i30 (Fastback) N/Performance: Allgemein
Guten Abend ! 🙂
Ich würde als aller erstes gerne kurz was über mich schreiben, hoffe es wird nicht zu lang und zu lngweilig 😁
Ich bin 26 und fahre seit fast 4 Jahren eine A-Klasse 180 (W176). Bin mit dem Auto sehr zufrieden und hatte bis jetzt keine Probleme. Ende April 2019 läuft jedoch das Auto aus und ich habe beschlossen es an Mercedes wieder zurückzugeben. (Diese Entscheidung stand schon von Anfang an fest).
Das wichtigste für mich ist natürlich der finanzielle Faktor ! Da ich mit der A-Klasse jeden Tag 50km für die Arbeit fahren musste, war damals klar das es ein relativ „sparsames“ Auto sein sollte/musste. Doch ab Februar 2019 muss ich nur noch 2km für die Arbeit fahren bzw laufen 🙂
Jetzt kam bei mir so ab November 2018 die Frage auf „Welches Auto möchte ich mir danach holen?“.
Am Anfang war ich noch so auf dem Mercedes-Trip. Vielleicht eine neue A-Klasse wieder (die ganz neue gefällt mir schon sehr gut) aaaber als ich mir eine aus Spaß so bisschen zusammen konfiguriert hab (A180, AMG-Line und Navi mehr nicht) sind mir bei dem Preis, um die 40.000€, fast die Augen herausgefallen. Für einen Kompaktwagen mit 136PS, bisschen AMG-Line, Navi und Sitzheizung. 😮
Plötzlich kam da ein Hyundai i30 N Performance...
Ich hab mir sämtliche Videos und Berichte mehrmals angeschaut und war echt begeistert von dem Auto. Also ab zum Händler und eine Probefahrt ausgemacht.
Gleich am nächsten Tag durfte ich fahren und war absolut begeistert ! Der Klang (91dB Version), die Optik live, das Handling, diese Ausstattung und auch die Leistung finde ich gut!! Da ich ja vorher nur mit 122PS rumgegurkt bin 😁
Man muss dazu sagen, die Probefahrt war Anfang Januar 2019 und wie es der Zufall will stand in dem Autohaus ein neuer i30 Fastback N Performance.
Ich hab ihn nur kurz angeschaut und war von der Optik eigentlich ganz angetan aber im Kopf war ich schon sehr auf den Hatchback fixiert, deswegen hab ich mir vom Händler ein Angebot machen lassen.
Als dann 1/2 Tage vergangen sind ist mir dieser Fastback nicht mehr aus dem Kopf gegangen.. Also ab ins Internet und Videos und Berichte reingezogen und Video für Video gefiel er mir immer besser ! (Vorallem das Heck schaut für mich ein tick sportlicher aus, einfach bisschen muskulöser und vorallem dieses Grau).
Ist aber totale Geschmacksache ! 🙂
Bin dann wieder zum Händler, Probefahrt nochmal mit dem Fastback gemacht, hin und her überlegt, Angebot machen lassen, bisschen verhandelt, unterschrieben und bestellt.
Einen i30 Fastback N Performance (shadow gray + Navi)
Auslieferungsdatum laut Händler meines Vertrauens 01.05.19. Also perfekt, da ich ja meine A-Klasse bis Ende April noch fahren muss. 🙂
Ich hoffe das hier ist jetzt nicht zu lang geworden 😁. Warum ich eigentlich diesen Thread eröffnen wollte..
Ich wünsche bzw erhoffe mir einen Thread, wo Leute die einen i30 (Fastback) N/Performance fahren bzw sich zulegen wollen um sich hier auszutauschen. Leute die zb allgemeine Fragen haben, Erfahrungen teilen bzw vergleichen wollen, sich vielleicht für das Auto interessieren und sich schlau machen wollen oder wie ich die Wartezeit einfach etwas verkürzen wollen 😁
Na dann werd ich mal gleich die erste Frage hier rein werfen.
Mich würde mal interessieren: In welchem Modus fahrt ihr eigentlich so am häufigsten? Bzw in der Stadt/Land ? Oder habt ihr euch euren eigenen Modus im Custom zusammengestellt ? 🙂
mfg
Beste Antwort im Thema
Es geht einfach darum, dass man mindestens 3von5 i30n rumfahren sieht, welche dann im 1. oder 2. Gang durch die Stadt fahren, es soll ja schließlich jeder gucken...
