Hilfe! Meine Drosselklappe spinnt!
Liebe Gemeinde,
seit einigen Tagen spinnt nun mein S124! Der M104 geht gelegentlich im Leerlauf einfach aus.
Ich kann ihn dann sofort starten, aber der Motor hält den Leerlauf nicht. Dann muss ich immer mit dem Fuss auf dem Gas fahren.
nach einigen Minuten läuft er dann wieder wie gewohnt.
Habe den Fehlerspeicher ausgelesen, Fehler 8, "Drosselklappe".
Muss ich die ganze Drosselklappeneinheit austauschen, oder gibt es auch andere Ursachen dafür?
Der Kabelbaum wurde vor 5 Jahren schon mal erneuert, schliesse diesen also aus.
Was kostet die Drosselklappe und bekommt man diese wo anders günstiger?
Es ist so, als ob der Tee auf el Rojo eifersüchtig ist! Dieser läuft absolut ohne Probleme seit der Restauration. 
Vielen Dank im voraus für Eure Hilfe!
Saludos
JR
Beste Antwort im Thema
Jau, sieht genau so aus wie bei mir. Unter dem großen Zahnrad ist auch noch eine Lötstelle. Da kommt man aber dran, wenn man einen kleinen Lötkolben hat. Ist halb so wild.
Messe dir zuerst aus, welches Kabel an welchen Pin zum Buchse gehört. Die Farben kann man meist nicht mehr genau erkennen. Die einzelnen Anschlüsse sind an der Buche nummeriert. Schau mal in die Buchse, dann siehst du es schon. Ich habe die Buche einfach mit einer kleinen Bügelsäge ausgesägt. Nach dem Anlöten der Kabel habe ich dies dann wieder zusammengeklebt und in den Stecker gesteckt. Dann über Stecker und Buchse Schrumpfschlauch. Jetzt kann ich zwar nicht mehr auf die Schnelle den Stecker ziehen, aber wozu auch?
Als Kabel habe ich wie gesagt normales CAT5e Kabel (Netzwerkkabel) genommen. Da sind die Kabeldurchmesser allerdings wesentlich geringer, klappt aber scheinbar.
Hab mal meine Fotos davon angehängt.
Viele Grüße und viel Spaß damit
Ähnliche Themen
63 Antworten
@ tomtimo:
vielen Dank für den Tipp mit dem CAT5!!!!
Sorgen macht mir nur der Querschnitt der beiden Leitungen für den Stellmotor selbst, der ist bei diesen beiden deutlich grösser (siehe Bild)
@ Meixxu
Die Drosselklappe geht besser raus als es auf anhieb aussieht. Dachte auch zuerst ich muss die Ansaugbrücke rausschrauben.
Aber wenn man den Steller für die Ansuagbrückenklappe abschraubt, dann kommt man gut dran (verhältnismässig) und kann die Dk nach oben rausnehmen.
Jau, sieht genau so aus wie bei mir. Unter dem großen Zahnrad ist auch noch eine Lötstelle. Da kommt man aber dran, wenn man einen kleinen Lötkolben hat. Ist halb so wild.
Messe dir zuerst aus, welches Kabel an welchen Pin zum Buchse gehört. Die Farben kann man meist nicht mehr genau erkennen. Die einzelnen Anschlüsse sind an der Buche nummeriert. Schau mal in die Buchse, dann siehst du es schon. Ich habe die Buche einfach mit einer kleinen Bügelsäge ausgesägt. Nach dem Anlöten der Kabel habe ich dies dann wieder zusammengeklebt und in den Stecker gesteckt. Dann über Stecker und Buchse Schrumpfschlauch. Jetzt kann ich zwar nicht mehr auf die Schnelle den Stecker ziehen, aber wozu auch?
Als Kabel habe ich wie gesagt normales CAT5e Kabel (Netzwerkkabel) genommen. Da sind die Kabeldurchmesser allerdings wesentlich geringer, klappt aber scheinbar.
Hab mal meine Fotos davon angehängt.
Viele Grüße und viel Spaß damit
Vielen Dank für die Bilder!
Werde es auch so wie Du versuchen! Allerdings ist bei mir noch eine Plastikabdeckung über der Kabeldurchführung, die bei Dir fehlt.
Mal sehen ob die raus geht.
Mit Durchmessen ist bei mir nichts mehr, ich kann kaum noch sehen welche Kabelfarbe die Kabel haben. Durch das offenlegen ist fast die gesamte Isolierung abgebrösselt!
Zum Glück habe ich Fotos vorher gemacht, wo man die Farben am Stecker noch sieht.
