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Infos und Diskussionen zum Model 3
Hi
ein paar wichtige Informationen zum Model 3:
- Tesla wirbt mit einer Reichweite des Modells 3 mit "Long Range" -Batterie als 310 Meilen (499 km).
- Im Fall des Modells 3 zeigt das Dokument, dass das Fahrzeug eine EPA-Zyklus-Reichweite von 537 km erreicht hat, aber Tesla bat die EPA, die offizielle Reichweite auf 499 km zu senken.
- Ein Gleichstrom-Ladestrom von "bis zu 525A" bei 400 Volt würde eine Laderate von 210 kW bedeuten, was deutlich höher ist als die Ladeleistung des bisherigen Modells S / X von 120 kW.
- Es wäre ein wichtiger Sprung in der Kapazität, das durch die erwartete Supercharger-Version 3 ermöglicht werden soll, die Tesla-CEO Elon Musk im vergangenen Jahr angekündigt hat.
- Das Dokument bestätigt auch das Gewicht des Batteriepacks bei 480 kg (1,058 lbs) oder etwas mehr als einem Viertel des gesamten Leergewichts des Fahrzeugs: 1.740 kg (3.837 lbs).
- 1.927 kg (4.250 lbs.) Testfahrzeuggewicht.
- Die Selbstentladung der Batterie beträgt wahrscheinlich weniger als 4% pro Monat
Zusammenfassung:
- Nur 1.740kg. Leergewicht und 1927kg Testfahrzeuggewicht.
- 210kW Laderate möglich.
- 537km EPA, was ja eine realistische Alltagsreichweite ist.
PS: was 634,6km NEFZ Reichweite bedeuten würde und somit mehr, als das Model S 100D.
Beste Antwort im Thema
Neben den ganzen Diskussionen rund um Produktionszahlen und vermeintlichen Mängeln, möchte ich hier einmal unsere eigenen, praktischen Erfahrungen mit einem Model 3 wiedergeben.
Vorab möchte ich meinen, dass ALLE Berichte, rund um das Model 3 vorzugsweise subjektiv sind, egal ob von einem Journalisten, Spezialisten, oder sonst wem wiedergegeben, so natürlich auch dieser.
Wir haben die Chance bei unserer Reise an die Westküste der USA genutzt und uns für einen Tag (inkl. 100 Meilen) über Turo ein Model 3 in Los Angeles angemietet.
Der Vorteil dabei: kein Verkäufer steht Dir ständig mit tollen Ratschlägen auf den Füßen und versucht deine Aufmerksamkeit in irgendeine Richtung zu lenken.
Da unsere M3-Reservierung als Zweitfahrzeug gedacht ist, wollten wir uns einen persönlichen Eindruck darüber machen, ob sich die weitere Wartezeit auf das Fahrzeug lohnt.
Frauchen ist da weniger technikgeprägt, ihr ging es vielmehr darum, ein einfaches Bauchgefühl für das Fahrzeug im Alltagsbetrieb zu bekommen, oder eben auch nicht.
Unser Fazit vorweg (bevor sich jemand erst einen Wolf lesen muss):
Wir würden das Fahrzeug bei 8 von 10 möglichen Punkten einschätzen, das Warten lohnt also.
Bilder brauche ich dazu keine zu veröffentlichen, die gibt es mit Sicherheit in viel besserer Qualität im Netz.
Trotzdem werde ich in einigen Tagen 360°-Fotos vom Innenraum bereitstellen, vielleicht kann man sich damit einen besseren "räumlichen" Eindruck verschaffen (wir befinden uns aktuell noch in USA).
Hier die Details:
Allgemeine Optik
Das Fahrzeug macht auf uns einen wertigen Eindruck, sowohl außen, als auch innen.
Die Leder- und Holzoptik im Innenraum vermitteln einen angenehmen Eindruck.
Das Fahrzeug wirkt "aufgeräumt", was wir nicht als unangenehm empfanden.
Einige Mängel konnten wir ausfindig machen, allerdings hat das Fahrzeug bereits rund 1.500 Meilen drauf, laut Turo auch viele Vermietungen hinter sich.
