Injektor verursacht klackern???
Hallo,
mein TDCi klackert im leerlauf und beim Anfahren im Warmzustand. FFH sagte, dass es ein Injektor sein könnte, auch mir aber gleich empfehlte das tauschen allen Injektoren.
Meine Frage ist: Kann ich die Steuerkabel des Injektors im leerlauf abziehen, damit ich dann den defekten Injektor feststellen kann? Ich wollte natürlich nur einen Injektor gleichzeitig und nur für kurze Zeit abschalten.
Danke im voraus
Iggyrock
Beste Antwort im Thema
Hallo
Für alle die meinen sie könnten beim Commom Rail einfach Injektoren während laufendem Motor Abziehen hier eine kleine Erklärung zur Problematik.
Commom Rail Injektoren werden in den meisten Fällen von mehrfach Piezo Kristallen angesteurt die ihre Spannung von sog. Booster-Kondensatoren im Steuergerät erhalten. Diese Piezo brauchen eine Elektrische Verbindung um sich zu entladen. Dass heisst wenn man den Injektor während dem Motorlauf abzieht und genau den moment erwischt in dem er geöffnet ist dann bleibt er geöffnet und der betreffende Zylinder wird quasi mit Diesel überflutet.
Dass kann einen Motorschaden ergeben. Wenn man den Fehler auf diese art eingrenzen möchte, dann sollte man den Motor vor dem abstecken des Injektors abstellen und dann wieder starten.
Nur soviel dazu...
MfG
23 Antworten
900€ ist ja günstig 😁
habe das auch durch abziehen bzw. anlösen getestet. 2 Hatten keinen Druck.
2 neue um die 750€. Daher halte ich 900€ für einen guten Preis fuer alle 4 😁
Möchte dieses alte Thema mal wieder hochziehen.
Ich muss iggyrock leider vollkommen recht geben. Ich konnte es bis gestern auch nicht glauben, dass die Delphi Einspritzdüsen ein solcher Mist sind, aber ich konnte mich beim Boschdienst selbst davon überzeugen.
Da meiner schon seit ca. 2 Jahren (ab ca. 40000km) tackert und rasselt war ich diese Woche beim Bosch Dienst.
Zuerst war ich schon mal sehr verwundert, dass der Boschdienst nach Anfrage bei Bosch Deutschland ein SW Update für meinen Wagen erhalten hat. Beim Fordhänderl gibt es seit 1,5 Jahren für meinen Wagen keine neue SW.
Also voller Hoffnung rauf mit der neuen SW. Danach lies sich schon mal komischer Weise der Kalibriewert der Einspritzdüse des 2. Zylinders erst nach dem Warmfahren des Motors in das SG schreiben --> erstes Anzeichen auf defekte Einspritzdüse.
Nachdem der Motor dann genau gelich lief wie mit der alten SW hat der Boschler mit einem Delphie Tool die Lifetime Werte des Steuergeräte mit aufgezichnet. Konkret die Korrekturwerte der einspritzmenge jedes Zylinder. Im Leerlauf hatn 3 Zylinder einen Wert von bis zu -0,24mg "Irgentwas". Ein Zylinder hatte genau 0 nis -0,03 war als neuwertig.
D.h. ich bekomme von ihm jetz ein Angebot für das Instandsetzen der 3 Injektoren. Dürfte ca. 200.- pro Injektor ausmachen.
Er meinte noch zum Schluss, das die Bosch Injektoten im Schnitt 200000km halten und nach einer Instandsetzung halten sie wieder 200000km usw. usw.
Die Delphi Dinger machen nur Probleme!!
Gruß aus Graz
Hallo Iggyrock,
bist dir sicher das es von den Injektoren kommt ? Das Geräusch könnte auch vom RGV-Ventil stammen . Ich hatte aber mal ein regelrechtes Knallen wenn ich das Gas wegnahm und schnell wieder zugab. Ist alles weg seit ich ab und an die Zweitaktkur mache welche ich nur empfehlen kann da meiner Meinung nach der Diesel mit dem blöden Biosprit nicht genügend Schmierwirkung in den Injektoren bringt.Hattest du nicht die Injektoren schon mal gewechselt???
MfG
Ist das Problem nun behoben durch Injektoren-Austausch oder nicht?
Meiner klackert nicht so sehr im leerlauf, eher kurz darüber, wie z.b. anfahren mit wenig gas, anfahren mit standgas, oder seehr niedriegtouriges fahren...in höherer drehzahl klackert nix mehr... >.<
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Ich habe beim tdci 130ps 2005 das Problem, dass er eigentlich ständig so ein Nähmaschinen-Rasseln hat im Hintergrund, nicht sehr laut, aber doch vernehmbar UND NERVIG.
Was sehr sehr seltsam ist: IMMER bei 60kmh bis 80kmh hört das Rasseln komplett auf und ich denke ich sitz in nem andern auto (benzinerfeeling) und bei 90-200kmh rasselt / klackert er wieder ständig im Hintergrund.
Warum dieses "ruhige Fenster" ?
DTB meinte, die HD Pumpe könne es nicht sein. Was dann ? Die Düsen sind NEU von DTB überholt.
Codes alle eingegeben.
In welchem Drehzahl/Last-Bereich ist denn das "ruhige Fenster" wirklich? Das Phänomen gibts wirklich, allerdings in vielen beeinflussten (s.u.) Schattierungen und tendenziell eher bei den älteren Injektor-Modellen. Der TDCI ist ein eher lauteres Triebwerk, ja ...
Allerdings sollte man es nicht verwechseln mit den Geräuschen, die der Verschleiß und zunehmende Verschmutzung so mit sich bringt und die die Motorsteuerung immer versucht auszugleichen. "Nur" generalüberholte Injekotren können das uU nicht mehr komplett ausgleichen.
Zu den Faktoren gehören: Verschmutzungsgrad von Ansaugbrücke, AGR (dessen Verschluss auch), Ansaugwege im Zylinderkopf, Ablagerungen im Brennraum und den Ventilen, evtl. Abweichungen an der Mess-Sensorik zB Klopfsensor, etc. es gibt noch mehr. Auch der Sprit.Und die EInspritzpumpe. Nichts gegen die Ferndiagnose, aber aus der Ferne etwas auszuschließen, ist nicht seriös; vermutlich soillten man es nur als unwahrscheinlich betrachten, dass die ESP was habe. Ist es noch die erste und ist sie nicht geprüft und vermessen auf dem Prüfstand samt ihren Regelungsorganen und Zusatzaggregaten (IMV, Venturi, Vorförderpumpe..), ist nix bewiesen.
Was Du machen kannst ist, mal hier detailliert den Wagen und den realen Zustand zu beschreiben, auch was Du bei der Injektorüberholung alles mit gemacht hast und wie, dann könnte man ein bissl in die Glaskugel schauen.
Bevor man lange spekuliert, einfach ein Video machen mit dem Klackern.
Lasst es einfach! Im anderen Forum hat er auch schon Löcher gefragt, aber nichts von dem gemacht, was ihm gesagt wurde! Es ist zwecklos!
Ja, sieht wohl so aus,als ob das wieder so einer ist, der die Gemeinschaft nur ausnutzt bzw unnötig beschäftigt. Schade.