Die Lötstelle unter dem Kunststoffzahnrad macht mir auch am meisten Sorgen. Aber es muntert mich auf, dass Du es hinbekommen hast!
Saludos
JR
So, die Belegung ist schon mal klar:
Nun hoffe ich, dass der ganze Aufwand morgen Früchte trägt!
Werde berichten ob er anspringt!!!
wow.
ohne irgendwelchen spott:
was bin ich froh ne alte kiste von 88 zu fahren.
da hab ich letzten 3x komplette einspritzanlagen inkl. drosselklappe,mengenteiler etc. zur auswahl und jeweils innerhalb ner halben stunde getauscht gehabt.
kostenpunkt 100 euro , für die,die ich jetzt drinnen habe.
gott sei dank, habe ich meine "berta" vor 2 jahren auf grund von motorrütteln im leerlauf nicht abwracken lassen,sondern lockere 100 000 +km seidem draufgehauen.
wenn ich so photos sehe,dann lerne ich gerne dazu ! bin aber von der neueren motorengeneration mehr als abgeschreckt !
YUHUUU!
Zum Glück hat es etwas aufgehört zu regnen!
Klappe ist wieder drin! Leerlauf super stabil!!!
Und wieder ist ein ein Schwabensänftenfahrer glücklich!
Zitat:
Original geschrieben von joered
YUHUUU!
Zum Glück hat es etwas aufgehört zu regnen!
Klappe ist wieder drin! Leerlauf super stabil!!!
Und wieder ist ein ein Schwabensänftenfahrer glücklich!
Na super,
dann mal ruckfreie feiertage !!!
Danke für die rückmeldung/en, das machen leider nicht viele im forum !!!
Gruß
Stefan
Super da hast du mal locker 800,00 euros gespart .
Jetzt können wir auch bei uns wenn so ein Fall auftritt das ganze beheben.
viel spass noch.
mfg
Zitat:
Original geschrieben von E280 5-Gang
Super da hast du mal locker 800,00 euros gespart .
Es sind genau 879.- plus MwSt!
Das motiviert natürlich schon etwas!
Freut mich außerordentlich, dass du das hinbekommen hast,
und dass es auch funzt!
Gut, dass es hier in der Form auch so angesprochen und
bebildert wurde, denn das Thema wird wohl über lang
oder kurz auf alle M104-ler zukommen, wie auch der MKB ...
UNGLAUBLICH!!!!
Jetzt lief der Wagen 2 Tage lang so schön und heute fing er an zu spinnen!
Zuerst viel mir auf, dass der Leerlauf plötzlich um die 1000rpm manchmal sogar 1200rpm hatte. Vor allem an der Ampel machte sich der vorschub im Leerlauf bemerkbar.
Als guter Deutscher sah ich natürlich erstmal alles schwarz! Erster Gedanke, Drosselklappe ist nun doch verreckt! Habe mir schon ausgemalt, dass meine Kabel die Motorwärme nicht aushalten und einen Kurzschluss verursacht haben, dadurc ist sicher das MSG durchgebrannt.
Diesen Verdacht verstärkte sich als ich den Fehlerspeicher auslesen wollte und meine LED-Prüflampe einfach dunkel blieb!
Ich bin erstmal so weiter gefahren und mahlte mir alle möglichen für 1000de-von-Euro-verschlingende Szenarien aus!
Als mich ein stinkender Diesel überholte und in Schwarzem Dunst einnebelte! Intuitiv wollte ich auf Umluft schalten und siehe da: Die Klima-Knöpfe blieben alle dunkel! OHHHMANNOMANNN!
Dann kam mir auf einmal die Erleuchtung. Vielleicht ist es ja einfach nur eine Sicherung!
Und so war es auch! Sicherung "7" einfach gewechselt (obwohl noch i.O.) und siehe da! Leerlauf wieder bei 650rpm und die Klima geht wieder!
Und die Moral der Geschicht: wechsle an Deinem Stern alle Jahre alle Sicherungen und alle Jahrzente Deine Kabelbäume!
Saludos aus dem verregnetem Mallorca
JR
Diese sch*** Sicherungen machen doch immer wieder
Ärger ... (haben mich auch schon geärgert)
Hallo Leute!
Wollte nur mal berichten, dass 16 Monate und 20.000km später der Leerlauf immer noch stabil ist und ich keinerlei Probleme mit der Drosselklappe hatte!
Saludos
joered
ich hätt da noch ne drosselklappe.... mit tempomat und asr... in neu... und in gebraucht....