Es bleibt somit die Frage, waren die Mängel bereits beim Verlassen der Werkshallen da, oder gingen hier Mieter nicht mit der nötigen Sorgfalt an das Fahrzeug heran.
Bei einem Neufahrzeug würde ich manches beim Händler anzeigen und auf dessen Lösung warten.
Das kenne ich auch von meinem Passat, also nix Neues und völlig "normal".
Der Vergleich zu auf dem Markt befindlichen "niederwertigeren" Marken halte ich jedoch für übertrieben.
Ich persönlich stelle aber auch nicht ein gesamtes Fahrzeug in Frage, nur weil 2-3 Spaltmaße nicht auf den zehntel Milimeter stimmen.
Platzangebot
Finden wir mehr als ausreichend.
Beim Einsteigen fällt sofort der durch die Batterien verursachte dickere Boden auf, was aber während dem Fahrbetrieb keine negative Rolle spielte. Es war eben der erste Eindruck.
Ich mit meinen 180cm und rund 125kg fand eine gute Sitzposition, dabei blieb noch ausreichend Platz hinter mir für eine weitere erwachsene Person zum Sitzen.
Der Kofferraum hinten bietet ausreichend Platz für Urlaubsgepäck (2-3 Personen), der vordere Kofferraum ist ausreichend für kleine bis mittlere Einkäufe. Klar, jeder Einkauf und Urlaub ist hier gepäcktechnisch anders zu bewerten.
Der Einstieg, insbesondere hinten gestaltet sich durch die dicken, aber gepolsterten Längsträger im Dachbereich doch als etwas umständlich, einmal aber drin, gibt's genügend Kopffreiheit unter dem Glasdach.
Für die vorderen Sitze besteht dieselbe Einschränkung, fällt jedoch aufgrund der Fahrzeugform deutlich weniger ins Gewicht.
Ein-/Ausparken, Wendigkeit
Der Wendekreis (war meiner Frau wichtig) erscheint für uns normal, kommt allerdings nicht an unsere aktuelle C-Klasse heran (das schaffen übrigens andere Hersteller auch nicht).
Der Rundumblick ist wie bei einem Coupe gewohnt sehr stark eingeschränkt.
Der Blick durch den Rückspiegel läßt Nachfolgendes nur im oberen Bereich erkennen, was beim Einparken störend wäre, hätte das Fahrzeug keine Rückfahrkamera, die eine gute Einparkhilfe darstellt.
Die Außenspiegel waren nicht wie gewohnt asphärisch, was einen zusätzlichen Schulterblick für die Überwachung des toten Winkels unumgänglich macht.
Ich denke aber, hier wird für eine EU- bzw. Deutschlandversion noch eine Korrektur erfolgen.
Fahrbetrieb
In der Tat machen sich die die Fahrgeräusche ab >50km/h durchaus bemerkbar.
Wir wissen aber nicht, ob es dem E-Betrieb (fehlende Motorgeräusche), der Bereifung (Michelin), oder den schlechten Straßenverhältnissen in LA geschuldet ist, wir vermuten hier eher eine Mischung aus allem.
Es war eben unser erster Eindruck, der sich aber nach einigen Minuten gelegt hatte.
Der Unterschied zwischen dem Fahrprofilen Comfort und Sport (Normal haben wir nicht benutzt)
konnte ich nur durch die Leichtgängigkeit der Lenkung nachvollziehen.
Am Fahrwerk konnte ich den Unterschied nicht feststellen (vielleicht ist da mein Allerwertester nicht "empfindlich" genug).
Das Fahrwerk inkl. Federung würden wir als normal betrachten, hier würde ich zu meinem aktuellen Passat B8 keine merklichen Unterschiede ausmachen können.
Wir würden das Fahrwerk als langstreckentauglich ansehen wollen (eben nicht zu hart und nicht zu weich).
Die Fahrassistenzsysteme für autonomes Fahren konnten wir aufgrund der Kürze der Zeit nur kurz anreißen.
Das Fahrzeug hält sicher die Spur und Abstand zum Vordermann, bin ich auch von meinem Passat nicht anders gewohnt.
