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Injektorwechsel
Servus!
An meinem XC90 d5 MY2007 TF80SC AWD ist ein Injektor defekt. Volvo/Vida sagen das. Habe ab und an Vibrationen, die ich in einem anderen Thread aufs Getriebe geschoben habe.
Nun, Korrektur zu hoch und Drehzahl zu niedrig im Zylinder 1.
Nun will ich das beim Motoreninstandsetzer zu einem bezahlbaren Preis machen lassen.
Natürlich kann keiner ausser Volvo den Austauschinjektor anlernen. Muss das zwingend gemacht werden? Wenn der Motor gut läuft danach und die Werte passen, kann ich das nicht ohne Anlernen machen?
Lieben Dank!
Hans
Beste Antwort im Thema
ab Euro 4 ist der Trimmcode auf den Injektoren 6 oder 7 Stellig !
Euro 3 hat denke ich 5 feste Zahlen ,Trimmcode,s und
kann man mit Euro 4 oder höher NICHT vergleichen !
ab Euro 4 ist der Trimmcode mit Buchstaben und Zahlen definiert ,
sogenannte Zeichen ,was die Anzahl der Code,s ins fast unendliche verschiebt .
spätere Modelle haben bis 30 Zeichen !!!
der Trimmcode wird benötigt,
für die sogenannte Kompensation des Einspritzventilvorlaufs ,
d.h. die weich ablaufende Voreinspritzung ist auf das Kompensationsventil im Injektor begrenzt .
Drehzahl,Einspritzmenge werden da bei einem geeigneten Diagnosegerät als Werte angezeigt und
zeigen den Rundlauf des Motor,s mit fast identischen Drehzahlen an ,
aber NICHT mit den Einspritzmengen ,
da hier durch Motorverschleiß es NORMAL ist ,
das es unterschiedliche Einspritzmengen bei jedem Zylinder geben muß !
wichtig ist immer die Plus-und Minusmengen der einzelnen Zylinder
müssen gesamt eine NULL ergeben ,+35 und -35 = 0 !!!
schafft das MSTG den Zylinderausgleich nicht ,gibt das MSTG/ECM einen DTC,FC aus !
Rundlauffehler können auch von einer fehlenden Trimmung kommen und
Geräusche aus dem Motor !
Normal geht es so -
Nach Erneuerung des Einspritzventils
Neuen Ausgleichscode im Motorsteuergerät programmieren
Um sicherzustellen, dass jeder Zylinder das gleiche Drehmoment auf die Kurbelwelle erzeugt:
Die sanft ablaufende Regulierung passt die von jedem Einspritzventil eingespritzte Kraftstoffmenge an
Wenn die Drehzahl eines spezifischen Zylinders zu niedrig ist, wird die eingespritzte Kraftstoffmenge erhöht und umgekehrt
Wenn ein Zylinder ein niedrigeres Drehmoment als die anderen hat, hat sein Einspritzventil ein längeres Auslöseintervall ,Plusausgleich
Die restlichen Zylinder erhalten eine kürzere Einspritzventil-Auslöseperiode ,Minusausgleich
Diese Abweichungen bei den Einspritzzeiten können mit einem Diagnosegerät ausgelesen werden
Durch Vergleich der Ablesungen mit den programmierten Werten können Einspritzventile identifiziert werden,
die nicht korrekt funktionieren
Wenn der Korrekturwert höher als dieser Grenzwert ist, ist das Drehmoment des jeweiligen Zylinders nicht ausreichend
Dies verursacht einen mangelhaften Motorlauf und verringerte Motoreffizienz
Schlechte Motorleistung
Mögliche Ursache:
Einspritzventil-Programmierungsfehler
Nach Erneuerung des Einspritzventils
Neuen Ausgleichscode im Motorsteuergerät programmieren
bei deinem sieht man den Trimmcode nicht ,
wird von der Rücklaufleitung verdeckt !
wenn alle Injektoren erneuert werden ,
muß man für den E-Fall die Trimmcode,s aller Zylinder wissen und
dabei welcher Injektor in welchen Zylinder gekommen ist !!!
Es kann klappen,muß aber nicht ,ohne Trimmung !
normal benötigt ein Diagnosegerät da einen Online.Zugang ,für die Trimmung .
evtl kann man mit eurem Vida es auch machen ,
wenn man den Rechner vorher offline stellt !?
