Hoher Ölverbrauch 1.8 & 2.0 TFSI
MoinMoin!
habe soeben beim MMI spielen einen fast minimalen Ölstand nach lediglich knapp 4.500 km festgestellt...
Grund zur Sorge? 😕
Gruß,
Öl-sorgelchen
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
Ich habe hier bisher immer nur mitgelesen und die Informationen hier im Forum haben mir sehr geholfen.
Daher möchte ich nun meine Erfahrungen mit euch teilen.
Ich habe im November letzten Jahres einen Audi A4 Avant 2,0 TFSI, Baujahr 2009 gekauft. 47.000km hatte er runter. Der hohe Ölverbrauch fiel mir ziemlich schnell auf. Da ich von einem Händler gekauft habe hatte ich noch Gewährleistung, zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie von Intec.
Also ging es erst einmal zur Vertragswerkstatt und dort wurde die TPI1 und die Verbrauchsmessung durchgeführt. Ergebnis: 0,9l auf 1000km. Bei einem Auto das 47.000km auf der Uhr hat. Ein Witz. Für die ganze Aktion drufte mein Gebrauchtwagenhändler natürlich schonmal 600EUR hinblättern.
Die Reparatur sollte dann mal eben 5000EUR kosten, die Gebrauchtwagengarantie wollte natürlich nicht zahlen, warum auch, der Motor wurde ja schon mit dem Problem gebaut. An dieser Stelle greife ich schon einmal vor und erwähne, dass sie sich am Ende doch kulanterweise mit 1000EUR an den Kosten beteiligt haben.
Der Hammer ist das Verhalten von Audi. Kulanzanfragen von mir sowie von der Vertragswerkstatt wurden eiskalt abgelehnt. Man hat mir wörtlich gesagt, wenn das von privat wäre, würde man mir entgegenkommen aber da da ja ein freier Händler ist wäre der in der Gewährleistungspflicht und, so wörtlich "da kann der sich auf die Hinterbeine stellen da machen wir gar nichts." Ist zwar am Ende nicht mein Problem aber meiner Meinung nach eine riesen Sauerei. Das mindeste wäre doch, dass man anbietet das ganze zum Selbstkostenpreis zu machen wenn man so einen Murks baut und nicht noch alle Teile mit Listenpreis in Rechnung stellt? Das finde ich maximal armselig von Audi.
Naja mein Händler hat jedenfalls gesagt er steht für die ganze Sache gerade, dafür bin ich ihm sehr dankbar, aber er wollte sich nicht auf die Weise von Audi verarschen lassen und denen für ihre Fehler noch Geld in den A**** stopfen. Also meinte er könnte er entweder gegen Audi versuchen zu klagen oder wir finden einen anderen Weg. Da ich in dieser Angelegenheit ganz auf seiner Seite war, war ich einer alternativen Lösung nicht abgeneigt. Jedenfalls falls es eine geben würde, der ich ausreichend Vertrauen entgegenbringen kann.
Den haben wir gefunden. Und zwar die Firma Motoren Wild in Unterpleichfeld in der Nähe von Würzburg. Darauf gestoßen bin ich in einem anderen Forenthread, ich kann ihn leider gerade nicht mehr finden. Ein sehr kompetenter Betrieb mit hervorragender Kundenbetreuung. Ich hatte zwar eine ganz schöne Strecke zurück zu legen aber letztendlich hat es sich gelohnt: Die Reparatur hat ca 2000EUR weniger gekostet, da die Kolben angepasst und erhalten wurden, es wurden stärkere Kolbenringe verbaut und auch die Steuerkette erneuert.
Es gab zwar erst einmal einen Schockmoment, weil es so aussah als würde mein Auto auf dem Heimweg genau so viel Öl verbrauchen wie vorher, aber das war nicht der Fall. Als ich bei Ölstand min etwas nachkippen wollte meldete er plötzlich eine Überfüllung an. Ich habe also alles Öl ablassen und die korrekte Menge wieder einfüllen lassen. Da sah man schon dass er anscheinend gar nichts verbraucht hatte. Herr Wild hat mir dann angeboten mal den Ölsensor zu wechseln, was kulanterweise ohne irgendwelche Zusatzkosten über die Bühne ging. Und siehe da: Bis heute scheint er keinen Tropfen Öl mehr verbrannt zu haben. Während des ganzen Vorgangs hat Herr Wild mich dabei immer hervorragend betreut und mir versichert dass ich in professionellen Händen bin, er mich so lange begleitet bis die Sache in Ordnung ist und er auch dafür geradesteht falls bei der Raparatur doch etwas schief gegangen sein sollte. Das war sehr beruhigend für mich, denn die ganze Sache hat mich schon eine Menge Nerven gekostet.
