I N F O zu Reifen/ Felgengröße
So, hier nun für alle Neuankömmlinge auch noch ein "Passen diese Felgen?" Infothread, damit wir erstmal alle Standardthemen durchhaben...
1) Grundlegende Daten:
Ihr braucht felgen mit Lochkreis 4x100 und mittenbohrung 56,6mm (kann auch größer sein, dann braucht man nen Zentrierring)
die Größenangabe der Felge zB. 7x15 et 37 heißt:
- die felge hat einen durchmesser von 15 zoll
- eine breite von 7 zoll (1 zoll = 2,54cm)
- eine Einpresstiefe von 37mm, d.h. die anschrauböffnungen sind von der felgenmitte 37mm richtung fahrzeugAUSSENkante verschoben
-----------------------------------------------------
auf corsas üblich sind z.zt 6-8x14; 7-8x15 und 7,5-9x16, meist mit 195er-215er reifen.
Die et der standard opelfelgen ist meist so um 49, also steht das rad ziemlich weit innen. wennman jetzt eine kleinere et nimmt (zb et38), kann es passieren dass das rad beim einfedern am radkasten schleift. um dies zu verhindern müssen die radkästen dann etwas gezogen werden, was beim corsa aber sehr problemlos geht, da durch das plastik kleine schönheitsfehler nicht auffallen. so ca. ab et 37 und kleiner ist auf jeden fall mit arbeiten zu rechnen.
eine breitere felge steht natürlich auch weiter raus, daher muss man für ne 8x15 et30 erheblich mehr machen als für ne 7x15et30, logisch.
wie das ganze jetzt mit tieferlegungen zusammenpasst, kann man kaum pauschalisieren, da jedes fahrwerk ander runter kommt. aber zb. sehen 14 zöller mit 40/40 relativ klein aus, währen 16" bei gleicher tieferlegung schon ganz ordentlich den radkasten füllen.
ob man für eure geplante größe ne tachoangleichung machen mss, könnt ihr unter team-corsa im reifenrechner schauen.
BESORGT EUCH AUF JEDEN FALL IMMER DAS GUTACHTEN BEVOR IHR FELGEN KAUFT UND LEST ES ORDENTLICH DURCH, KANN NE MENGE ÄRGER SPAREN!
Im allgemeinen sind zb fürn corsa nur 195/45er reifen zugelassen in den meisten gutachten.
Ansonsten kann man so pauschal nicht sagen ob etwas passt oder nicht, besogt euch die felgen, baut sie an und wenns schleift müsst ihr halt ziehen, is kein beinbruch.
Von federwegsbegrenzern ohne ende ist abzuraten, da sie wichtigen federweg klauen und das auto dann nur noch hoppelt und zb inner kurve bei ner bodenwelle mal leicht n abgang machen kann, will ja auch keiner.
hier gibt es sicherlich noch viele infos die noch anghängt werden sollten, aber es gibt ja auch noch andere user in diesem forum 😁
und jetzt bitte nicht 20x mal die größe xx passt bei mir mit tieferlegung xx ohne probleme, sondern nur fakten.
Beste Antwort im Thema
So, hier nun für alle Neuankömmlinge auch noch ein "Passen diese Felgen?" Infothread, damit wir erstmal alle Standardthemen durchhaben...
1) Grundlegende Daten:
Ihr braucht felgen mit Lochkreis 4x100 und mittenbohrung 56,6mm (kann auch größer sein, dann braucht man nen Zentrierring)
die Größenangabe der Felge zB. 7x15 et 37 heißt:
- die felge hat einen durchmesser von 15 zoll
- eine breite von 7 zoll (1 zoll = 2,54cm)
- eine Einpresstiefe von 37mm, d.h. die anschrauböffnungen sind von der felgenmitte 37mm richtung fahrzeugAUSSENkante verschoben
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auf corsas üblich sind z.zt 6-8x14; 7-8x15 und 7,5-9x16, meist mit 195er-215er reifen.