Sowas ist einfach nur peinlich.
Gibt auch genug, die den Wagen "ganz normal" fahren, natürlich nutzt man dann auch die vorhandene Auspuffanlage, ist ja logisch, aber die vom Gti abgewanderten Kevin's sind einfach nur pures fremdschämen.
Aber was soll man machen, Finanzierung für jeden und alles machts möglich.
3160 Antworten
Zitat:
@zwei0 schrieb am 10. Oktober 2019 um 18:33:36 Uhr:
selbst das nicht mehr erhältliche Benzin/Normal ist effizenter wie das Super/Super Plus.
Es mußte weichen auf Grund der höher verlangten Klopffestigkeit der Hersteller. Je höher die ROZ Zahl umso uneffizenter ist der Sprit.
Das stimmt pauschal NICHT!
Normal(ROZ91) bzw. E0(E5) hat einen hohen Energiegehalt, ist aber ineffizient, was durch hohe Partikel bestätigt ist.
SuperPlus oder E10 haben vergleichsweise geringeren Energiegehalt, nutzen den aber besser. Bedeutet deutlich weniger Partikel!
Danke für die Antworten!
Werde die 19er Felgen auch den kommenden Winter jetzt benutzen. Welche Winterreifen passen denn gut zu den Felgen? Die P Zero Sommerreifen seien ja für ihN abgestimmt worden.
Hab kaum Erfahrungen mit kessy. Läuft der Motor weiter wenn ich mich mit schlüssel vom Wagen entferne, wenn ja wie lang?
Läuft die Musik weiter nach abschalten des Motors, entriegeln des Fahrzeug(ist ja so bei BMW)
Zitat:
@Shoryuken265 schrieb am 10. Oktober 2019 um 13:15:45 Uhr:
Das "normale" Aralbenzin ist 95er. Wird aber auch mit Super ausgezeichnet. Normalbenzin (glaube 91 Oktan) gibts nicht mehr. Viele Araltankstellen haben aber kein Super Plus (98) sondern gleich Ultimate.Der Fahrmodus ist im Grunde egal, hier wird nur die Gaskennlinie, Schaltempfehlung etc. geändert. (Auf der Motorseite). Beim Fahrwerk ist es im Grunde auch egal. Würde die ersten Kilometer einfach mal im Normalen Setting fahren. Rev Matching würde ich am Anfang eher nicht nutzen, ist in den normalen Fahrmodi aber eh deaktiviert. Glaube standardmäßig ist das nur im N Modus aktiv.
Der N modus mit hartem fahrwerk etc. macht eh beim einfahren keinen Sinn. Wichtiger als diese ganzen Einstellung ist eher das Fahrprofil. Zum Einfahren eignet sich die Landstraße deutlich eher, als lange Autobahnfahrten.
Rev Matching auch im Coustom Modus aktiv .
Zitat:
@01pauli schrieb am 10. Oktober 2019 um 06:21:31 Uhr:
Zum Kraftstoff ne Frage:Auf JPs Abenteuer in Korea sagt Hr. Biermann, dass das Auto auf Super ausgelegt wäre. Darf/Soll ich jetzt kein Super Plus oder Ultimate reintanken? Der Servicemeister bei hyundai hat mir super plus empfohlen, dieser war aber definitiv kein N-Thusiast.. was tankt ihr ? Und was steht auf dem Tankdeckel?
Super Plus oder Ultimate ist eine gute Wahl.
Je mehr Oktanzahl deto leichter tut sich der Motor . Erreicht eine bessere Zündfähigkeit , man braucht weniger Drehzahl , Kühlt den Motor besser.
Ähnliche Themen
Zitat:
@McDux schrieb am 10. Oktober 2019 um 08:55:11 Uhr:
Also wenn ihr euch echt Gedanken macht ob 70kg Mehrgewicht die Performance spürbar reduzieren, würde ich mir erstmal Gedanken über eine andere Radreifen Kombi machen. Speziell wenn ihr an Tracks dabei denkt.
