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Ich gebe meinem Getriebeschaden einen Namen
..irgendwo habe ich mal gehört man sollte Sachen oder Dingen mit denen man sich nicht anfreunden kann einen Namen geben.
Nennen wir meinen vermeintlichen Getriebeschaden also.. HERBERT !
Herbert ist seit gestern oder vorgestern Untermieter in meinem Golf 5 sportline 1.6 / 8V / 75 KW / EZ 01.2005 / 85.000 km
Vorgestellt hat er sich nach der Rückreise aus meinem Urlaub, mit einem Geräusch beim eingelegten 1. Gang das mich zuerst an das Rattern von Fahrkarten in den Speichen eines Fahrrades erinnerte. Beim Beschleunigen und besonders im 5. Gang bei ca. 70 km/h nimmt man ihn hochfrequenter war. Beim Auskuppeln ist er nur wenig zu hören - beim Rollen im Leerlauf überhaupt nicht. Im 4. Gang ist er kaum zu hören, bei höheren Geschwindigkeiten im 5. Gang ist der Motor lauter als Herbert.
Zusätzlich musste ich feststellen, das gerade beim gefühlvollen Schalten vom 2. in den 3. Gang leichte "Vibrationen" an der Schaltung zu spüren sind.
Also ohne große Umwege zum Freundlichen um ihm Herbert vorzustellen.
Obwohl vielbeschäftigt, konnte ich den PseudoFreundlichen aus der "Dialogannahme" zu einer Probefahrt überreden.
Doch ohh Wunder - dieser meinte nicht Herbert, den vermeintlichen Zahn- oder Wellenfresser auszumachen sondern HANS-JÜRGEN den fiesen Radlagerdefekt. Alle Einwände und Hinweise meinerseits (Warum kein Geräusch im Leerlauf? Warum keine Veränderung beim Einlenken?)konnten Ihn nicht von seiner Diagnose abbringen.
"Er könne mir einen Werkstattermin in 3-4 Tagen geben. Bis dahin könne ich ohne Weiteres weiterfahren"
Herbert quittierte seine Worte mit leicht metallischem Applaus aus dem Getriebe-Nirvana.
Arrghhh..
Ich fuhr 800 Meter weiter..
Auch VW! Auch PseudoFreundlicher! Auch Probefahrt! Auch Radlager?
"Das Geräusch kenn ich. Ist das Getriebe. Das ham wa schon mal jemacht." war die Diagnose nach 2 min Fahrt.
"Muss komplett zerlegt werden, wahrscheinlich AT- Getriebe. Wird teuer." Er war es leibhaftig: Uri Geller - mit Dollarzeichen in den Augen.
Ich zog weiter. Mit dem Ver, Herbert und dem Gedanken an die Mobilitätsgarantie (bis dato alle Stempel aber keine zusätzlich erworbene Anschlussgarantie).
Auf dem Weg zum 3. Freudlichen kreuzte eine Freie Werkstatt meinen Weg. Damals war ich ab und zu mit dem Polo 6n zum TÜV und AU da, bevor die böse Leitplanke ihn touchierte.
Was soll ich sagen, der Altmeister persönlich nahm sich Herbert an. Mehr als eine halbe Stunde Testfahrt, Bühne und Fehlersuche brachten zwar Ernüchterung, aber auch den Ausschluss des diagnostizierten Radlagerschadens und des Differenzials. Und das sogar kostenlos. "Er tippe auf Syncronringe oder ein Lagerschaden einer Welle. Die Jungs vom Winterkorn sollten doch wenigstens den Getriebeölstand checken. Er könne mehr leider nicht für mich tun."
Das verstehe ich unter einem Freundlichen und dessen Service.
Eine Minute später Stand ich beim Freundlichen Nr. 3 auf der Matte. Kurz vor Feierabend. Testfahrt mit Meister. "Getriebe..! Könnte die Welle vom 5. Gang sein. Was genaues erst nach Öffnen des Getriebedeckels und Ölablassen. Endlich jemand der Herbert bei den Eiern packt und konstruktive Vorschläge hat. Schlauer bin ich bzw. die Herren Docktore VW erst morgen.
Dieser Thread
http://www.motor-talk.de/.../golf-v-getriebeschaden-t1419046.html?...
und einige andere machen mir hinsichtlich Kulanz zwar nicht wirklich Hoffnung, allerdings werde auch ich nichts unversucht lassen und nach der ersten Ablehnung sicherlich nicht aufgeben.