Die et der standard opelfelgen ist meist so um 49, also steht das rad ziemlich weit innen. wennman jetzt eine kleinere et nimmt (zb et38), kann es passieren dass das rad beim einfedern am radkasten schleift. um dies zu verhindern müssen die radkästen dann etwas gezogen werden, was beim corsa aber sehr problemlos geht, da durch das plastik kleine schönheitsfehler nicht auffallen. so ca. ab et 37 und kleiner ist auf jeden fall mit arbeiten zu rechnen.
eine breitere felge steht natürlich auch weiter raus, daher muss man für ne 8x15 et30 erheblich mehr machen als für ne 7x15et30, logisch.
wie das ganze jetzt mit tieferlegungen zusammenpasst, kann man kaum pauschalisieren, da jedes fahrwerk ander runter kommt. aber zb. sehen 14 zöller mit 40/40 relativ klein aus, währen 16" bei gleicher tieferlegung schon ganz ordentlich den radkasten füllen.
ob man für eure geplante größe ne tachoangleichung machen mss, könnt ihr unter team-corsa im reifenrechner schauen.
BESORGT EUCH AUF JEDEN FALL IMMER DAS GUTACHTEN BEVOR IHR FELGEN KAUFT UND LEST ES ORDENTLICH DURCH, KANN NE MENGE ÄRGER SPAREN!
Im allgemeinen sind zb fürn corsa nur 195/45er reifen zugelassen in den meisten gutachten.
Ansonsten kann man so pauschal nicht sagen ob etwas passt oder nicht, besogt euch die felgen, baut sie an und wenns schleift müsst ihr halt ziehen, is kein beinbruch.
Von federwegsbegrenzern ohne ende ist abzuraten, da sie wichtigen federweg klauen und das auto dann nur noch hoppelt und zb inner kurve bei ner bodenwelle mal leicht n abgang machen kann, will ja auch keiner.
hier gibt es sicherlich noch viele infos die noch anghängt werden sollten, aber es gibt ja auch noch andere user in diesem forum 😁
und jetzt bitte nicht 20x mal die größe xx passt bei mir mit tieferlegung xx ohne probleme, sondern nur fakten.
90 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Ronson001
nein
Ok, Danke!
Hallo hab nen 98er 1,0er Turbo engin!
Momentan sind 185/55/r14 auf Rondell 6J x 14 H2 ET 37 (Typ 141 64 37)
So jetzt nen Gewindefahrwerk geshopt (TÜV geprüfter berreich VA: 40-60mm/ HA: 10-30mm)
Wollt das jetzt dann kommendes Weend einbauen da ich diesen Monat noch TÜV hab und der linke spurstangenkopf gewechselt werden muss.....somit ja auch achsvermessung und da Dach ich baller ich mir gleich noch so nen billiges Gewindefw rein Der wagen ist 13 Jahre alt 140.000km und naja nen b16 von bilstein lohnt nich da es den Gesamtwert des Fahrzeugs übersteigen wurde....!also fiel die Entscheidung zum Jom (will aber gar Net diskutieren ob das fw was taugt oder Net is eh nur für 2 Jährchen)
Also zu meiner Frage:
kann ich das so mit der rAd reifen Kombi verbauen? Kann ja hinten auch erstmal nur 10mm runter drehen.......b.z.w ganz hoch drehen..😉
Wollt halt Net irgendwas bördeln oder ziehen.....!!
Hinten sieht er jetzt schon recht massig Aus (hab V Profil)
Hab noch nie nen Fahrwerk verbaut aber vor 4 Monaten mal die komplette Hinterachse gewechselt nach Bordstein drif (ohne Bühne versteht sich) deswegen bin ih da recht zuversichtlich federspanner hab ich mir auch besorgt!
Naja also wenn jemand schon die Rad/reifen kombination hat oder gesehen hat das es passt wär ich sehr dankbar....!