Also zum Abschluß kann ich sagen dass mein Gebrauchtwagenhändler, der Herr Yaman aus Mülheim an der Ruhr, die Intec sowie die Firma Wild Motoren alle ihren Teil dazu beigetragen haben diese Sache auf die für mich bestmögliche Weise über die Bühne zu bringen.
Zum Kotzen dagegen finde ich das dummdreiste Verhalten des Herstellers, für den es sicher am einfachsten und günstigsten gewesen wäre zu helfen, der sich aber einfach Stur stellt und andere seine Suppe auslöffeln lässt. Aber ist ja auch klar...wenn man so einen Fehler in Serie baut muss man sehen, dass so wenig wie möglich davon an einem hängen bleibt. Könnte ja echt teuer werden sonst...
P.S.: Ich hoffe es ist erlaubt hier Firmennamen zu nennen, falls nicht sorry. Aber ich bin der Meinung Ehre wem Ehre gebührt.
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Hallo zusammen,
mein Auto ist ein 2.0 TFSI Audi A4 B8 Limousine mit 179 PS, Baujahr 2010, Laufleistung 108.000km und hat(te) das bekannte Ölproblem. Bei mir ist aber nun mit einem Motorschaden der Worst-Case eingetreten 😰 Der zweite Kolben oder Zylinder (sry bin absoluter Laie) hat keine Kompression mehr. Nun wird gerade untersucht ob der Kopf des Motors noch zu retten ist oder nicht.
Gleich Vorneweg... keine Chance auf Kulanz, da der Service nicht bei Audi durchgeführt wurde und beim Vorbesitzer ein Chiptuning verbaut war.
Mein Motor dürfte laut dieser Liste der CDNB oder der CAEA sein, welcher genau muss ich die Tage noch nachschauen. Worin unterscheiden sich diese? Können die beiden Motore 1 zu 1 durch den jeweils anderen ersetzt werden? Weißen beide das Ölproblem auf? Wenn ich nach einem Austauschmotor Ausschau halte, kann ich feststellen ob hier bereits die neuen Kolben/Kolbenringe verbaut sind?
Viele Grüße
Fleurdesoleil
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motorschaden nach hohem Ölverbrauch' überführt.]
Hab jetzt eben mit der Kundenbetreuung telefoniert, Kulanzantrag wurde abgelehnt. Liegt angeblich im ermessen des Audipartners also der Vertragswerkstatt. Jetzt den Freundlichen angerufen, der meinte das Problem sei angeblich die fehlende 90000Km Inspektion bei Audi. Ich hab mir den Wagen ja mit 81000Km gekauft und auf Nachfrage beim Händler wurde mir zugesagt das noch eine Inspektion (bei Audi) gemacht wird vor der Übergabe aber die waren ja bei Euromaster da wars dann im nachhinein auch zu spät was zu sagen.
Wenn bei 81000Km eine gemacht wurde geh ich logischerweise 9000Km später nicht schon wieder zur Inspektion und bezahl en haufen Kohle.
Kann ja wohl nicht sein das die sich jetzt auf die eine Inspektion berufen die nicht beim Vertragshändler gemacht wurde bei so einem Schaden der eindeutig auf Materialfehler hinweißt!
Angeblich würde es auch nichts bringen die Inspektion jetzt noch nachzuholen laut Aussage vom Freundlichen.
Bei 96000Km war ich ja beim Ölwechsel und in der Zeitspanne hätte ja "angeblich" was passieren können durch den fehlenden Service bei Audi.
Einfach lächerlich das ganze....
Im Klartext heißt das jetzt, entweder ich bezahl ca4500Euro oder verkauf die Kiste was sich wahrscheinlich auch net lohnt weil ich noch 1 1/2 Jahre abbezahlen muss.
Bein Amis wurde der Schaden bei allen betroffen Kunden behoben ohne jegliche Selbstbeteiligung und die dummen Deutschen solln auf den Reperaturkosten selber sitzen bleiben bei so einem Mängel und das von einem sogenannten "Premiumhersteller".
Das kanns echt nicht sein, hab gerade en übelsten Hals.
Im Okt. 15 hätte Audi bei uns noch 75% übernommen. 90er Durchsicht im Nov.15 gemacht. Jetzt im Jan.2016 gibt Audi nichts mehr zu! (Aber warum hat Audi nicht gesagt. Ist wohl so)
Das ist echt bitter 🙁
Jetzt kannst du entweder so weiter fahren, Öl nachkippen und hoffen, dass dein Auto ewig so weiter fährt, oder den Motor instandsetzen lassen. Es gibt einige Motorinstandsetzer, denen das Problem bekannt ist und die entsprechende Reparaturen anbieten. Diesbezüglich würde ich mich mal schlau machen!
