Infos zum S6
Neue Infos zum S6:
4.0 TFSI - V8:Zitat:
Original geschrieben von Benni_91
Hier mal was neues in Bezug auf S6/S7 und S8.
Sind die russischen ETKA-Auszüge denn auch glaubwürdig?http://www.rs6.com/showthread.php/22145-new-Audi-4.0-V8.-two-versions.
(siehe post von afonia)P.S. Auch ein Hinweis zum 3.0 Bi-TDI im neuen A6 ist enthalten (313 PS)😰
S6/S7 - 408 PS (ab 11/2011 ?)
S8 - 518 PS (ab 11/2011 ?)
A8 - 420 PS (ab 10/2011 ?)
Was sagt ihr? 😁
Mir reicht der neue Diesel - 3.0 TDI Bi-Turbo 313 PS 😛
Ab 08/2011 ? Bin gespannt auf Verbrauch. 😁
MfG,
Rudi
P.S.: Hier Link zum S7 Thread. Werden bestimmt gleiche Motoren haben...
Beste Antwort im Thema
Noch ein paar Eindrücke von mir.
Motor: Ich bin immer noch beeindruckt. Er schiebt unglaublich, erst bei 250km/h merkt man, dass es etwas langsamer vorran geht, aber davor geht es einfach nur vorwärts. Ich vermisse meinen RS5 kein bisschen, es ist aber wirklich was ganz anderes.
Drive Select: Die frei belegbare Lenkradtaste kann man leider NICHT mit der "Drive Select"-Funktion belegen, siehe Bilder unten.
Sound: Nicht aufdringlich. Wenn man Gas gibt hört man den Motor schön sonor brummen, bei "gleichbleibender" Geschwindigkeit hört man aber kaum was. Der Sound ist über das Drive Select Menü einstellbar, auf Comfort ist der Sound eher "schwach", ich glaube hier wird jeder auf Dynamic stellen, außer man möchte den Sound wirklich reduzieren. Wie schon gesagt ist der Sound auf Dynamic nett, eben S-like. Er ist nicht sehr aggressiv, dafür aber auch nicht aufdringlich, so wie es in meinem RS5 der Fall war, was mir nach einiger Zeit auch auf den Senkel gegangen ist. Im Auspuff habe ich Klappen entdeckt, ich vermute dass diese sich bei "Comfort" schließen.
Zylinderabschaltung: Ich habe wirklich rein GARNICHTS bemerkt, auch nicht wenn ich wie im Handbuch angegeben >3. Gang und mit wenig Last fahre; man spürt & hört es wirklich nicht, kein bisschen. Im FIS wird auch nur dann der "4-Zylinder-Modus" angezeigt wenn man den Momentanverbrauch anzeigt, ansonsten sieht man das auch nicht. Wie gesagt, ich habe beim besten Willen nichts davon bemerkt.
@plgr65: Laut Handbuch hat die Start-Stop-Funktion keinen Einfluss auf die Zylinderabschaltung, es ist zumindest nichts vemerkt. Habe die SSF aber auch angelassen, ich kann die SSF inzwischen über das Bremspedal steuern.
Verbrauch: Wie erwartet, kein Verbrauchswunder, hält sich etwa die Waage mit meinem RS5. Ich bin heute meine "Stammstrecke" auf der Autobahn (90km/Weg) gefahren, Verbrauch war wie folgt:
Hinweg - Mit Vollgas durchgeprescht: 19,9l/100km laut FIS. Hier hat sich mein RS5 etwa das gleiche genehmigt, evtl. etwas (0,5l-1l) mehr.
Rückweg - 140-160km/h maximal, zurückhaltend gefahren: 11,1l/100km laut FIS. Hier bin ich mit meinem RS5 bei gleicher Fahrweise auf ca. 12l/100km gekommen, bei maximal 140km/h hat man im RS5 11l/100km geschafft, aber das bei "Opa"-Fahrweise.