Was mich beim Pano Dach interessieren würde (unabhängig ob Hatch oder Fastback), ist die gesteigerte Lautstärke. Hört man das überhaupt? Ich mache mir immer wieder sorgen ob man sich ein Glasdach holt was man 6x im Jahr nutzt, aber dafür die anderen 359 Tage im Jahr hab ich mehr Lärm im Auto als notwendig. Dazu kostet das ganze dann auch noch Geld.
Zum Glasdach . Null Komma Null mehr Lautstärke zu verzeichnen .
Vorteil vom Glasdach , kein Polieren , Frischluft ohne Zug , sieht besser aus , Wiederverkauf besser ,
und Ehrlich wer merkt von uns Laien schon einen Unterschied in der Beschleunigung , Fahrverhalten Schwerpunkt u.s.w. Dazu müssten wir Rennfahren und Team sein.
Macht es doch so wie Biemann sagt - Spaß haben , Scheiß auf Geschwindigkeit .
Nätürlich kostet das Dach Geld wie andere Reifen Kombi auch .
Ich habe Spaß und von 0 auf 100 ist mir Egal. Lieber mal Knallen lassen und die Leut drehen sich um.
Zitat:
@Shoryuken265 schrieb am 10. Oktober 2019 um 09:10:57 Uhr:
Zitat:
@01pauli schrieb am 10. Oktober 2019 um 06:21:31 Uhr:
Zum Kraftstoff ne Frage:Auf JPs Abenteuer in Korea sagt Hr. Biermann, dass das Auto auf Super ausgelegt wäre. Darf/Soll ich jetzt kein Super Plus oder Ultimate reintanken? Der Servicemeister bei hyundai hat mir super plus empfohlen, dieser war aber definitiv kein N-Thusiast.. was tankt ihr ? Und was steht auf dem Tankdeckel?
Der i30N braucht mindestens 95 Oktan, also normales Super. Du kannst auch E10 tanken. Das hat in der Theorie sogar eine höhere Oktanzahl. Würde ich aber nicht empfehlen.
Höher oktanigen Sprit kannst du immer bedenkenlos tanken. Der i30N generiert Der i30N generiert Der i30N generiert da es kein Mapping gibt, welches die Vorteile des klopffesteren Sprits ausnutzen kann. Es schadet dem Motor aber auch nicht.
Im Gegenteil höherwertige Kraftstoffe verbrennen meistens sauberer. Teilweise sind sie auch mit höherwertigen Additiven versetzt. Du hast durch den höherwertigen Sprit keine Mehrleistung, tust dem Motor aber etwas gutes. Ob dir das paar Cent pro Liter mehr wert ist, musst du entscheiden. Verkraften tut der Wagen aber alles ab 95 Oktan.
Steht übrigens so auch im Tankdeckel. Sowohl die 95 Oktan, als auch E10 geeignet.
Ich tanke meistens super Plus. Das kostet nicht viel mehr. Macht beim Tanken ca. 3€ mehr aus. V Power, Ultimate etc. tanke ich aber nicht. Da ist mir der Aufpreis zu hoch 🙂 (Werde den Wagen aber auch nicht ewig fahren). Wenn man den Wagen über viele viele Jahre fahren möchte, dann lohnt es sich eher.
Der i30N generiert keine Mehrleistung ist nicht Richtig .
Das FZ ist mit Klopfsensor ausgerüstet . Dieser nimmt Schwingungen im Motor auf , und läßt die Zündung mit Verbindung Steuergerät ins Verhältnis bringen ( grob Ausgedrückt. )
Dies bringt auf dem Leistungsprüfstand siehe Simon Test eine geringen Leistungszuwachs von ca.3 bis 6 PS .
Das schlimmste was man machen kann ist E10 Tanken . Fz. zieht keine Wurst vom Teller.
Ist aber jedem selber überlassen.
Zitat:
@McDux schrieb am 10. Oktober 2019 um 13:58:42 Uhr:
Die Spritfrage ist insofern wichtig, als das ich schonmal in Kroatien stand und es weit und breit kein 98er gab. Grundsätzlich nicht schlimm, man hat sich ja vorher informiert und nimmt dann 95. Von den ü100 Dingern halte ich jetzt persönlich nicht sooo viel. Prinzipell bezahlt man für ein gutes Gefühl. Der Motor kann die Qualität gar nicht ausschopfen weil er nicht weiß was er da bekommt und da vorallem die Dailydriver sicher nicht permanent an der Klopfgrenze fahren, dürfte sich der reelle Nutzen in Grenzen halten. Außer für den Tankwart natürlich.