( wer keine Verbindung kann nichts melden ,Grins )
oder
ein VIDA Nutzer mit Online Zugang zu Volvo-Matchbox
(Samstagfrüh evtl bei Volvo,für die Kaffekasse ,
besser wie Halle fegen )
oder
ein Bosch-Dienst
(aber die wollen nur ihre teuren Dinger verkaufen ,wegen GARANTIE ,Grins )
oder
der FVH ,freundliche Volvo Händler
übrigens haben neue Injektoren und Werksaustausch Injektoren ab Euro 4
immer nach der Prüfung auf dem Prüfstand einen anderen Trimm-Code und
der wird NEU eingeprägt ins Gehäuse ,Vorher-Nachher Prinzip .
mfg
250 Antworten
Beim Brummen und Bollern tippe ich mittlerweile auch eher auf Abgasanlage nähe Partikelfilter bzw. Flexrohr, wenn er denn eins hat. Ich habe ja einen 2009er (III). Wie gesagt, die Suche nach dem Geräusch ist nicht abgeschlossen.
Nach Injektorprüpfung und Reinigung hat sich das Laufgeräusch nicht wesentlich verändert. Er läuft im Leerlauf immer noch unrund aber stabil und ist seit paar Monaten in allen Drehzahlen zunehmend lauter, brummiger geworden.
Tja. Dann machst du’s jetzt richtig.
Zitat:
@daista schrieb am 6. Februar 2019 um 12:29:24 Uhr:
Kennt jemand eine Bezugsquelle für einzelne Dichtungen der Rücklaufleitungen? Jetzt ist es nämlich auf dem Injektor feucht...
Volvo verkauft die RL-Leitungen nur komplett. Die Leitungen sind aber bei allen dieser BOSCH-Injektoren gleich. Frag also bei Mercedes an, da gibts die glaube ich. Oder sonst BMW
gruß
Hi,
Der boschdienst hat die lose.... hatte mal für einen Patienten schnell welche gebraucht, da gabs die lose aus der Schachtel zum symbolischen Preis.....
....ist allerdings schon ein Weilchen her....
Gruß der sachsenelch
Z.b. bei Skandix gibt's die auch einzeln.
Die Versandkosten würden sich aber wohl nicht lohnen.
Servus Jungs,
Kann man mit ViDA selber nach einspritzdüsen tausch die neue düse anlernen?
Mit freundlichen Grüßen
Peter
Nein. Ab zu Volvo.
Da benötigt man Software. Und das geht nur dort.
Hans
Es wäre schon wichtig zu wissen von welchem Auto bzw. Motor du sprichst.
Hallo Rorback,
Sorry hast du recht hab ich vergessen.
Ich habe eine Volvo V70 II 2.4 D5 Bj 2003 Model Jahr 2004. und habe ich auch VIDA.
Grüß
Peter
Zitat:
@LakeSimcoe schrieb am 2. Dezember 2019 um 12:53:35 Uhr:
Nein. Ab zu Volvo.
Da benötigt man Software. Und das geht nur dort.
Hans
Hallo Hans,
Vielen Dank für deine Antwort Welche software braucht man dafür genau?
Mit freundlichen Grüßen
Peter
Das musst du Volvo fragen. Das geht nicht einfach so. Das bestellt er in der Zentrale und lädt es in dein Auto. Alles online. Gibts nur bei Volvo.
Wie kommst du auf so eine Idee?
Also bei den E3 Injektoren gibt es drei Klassen - oder im Endeffekt nur mehr 2. Und erst bei mehr als drei "anderen" Klassen muss man die Klassen programmieren. Da sollte man sich schon genau einlesen. Und dann kann man das in der ECM unter Optimierungsparameter ändern!
Dann hab ich wieder was dazu gelernt.
Nene! Wenn er Vida hat, sollte er auch ein DiCE haben. Mit DiCE und der kostenlosen Software Vdash, zu beziehen unter D5T5.com, kann er die alten IMA-Codes ganz alleine und selber auslesen und die neuen Codes schreiben.
Hallo Eet2000 :)
Danke für deine Tolle Antwort. Ich versuche es jetzt runterzuladen.
Mit freundlichen Grüßen
Peter