Das Folgen von Abzweigungen gem. Navi hat er nicht gemacht, ich denke, hier ist die Software noch nicht soweit gewesen.
Bedienung/Touchscreen
In der Tat sehr ungewohnt die Geschwindigkeitsanzeige nicht hinter dem Lenkrad zu haben, aber für den gewohnten Blick etwas weiter rechts auf das Display brauchte es nur wenige Minuten, dann ging auch das in unseren Automatismus über.
Diese Sorge hatte auch meine Frau, sie hatte sich aber auch sehr schnell daran gewöhnt, es stellt somit kein Problem dar.
Trotz englischer Menüführung und kein Studieren der Anleitung haben wir uns in den Menü's sehr schnell zurecht gefunden.
Wer heute ein Smartphone bedienen kann, der kann auch ein Model 3 bedienen.
Dazu muss man aber kein Handyspezialist sein.
Die längste Zeit haben wir damit verbracht, herauszufinden wie das Handschuhfach aufgeht.
"Dankenswerterweise" hatte unsere Fahrt auch einige Regentropfen, was die Scheibenwischerautomatik gut verarbeitete.
Holt man sich vor der Fahrt das Scheibenwischermenü (links unten) auf das Display kann man auch während der Fahrt noch individuell und bequem nachsteuern.
Zumindest für mich stellte die Bedienung des Touchscreen während der Fahrt kein Problem dar, alles aber eine Frage der Übung.
(Musik)Sound
Hat zumindest mich mehr als überzeugt.
Das verbaute Soundsystem bietet absolute Spitzenqualität für den gehobenen Hörgenuss.
Da kommt mein Dynaudio im Passat nicht annähernd heran.
Aufgrund Zeitmangel haben wir uns auf die vorhandene Musik beschränkt und auf das Koppeln eigener Smartphones verzichtet.
Fahrleistung
Erneut ein Punkt, der zumindest mich vollendst überzeugt.
Für die Beschleunigung bedarf es fast schon einen Waffenschein.
Ein Zucken im rechten Fuß und man hat 5-10 Fahrzeuge überholt.
Gut, ist ein wenig überspitzt, aber ich liebe es, schnell zu fahren und ärgere mich machmal über "Schleicher", die nicht immer zügig überholt werden können.
Ich glaube, diese Sorge ist mit dem Model 3 Geschichte.
Das waren auf die Schnelle unsere gesammelten Erkenntnisse von einem Tag Model 3.
Wie eingangs erwähnt werden wir uns noch ein wenig in Geduld üben, das Ergebnis kann sich durchaus sehen lassen und wird wohl dem erwarteten Eindruck einer Investiton um die 40-45k€ gerecht werden.
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5055 Antworten
Natürlich ist es eine Einstellungssache.
Ich für meinen Teil bezahle nicht gerne 1.000,- EUR und weiß dann nicht mal annähernd, wann ich was dafür bekomme.
Zumindest konnten wir persönlich das Model3 in Los Angeles ohne nerviges Tesla-Personal im Nacken einen Tag lang in aller Ruhe benutzen und uns ein eigenes Bild darüber machen.
Der Gesamteindruck war überwiegend positiv, was uns auch noch "bei der Stange" hält.
Aber das lässt sich nicht unbegrenzt hinausziehen.
Ich lese hier also weiterhin fleißig mit, harre der Dinge, die da kommen und hoffe, dass der Liefertermin vor einer persönlichen Entscheidung fällt.
Für uns wäre das Model3 kein Spielzeug, was man sich eben mal als Technik-Freak zulegt und gelegentlich aus der wohltemperierten Garage holt.
Wir benötigen das als Zweitfahrzeug mit nahezu täglichem Einsatz.
Unser Eindruck in USA bestätigen uns die gewünschte Alltagstauglichkeit.
Aber er muss eben auch irgendwann mal geliefert werden, unser C-Klasse hält nicht ewig.
Zitat:
@316!RHCP schrieb am 14. Mai 2018 um 22:03:56 Uhr:
Zitat:
Ich bin mir ziemlich sicher, Tesla ist, was den Fortgang und die Geschwindigkeit angeht, immer noch um mindestens 1, eher 2 Jahre schneller als jeder andere Auto-Hersteller auf dieser Welt beim Weg vom Prototypen zur Serienreife.