Dann noch ne Frage:
Was kostet das eintrGen lassen in etwa also ich hab für das Fahrwerk nen TÜV Gutachten. Dann von Rondell ne Abe für die Felgen wo auch die 185/55er drinn stehen für den Corsa b, hab noch Angel Eyes von sonar auch mit Abe (hab ich im nachinein besorgt weil das E Zeichen Unkentlich war) und ne Abe für n sportauspuff.....so und jetzt will ich das alles bis Ende mAi unter Dach und fach haben damit die Rennleitung mir nix kann...noch Probezeit da reicht ja nen pünktelchen...😉).
Sorry für den abgehackten Text und eventuelle Rechtschreibfehler....Habens 5uhr morgen ich schreib mitm iPhone und ich hab 39,5c Fiber....sorry und danke für antwoten!
nen Turbo??? Und dann kein anderes Fahrwerk?? Jom würd ich nicht einbauen, lohnt doch nicht der Aufwand dafür. Schongarnicht wenn du wirklich nen Turbo aufgesetzt hast. Du musst erstmal nen Prüfer finden, der dir so ein Fahrwerk an so einem Auto einträgt. Der wird dir dann auch den Preis für seine Arbeit nennen können. Die Reifen sind vom Abrollumfange eigentlich zu klein. GSI Größe war 185/60 R14!
Die größe geht klar. Gibts öfter mal aufn corsa. Die gsi-schlappen sind normalerweise zu groß für non-gsi-tachos, allerdings decken die meisten diese größe trotzdem ab.
Als ich damals deine kombi hatte musste ich hinten leicht was machen. Viele müssen allerdings nix machen. Hängt ein wenig von karosserie-toleranzen aber auch von verwendeten reifen ab. die unterscheiden sich oft in der breite untereinander bei gleicher dimension.
Was den turbo angeht.. Das war natürlich ironie von ihm 🙂
Btw: was den text angeht - der liest sich doch echt gut. Da gibts viel schlimmere und schmerzbefreitere in diesem forum. 🙂
ps: dies schrieb ich auf meinem android ^^
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War Ironie ist alles orginal an der carre bis auf Auspuff, Angel Eyes, und die 185/55/r14 Rondell allus....! Wenn die kleiner sind als Standard (Standard war 145/80/r13) durfte das ja nix ausmachen is ja ordentlich tolleranz.......nur dürfen sie Net größer sein b.z.w dann müsste ich Tacho angleichen oder hab ich das jetzt falsch verstanden?!?
Naja wenn ich jetzt noch meinen reifen sag.....prügelt ihr mich zu Tode......Nexen/Roadstone n2000 jaja ich weis scheis schlappen.....labber labber naja sind besser als die 165er Conti Eco Kontakt....zumindest von der Haftung her.....werden wahrscheinlich keine 75.000km halten aber wenn se nur 25,000heben is das für mich ok hab. Ja nur 150€ bezahlt......😉) und wenn die ordentlich gumi auf der straße lassen für ordentlich Gripp.....ist das doch ok....da ich nur 300m zur Arbeit hab....xD
Naja zur reifen kombi back....der reifen sieht wie gesagt verdammt breit aus für nen 185er wenn ich den mit nem 195 vom Kolleg (gislaved) Vergleich kommt der 185 mindestens genauso breit rüber weis Net warum....aber gaail!!!!😉)
Was hast den hinten machen müssen??? Nur plastikmuttern abschleifen oder ziehen...??
Ps: brauch ich vill. Federwegsbegrenzer?
Schraub sie drauf, dann wirst es live sehen. Alles andere bringt nicht viel.
Begrenzer sind fusch. Alles was du brauchst ist der originale begrenzer.
