Infos zum S6
Neue Infos zum S6:
Zitat:
Original geschrieben von Benni_91
Hier mal was neues in Bezug auf S6/S7 und S8.
Sind die russischen ETKA-Auszüge denn auch glaubwürdig?
http://www.rs6.com/showthread.php/22145-new-Audi-4.0-V8.-two-versions.
(siehe post von afonia)
P.S. Auch ein Hinweis zum 3.0 Bi-TDI im neuen A6 ist enthalten (313 PS):eek:
4.0 TFSI - V8:
S6/S7 - 408 PS (ab 11/2011 ?)
S8 - 518 PS (ab 11/2011 ?)
A8 - 420 PS (ab 10/2011 ?)
Was sagt ihr? :D
Mir reicht der neue Diesel - 3.0 TDI Bi-Turbo 313 PS :p
Ab 08/2011 ? Bin gespannt auf Verbrauch. :D
MfG,
Rudi
P.S.: Hier Link zum S7 Thread. Werden bestimmt gleiche Motoren haben...
Beste Antwort im Thema
Noch ein paar Eindrücke von mir.
Motor: Ich bin immer noch beeindruckt. Er schiebt unglaublich, erst bei 250km/h merkt man, dass es etwas langsamer vorran geht, aber davor geht es einfach nur vorwärts. Ich vermisse meinen RS5 kein bisschen, es ist aber wirklich was ganz anderes.
Drive Select: Die frei belegbare Lenkradtaste kann man leider NICHT mit der "Drive Select"-Funktion belegen, siehe Bilder unten.
Sound: Nicht aufdringlich. Wenn man Gas gibt hört man den Motor schön sonor brummen, bei "gleichbleibender" Geschwindigkeit hört man aber kaum was. Der Sound ist über das Drive Select Menü einstellbar, auf Comfort ist der Sound eher "schwach", ich glaube hier wird jeder auf Dynamic stellen, außer man möchte den Sound wirklich reduzieren. Wie schon gesagt ist der Sound auf Dynamic nett, eben S-like. Er ist nicht sehr aggressiv, dafür aber auch nicht aufdringlich, so wie es in meinem RS5 der Fall war, was mir nach einiger Zeit auch auf den Senkel gegangen ist. Im Auspuff habe ich Klappen entdeckt, ich vermute dass diese sich bei "Comfort" schließen.
Zylinderabschaltung: Ich habe wirklich rein GARNICHTS bemerkt, auch nicht wenn ich wie im Handbuch angegeben >3. Gang und mit wenig Last fahre; man spürt & hört es wirklich nicht, kein bisschen. Im FIS wird auch nur dann der "4-Zylinder-Modus" angezeigt wenn man den Momentanverbrauch anzeigt, ansonsten sieht man das auch nicht. Wie gesagt, ich habe beim besten Willen nichts davon bemerkt.
@plgr65: Laut Handbuch hat die Start-Stop-Funktion keinen Einfluss auf die Zylinderabschaltung, es ist zumindest nichts vemerkt. Habe die SSF aber auch angelassen, ich kann die SSF inzwischen über das Bremspedal steuern.
Verbrauch: Wie erwartet, kein Verbrauchswunder, hält sich etwa die Waage mit meinem RS5. Ich bin heute meine "Stammstrecke" auf der Autobahn (90km/Weg) gefahren, Verbrauch war wie folgt:
Hinweg - Mit Vollgas durchgeprescht: 19,9l/100km laut FIS. Hier hat sich mein RS5 etwa das gleiche genehmigt, evtl. etwas (0,5l-1l) mehr.
Rückweg - 140-160km/h maximal, zurückhaltend gefahren: 11,1l/100km laut FIS. Hier bin ich mit meinem RS5 bei gleicher Fahrweise auf ca. 12l/100km gekommen, bei maximal 140km/h hat man im RS5 11l/100km geschafft, aber das bei "Opa"-Fahrweise.
Ist aber vermutlich auch nicht wirklich repräsentativ da man doch schon öfters einfach so Gas gibt um den Motor brummen zu hören. :) Man muss sehen was er im Mix über ein paar tausend KM dann wirklich verbraucht.