Der Motor merkt schom was mann tankt.
Tank mal E10 und fahre mit eingeschalteter Klima - Licht , an .
Du merkst gleich das er sich beim Anfaher etwas schwerer tut , die passier dir nicht bei einem gescheiten Sprit.
Bitte über diese Aussage nochmal nachdenken
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 10. Oktober 2019 um 21:43:11 Uhr:
Bitte über diese Aussage nochmal nachdenken
Warum nochmals nachdenken .
Diesen Vorgang haben ich des öfteren mit Fz. anderen Marken erlebt.
Musste bei Bergauf fahren zurückschalten , erübrigte sich durch Sprit mit höherer Oktanzahl.
Zudem wird im Rennsprt auch mit erhöhter Oktanzahl gefahren . Warum wohl .!!
Hat aber mit uns Otto Normal Fahrer nichts zu Tun.
Und was hat das mit E10 zu tun?
Oder gar mit Mehrleistung?
Durch die neue Zusammensetzung von Zusätzen bei e10 ist eine Verstellung des OT Bereich gegeben.
Dies hat mit der Zündfähigkeit zu tun.
Der Kolben bewegt sich beim Verdichten nach oben , das Benzin Luftgemisch zündet bei E 10 Früher , dadurch ist die Füllung geringer , dadurch Minderleistung. Kolben schlägt bei Zündvorgang trotz aufwärtsbewegung zurück.
Deshalb hatten bei uns in der Werkstatt , bin Kfz Meister, ältere FZ Probleme bis hin zu Motorschäden.
Du meinst E10 zündet eigenständig vor dem Einsatz der Zündkerze?
Jetzt mal ernsthaft, E10 bis zu 97 Oktan und verbrennt homogener. Mehr nicht!
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 11. Oktober 2019 um 06:33:01 Uhr:
Du meinst E10 zündet eigenständig vor dem Einsatz der Zündkerze?Jetzt mal ernsthaft, E10 bis zu 97 Oktan und verbrennt homogener. Mehr nicht!
Stammtisch Kunden.
Die hats immer gegeben , erklären alles.
Ein Bäcker kann keine Autos instantsetzen , ein Kfzler kann keine Brötchen backen.
ERNSTHAFT.
Was sagt die Oktananzahl aus?
Die Oktanzahl ist das Maß für die sogenannte Klopffestigkeit und damit für die Verbrennungsqualität von Ottokraftstoffen (Benzin).
Bei der Benzinverbrennung im Motor kann ein Klopfen auftreten, wenn die Oktanzahl zu niedrig ist. Dabei handelt es sich um eine unkontrollierte Verbrennung oder Verpuffung, die die Motorleistung reduziert und im schlimmsten Fall zu einem Motorschaden führt.
Was hat die Oktananzahl mit dem Spritverbrauch zu tun?
Benzin mit höherer Oktanzahl hat hochwertigere Bestandteile und ist in der Herstellung teurer. Moderne Hochleistungsmotoren benötigen vor allem bei starker Beanspruchung Superbenzin. Es verbrennt besser, bringt mehr Leistung und schützt vor der schädlichen Wirkung des Klopfens. Die Mindestqualität des Sprits gibt der Fahrzeughersteller vor. Sie sollte unbedingt beachtet werden.
Superbenzin hat 95 Oktan und Super Plus mindestens 98 Oktan. Dieser Wert verrät das Mischungsverhältnis der Kraftstoffbestandteile Isooktan (Oktanzahl: 100) und n-Heptan (Oktanzahl: 0).
Ein Auszug aus der Fachliteratur .
Kein Stammtisch Gerede. Aber was solls , die gelernten KFZler sind ja alle Doof.
Und was sagt die Oktanzahl über die Verbrennungsqualität bei Teillast?
Und wird reden weiter von einem ROZ95 Motor.
Spritverbrauch hängt von Verbrennungseffizienz und Energiedichte ab, letzteres sinkt bei steigender Oktanzahl.