Infos zum S6
Neue Infos zum S6:
4.0 TFSI - V8:Zitat:
Original geschrieben von Benni_91
Hier mal was neues in Bezug auf S6/S7 und S8.
Sind die russischen ETKA-Auszüge denn auch glaubwürdig?http://www.rs6.com/showthread.php/22145-new-Audi-4.0-V8.-two-versions.
(siehe post von afonia)P.S. Auch ein Hinweis zum 3.0 Bi-TDI im neuen A6 ist enthalten (313 PS)😰
S6/S7 - 408 PS (ab 11/2011 ?)
S8 - 518 PS (ab 11/2011 ?)
A8 - 420 PS (ab 10/2011 ?)
Was sagt ihr? 😁
Mir reicht der neue Diesel - 3.0 TDI Bi-Turbo 313 PS 😛
Ab 08/2011 ? Bin gespannt auf Verbrauch. 😁
MfG,
Rudi
P.S.: Hier Link zum S7 Thread. Werden bestimmt gleiche Motoren haben...
Beste Antwort im Thema
Noch ein paar Eindrücke von mir.
Motor: Ich bin immer noch beeindruckt. Er schiebt unglaublich, erst bei 250km/h merkt man, dass es etwas langsamer vorran geht, aber davor geht es einfach nur vorwärts. Ich vermisse meinen RS5 kein bisschen, es ist aber wirklich was ganz anderes.
Drive Select: Die frei belegbare Lenkradtaste kann man leider NICHT mit der "Drive Select"-Funktion belegen, siehe Bilder unten.
Sound: Nicht aufdringlich. Wenn man Gas gibt hört man den Motor schön sonor brummen, bei "gleichbleibender" Geschwindigkeit hört man aber kaum was. Der Sound ist über das Drive Select Menü einstellbar, auf Comfort ist der Sound eher "schwach", ich glaube hier wird jeder auf Dynamic stellen, außer man möchte den Sound wirklich reduzieren. Wie schon gesagt ist der Sound auf Dynamic nett, eben S-like. Er ist nicht sehr aggressiv, dafür aber auch nicht aufdringlich, so wie es in meinem RS5 der Fall war, was mir nach einiger Zeit auch auf den Senkel gegangen ist. Im Auspuff habe ich Klappen entdeckt, ich vermute dass diese sich bei "Comfort" schließen.
Zylinderabschaltung: Ich habe wirklich rein GARNICHTS bemerkt, auch nicht wenn ich wie im Handbuch angegeben >3. Gang und mit wenig Last fahre; man spürt & hört es wirklich nicht, kein bisschen. Im FIS wird auch nur dann der "4-Zylinder-Modus" angezeigt wenn man den Momentanverbrauch anzeigt, ansonsten sieht man das auch nicht. Wie gesagt, ich habe beim besten Willen nichts davon bemerkt.
@plgr65: Laut Handbuch hat die Start-Stop-Funktion keinen Einfluss auf die Zylinderabschaltung, es ist zumindest nichts vemerkt. Habe die SSF aber auch angelassen, ich kann die SSF inzwischen über das Bremspedal steuern.
Verbrauch: Wie erwartet, kein Verbrauchswunder, hält sich etwa die Waage mit meinem RS5. Ich bin heute meine "Stammstrecke" auf der Autobahn (90km/Weg) gefahren, Verbrauch war wie folgt:
Hinweg - Mit Vollgas durchgeprescht: 19,9l/100km laut FIS. Hier hat sich mein RS5 etwa das gleiche genehmigt, evtl. etwas (0,5l-1l) mehr.
Rückweg - 140-160km/h maximal, zurückhaltend gefahren: 11,1l/100km laut FIS. Hier bin ich mit meinem RS5 bei gleicher Fahrweise auf ca. 12l/100km gekommen, bei maximal 140km/h hat man im RS5 11l/100km geschafft, aber das bei "Opa"-Fahrweise.
Ist aber vermutlich auch nicht wirklich repräsentativ da man doch schon öfters einfach so Gas gibt um den Motor brummen zu hören. 🙂 Man muss sehen was er im Mix über ein paar tausend KM dann wirklich verbraucht.
Bremse: Der S7 hat die Keramikbremse. Die Bremse ist einfach nur "brutal". Ich bin schon einen RS5 mit Keramikbremse (dort aber nur vorne) gefahren und das ist kein Vergleich. Die Keramikbremse des S7.. einfach nur verrückt. Mir war sie aber zu teuer.
Sitze: Die S-Sportsitze sind sehr bequem.
Hier noch ein paar Bilder, leider nur mit dem Handy gemacht:
Außen:
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Motor:
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Sitze:
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Innen:
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Auspuff:
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Noch (Detail-)Fragen? Bis morgen Mittag habe ich ihn noch. 🙂
@HaiOlli: Die Vorfreude steigt! Meiner steht momentan für die KW29 drin, also ab 16.7. Noch knapp ein Monat.. das geht vorbei!