Ist aber vermutlich auch nicht wirklich repräsentativ da man doch schon öfters einfach so Gas gibt um den Motor brummen zu hören. 🙂 Man muss sehen was er im Mix über ein paar tausend KM dann wirklich verbraucht.
Bremse: Der S7 hat die Keramikbremse. Die Bremse ist einfach nur "brutal". Ich bin schon einen RS5 mit Keramikbremse (dort aber nur vorne) gefahren und das ist kein Vergleich. Die Keramikbremse des S7.. einfach nur verrückt. Mir war sie aber zu teuer.
Sitze: Die S-Sportsitze sind sehr bequem.
Hier noch ein paar Bilder, leider nur mit dem Handy gemacht:
Außen:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.30.34.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.30.40.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.31.00.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.31.12.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.31.25.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2020.19.22.jpg
Motor:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.21.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.26.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.41.jpg
Sitze:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.53.57.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.54.17.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.41.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.22.jpg
Innen:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.12.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.57.jpg
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https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.24.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.04.jpg
Auspuff:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2020.19.06.jpg
Noch (Detail-)Fragen? Bis morgen Mittag habe ich ihn noch. 🙂
@HaiOlli: Die Vorfreude steigt! Meiner steht momentan für die KW29 drin, also ab 16.7. Noch knapp ein Monat.. das geht vorbei!
4505 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von audi_friend
Übrigens - gibt es denn schon Infos zum neuen RS6? Da sollte doch der Zeitraum diesmal nicht so lang sein, oder?
frag im herbst noch mal nach, v 8 biturbo ca 580 ps..
Zitat:
Original geschrieben von flo728
frag im herbst noch mal nach, v 8 biturbo ca 580 ps..Zitat:
Original geschrieben von audi_friend
Übrigens - gibt es denn schon Infos zum neuen RS6? Da sollte doch der Zeitraum diesmal nicht so lang sein, oder?
sollen im Herbst die ersten Erlkönige unterwegs sein oder wie? Autobild sagte ja, der RS6 käme im Dezember 2012...
4.0 V8 Biturbo quattro und 580 PS?
http://www.tuning-stories.de/.../
Da bin ich gerade drüber gestolpert.
Da steht nur Quatsch drinnen. Ein 4,2 L Motor kommt schon mal gar nicht.
Der ganze Bericht ist wirklich komplette Grütze 😁
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Na ja, ist ja bestimmt nicht mehr der neueste. Also vor Ende 2012 ist da nichts?
Um zum Thema S6 zurückzukommen:
Beim allerersten S6 (ca. 1995) hatte der Kunde die Möglichkeit, aus zwei verschiedenen Motoren zu wählen.
Entweder 5-Zylinder Turbo (230 PS) oder V8 (290 PS oder später 326 PS)
Ich fände es toll, wenn Audi diese Idee wieder aufgreifen würde.
Wahlweise entweder den 5-Zylinder Turbo (aus RS3 oder TT RS) mit ca. 350 PS oder mit dem V8 mit 420 PS.
Die Fangemeinde der alten S und RS Modelle würden sich freuen....
Schöne Grüße
Manu
Zitat:
Original geschrieben von Manu211
Ich fände es toll, wenn Audi diese Idee wieder aufgreifen würde.
Wahlweise entweder den 5-Zylinder Turbo (aus RS3 oder TT RS) mit ca. 350 PS oder mit dem V8 mit 420 PS.
Oder einen V6 Bi- oder Triturbo DIESEL mit 380 PS... 😛
MfG,
Rudi
5 zylinder im A6?
Ich denke ich würde morgen unterschreiben!
Zitat:
Original geschrieben von thrall_rudo
Oder einen V6 Bi- oder Triturbo DIESEL mit 380 PS... 😛Zitat:
Original geschrieben von Manu211
Ich fände es toll, wenn Audi diese Idee wieder aufgreifen würde.
