Hoher Ölverbrauch 2.8 V6 4 Motion
Hallo zusammen,
ich habe einen Passat 2.8 V6 4motion Automatik Bj. 2004 gekauft, der einen Ölverbrauch von ca. 1-1,3 l / 1000 km aufweist. Irgendwelche Undichtigkeiten sind nicht ersichtlich, auch "dampft" er nicht. Auffällige Fahrgeräusche sind auch nicht zu hören.
Ist das normal? Ich bin zwar überhaupt kein Autofachmann, aber mir kommt der Verbrauch ziemlich hoch vor.
Beste Antwort im Thema
Also der V6 ist definitiv kein Ölvernichter. Und Bekannt gleich garnicht.
Fakt ist aber, dass die Fahrzeuge bei VW, konstrukionsbedingt, immer Öl brauchen. Das Muss kein Mangel sein.
1-1,3l / 1000km ist viel zu viel.
Normal sollte sich das bei 0,2-0,3L/1000km bewegen.
@das-weberli
wenn du eh einen 2.5TDI fährst brauchst du solche Kommentare garnicht rein schreiben.
"Daher halte ich von den Motoren GAR NICHTS. Würd ich mir nie kaufen so ein Ding."
Denn dieser ist nachweislich deutlich anfälliger und gefrässiger.
25 Antworten
Hallo zusammen,
nur für die Statistik: mein V6 Benziner hat nun über 190.000 km runter, mit dem Motor hatte ich weder unvorhergesehene Werkstattaufenthalte noch sonst irgendwelche Probleme (abgesehen vom lieben KAT). Das Dickerchen ist zwar keine Bodenrakete, zum foppen der TDIs reichts aber meistens aus.
Ölverbrauch ca. 1 Liter auf 3000 km.
Gruß an alle
Zitat:
Original geschrieben von Passat_V6
Mit der letzten tankfüllung ist er 1170 km gefahren.Zitat:
Original geschrieben von das-weberli
P.s. ich kenne keinen ( und das sind viele ) die einen 2,5er TDI V6 passat mit 6L bewegen!!
BC sagt: 6,3L/100km ... auf die nachgetankten Liter ausgerechnet waren es 6,8L.
Anbei ein Bild Strecke Kassel -> Goslar. Gemütlich 130 Tempomat, in der langen Baustelle brav 80. Auf der B 100km/h.
In GS nach 127km mit dem Schnitt angekommen.Fahrzeug: Audi A6 Avant 2,5 TDI Avant 6 Gang Schalter Motor "BDG" , Software: Zoran Custom (custom-chips.de) (195PS/400NM)
Nicht über die Tankanzeige wundern. Die brauch nach dem Volltanken 150km bis sie funktioniert weil der Tankgeber im oberen Bereich zu hochohmig wird. Wenn ca. 8 Liter fehlen geht sie meistens wieder.
Ah gestern von Leipzig zurück: 6,3L/100km. Heut bissle durch die Stadt und so und 3 Vollgas LOG Fahrten. Nu steht er bei 6,6L/100km
Aber darum geht es hier nicht.
Ölverbrauch: Kenn ich auch keine V6 TDI Fahrer die das Problem haben.Auch der Vergleich mit dem VR6 hinkt etwas.
Solange er Top Fit ist wie der Motor der in meinem Passat ist kommt der mit 1L Mobil 1 0W40 auf 15.000-20.000km aus.
Aber spätestens wenn der berühmte Kolbenkipper dir die Zylinderlaufbahn versaut hat ist es vorbei damit.
Abgesehen davon hat der VR6 12 Ventile und keine 30.
Bei 30 Ventile ist die Chance auf Ölkonsum durch Ventilschaftdichtungen mehr als Doppelt so hoch !Wie gesagt. Das Thema Ölverbrauch bei den 30V liest man leider sehr oft.
Und ich finde 1L auf 1000, oder 1L auf 3000 schon recht viel.
Kern gesunde Motoren kommen mit einem Liter auf 15.000 locker aus. Würde meiner in den nächsten 3000km 1L Öl weg machen wär er eine Woche drauf zerlegt in der Halle 🙂
5.6 als Schalter und Fronttriebler??
1L/15000km gibt es nur sehr wenige Fahrzeuge.
z.B. 2.0 2007er Avensis.
Aber bei VW/Audi wirst du so etwas nicht finden.
Beim Polo gab es daher extra die 1L Ölflasche mit Hülle dazu 😉.
Dafür haben viele, bei mir ,Probleme mit dem 2.5, egal ob Öl oder Nockenwelle oder Undichtigkeiten. Dazu die extrem hohe Versicherung. Das schreckt ab.
Früher schon C4 A6 (mein eigener z.B. 1995er) und A4 der Kollegen.
Und sobald man auf AB etwas mehr drauf geht, steigt der Verbrauch extrem. In der Stadt kommen dann immer wieder Probleme Turbolader und Kat.
Allerdings mein Kollege fährt einen Passat Variante 2.5 180PS Allrad/Tiptronic, auch 2004 und schon 177tkm läuft aber tadellos.
Daher muss man evtl. eingrenzen bei 150PS und 163.
Interessant wäre für mich der Verbrauch bei 100% innerorts?
Ich hatte bisher wohl immer Glück.
