auf System geben und schauen wie es gehalten wird...In diesen KühlwasserwerkzeugSet´s ist eigentlich auch immer eine Pumpe zum Druckaufbau mit Manometer dabei?
Am Ausgleichsbehälter kann man eigentlich nicht erkennen wie das thermostat arbeitet, der ist im kleinen Kühlkreislauf eingebunden, da läuft´s immer sofort an dem kleinen Anschluss/Schlauch der direkt vom Motor kommt...
So wirklich hast du noch nicht geantwortet ... musst du Kühlflüssigkeit nachfüllen oder nicht?
Ist der Ausgleichsbehälter vielleicht undicht?
Zitat:
@tartra schrieb am 5. Dezember 2023 um 09:31:31 Uhr:
So wirklich hast du noch nicht geantwortet ... musst du Kühlflüssigkeit nachfüllen oder nicht?
Da hatte ich in einem vorherigen Kommentar mal drauf geantwortet gehabt. Ich muss keine Kühlflüssigkeit nachfüllen, seitdem wir letzten Winter den AGR Kühler getauscht hatten, der war an einer kleinen Stelle undicht. Aber seitdem keine Kühlfüssigkeit mehr nachfüllen müssen.
Das mit dem Vakuum geb ich mal weiter an meinen Bruder, der hat das Auto jetzt und macht auch mal nen CO Test, dann kann er das auch grade nochmal testen. Dankeschön! :)
Übrigens war heute wieder das Problem, dass es im Innenraum nicht warm wurde und die Kühlflüssigkeit zu heiß wurde. Also das Entlüften hat wirklich nur sehr kurzzeitig etwas gebracht.
Nochmal ein kleines Update, CO2 Test hatte auch angeschlagen und Kompression zeigte auf einem Zylinder auch ein deutlich anderes Ergebnis als bei den anderen dreien. Der Motor ist schon zerlegt und wir wechseln jetzt die ZKD. Ein kleines Problem haben wir jedoch aktuell.
Die Dichtung hat an erster Stelle 4 Kerben und an zweiter Stelle 3 Kerben. Wenn ich das jetzt mit anderen Dichtungen im Internet vergleiche, hat die Dichtung wohl eine Stärke von 1,4mm und einen Durchmesser von 75,7mm. Beim Messen des Durchmessers kommen wir aber auf etwas mehr als 76mm, Dichtungen mit diesem Durchmesser (76,3mm) gibt es auch, die haben an zweiter Stelle dann aber nur 1 Kerbe statt der drei Kerben. Jemand eine Idee wie wir jetzt herausfinden, welche Dichtung wir benötigen?
Ich würde einfach zum Ford Autohaus gehen , alte Dichtung mitnehmen und dort die neue kaufen.
Ich halte die ZKD nur für einen Folgeschaden. Da ist noch was anderes. Der Innenraum muss auch so warm werden. Die ZKD ist nur die Folge der Überhitzung.
So, also ZKD mitsamt allen Dichtungen im Zylinderkopf getauscht. Auto wird wieder warm, Auto hält Temperatur, Kühlwasserstand schwindet nicht mehr und es ist auch nicht mehr zu viel Druck auf dem Ausgleichsbehälter. Überhitzten tut er auch nicht mehr.
Sicherheitshalber hat mein Bruder bei sich auf der Arbeit 0,05mm vom Zylinderkopf abgeschliffen und wir haben eine 0,05mm dickere Zylinderkopfdichtung besorgt. Wir hoffen einfach mal dass es nun, dass es noch weitere 250.000 Kilometer so weiter fahren wird ohne wieder Probleme zu machen :) Danke an alle die sich hier an der Diskussion beteiligt haben!