Also gut dann werd ich das mal machen.....wenn ich wieder fit bin...xD
Übernehme ich dann die federwegbegrenzer (Red jetzt von der VA) ausm alten bein und domlager...? Naja ich warte jetz erstmal das es ankommt schau's mir an (bin ja industriemechaniker) und wenn's Joh fragen gibt meld ich mich wieder will jetzt hier Net Die Hunde heis machen....xD
Aber fettes thxx schonmal
janz jenau 🙂
SOo jetzt hab ins trotz Krankheit Map versucht.....bekomm das Federbein soweit auch gut raus und federspanner drann passt auch so das dass domlager entlastet ist.....nur wie bekomm ich die 18er mutter der Kolbenstange runter....ohne das die Kolbenstange mit dreht?? Hab's nochmal in abgesenkten Zustand versucht zu öffnen....keine changse!!!
Naja die Kolbenstange wollt ich jetzt auch Net grad mit ner Zange festhalten da sie danach sicher hin ist....?!?!
Wie bekomm ich das scheis Ding runter??
weiß jetzt nicht wie die originalen dämpfer ausschauen, aber normalerweise kommt oben nen imbus drauf. mag sein das es auch andere systeme gibt mit schlüsselweiten.
Rattermax tut´s auch, bevor die Kolbenstange weiss, dass sie sich drehen soll, is die Mutter schon runter.
Ein Mechaniker ist nur so gut wie sein werkzeu....und den gekröpften....hab ich mir jetzt für morgen besorgt....xD
Mein Fehler sorry.....is eig ne klare Sache....^^
gute Nacht meld mich morgen wies so läuft...😉
Hallo
So hab's heute rein gebaut...!
So hart ist es gar nicht wie alle schreiben....! Vill. Liegt es auch an meinem Großen reifen Querschnitt.....(185/55/14)!!! Und ich hab es vorne komplett (zulässig) runtergedreht so das noch 40mm restgewinde vom unteren konterring des bis Gewinde Ende ist.....!
So hab ein kleines Problem jetzt!
Wenn ich beide Federbeine Millimeter genau einstell (beide 40mm restgewinde vorne also ganz unten) und hinten hab ich es nur 10runter gedreht also theoretisch 10/60 sieht aber hinten viel viel tiefer aus als vorne!
So wenn ich das Auto jetzt anschau ist die fahrerseite minimal tiefer Als rechts.....gut 10 km gefahren (erstmal ewig Spur nach Maßband eingestellt Räder standen eher so... /--\...) dann sah's ganz ok aus......messschiebener drann an den radlajfkasten und siehe da 5mm Unterschied......! Vorne wie hinten.....Gewinde sind wie gesagt gleich eingestellt gewesen....muss aber auch sagen das ich sooo genau noh nie gemessen hab ob's hoher oder tiefe is.....aber 5mm is ja Net wenig nur fällte wahrscheinlich beim orginal fw Net auf weil ewig viel Luft im radkasten ist!
Gut dacht ich mir gleich ich halt die beifahrerseite an....zack und runtergeschraubt....jetzt passte zwar aber.....is halt unterschiedlich eingestellt.....kann doch Net richtig sein zumal ich jetzt nur noch 35mm rechts restgewinde hab...?!? Hab hundert Prozent gleich eingebaut....(zweimal da ich dacht es wär falsch)
Was kann das sein oder eher normal....?!? Setzt sich vill. Eine Seite noch mehr (so das ich es wieder hochdrehen muss)?!? Bin ja erst 10 km gefahren, will Au ne mehr wegen der Spur die nach Maßband gestellt ist....😉)
Dienstag hab ich Spur Termin......was soll ich machen beide gleich einstellen und 5mmtiefer fahren als der Beifahrer oder ungleich einstellen dafür gleichhoch fahren??? Federbeine haben ubriegens keine 5mm fertigungstolleranz Net das einer meint das ist halt wegen dem Preis so.....😉)) hab ich schon beide vermessen/verglichen!!
Was meint ihr?
das geht schon in ordnung. kommt oftmals auf einer seite tiefer/höher als auf der anderen. kannst die restgewinde verschieden einstellen, sodass du eine gleichmäßige tieferlegung erziehlst.
fotos? 😉