Höherlegung 4x4 mit DCC
Hallöchen,
ich fahre ab und zu mal über etwas schlechtere Wege. Der Superb Scout ist mir als gebrauchter mit um die 35.000€ noch immer zu Teuer, daher schaue ich gerade bei den normalen 4x4 Dieseln. Die meisten haben aber das DCC, das ja nochmal einen Zentimeter niedriger ist als der normale Superb, der mir ja auch schon zu niedrig ist.
Weiß hier jemand, ob sich der Wagen mit DCC z.B. mit Spacern ( https://www.spaccer.com/.../superb-kombi-2854 ) höher legen lässt, oder ob das Anpassungen nötig macht, die völlig unwirtschaftlich sind?
Bitte keine Hinweise, mir doch ein anderes Auto zu suchen. Das tue ich nebenbei auch, aber der Skoda bietet nunmal ne gute Leistung für den Preis, wo andere Autos ala A6 Allroad halt einfach im Unterhalt bedeutend teurer werden.
Hier gehts jetzt nur um die Möglichkeit der Höherlegung des Superb 3 🙂
Danke euch!
25 Antworten
Ich hatte nicht mehr damit gerechnet, aber nach Wochen kam doch eine Antwort von mad. Ergebnis: Höherlegungssystem passt auch bei DCC, ergibt dann eher +30mm statt +25mm, und das Fahrwerk wird deutlich härter. Vielleicht interessiert es ja jemand.
Ich habe jetzt die Höherlegung auch mal bei der örtlichen Skoda-Vertragswerkstatt angefragt. Dort tat man sich sehr schwer, hat wochenlang rumgemacht um mir dann zu sagen, man kann nichts anbieten, nicht mal eine Anhebung um 10mm auf das normale Niveau ohne DCC. Man kannte verschiedene Systeme, die Federeinlagen von Spaccer und andere, andere Federn, etc., will aber nichts davon einbauen. Man wies auch auf die zu hohe AHK hin und dass beim Scout eine andere verbaut wäre, die nicht ohne weiteres austauschbar sei. Wenig ermutigend.
Es gab nun einiges Hin und Her mit verschiedenen Werkstätten. Es wurde immer wieder darauf hingewiesen, dass es Inkompatibilitäten im Fahrwerk geben könnte und die AHK zu hoch kommt. Die Möglichkeit selbst einzubauen, habe ich nicht.
Schlussendlich habe ich eine Hinterhofwerkstatt gefunden, die zumindest bereit ist sich anzuschauen, ob sie die Federeinlagen einbauen können, wenn ich die Teile beschaffe, falls spezielle Federspanner notwendig sind (leider oft der Fall bei VW, Skoda, Audi, Seat) auch diese beschaffe und die TÜV-Abnahme selbst erledige. Da das Risiko besteht, dass doch nichts draus wird, habe ich nun die Einlagen von ST als billigste Variante bestellt. Diejenigen für die Vorderachse waren länger nicht lieferbar.
Hoffentlich wird da was draus. Es bleibt spannend. Notwendig ist es, denn im Provence-Urlaub letzen Monat habe ich die Karre wieder mehrfach aufgesetzt.
Die 20mm Höherlegung ist nun eingebaut und TÜV-abgenommen. Kosten hielten sich im Rahmen. Auch wenn 20mm nicht viel ist, zwei Stellen hier im Ort, wo ich zuvor aufsetzte, habe ich erfolgreich getestet. Soweit bin ich erstmal zufrieden.
Nächstes Frühjahr bekommt der Anhänger noch neue Reifen, sind dann ohnehin 14 Jahre alt, neu 165/80 statt bisher 165/70, damit auch der ca. 15mm höher kommt und alles wieder passt.
Danke noch für die Ratschläge im Forum.
Nippes
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Das hört sich doch nach einer Lösung an... Und wie fährt es sich mit der Höherlegung?
Zitat:
@Dr.OeTzi schrieb am 20. November 2023 um 14:48:43 Uhr:
Das hört sich doch nach einer Lösung an... Und wie fährt es sich mit der Höherlegung?
Einen Unterschied im Fahrverhalten merke ich nicht. Wenn überhaupt ist der so gering, dass nicht zuordenbar ist, ob der Unterschied von der Höherlegung oder von den in einem Aufwasch montierten Winterräder (andere Reifen, anderer Felgendurchmesser) herrührt.
Danke für die Rückmeldung. Schön dass es funktioniert hat.
Welche Teile wurden jetzt genau getauscht? Hast du ggf eine Teilenummer?
Zitat:
@E300TDT schrieb am 21. November 2023 um 07:49:44 Uhr:
Danke für die Rückmeldung. Schön dass es funktioniert hat.
Welche Teile wurden jetzt genau getauscht? Hast du ggf eine Teilenummer?
Getauscht wurde nichts, abgesehen von Schrauben. Es wurden Zwischenstücke eingebaut, vorne zwischen Karosserie und Domlagern, hinten entsprechend. Sie stammen von KW automotive bzw. ST Suspensions, sind über verschiedene Versender erhältlich und kostengünstig. Teilenummern habe ich gerade nicht verfügbar, aber die Zuordnung war auf den Anbieterwebseiten einfach und eindeutig. Die Einbauanleitung fand ich mager, aber der Werstatt reichte es. Der TÜV war mit dem Teilegutachten und dem Einbau auch zufrieden.
Fast ein Jahr später ist jetzt auch der Anhänger angepasst. Mit dem höhergelegten Auto wurde es in der Senke zu meiner Einfahrt an der hinteren Schürze verdammt eng, wenn der Hänger beladen war, das Auto aber nicht. Wechsel der Reifen am Anhänger von 165/70R14 auf 165/80R14 hat gerade die zusätzliche Höhe gebracht, die es brauchte.
Noch TÜV konform?
Zitat:
@Geizhals schrieb am 13. November 2024 um 12:26:31 Uhr:
Noch TÜV konform?
Späte Antwort, Frage grad erst gesehen.
Ja, die Reifen mit größerem Außendurchmesser sind bei meinem Anhänger zulässig. Bevor ich die Reifen gekauft habe, bin ich einfach mal zur örtlichen TÜV-Station gegangen und habe gefragt, was zulässig ist. Ein Prüfer hat sich Zeit genommen und die ABE des Anhängers raus gesucht. Da stand neben der im Fahrzeugschein eingetragenen Reifendimension auch die von mir gewünschte drin, somit problemlos umrüstbar. War kostenloser Service vom TÜV. Er sagte auch, da der Anhänger ungebremst ist wäre ein noch größerer Reifendurchmesser ebenfalls möglich, solange der Platz im Kotflügel und die Traglast der Reifen ausreichen.