Und ich bin mir sicher dass du keine Ahnung von der Automobilbranche hast
Klar kann man schneller sein, wenn man die ersten Kunden als Versuchskaninchen missbraucht: https://www.motor-talk.de/.../...nn-der-serienproduktion-t6101499.html
MPS12
Zitat:
@316!RHCP schrieb am 14. Mai 2018 um 22:03:56 Uhr:
Zitat:
Ich bin mir ziemlich sicher, Tesla ist, was den Fortgang und die Geschwindigkeit angeht, immer noch um mindestens 1, eher 2 Jahre schneller als jeder andere Auto-Hersteller auf dieser Welt beim Weg vom Prototypen zur Serienreife.
Und ich bin mir sicher, dass du keine Ahnung von der Automobilbranche hast
Einfach ein Beispiel nennen, bei dem einer der etablierten Auto-Hersteller einen Prototypen/eine Studie vorgestellt hat mit dem Versprechen der Serienfertigung. Und dann innerhalb von 2,5 Jahren die ersten Serien-Modelle ausgeliefert hat. Ich denke da z.B. an den VW Micro-Buss, auf den wird seit mehr als 10 Jahren gewartet. Sie werden ziemlich sicher keines finden, daß es schneller geschafft hat.
Ich habe da schon ein paar wenige Beziehungen zu einem größeren niedersächsischen PKW-Hersteller sowohl zur Management-Ebene (aber schon älter), als auch zur Ingenieur-Ebene, die die Fertigungsstraßen bauen. Alle dort fanden/finden den Zeitplan von Elon Musk/Tesla extrem sportlich, solche Dinge würden sie nicht machen. Warum auch, die Welt kann ja warten auf den Spaltmaßweltmeister. Ich persönlich arbeite aber nicht mehr in der KFZ-Branche.
Ich kann dieses ganze Gejammer über den Lieferverzug nicht mehr lesen. Das geht mir derart auf den Wecker!! Ständig dieses Gepolter und Gemecker! Als hätten wir keine anderen Sorgen auf dieser Welt. Kommt mal wieder runter und chillt euer Leben. Es ist nur ein Auto, auch wenn es sicher DAS Auto werden könnte, welches diese Bezeichnung auch verdient...
Da es ja hier einige Reservierer der ersten Stunde gibt werden wir sicher von denen bald hören, wenn Tesla hier wirklich Anfang 2019, was ich persönlich nicht glaube , ausliefern will müssen sie diesen Kunden ja doch spätestens Anfang November Einladungen zur Bestellung schicken.
Dann müssen sie ja auch endlich Deutschlandpreise für die verschiedenen Versionen und Ausstattungpakete angeben.
Ich tippe allerdings eher darauf das " Anfang 2019" Ende Juni 2019 bedeutet , Bestellung vielleicht ab April .
Zitat:
@MPS12 schrieb am 14. Mai 2018 um 22:29:07 Uhr:
Zitat:
@316!RHCP schrieb am 14. Mai 2018 um 22:03:56 Uhr:
Und ich bin mir sicher dass du keine Ahnung von der Automobilbranche hast
Klar kann man schneller sein, wenn man die ersten Kunden als Versuchskaninchen missbraucht: https://www.motor-talk.de/.../...nn-der-serienproduktion-t6101499.html
MPS12
Immer wieder lustig, dass alle glauben, nur weil er dann zum ersten mal in der Kälte abgelichtet wurde, es die erste Testfahrt in der Kälte ist. 
Naja - dies ist der Thread zum Tesla Model 3.
Und wir diskutieren über 130 Seiten über ein Auto, das noch fast keiner gefahren ist und in Deutschland oder der EU immer noch nicht erhältlich ist, obwohl schon sehr lange angekündigt.
Da kann ich verstehen, dass der Lieferverzug bzw. die Nicht-Lieferbarkeit bei uns ein wichtiges Thema ist.
