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hilfe!!! wie drehzahlmesser nachrüsten 461 250dg wolf 24 volt
hallo G-meinde
möchte bei meinem wolf 250gd einen drehzahlmesser nachrüsten. habe einen 24 volt original bei mercedes gekauft. das teil funktioniert leider nicht. die stecker wurden alle fachgerecht angeschlossen.
anschluss plus= an zündschloss, minus= an Masse, W = an Lichtmaschine. Drehzahlmesser zeigt bei
Vollgas nur 500 Umdrehungen an. War mittlerweile in 3 Autoelektrik-Werstätten und bei Mercedes.
Es wurde mir bestätigt, das alles richtig angeschlossen ist und keiner konnte mir weiterhelfen oder hatte eine Lösung des Problemes.
Wer kann mir weiterhelfen?
liebe grüße aus Tirol
Irmgard
Beste Antwort im Thema
Hallo,
danke für die vielen Tips und Ratschläge. Die Mercedeswerkstatt konnte das Problem auch nicht
beheben, obwohl 3 neue Drehzahlmesser ausprobiert wurden. Das Fahrzeug war ingesamt 3 Wochen bei Mercedes und alle Elektriker (vom Altmeister bis zum Lehrling) waren nicht in der Lage, das der Original-Drehzahlmesser nach dem Einbau funtionierte. Man hat mir dann den Drehzahlmesser gutgeschrieben und keine Werkstattkosten berechnet mit folgendem Argument:
Ein Original 250 GD Wolf ist nicht dafür vorgesehen mit einen Original Drehzahlmesser nachzurüsten.
Das verstehe wer will.
1. Der Original-Drehzahlmesser 24 Volt wurde für meine Fahrgestellnummer bestellt.
2. Warum war der Wolf dafür 3 Wochen in der Werkstatt bis man zu der Erkenntnis kam?
Was soll ich davon halten?
Viele Grüße aus Tirol
Irmgard
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26 Antworten
Hallo, der Mercedes DZM wird an einem Hallgeber am Schwungrad angeschlossen, nicht am Generator - such dir eine andere Werkstatt...so blöd kann man eigentlich als Werkstatt nicht sein...einfach mal im Schaltplan schauen...
Grüsse Marcus
Hallo Handeule,
in unseren WOLF-Schaltplänen ist der DZM nicht drin.
Für Deine Hallgeber-Lösung brauchst Du einen anderen 24V-DZM als den VDO-Viewline.
Den Original-DZM habe ich hier liegen, aber nicht den Geber.
Muß zwischen den Hallgeber und den DZM noch etwas?
Ist das WOLF-Schwungrad das gleiche wie beim Zivilen G? Paßt der Hallgeber da?
Hast Du evtl. die benötigten Teilenummern? Wäre Dir echt dankbar.
Hallo, iann ich alles nicht nachvollziehen. Wenn ich mir beim 461er G im Ersatzteilprogramm den 24V DZM aufrufe steht da: für Induktivgeber am Anlasserzahnkranz, das kann schon perse aufgrund der unterschiedlchen Impulszahlen nicht an der Klemme W funktionieren. Für die Mechaniker, die es bishierhin noch nicht verstanden haben, hatte zumindest früher VDO die erforderlichen Impulszahlen auf das Gehäuse graviert, damit kann dann auch der Volksschüler ausrechnen, ob das geht oder nicht.
Der Geber ist bei der Motorelektrik zu sehen, verbindliche Teilenummern bitte bei Mercedes geben lassen. Zwischen dem Geber und dem DZM ist kein weiteres Bauteil erforderlich. Den Schaltplan kannst du von jedem 124er oder so nehmen. Hallgeber blau auf Masse, weiss an Klemme 1DZM, an DZM 31 Masse, 15 Plus, kannst du von Kontrollleuchte Spere abgreifen, 58 ist die Beleuchtung, z.B. von der Instrumentenbeleuchtung. Schaltplan kann dir aber auch Mercedes geben, steht zumindest in der Betriebsanleitung irgendwo ganz hinten. Grüsse Marcus
Zitat:
@handeule schrieb am 8. März 2016 um 09:52:23 Uhr:
...Wenn ich mir beim 461er G im Ersatzteilprogramm ...
