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Honda CBR 125 springt nicht mehr an
Guten Tag,
vorab, ich fahre eine Honda CBR 125 R JC 50 mit Einspritzung. Ich habe sie mit knapp 40k km gebraucht gekauft.
Nun zu meinem Problem: die ersten 1200 km lief alles wie am Schnürchen. Dann nachdem sie 2 Tage stand, ging sie nicht mehr richtig an. Ich habe den Anlasser gehört, sie ist jedoch nicht angesprungen. Ab und zu ist sie gezündet jedoch wieder direkt ausgegangen und aus dem Auspuff kommt auch Luft raus.
Nachdem ich dann mehrmals die Zündkerze draußen hatte, diese saubergemacht habe und sie auch ausgewechselt habe, sprang sie an. Wenn sie dann einmal an war, ging auch alles wieder wie vorher. Das Problem zog sich dann über knapp einen Monat. Manchmal ging sie direkt an und manchmal musste ich die Zündkerze mehrmals reinigen.
Dann verschwand das Problem wieder von einem Tag auf den anderen und sie sprang bis jetzt dann auch wieder perfekt an. Jetzt ist das Problem wieder da und ich musste die Zündkerze erneut wechseln. Löste das Problem jedoch nicht wirklich. Die Zündkerze ist auch Rehbraun, wenn ich sie rausnehme.
Das Problem tritt nur auf wenn die Maschine wirklich kalt ist, sprich wenn sie 2 Tage stand. Nach einem Tag tritt das Problem nur sehr selten auf.
Jetzt meine Frage:
Woran kann das liegen und was kann ich dagegen machen.
Meine Vermutung was das der elektrische Choke bei der Einspritzung verstellt ist oder das Ventilspiel nicht korrekt ist.
Ich habe leider relativ wenig Fachwissen.
Ich hoffe die ausführliche Beschreibung hat geholfen.
Danke im Voraus
Beste Antwort im Thema
Dann hast Du die falsche Grundhaltung.
Entweder ich hab Ahnung oder ich hab Kohle.
Ohne Ahnung und ohne Kohle wird's nix.
Was erwartest Du ?
Dass man den Fehler wegdiskutieren kann ?
Wenigstens sein tolles Smartphone zu benutzen,um den Fehlercode auszublinken ,kann man auch von einem blutigen Anfänger verlangen.
Googel mal : HONDA FEHLERCODE AUSLESEN.
Da kommen genügend Treffer.
Dazu musst Du aber die Sitzbank aufmachen und einen Stecker suchen.
Und eine Büroklammer wirst Du auch brauchen.
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45 Antworten
Zitat:
@Papstpower schrieb am 30. September 2019 um 18:50:36 Uhr:
Zitat:
Wenn die 24tkm inspektion abgestempelt ist, dann ist diese auch nach Wartungsplan erfolgt. Und so weiter mit den anderen.
Also, welche sind abgestempelt?
Es wurde eine Wartung bei 14k ,dann bei 30k und danach wurde im Heft nicht mehr abgestempelt. Jedoch wurde bei 36k eine Wartung/Inspektion gemacht. Von Ventilspiel ist jedoch nirgends die Rede.
Zitat:
@schelle1 schrieb am 30. September 2019 um 03:28:18 Uhr:
Wenn der Motor wiedermal nicht anspringt, bekommt er da zu wenig- oder zu viel Kraftstoff und ist der Zündfunke vorhanden ? Ohne exakt diesen Angaben ist keine Ferndiagnose möglich. Vorher sollten natürlich alle Wartungen erledigt worden sein.
Ich würde sagen zu wenig, da manchmal klappt es wenn ich leicht konstant Gas gebe beim Starten. Die Zündkerze ich rehbraun jedoch nass, wenn ich sie nach mehrmaligen Versuchen rausbaue. Ein starker Zündfunke ist auch vorhanden.
Wenn du leicht gas gibst gibts auch mehr luft was zuviel sprit beim starten helfen könnte.
Zitat:
@Janis_125 schrieb am 30. September 2019 um 19:27:00 Uhr:
Zitat:
@Papstpower schrieb am 30. September 2019 um 18:50:36 Uhr:
Es wurde eine Wartung bei 14k ,dann bei 30k und danach wurde im Heft nicht mehr abgestempelt. Jedoch wurde bei 36k eine Wartung/Inspektion gemacht. Von Ventilspiel ist jedoch nirgends die Rede.
Wer hat die Wartungen gemacht? HAst du dir schonmal den Wartungsplan der Maschine angesehen?
Ansonsten bleibe ich bei meiner 3. Antwort.
Zitat:
@Papstpower schrieb am 30. September 2019 um 19:46:37 Uhr:
Wer hat die Wartungen gemacht? HAst du dir schonmal den Wartungsplan der Maschine angesehen?
Ansonsten bleibe ich bei meiner 3. Antwort.
Die 30k Wartung wurde von einer Motorrad Werkstatt gemacht. Die Anderen von Fachwerkstätten. Im Wartungsplan steht, das dass Ventilspiel alle 4000 km inspiziert werden müsste.
Zitat:
@Bitboy schrieb am 30. September 2019 um 19:40:30 Uhr:
Wenn du leicht gas gibst gibts auch mehr luft was zuviel sprit beim starten helfen könnte.
Woran könnte das liegen und wie lässt sich es beheben. Jedoch klappt es nicht immer. Das Problem tritt generell relativ unkonstant auf.
Je nach Außentemperatur, oder Motortemperatur sollte der choke nicht immer voll drin sein
Zitat:
@Bitboy schrieb am 30. September 2019 um 21:47:36 Uhr:
Je nach Außentemperatur, oder Motortemperatur sollte der choke nicht immer voll drin sein
Also manchmal ging es bei 35°C und manchmal bei 10°C immer bei kaltem Motor. Das Motorrad ist mit Einspritzer und hat keinen Choke.
Hat die einen Temperatursensor, dann ist der defekt, irgendwoher muss die ja wissen ob warm oder kalt, für die Einspritzmenge
Zitat:
@Bitboy schrieb am 30. September 2019 um 22:17:18 Uhr:
Hat die einen Temperatursensor, dann ist der defekt, irgendwoher muss die ja wissen ob warm oder kalt, für die Einspritzmenge
Ob sie einen Motortemperatursensor hat weiß ich nicht. Sie hat auf jeden Fall eine Temperaturanzeige ( glaube aber das ist Kühlwasser).
...Mit "ich weiß nichts aber ich glaube", läßt sich keine Mechanik reparieren !
Wenn hier mit Choke spekuliert wird, sowieso nicht ...
So verstellt kann das Ventilspiel gar nicht sein, dass ein Starten nicht möglich ist. Dann würde das Krad auch nicht mehr laufen.
Wie startest du den Bock? Beim Einspritzer sollte das Gas keinesfalls vor dem Starten betätigt werden. Also nur den Starterknopf betätigen und den Gasgriff nicht anfassen bis die Mühle läuft. Machst du das so?
Zitat:
@schelle1 schrieb am 2. Oktober 2019 um 00:19:38 Uhr:
...Mit "ich weiß nichts aber ich glaube", läßt sich keine Mechanik reparieren !
Wie gesagt ich habe nicht sonderlich viel Fachwissen. Zudem ist das Problem relativ unregelmäßig.
Was ist der aktuelle Stand ?
Springt der Motor jetzt an ?