Verständnisfrage: in welcher Reihenfolge werden die europäischen Bestellungen abgearbeitet? Haben die Früh-Reservierer etwas von ihrer Anzahlung, werden sie bevorzugt bedient oder ist es so, dass bereits Tesla-Besitzer die ersten Exemplare erhalten werden?
Zitat:
@Frischling2 schrieb am 15. Mai 2018 um 10:12:58 Uhr:
Naja - dies ist der Thread zum Tesla Model 3.
Und wir diskutieren über 130 Seiten über ein Auto, das noch fast keiner gefahren ist und in Deutschland oder der EU immer noch nicht erhältlich ist, obwohl schon sehr lange angekündigt.
Da kann ich verstehen, dass der Lieferverzug bzw. die Nicht-Lieferbarkeit bei uns ein wichtiges Thema ist.
Verständnisfrage: in welcher Reihenfolge werden die europäischen Bestellungen abgearbeitet? Haben die Früh-Reservierer etwas von ihrer Anzahlung, werden sie bevorzugt bedient oder ist es so, dass bereits Tesla-Besitzer die ersten Exemplare erhalten werden?
Das die Frühreservierer einen Riesenvorteil haben sehe ich noch nicht, wer heute reserviert bekommt von Tesla auch unverbindlich 2019 als Liefertermin genannt, was anderes als Info haben die Frühreservierer ( auch die die schon einen Tesla haben ) ja bisher auch nicht genannt bekommen .
Und verbindlich gibt es sowieso nix genauso wie es keine offiziellen Preise gibt, den Fans ist das ja egal, alles ist toll .
Zitat:
@Frischling2 schrieb am 15. Mai 2018 um 10:12:58 Uhr:
...
Verständnisfrage: in welcher Reihenfolge werden die europäischen Bestellungen abgearbeitet? Haben die Früh-Reservierer etwas von ihrer Anzahlung, werden sie bevorzugt bedient oder ist es so, dass bereits Tesla-Besitzer die ersten Exemplare erhalten werden?
Die Reihenfolge ist in allen Ländern der Welt gleich. Zuerst werden die Mitarbeiter beliefert (kleine Stückzahl in Deutschland), dann die Tesla-Besitzer und dann die Normalsterblichen. Jeweils in der Reihenfolge des Bestelleinganges. Die Listen können sich auch überschneiden, d.h. es müssen noch nicht alle Tesla-Besitzer beliefert worden sein, bevor der erste normale Mensch sein Model 3 bekommt.
Außerdem wird diese Liste in jedem Land der EU wahrscheinlich zu einem anderen Zeitpunkt gestartet, kann gut sein, daß Norwegen und Niederlande zuerst dran kommen. Wie jetzt gerade in USA und Kanada. Noch haben nicht alle Amis ihr Model 3, aber die Kanadier bekommen schon.
Danke für die Info.
Interessant wird es doch erst wenn der erste User hier seine Einladung zur Bestellung bekommt, und das wird wohl noch wieviele Monate dauern ?
Zitat:
@Mann19 schrieb am 15. Mai 2018 um 11:21:25 Uhr:
Interessant wird es doch erst wenn der erste User hier seine Einladung zur Bestellung bekommt, und das wird wohl noch wieviele Monate dauern ?
Ich rechne mit der ersten Einladung zur Konfiguration, die öffentlich wird, im ersten Quartal 2019. Auslieferung dann 6 bis 12 Wochen später.
Zitat:
@crishan schrieb am 14. Mai 2018 um 23:56:39 Uhr:
Ich kann dieses ganze Gejammer über den Lieferverzug nicht mehr lesen. Das geht mir derart auf den Wecker!! Ständig dieses Gepolter und Gemecker! Als hätten wir keine anderen Sorgen auf dieser Welt. Kommt mal wieder runter und chillt euer Leben. Es ist nur ein Auto, auch wenn es sicher DAS Auto werden könnte, welches diese Bezeichnung auch verdient...
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Die Norweger und die Schweizer kommen vielleicht zuerst dran, weil diese vollumfänglich in den USA gebaut werden, da beide nicht in der EU sind.
Wird das EU Model 3 in Tilburg endmontiert wie S und X?