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Hyundai i10 IA MKL Fehler Lambdasonde
Ich melde mich für einen i10 1.0 IA Baujahr 2014 mit leuchtender MKL. Fahrzeug hat 95tkm.
Fehler P2096 “Sonde nach Kat zu mager“.
Keine Auffälligkeiten im Motorlauf, getankt bei der immer selben Tankstelle (seit Jahren E10), keine Leistungseinbußen. Seit 18Monaten sieht er eher Kurzstrecke, davor auch Langstrecke mit 200km täglich. Ab und an gönne ich ihm 80km pro Tag, da geht er mit mir zur Arbeit. Soll sich daheim vor der Türe nicht langweilen.
Steuerkette mit allem Drum und Dran wurde bei 88tkm gemacht auf Garantie. Jetzt hat er keine Garantie mehr. Öl-Service mach ich selbst, Filter kann ich auch, Zündkerzen sind noch nicht fällig. Einzig das Ventilspiel, wie es im Serviceplan steht, könnte ich nicht einstellen.
Fehler mit Torque pro gelöscht, ich warte ab.
Warum wird, wenn “nach Kat zu mager“ festgestellt wird, dieser Fehler nicht schon vor dem Kat erkannt?
Ich bin gespannt, ob der Fehler wieder kommt oder sich selbst heilt. Der Wagen kann das, denn die Mittellage am Schalthebel ist auch wieder da und er hüpft dort auch brav wieder hin.
TÜV ist diesen Sommer, falls was wäre, sollte das bei der AU auffallen.
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47 Antworten
Ansauglufttemperatur bei kaltem Motorstart max 3°C höher als Außenluft.
Heute bei max 27°C und laufender Klima über Stadt und Land hatte ich Ansaugluftwerte von bis zu 51°C in der Spitze. Allgemein pendelte es bei etwa 15-20°C über Lufttemperatur.
Sollte in Anbetracht der Ansaugungaposition im heißen Motorraum OK sein, oder?
So, es sind nun einige Tage vergangen und der Wagen hat etwa 250km seit Kerzenwechsel gefahren.
Bisher kam kein Fehler mehr von der MKL. Hoffe das bleibt so.
600km ohne ein Aufleuchten der MKL, dabei gabs Kurzstrecke und Strecken bis 40km, Stadtfahrten und Autobahn, meißt aber das fahrzeugklassenübliche Einsatzgebiet mit Stadt-/Land-/Bäckerei-/Kindergartenfahrten.
Problem gelöst.