Das ist ja alles klar, aber...
Wo findet man dieses Ersatzteilprogramm? Ist das das EPC oder sonstwo im Netz? Wo muß ich nach dem GEBER nachschauen? Die Daimler-Werkstatt kann das offensichtlich nicht und findet den Geber nicht.
Hi, EPC, gibt es online, einfach googeln, kostet etwas pro Jahr, russischsprachige Versionen im Netz sind gratis aber meist nicht so übersichtlich. Grüsse Marcus
Danke, lieber Marcus, ich habe das EPC auch schon lange, aber finde nicht das, was Du geschrieben hast:
den 24 V Induktivgeber am Anlasserzahnkranz für den WOLF. Wie muß ich da einsteigen?
Viele Grüße
Jochen
Hi, z.B Baumuster 461337, Motor 947 müsste die 24v Ausführung sein, dann Motor Elektrische Ausrüstung, da ist der Geber. Dann vergleichen, ob die Ölwanne die Öffnung hat, müsste ein Plastikdeckel drauf sein. Schwungräder vergleichen bezgl. der Zahnzahl, lässt sich ableiten über die ETNummern der Anlasser. Müsste aber passen, da das Mercedes Werkzeug zum Schwungrad blockieren vom Wolf und 290er gleich ist. Grüsse Marcus
Funktioniert meines Wissens beim 250er nicht.
Hallo, warum soll das nicht funktionieren? Grüsse Marcus
...und, klappt es? Grüsse Marcus
Hallo liebe G Fahrer,
man benötigt einen Drehzahlgeber, der meist nur in der 12 Volt Version lieferbar ist, einen Spannungswandler V ==> V, ein Kabel , ca m Elektrokleinkram, eine Kabeldurchführung und dann geht es los. Das Signal kommt von der Klemme W der LIMa. Ist diese nicht vorhanden wird eine gebaut.
Dafür eine mal die LiMa ausbauen, nun den hinteren Deckel demontieren, dann auf die Wicklungen schauen und vor dem Gleichrichter auf eine Spule das Kabel anlöten. Ggf Auf das Steckbord der Lima einen zusätzlichen Steckplatz für Kleme W einbauen oder einfah Loch in Deckel und Kabel mitsamt Kabeldurchführung reinfriemeln. nun den Spannunfswandler unter s Armaturenbrett verstecken, auf der Eingangsseite 24 Volt geschaltet legen, dnn die 12 Volt auf den Drehzahlgeber auf + stecken und - auf Masse legen. Das Kabel von der LiMa auf Klemme na? klar W stecken. Fertig ist der Drehzahlmesser auf Klemme W. Nun die Frage mit welcher Spannung die Beleuctung versorgt wird.... Natürlich 24 Volt. Oder nicht?
Hallo, grade oben noch gefunden
Zitat:
@handeule schrieb am 8. März 2016 um 09:52:23 Uhr:
........
Hallgeber blau auf Masse, weiss an Klemme 1DZM, an DZM 31 Masse, 15 Plus, kannst du von Kontrollleuchte Spere abgreifen, 58 ist die Beleuchtung, z.B. von der Instrumentenbeleuchtung. Schaltplan kann dir aber auch Mercedes geben, steht zumindest in der Betriebsanleitung irgendwo ganz hinten. Grüsse Marcus
.....
Viel Spaß beim Basteln.
Hallo Cäsar,
aus meiner Sicht gibt es 2 Möglichkeiten:
a) einen 24-Volt-Drehzahlmesser von VDO, 55mm Durchmesser, an die Klemme W anschließen, wie von Dir beschrieben. Kein Geber und kein Spannungswandler erforderlich.
b) den etwas größeren original-DZM 24V (sehr selten) und den zugehörigen Geber auftreiben und über die von Handeule beschriebene Methode betreiben.
Viele Grüße
Jochen