Gut, mein GTI (PF Motor, 330.000km) hat damals 1L auf 3000km weg gemacht trotz neuer Schaftdichtungen. Dafür waren die Zylinder blau lila angelaufen und man konnte sich Stellenweise drin spiegeln. Aber trotzdem 13 bar Kompression und lief wie sau.
Mein Corrado G60 kam auf 1L auf 11.000km, mein erster VR6 auf 1L auf 15.000, mein 2. hat ca. 50.000km Lang 1L auf 15.000km genommen dann von jetzt auf gleich 1L auf 1000km und massiver blau rauch. Schaftdichtungen waren neu.
Mein C4 AEL (2,5 5 Zylinder) Avant Quattro hatte keinen messbaren Ölverbrauch. Der AFN im GTI TDI wollte 1L auf 10.000km mit Leck an der KGH Entlüftung. Der BDG im A6 jetzt will auch kein Öl.
Kurzstrecke und bissle Stadt komm ich auf 7,5L/100km. Bei massiv Stadtverkehr werden es 9L/100km
Bei 170-180km gehen 8,1-8,5L/100km durch.
Bei viel Spaß am Gas und ausritten über 220 auf ner Strecke von 300km (die A38 hoch) gehen locker 10L und mehr durch.
Wenn ich am Heizen bin reicht eine Tankfüllung keine 800km.
Aber Kraft kommt von Kraftstoff und das Kennfeld ist so programmiert das es im Teillastbereich, bei Autobahnfahrten usw, so sparsam wie nur irgendwie möglich ist. Bei Vollgas sabbert er aber ordentlich Diesel rein. (54mg/h @ 1,4 Bar LD)
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Mir war es früher immer so, je weniger er Verbrauch um so mehr ist auch die thermische Belastung -->frühzeitige Defekte. Darum wurde zur Kühlung mehr Kraftstoff zugeführt. Beim 2.0 gab es auch noch die Kolbenbodenölkühlung.
10L bei Vollgas, nicht schlecht. Da bin ich deutlich drüber 🙁.
Iss mir klar.
Bei Vollast werden beim Benziner immer Werte um Lambda 0,85 angepeilt zur Kühlung des Brennraums. Bei Lambda 1 würde der ziemlich warm werden 😁
Dann kann ich meinen Senf gerade auch noch dazu geben. Also so wie PINKISWORLD das schreibt das VW/AUDI nur Öl durch hauen kann ich absolut nicht verstehen. Fahre die seit 16 Jahren und hatte mehr wie genug, ca. 15 Fahrzeuge. Mein aktueller 3B BJ.99 1.9TDI PD mit 260tkm braucht ca. 0,5L auf 15tkm. Er brauchte nur am Anfang als ich Ihn gekauft habe mehr. das war bei 200tkm. Da hab ich gleich Kopfdichtung gemacht. Seit dem quasi kein Öl und kein Wasserverbrauch mehr. Und meine 2er Golf, Seat, Caddy GTD und was ich vorher so fuhr haben alle auch nicht viel Öl gebraucht.
Die einzige Ausnahme macht der Golf 4 1.6 101PS in der Familie. Der haut 0.7L auf 1000km durch und das mit 125tkm Laufleistung. Bekanntes Problem, scheiss Kolbenringe.
Was meint ihr zum 5W40 beim 2.8 V6 30V (ALG) ?
Fahre teilweise viel Kurzstrecke (Arbeit) und an den Wochenenden sind auch 500-600 km schonmal drin. So kombiniert fahre ich ihn etwa auf 10,5l SuperPlus, aber das interessiert ja nicht 😁
Zitat:
Was meint ihr zum 5W40 beim 2.8 V6 30V (ALG) ?
vollsynthetisches 5W40er ist perfekt für den motor, da er schon sehr heiß wird!
seitdem ich das LM synthoil high tech 5W40 fahre, brauche ich auch viel weniger öl.
Zitat:
Original geschrieben von yaegi
vollsynthetisches 5W40er ist perfekt für den motor, da er schon sehr heiß wird!Zitat:
Was meint ihr zum 5W40 beim 2.8 V6 30V (ALG) ?
seitdem ich das LM synthoil high tech 5W40 fahre, brauche ich auch viel weniger öl.
kann ich nur bestaetigen.
meiner bekommt seit der letzten inspektion 5W-40 Oel. vorher musste ich auf 1000km gern mal ein liter nach fuellen.
jetzt ist der oel verbrauch zu vernachlaessigen.
gruesse
Danke euch Jungs !! Hab jetzt 5W40 gekauft und bin mal gespannt wie es sich verhält.
Grundsätzlich hab ich beim V6 die Erfahrung gemacht, wenn man ihn sehr schonend Warmfährt und sich mit dem Gas geben zurückhält, "verbraucht" er kaum Öl. Aber Kurzstrecke (kalt) mit zügigen Kickdowns oder die Kasseler Berge mit Vollgas dankt er einem mit deutlich höherem Ölverbrauch.
Inzwischen hab ich nach rund 6.000 km meinen Fahrstiel gefunden, langes Warmfahren und vernünftige ( 😁 ) Überholvorgänge / Autobahnetappen und alles ist in Butter. So liege ich (wie oben geschrieben) auch bei "nur" 10,5l Super Plus Spritverbrauch und da werden die 193 PS auch mal abgerufen...