Injektorenprobleme Facelift ab 10/2008 3.0 TDI / 240PS (176 KW)
Hallo meine MT Freunde 🙂
Es gibt zwar schon Threards zu Injektionen, diese werden aber recht stark unter VFL 224, 233 PS vermischt, auch gibt es bisher keine Aussagen bezüglich Injektorenproblemen beim A6 3.0 TDI Facelift und der 240 PS Maschine, als das diese beim Facelift wohl nicht mehr gegeben sein sollen, leider habe ich dazu etwas beunruhigende Werte.
Der 3.0 TDI mit der 176 KW Maschine hat die Euro 5 Norm und auch 5, anstatt 4 Einspritzdüsen pro Injektor. Auch die Druckstufen haben sich geändert.
Diese Werte habe ich gestern aus einem 3.0 TDI 2010 A6 ausgelesen. KM Stand 101Tkm / DPF: 0,10
Motorelektronik (4F9 910 402 D)
14:01:26 Block 072: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) Zylinder 1
-25.0 ms Ansteuerung Zyl. 1 1. Kalibrierdruck
-2.0 ms Ansteuerung Zyl. 1 2. Kalibrierdruck
-7.0 ms Ansteuerung Zyl. 1 3. Kalibrierdruck
14:01:26 Block 073: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) Zylinder 2
-23.0 ms Ansteuerung Zyl. 2 1. Kalibrierdruck
-9.0 ms Ansteuerung Zyl. 2 2. Kalibrierdruck
-2.0 ms Ansteuerung Zyl. 2 3. Kalibrierdruck
14:01:26 Block 074: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) Zylinder 3
-13.0 ms Ansteuerung Zyl. 3 1. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerung Zyl. 3 2. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerung Zyl. 3 3. Kalibrierdruck
14:02:20 Block 075: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) Zylinder 4
-8.0 ms Ansteuerung Zyl. 4 1. Kalibrierdruck
-3.0 ms Ansteuerung Zyl. 4 2. Kalibrierdruck
6.0 ms Ansteuerung Zyl. 4 3. Kalibrierdruck
14:02:20 Block 076: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) Zylinder 5
-19.0 ms Ansteuerung Zyl. 5 1. Kalibrierdruck
-2.0 ms Ansteuerung Zyl. 5 2. Kalibrierdruck
2.0 ms Ansteuerung Zyl. 5 3. Kalibrierdruck
14:02:20 Block 077: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) Zylinder 6
-23.0 ms Ansteuerung Zyl. 6 1. Kalibrierdruck
-2.0 ms Ansteuerung Zyl. 6 2. Kalibrierdruck
2.0 ms Ansteuerung Zyl. 6 3. Kalibrierdruck
Da ich seit 8 Wochen auch das gleiche Auto fahre, war ich echt überrascht, wie schlecht die Werte sind.
Anbei auch meine Werte, KM Stand 102 Tkm / Bj. ende 2010 / Mod. 2011 / DPF: 0,10
Adresse 01: Motorelektronik (4F9 910 402 A)
11:19:10 Block 072: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) Zylinder 1
-9.0 ms Ansteuerung Zyl. 1 1. Kalibrierdruck
-2.0 ms Ansteuerung Zyl. 1 2. Kalibrierdruck
-7.0 ms Ansteuerung Zyl. 1 3. Kalibrierdruck
11:19:10 Block 073: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) Zylinder 2
6.0 ms Ansteuerung Zyl. 2 1. Kalibrierdruck
6.0 ms Ansteuerung Zyl. 2 2. Kalibrierdruck
-2.0 ms Ansteuerung Zyl. 2 3. Kalibrierdruck
11:19:10 Block 074: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) Zylinder 3
9.0 ms Ansteuerung Zyl. 3 1. Kalibrierdruck
1.0 ms Ansteuerung Zyl. 3 2. Kalibrierdruck
-1.0 ms Ansteuerung Zyl. 3 3. Kalibrierdruck
11:19:45 Block 075: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) Zylinder 4
2.0 ms Ansteuerung Zyl. 4 1. Kalibrierdruck
7.0 ms Ansteuerung Zyl. 4 2. Kalibrierdruck
3.0 ms Ansteuerung Zyl. 4 3. Kalibrierdruck
11:19:45 Block 076: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) Zylinder 5
-3.0 ms Ansteuerung Zyl. 5 1. Kalibrierdruck
3.0 ms Ansteuerung Zyl. 5 2. Kalibrierdruck
-2.0 ms Ansteuerung Zyl. 5 3. Kalibrierdruck
11:19:45 Block 077: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) Zylinder 6
-8.0 ms Ansteuerung Zyl. 6 1. Kalibrierdruck
5.0 ms Ansteuerung Zyl. 6 2. Kalibrierdruck
1.0 ms Ansteuerung Zyl. 6 3. Kalibrierdruck
Habt Ihr schon mal durch nachtropfenden Diesel Ölvermehrung feststellen können ??
Sind schon Motorschäden bei dem Facelift Modell bekannt ??
Beste Antwort im Thema
Ich würde mich da nicht zu sehr verrückt machen.
Als meine Injektoren getauscht wurden, lagen sie nur kurz um die 0ms.