Bremse: Der S7 hat die Keramikbremse. Die Bremse ist einfach nur "brutal". Ich bin schon einen RS5 mit Keramikbremse (dort aber nur vorne) gefahren und das ist kein Vergleich. Die Keramikbremse des S7.. einfach nur verrückt. Mir war sie aber zu teuer.
Sitze: Die S-Sportsitze sind sehr bequem.
Hier noch ein paar Bilder, leider nur mit dem Handy gemacht:
Außen:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.30.34.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.30.40.jpg
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https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.31.12.jpg
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https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2020.19.22.jpg
Motor:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.21.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.26.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.41.jpg
Sitze:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.53.57.jpg
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https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.41.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.22.jpg
Innen:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.12.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.57.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.40.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.24.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.04.jpg
Auspuff:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2020.19.06.jpg
Noch (Detail-)Fragen? Bis morgen Mittag habe ich ihn noch. :)
@HaiOlli: Die Vorfreude steigt! Meiner steht momentan für die KW29 drin, also ab 16.7. Noch knapp ein Monat.. das geht vorbei!
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Ja, genau. Ab Werk offenbar unmöglich. ??
Zitat:
@yddap schrieb am 9. Januar 2015 um 15:31:00 Uhr:
Heute bestellt.....
Bin ganz hibbelig.... :-)
Nicht ersichtlich in der Konfiguration... er kriegt ein RS6-Lenkrad!
Komischerweise zeigt der Konfi bei mir eckige Endrohre bei deiner gewählten SAGA.... :confused:
Zitat:
@mrphilenium schrieb am 11. Januar 2015 um 14:29:25 Uhr:
Komischerweise zeigt der Konfi bei mir eckige Endrohre bei deiner gewählten SAGA.... :confused:
Das hatten wir vor ein einigen Seiten schon. Es ist wirklich ein Fehler in der Darstellung. Ich habe im Dezember diese Konfig bestellt:
Immer wenn das "Glanzpaket schwarz" angewählt wird verschwinden die vier Endrohre und die zwei erscheinen.
Das das für mich wirklich ein KO - Kriterium gewesen wäre hat mein Händler mehrmals mit Audi telefoniert und sich versichern lassen, dass es ein Fehler ist.
Ich habe jetzt eine CD mit meiner Konfig zugeschickt bekommen. Auf der ist es dann auch richtig dargestellt. SAGA und vier schwarze Endrohre.
Gruss Alex
Weiß vielleicht jemand ob man im S6 das "cylinder on demand" abschalten kann, und wie ?
Im Dynamic-Modus wird das deaktiviert.
Zitat:
@Datell schrieb am 11. Januar 2015 um 19:00:31 Uhr:
Weiß vielleicht jemand ob man im S6 das "cylinder on demand" abschalten kann, und wie ?
Das geht leider nicht.
Siehe oben ;)
4 zylindermodus wird deaktiviert ab 3500U/min, in den ersten 2 Gängen und ab 160Nm (also beim streicheln das Gaspedals).
Ich glaube er machts auch bei S also Dynamik, muß mal drauf achten.
mal eine Frage...wie merkt man eigentlich dass man auf 4 Zylindern unterwegs ist!?
Nö, kann man nicht deaktivieren auch mit Dynamikmodus nicht.
Aber warum sollte man das wollen, stört ja nicht und wenn man zügig unterwegs ist dann setzt diese ohnehin nicht ein.
Zitat:
@pmarquis schrieb am 11. Januar 2015 um 19:33:56 Uhr:
mal eine Frage...wie merkt man eigentlich dass man auf 4 Zylindern unterwegs ist!?
Eigentlich gar nicht.
Nur an der Momentanverbrauchsanzeige im FIS, dort wird der Balken grün und darunter steht 4-Zylindermodus und manchmal durch ein ganz leichtes Rucken, wenn die übrigen 4 zylinder wieder zugeschaltet werden.
