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Immer noch Leistungsverlust Code 4530 obwohl Turbo neu

BMW X3 E83
Themenstarteram 3. August 2015 um 18:25

Hallo

Habe einen X3 E83 2.0 D 110 KW M47 MKB Bj.5/2007 196tkm Garret Turbo mit Elektrischer Ladedruck Verstellung

Mich hat es jetzt auch erwischt das alte leid mit dem Turbo beim Auffahren auf die BAB keine Leistung mehr nur noch ca. 80 Km/h 10km zum freundlichen gerollt auschecken lassen und sieh da Turbo defekt. Zum Glück nicht gefressen oder der gleichen nur zu viel Axialspiel der Welle und bei 196tkm kann das mal sein ist der erste noch.

Hab ihn vom Turbo Zentrum Berlin überholen lassen und gleich auf Stage 1 optimieren lassen dachte mir wegen der längeren Haltbarkeit usw. Rumpfgruppe komplett neu also eigentlich ein neuer Lader

zum Einbau alles wie es der freundliche will mit neuer Ölleitung, Ölwechsel, Luftfilter, Kurbelgehäuse Entlüftung. DPF überprüft alles Ok

was jetzt mein Problem ist das er immer wieder den Fehlercode 4530 Ladedruckregelung Regelabweichung positiv rein haut und er nicht richtig Leistung bzw. Ladedruck hat.

Sonst kein weiter Fehler LMM ok.

Bin heute mit Boschtester gefahren Ladedruck kommt nicht über IST 1,6 bar SOLL 2,2

hab schon das ganze WE gegoogelt aber komm nicht zu einer vernünftigen Lösung.

Ist der Ladedruckregel am Turbo defekt bzw., das Steuergerät Sichtprüfung usw. ok das Teil bewegt sich.

Ich warte noch auf Rückantwort vom Turbo Zentrum ob sie das Steuergerät mit getestet haben oder nicht.

Werde morgen mal die DPF zum Regenerieren anstoßen da das letzte mal schon eine Weile her ist.

Hat wer noch eine Idee was ich noch versuchen könnte

Bin für jeden Tipp dankbar

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 21. August 2015 um 17:16

So Turbolader heute wieder eingebaut und siehe da er Funktioniert ein traum

Turbo Zentrum Berlin kann ich nur abraten ganz ganz schlecht

lieber zu Turbolader Pfalz die sind Top und haben alle Prüfstände usw für die Turbolader

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Themenstarteram 19. August 2015 um 18:07

Hab ich auch gemacht es war so und so die meisten schlechten Erfahrungen waren wegen Lieferzeit usw.

naja jetzt sind wir wieder schlauer

Hallo zusammen,

mein Kollege hatte die gleichen Syndrome und ohne Ende Fehlersuche bei unterschiedlichen BMW Werkstätten!

Getauscht wurde Turbo, Luftmassenmesser, DPF, Glühkerzen und noch mehr! Bis sich mal einer die Steuerung vom AGR Ventile angeschaut hat und diese getestet hat! Bei dem Motor wird das AGR über Unterdruck angesteuert und das war defekt!!!

Hier war das Problem, dass der Fehler sehr sporadisch aufgetreten ist bis die Unterdruckdose mal wieder nicht wollte!

Themenstarteram 21. August 2015 um 17:16

So Turbolader heute wieder eingebaut und siehe da er Funktioniert ein traum

Turbo Zentrum Berlin kann ich nur abraten ganz ganz schlecht

lieber zu Turbolader Pfalz die sind Top und haben alle Prüfstände usw für die Turbolader

am 22. August 2015 um 10:21

Und was hat der Spaß bei Turbo Pfalz gekostet?

am 22. August 2015 um 10:23

Nettes VTG Gif ;)

Erst einmal super, dass der Lader jetzt läuft. Was ich mich aber frage, was kann man denn da einstellen bzw. warum muss der Lader auf einen Prüfstand?

Denn eigentlich müsste doch nur das Steuergerät den Lader ansteuern, die Endpunkte der Verstellung abfahren und dann mit dem LMM messen, wie hoch der Ladedruck ist. Sozusagen den Lader neu anlernen.

Natürlich braucht der Lader eine vernünftige mechanische Mittelstellung, also die Stange vom E-Motor zur VTG Verstellung kann man ja sicher einstellen. Dafür braucht es doch eigentlich keinen Prüfstand, oder was wird da eingestellt? Zumindest würde ich das so an meinem unterdruckgesteuerten Lader machen. Aber vielleicht funktioniert der mit elektrischer Regelung ja ganz anders!?

Themenstarteram 22. August 2015 um 15:44

gekostet hat der Spaß 119,- euro incl Versand das ist echt ok

da ja jetzt alles wieder läuft

Problem war das der Turbo angelich nicht richtig zusammen gebaut war wie auch immer

sie haben ihn zerlegt und wieder richtig montiert auf den Prüfstand dann richtig eingestellt die Position vom VTG

Hab ein Prüfprotokoll bekommen das er zu 98,7 % richtig eingstellt ist.

hab jetzt auch wieder voll Ladedruck bei der Probefahrt den Bosch Tester angeschlossen und sie da

Leerlauf SOLL 990mbar IST 995mbar

Volllast SOlL 2495mbar IST 2498mbar

macht wieder richtig spaß

hab mit Turbo Zentrum Berlin nochmal Telefoniert und das Problem erklärt das der Turbo falsch montiert wurde beim Zusammen bauen und ich gesagt hätte die 119,- müssen sie übernehmen da es ja nicht meine Schuld ist die haben ja den mist gebaut.

Was war das ende vom Lied hab 20 Euro Gutschrift bekommen auf die nächste Bestellung Muahhhhhh ich hab gesagt ich melde mich noch wenn die Chefin vom Urlaub da ist am Montag.

Das kanns ja wohl nicht sein

Zitat:

hab mit Turbo Zentrum Berlin nochmal Telefoniert und das Problem erklärt das der Turbo falsch montiert wurde beim Zusammen bauen und ich gesagt hätte die 119,- müssen sie übernehmen da es ja nicht meine Schuld ist die haben ja den mist gebaut.

Was war das ende vom Lied hab 20 Euro Gutschrift bekommen auf die nächste Bestellung Muahhhhhh ich hab gesagt ich melde mich noch wenn die Chefin vom Urlaub da ist am Montag.

Das kanns ja wohl nicht sein

Soviel ich verstanden habe, hast du den Berlinern keine Chance auf Nachbesserung gegeben, dann hättest Du schriftlich vom Kaufvertrag zurücktreten können und zum neuen. Nun bist du auf Kulanz angewiesen und die Berliner müssen glauben was du sagst weil sie es nicht prüfen konnten. Könnte ja alles erfunden sein nur um Rabatt zu bekommen oder sogar ein Einbaufehler.

Themenstarteram 23. August 2015 um 18:08

Doch hab ich nur haben die gesagt sie können das nicht und ich soll ihn da hin schicken weil der Prüfstand um die 40000,- Euro kostet und sie ihn nicht nicht gekauft haben.Sie wussten über alles bescheid das der Turbo von den anderen Firma überprüft wird. Die Firmen untereinander kennen sich so wie ich am Telefon raus gehört habe.

Einaufehler kann auch ausgeschlossen werden da die Jungs vom Freundlich auch ja drüber geschaut haben und nichts auffälliges gefunden haben

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