Für hilfreiche comments wäre ich dankbar aber bitte keine WischiWaschi Laberei. Das ist mein Part :P
BTW:
Sorry für den langen Text aber ich musste das in diese Art Geschichte kleiden, sonst hätte ich vor Frust nur Pentagramme aus ASCII Zeichen tippen können.
Beste Antwort im Thema
Da du nichts von einem sechsten Gang schreibst, gehe ich von einem 5-Gang-Getriebe aus, wahrscheinliche Kennbuchstaben FVH.
Nach deine Beschreibung ist die Diagnose der ersten Werkstatt völliger Blödsinn.
Die zweite Werkstatt bekleckert sich auch nicht unbedingt mit Ruhm, immerhin tippte die schonmal auf das Getriebe. Aber warum wollen sie es komplett zerlegen und dann doch ein Austauschgetriebe einbauen? Also, Finger weg von dem ehrenwerten (Auto-)Haus.
Die freie Werkstatt, naja, ist bis jetzt der heißeste Kandidat für eine gute Diagnose. Punktabzug bekommt der meister aber für den Verdacht auf Synchronringe. Die machen keine Geräusche, es sei denn sie sind in viele kleine Stücke zerbrochen und schwirren Ziellos durchs Getriebe. Dann hättest du aber viel mehr Schwierigkeiten ;)
Bleiben wir bei dem Verdacht auf ein Wellenlager.
Die dritte VW-Werkstatt hat scheinbar auch keine Vorstellung davon wie ein Getriebe von innen aussieht. "Die Welle vom 5.Gang"?! Das Getriebe hat zwei Wellen, ein Gang besteht aus einem Zahnradpaar, auf beiden Wellen sind fünf Zahnräder, die Gänge 1 bis 5. Also welche Welle ist gemeint? Die Antriebs- oder die Triebwelle?
Das Getriebe, das unbekannte Wesen! Jeder nutzt es, Tag für Tag, aber was es eigentlich ist weiß so gut wie niemand. Nicht mal Werkstätten, und das ist erschreckend!
Mit großer Wahrscheinlichkeit ist HERBERT die defekte "Lagerbrille". Das ist eine Blechaufnahme mit zwei Rillenkugellagern für die beiden Wellen im Getriebegehäuse. Das Lager der Triebwelle in dieser Lagerbrille wird defekt sein. Da der erste Gang direkt hinter dem Lager sitzt, sind die Geräusche da besonders stark. Der fünfte Gang sitzt auf der anderen Seite des Lagers, da aber die Drehzahl im 5. wesentlich höher ist, ist das Geräusch da hochfrequenter. Beim auskuppeln bzw. im Schub rollen lassen ist die axiale Belastung des Lagers weg bzw. wird in entgegengesetzter Richtung belastet und damit ändert sich das Geräusch bzw verschwindet.
Zur Reparatur muß das Getriebe zerlegt werden und die Lageraufnahme mit beiden Lagern 02T 311 206 E gewechselt werden.
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17 Antworten
Ja, richtig - Riss als Ursache - dadurch hat der Motor Wasser gezogen und heißer verbrannt, usw.....
Die Sache mit dem hohen Gang musste erstmal machen wenn Du denkst Dir fliegt gleich die Karre um die Ohren.... Ich dachte nur noch raus aus dem Teil.... Ob das abbrennt oder was auch immer war mir in dem Moment egal...
Die Reparatur wie sie Nordhesse beschrieben hat, wäre bestimmt günstiger gekommen. Ab einem bestimmten Fahrzeugalter würde ich mit solchen Reparaturen immer zum Spezi gehen; beim der WS der Fahrzeughersteller wird doch nur noch "komplett gewechselt".
@Basti: Hab auch nur so für mich gegrübelt, was da überhaupt für Möglichkeiten bleiben. Vor allen Dingen sollte man den Gang schon drinhaben, weil einkuppeln ist bei Höchstleistung/Höchstdrehzahl auch nicht mehr. Ich bin mir sicher, dass ich es in der Situation genauso wie Du gemacht hätte.
@Rene: Beim Spezialisten gibt es aber keine VW-Kulanz. Unter dem Strich war die Eigenleistung wahrscheinlich so schon geringer...