Wahlweise entweder den 5-Zylinder Turbo (aus RS3 oder TT RS) mit ca. 350 PS oder mit dem V8 mit 420 PS.MfG,
Rudi
Ja genau... 😁, Audi und Triturbo...ich schicke einen Blumenstrauß nach IN, wenn endlich mal der BiTu kommt.
Ich bin ja immer noch dafür, der quattro GmbH mal einen Brief zu schreiben, wann denn (endlich 😁) die Antwort auf die M-Performance Reihe von BMW kommt...
Wegen dem S6 kann man froh sein, daß Audi hier endlich mal einen interessanten Motor zu bringen scheint...Bis jetzt ist es ja seit gut sechs Monaten wieder mal nur ein Ankündigungsmeister...
😁
MfG,
Rudi
Zitat:
Original geschrieben von Manu211
Um zum Thema S6 zurückzukommen:Beim allerersten S6 (ca. 1995) hatte der Kunde die Möglichkeit, aus zwei verschiedenen Motoren zu wählen.
Entweder 5-Zylinder Turbo (230 PS) oder V8 (290 PS oder später 326 PS)
Ich fände es toll, wenn Audi diese Idee wieder aufgreifen würde.
Wahlweise entweder den 5-Zylinder Turbo (aus RS3 oder TT RS) mit ca. 350 PS oder mit dem V8 mit 420 PS.Die Fangemeinde der alten S und RS Modelle würden sich freuen....
Schöne Grüße
Manu
Überflüssig, da es damals so gedacht war, zwischen einen Sauger- oder Turbomotor wählen zu önnen. Da der heutige schon einen V8 Turbo hat, könnte man höchstens noch den W12 als Saugermotor-Option anbieten. Der V10 passt nicht mehr rein. Aber da würde dann Audis Philosophie bezüglich des Luxusschlitten A8 L W12 und des Verbrauches nicht mehr aufgehen.
Ich finde das gut, denn nun braucht man sich keinen RS6 mehr kaufen. Da hat ja Audi alle Toren bezüglich der Tuner geöffnet. Die freuen sich bestimmt, da warten fette Aufträge. Mach aus S6 nen RS6... Ob das mal nicht nach hinten los geht. Größere Tubos usw. sind schnell drauf geschraubt...
Zitat:
Original geschrieben von Hitman47
Ich finde das gut, denn nun braucht man sich keinen RS6 mehr kaufen. Da hat ja Audi alle Toren bezüglich der Tuner geöffnet. Die freuen sich bestimmt, da warten fette Aufträge. Mach aus S6 nen RS6... Ob das mal nicht nach hinten los geht. Größere Tubos usw. sind schnell drauf geschraubt...
Das Problem wird bei diesen Aktionen nicht die Mehrleistung an sich sein, sondern die Frage wie viel Mehrdrehmoment die s-tronic verkraften kann, die ist nämlich schon beim Serienmotor am oberen Ende ihrer maximalen Belastbarkeit angekommen.
Für die 5-Zylinder-Turbo Freunde ist er nicht überflüssig. Nur wer solch ein Fahrzeug noch nicht hatte, kann dieses natürlich nicht wissen....
Gruß Manu
Zitat:
Original geschrieben von Manu211
Für die 5-Zylinder-Turbo Freunde ist er nicht überflüssig. Nur wer solch ein Fahrzeug noch nicht hatte, kann dieses natürlich nicht wissen....Gruß Manu
der r5-turbo ist ein hammer motor. schade nur, dass es diesen motor nur im tt-rs gibt. ich hätte den motor statt des v6-kompressors auch noch im s4 & s5 eingesetzt. im s6 ist der v8 turbo aber der richtige motor. ich bin mal auf die ersten tests gespannt...
mfg
Ist das überhaupt ein echter R5? Dachte das sei dieser vermurkste VR5 der nichts ganzes und nichts halbes ist und eigentlich aus dem US-Golf kommt.