Kurz danach lagen die Werte schon bei -15ms.
Seit 110tkm liegen sie konstant um die -15ms (Druckstufe 1)
210 Antworten
Hallo,
habe einen 3.0 tdi 4f bj 12.06
Beim auslesen des Block 72-77 hab ich folgende Werte bekommen!
72 18.0ms 34.0ms 12.0ms
73 10.0ms 14.0ms 10.0ms
74 20.0ms 26.0ms 16.0ms
75 18.0ms 20.0ms 8.0ms
76 0.0ms 4.0ms 0.0ms
77 22.0ms 30.0ms 14.0ms
Sieht ja so aus als müssten alle bis auf 73 also Zylinder 2 neu!? Sehe ich das richtig?
Auto läuft sonst ganz gut, nehme nur seid kurzen ein abgasgeruch im Autoinnenraum war!
MfG Arne
Hier geht es um den Facelift. Also alles ab Mitte 2008 !! Steht in der Überschrift.
Deine Injektoren sind verkokt. Minuswerte bedeuten Verschleiß. Würde mal Lambda Reiniger und eine Ausgiebige Autobahnfahrt empfehlen.
Wenn er ruhig läuft würde ich keine Injektoren tauschen.
Tut mir leid kenne mich hier nicht so aus! Besten Dank :-)
Gibt es bisher noch keine Werte für die FL Motoren?
Ähnliche Themen
Die Werte ändern sich dauernd. Ich hatte schon Sprünge von -39ms auf -22ms innerhalb von wenigen Wochen.
Seitdem lege ich nicht mehr viel Wert drauf.
Ok verstehe. Gibt es denn bekannte Probleme mit den Injektoren beim FL?
Zitat:
@burnii schrieb am 3. Februar 2016 um 07:30:42 Uhr:
Ok verstehe. Gibt es denn bekannte Probleme mit den Injektoren beim FL?
Irgendwann verschleißt jeder Injektor, auch beim FL🙂
Generell gelten jedoch die Injektoren im Facelift als deutlich standhafter als in den Vorgängermodellen.
Hallo Leute !
Habe mir ein Audi A6 3.0 TDI FL 12/08 gekauft ! Tolles Auto bei der Probefahrt war nix zu merken wegen irgendwelchen Qualm/Rauch Entwicklungen nur leicht Blau evt beim Vollgas geben.
Heute bei der Abholung der SCHOCK ! Grauer Qualm von der feinsten Sorte -.- ! quasi wie bei dem hier
https://www.youtube.com/watch?v=b_-QE06LWlo (VFL)
Hab ihn Sofort wieder hin gebraucht! Morgen bekomme ich bescheid was weiter gemacht werden soll.
Im Video ist es weißer Dieselnebel. Der hat dort offenbar eine aktive Regeneration eingeleitet, nur dass es im Abgastrakt zu kalt ist. Wenn es bei Dir grauer Rauch war, würde ich auf Motoröl tippen, zB. durch Turbolader.
Bei einer Regeneration hat meiner auch schon paar Mal weiß geraucht, ist aber normal.
Wann und wie leitet er die den ein? mein erster Diesel! Hat er es dann also gemacht obwohl der Motor erst 5min lief?
Ja, macht er auch. Ich bin gestern früh aus der Tiefgarage raus und er hat sofort die Regeneration eingeleitet.
Ich habe dann einen 5km Umweg über Autobahn gemacht und nach 8 Minuten war er fertig.
Zitat:
@-twist- B5 Driv schrieb am 19. August 2016 um 09:49:14 Uhr:
Wann und wie leitet er die den ein? mein erster Diesel! Hat er es dann also gemacht obwohl der Motor erst 5min lief?
ja FL macht auch in kalten zustand, hatte ich auch schon paar mal.... auch im stand gehabt, hab dann auf 1500 U gas gegeben damit er fertig wird und gut ist... allles easy
Zitat:
@burnii schrieb am 2. Februar 2016 um 22:24:28 Uhr:
Gibt es bisher noch keine Werte für die FL Motoren?
Hallo Zusammen, ich hole diesen alten Beitrag mal wieder hoch. Hat mittlerweile jemand Informationen über Grenzwerte der FL Injektoren erhalten?
Ich habe bei meinem (mittlerweile 215'000) bei allen Zylindern im Wesentlichen die gleichen Werte wie vor ca. 15 Monaten, nur der Zylinder 5 (MWB 76) hat sich von -10, -7 massiv auf -36, -6 verschlechtert. Im Moment fahre ich Langstrecke (einmal wöchentlich Köln - München und retour) und das auch mit normalen Geschwindigkeiten (ca. 150-180), Rauchentwicklung und Ölvermehrung habe ich bislang auch nicht festgestellt. Kurzstrecke kann also nicht die Ursache sein.
Also wenn jemand die Grenzwerte für FL kennt, dann bitte hier posten.
Vielen Dank und viele Grüße
SP
Die Werte ändern sich ständig. In einer Woche hast Du wieder andere Werte. Meine sind auch mal stärker im minus mal wieder fast bei -0,04 ms. Als ich meinen vor fast 3 Jahren gekauft habe, hatte ich Werte um -0,22 ms. Diese sind aber nach und nach auch bei -0,08 gewesen.