Zitat:
@GoAllroad schrieb am 11. Januar 2015 um 19:38:32 Uhr:
Nö, kann man nicht deaktivieren auch mit Dynamikmodus nicht.
Aber warum sollte man das wollen, stört ja nicht und wenn man zügig unterwegs ist dann setzt diese ohnehin nicht ein.
Man macht sich halt Gedanken über die Haltbarkeit. Auf der Bahn wird bei ruhiger Fahrweise ja immer
hin und her geschaltet wenn man nur kurz das Gaspedal antippt. Und ehrlich, auf die kleine
Sprit Ersparnis kann ich gerne verzichten.
Geht mir auch so, ich versuche manchmal bewusst den Quatsch (4 Zylindermodus) zu umgehen (durch Gas geben und rollenlassen). Bei den Amis wird's nicht angezeigt, Man merkt aber wirklich nicht viel ganz selten nen kleinen Ruck, aber nervigen 4 Zylindervibrationen sind nicht spürbar.
Zur Spritersparnis kann ich nur sagen, das der 4 Zylindermodus so bei Landstrasse 60-100 was bringt, spielt aber kaum eine Rolle, der S6 säuft immer wie ein Loch, und im Gegensatz zu dem was hier immer erzählt wird gut 3-4l mehr als der 3.0 TFSI. Dafür ist der S6 immer absolut souverän und nach dem leiser stellen des Soundaktuators (50%) ist er auch schön ruhig und klingt trotzdem bei Last sportlich, dröhnt nicht mehr .
Interessant, ich bin der Ansicht der 4 Zylindermodus bringt relativ viel!
Dieser springt bei mir bis 170km/h an, wenn man die Geschwindigkeit hält und ich bin nun die letzten 30tkm (da wurde er in der Werkstatt zuletzt genullt) bei sehr zügiger Fahrweise und leider relativ viel Stadtverkehr bei 14,3 Liter Langzeitverbrauch, zum Vergleich mein 4F 3.0 TDI lag da so um 12,5 Liter.
Ich finde das durchaus akzeptabel für ein Auto dieser Leistungsklasse. Andere Fahrzeuge mit ähnlicher Leistung, die wir in Unternehmen und Familie haben wie z.B. ein X5 5.0i oder etwa ein S500 ein E65 AMG verbrauchen 3-4 Liter mehr und werden von Leuten gefahren, die eigentlich verbrauchsärmer unterwegs sind als ich und auch weniger Stadtverkehr fahren.
Längere Strecken mit konstanter Reisegeschwindigkeit um 170 schafft mein S6 unter 12 Liter.
Bloß kalt in der Stadt sowie bei Volllast auf der AB mutier er zum Säufer, aber das finde ich in Ordnung.
Bei jemanden der am Land lebt, viel Land- und Bundesstraßen und weniger Stadtverkehr oder unbeschränkte Autobahnen fährt bzw. sich an Geschwindigkeitsempfehlungen hält müsste der S6 leicht auf deutlich unter 11 Liter Langzeitverbrauch kommen können.
Ja wie geschrieben, wenn der S6 mal um 11l liegt, lag der TFSI sicher bei 8,x.
Habe natürlich viel Stadt und Kurzstrecke dann sind es 14,5 zu 12,7.
Also bei mir funzt der 4 Zylindermodus auch bei 170, ich kann damit aber die Geschwindigkeit nicht wirklich halten.
Dazu kommt, dass ich noch gar nicht so voll gefahren bin auf der BAB verkehrsbedingt und wegen WR, da ist selbst wenn man immer "nur180-210" fährt aber schon die 14,5 im Bordcomputer. Der BiTu nimmt dann um 10l, der TFSI 12,5. Will mich aber nicht beschweren, dafür hat man dieses Leuchten, wenn es auf der BAB von 80 auf Freigegeben geht, oder in der Kurve der manuelle 2. Gang das Heck mit lenken lässt.
Kann aber auch sein, das die AUDI AG den Motor immer etwas zu sehr geschont hat, habe das Gefühl das er langsam freier wird, und die AudiAG Leute hatten über fast 10Tkm 12,4l.