4505 Antworten
Gute Frage 4I(gitt) 🙂
Weisste denn schon was es werden wird das nächste mal?
ne noch nicht, nix mit 4 Ringen mehr..
aber hier geht's um eure S6.. 😁
4G3/4 😉
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Zitat:
@geierhorst schrieb am 28. Dezember 2014 um 10:19:21 Uhr:
So!!!! Nun bitte keine infos mehr zum S6!!!! Ich freue mich jetzt auf den 4H !!!! Ich möchte jetzt nur Neuigkeiten darüber hören... Sonst ärgere ich mich nur noch mehr, keinen S6 sondern den Bitu genommen zu haben😉😉😉
Also ich bleib dabei: Der S6, so wie er ist, unaufdringlich, gediegen, aber mit (fast) allen Wässern gewaschen, DAS ist mein Traum! Alles Diesel- und Turbo-Gepimpe verblasst dagegen!🙂 Zu einem klitze kleinen Teilchen werde ich mir diesen Traum an meinem zukünftigen A6 erfüllen (Grill & Lufteinlässe)!😉
In der aktuellen AMS 1/15 ab Seite 72 (S7 Sportback gegen CLS500 4MATIC) gibt's einen Vergleichstest, den der Audi dieses mal nur knapp für sich entscheidet. (Eigenschaftswerte +4, Gesamt +6)
Der Mercedes punktet bei Sicherheit (+3), dem Luftfahrwerk(+2), der Lenkung(+2) und dem kleineren Wendekreis (+2).
Der Audi hat bei der Karosserie (+8) und der Fahrdynamik (+2) sowie dem Handling (+2) die Nase vorne. Auch hier wieder:
Der schicke 6-Doppellamellen-Kühlergrill!🙂
Öhm, der S6 ist auch ein Bi-Turbo...ohne das Gepimpe hätte man nen Sauger mit 1.2L mehr Hubraum und zwei Zylinder nicht ersetzen können..Downsizing ist überall 🙂
wie kann man +8 bei der Karosserie bekommen? So gewinnt man auch nen Test..
Karosserie (Unterpunkte)
+1 Raumangebot
+1 Zuladung
+2 Variabilität/Funktionalität
+1 Instrumente/Anzeige
+1 Bedieung
+1 Rundumsicht
+1 Qualitätsanmutung
+- Außenabmessung
+- Kofferraum
ok, die Zylinder bringen den Bums!🙄
S6 3993 qcm 450 PS --> 8,87qcm/PS
V8-Zylinder-Ottomotor mit Aluminium-Zylinderkurbelgehäuse
und Benzindirekteinspritzung, DOHC, Abgasturboaufladung, zwei
Ladungsbewegungsklappen, bedarfsgeregeltes Hochdruck- und Niederdruck-
Kraftstoffsystem (4 Ventile pro Zylinder), cylinder on demand, indirekte Ladeluftkühlung
A6 3993 qcm 333 PS --> 8,99 qcm/PS
V6-Zylinder-Ottomotor (90° V-Winkel) aus Aluminium mit kombinierter bedarfsgerechter Benzindirekt- und Saugrohreinspritzung, DOHC, mechanisches Auflademodul (abschaltbar) mit zwei Ladeluftkühlern, zwei Ladungsbewegungsklappen
😕 Was wollte uns der Dichter denn damit sagen ?
Vor allem: warum ist Luftfahrwerk ein + für den Benz ? Hat der S6/S7 doch auch oder irre ich ?
Hat der S6/S7 auch.
Ist auch bestens abgestimmt - im MB finde ich es deutlich zu weich.
MB hatte schon immer die Nase vorne, was die Luftfederung betrifft. Vom Fahrkomfort her ist sie halt immer noch das Mass der Dinge. Und mit besserem Fahrkomfort meine ich nicht, dass die MB-Federung nur weicher ist.
Richtig - mit Sportlichkeit hat das aber nichts mehr zu tun 😉
Dann sollte man sich im Test vorher drauf festlegen welche Attribute denn eigentlich wie gewertet werden sollen. Schwerpunkt finden und so.
Die weicher federnde LF im Benz kann toll sein wenns im Test um "komfortable Gleiter" geht. Wenn aber sportlich ambitioniertere Autos verglichen werden wäre das wohl eher ein Nachteil.
Mir scheint dem Artikelschreiber der Zeitschrift ist sich nicht klar was er nun eigentlich will.
100% Zustimmung.
Ich würde, weil ich es gern sportlicher haben möchte, nicht zum Mercedes greifen.
Aber das mag der nächste anders sehen.
Kenne jetzt aktuell nur die S-Klasse..Die bügelt alles was kommt...komfortabel auf jeden Fall..selbst hinten sehr angenehm..Von sportlich dynamisch aber recht weit weg..
Wenn man den S7 zum Vergleich holt sollte man sich bewusst sein, dass dieser sportiver ausgelegt ist als der Benz..
Aber Tests kann man bis auf die techNischen Daten und die Bilder eh vergessen..Viel zu subjektiv und der Text deckt sich seltenst mit der Bewertung in Punkten...Da wird aus ebenbürtig schnell mal 3 Punkte mehr für einen usw...