Verkaufen wäre für mich persönlich keine Option! Du müsstest den Mangel beim Verkauf angeben.... und dadurch hättest du einen heftigen Wertverlust.
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Kann man da gar nichts mehr machen in Sachen Kulanz?
Ich find das echt ne absolute Frechheit das bei so einem Schaden nicht mal mit 50% beigesteuert werden.
Klar ist das alles nur auf freiwilliger Basis aber bei der Lauflleistung schon Kolbenringe verschlissen is echt en Witz.
Das Problem ist bekannt und dann stellen die sich stur wegen der einen Inspektion wo ich nicht mal was für kann.
Wozu gibts dann die TPI 2? Ach ja.....genau wegen dem Problem!
Schade das es in Deutschland keine Sammleklagen gibt, da würden sich bestimmt viele melden....
Mich würde auch mal brennend interessieren wie viele von dem Problem betroffen sind (BJ 08-11)
Laut einer Umfrage von der autobild sind ungefähr 70 Prozent der Fahrzeuge betroffen. Du merkst ja, dass sich die Werkstatt und Audi den schwarzen Peter gegenseitig zuschieben... Und der leittragende ist schlussendlich der Kunde. Ich sage dazu "scheiße fällt immer nach unten".
Zitat:
Du merkst ja, dass sich die Werkstatt und Audi den schwarzen Peter gegenseitig zuschieben
Ja. Kundenbetreuung meinte das leigt im ermessen des Vertragshändlers, Händler angerufen "Audi gewährt keine Kulanz".
Die Werkstatt kann von sich aus freilich was machen aber entscheidend ist doch im endefekt was aus Ingolstadt kommt und die dazu sagen. Oder seh ich das falsch?
Ich hab echt kein Plan wie ich das zahlen soll, selbst beim Motorinstandsetzer rechne ich noch mit rund 3000Euro mit allen drum und dran.
Kann man sich noch an die AutoBild oder sonst wo hin wenden oder ist die Sache damit abgehakt?
Hallo Daniel,
Sowohl Audi, als auch die Werkstatt könnten dir Kulanz gewähren. In vielen Fällen werden die Kosten geteilt: Material übernimmt Audi, Lohn die Werkstatt.
Ich denke deine Kulanz hat sich leider erledigt 🙁
An die autobild kannst du dich durchaus wenden, aber ich denke nicht, dass die großartig etwas tun können. Die werden momentan mit den Sachverhalten bezüglich des Ölverbrauchs überschüttet. Aber schick denen trotzdem mal deinen Fall zu!
Das ist in deinem Fall natürlich ein absoluter "worst case", dein Auto ist nicht abbezahlt und du hast einen größeren Schaden!
Du musst dir deine nächsten Schritte gut überlegen...
Du könntest beispielsweise:
1. Mit dem hohen Ölverbrauch weiterfahren bis es zu einem eventuellen Schaden kommt. Dann hast du vielleicht dein Auto abbezahlt und kannst dir die Reparatur/austauschmotor leisten.
2. Nochmal Geld für eine Reparatur bei einem Instandsetzer aufnehmen.
In deinem Fall gibt es leider keine Variante, die dich zufrieden stellen wird! In irgendeiner Art und Weise wirst du in den sauren Apfel beißen!
Überlege in aller Ruhe, wie du weiter vorgehst!
Lg
Mit wie viel Euro muss man denn ca rechnen bei einem Motorinstandsetzer?
Denke, dass du da bei ungefähr 2000 Euro landen wirst. Da musst du mal verschiedene instandsetzer in deiner Nähe anschreiben!
Mit 2000 Euro könnt ich noch leben auch wenn's scheiße is, aber was will man machen...
Sind das dann Kolben/Kolbenringe und Pleuelstangen?
Kommt ein Motoreninstabdsetzer überhaupt an die überarbeiteten Teile? Ich habe gehört, dass Audi die nicht freigibt!?
Siehe hier.
http://www.motor-talk.de/.../...benringe-kuehlmittel-t5367596.html?...
Mitglieder rollofi hat Kolben, Kolbenringen ++ bei einem Motorinstandsetzer getauscht. A3 1.8 TFSI.
Hallo, mich würde interessieren ob der Motor beim 1,8er A4 raus muss, um Kolben Pleuel und Kette zu tauschen. Da gibt es wiedrsprüchliche Aussagen.
Passende Kolben für meinen AJS 88kw habe ich bri Kolben Schmidt gesehen. Hat jemand die Teilenummer der Pleuel für die 23 Bolzen.
Hat jenand eine Bezugsadresse für die Pleul?
Bei meinem Exeo (quasi a4 b7) wäre der Motor raus gekommen.
Wird doch eigentlich immer so gemacht weil ja eh alles um den Block rum ab muss.