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Hilfe!!! Mein Passat VR6 35i, läuft nicht mehr richtig! Hallgeber!!!!
Hallo an alle, die was von VR6 Motoren verstehen....
Habe seit ca. 3 Wochen folgendes Problem.
Mein VR6 läuft bei Stadtverkehr relativ normal, nur dass er bei Spielerei beim Gas anfängt zu zuckeln, als würde er nicht sauber das Gas annehmen. Hinzukommt, dass er nicht richtig in die Puschen kommt. Er hat einfach nicht mehr die Leistung!
Muss dazu noch anmerken, dass ich einen umgebauten VR habe mit variablen Schaltsaugrohr von VW Motorsport, jedoch schon seit 10 Jahren drin habe. Ohne Probleme. Nur hat er statt den üblichen 174 PS, 200 Pferdchen.
Laut VAG kam bei Prüfung des Steuergerätes folgender Fehler:
"Hallgeber-G40 Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus"
Ich habe daraufhin, die Zündkabel erneuert, weil das ein oder andere fertig war, neue Zündkerzen und last but not least den Hallgeber erneuert. Ich muss dazu sagen, dass ich eine ruhende Zündung habe (Baujahr 95)!
Letzendlich, hat das gar nichts gebracht! Komischerweise bringt das Steuergerät den Fehler nur beim Starten. Sobald er läuft und der Fehler gelöscht wird (bei laufendem Motor), tritt er auch nicht mehr auf. Ausser beim Neustart, dann ist er auch wieder da! Trotzalledem bleibt die Leistung weg......
Ich hab mittlerweile schon des öfteren diese Foren durchstöber und viele haben wohl fast das gleiche Problem, nur meiner springt ganz normal an und läuft im Stand auch erste Sahne. Also so merkt man gar nix, aber sobald gefahren wird, fehlen "gefühlte" 10-15 PS!!!! und die Zuckerei ist auch dabei......!
Ich habe letztes Jahr die Steuerketten und alles was dazugehört erneuern lassen (Fachwerkstatt), glaube aber kaum dass es daran liegt, denn das Problem ist wie gesagt erst sei ca. 3 Wochen da!!!!
Hat jemand evtl. schon das gleiche Problem gehabt, kann es am Benzinfilter, Benzinpumpe oder Zündspule liegen. Muss hinzufügen, dass er aber keine Zündaussetzer im klassischen Sinne hat. Drehzahlgeber, Luftmengenmesser wurden auch geprüft, fundsen auch ganz normal.
Wäre saugeil, wenn mir jemand helfen könnte, der davon Ahnung hat....
Bis denn
Gruß Flo
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92 Antworten
ne es war ein neuer hallgeber!
aber ich hab jetzt festgestellt, dass die neue zündspule nen schlag hat bzw. defekt ist. hab die alte wieder verbaut und jetzt läuft er wenigstens wieder. aber der leistungsverlust ist nach wie vor da. also an den zündkabeln liegt es definitiv nicht und wohl auch nicht an der zündspule, wobei sie trotzalledem risse im gehäuse aufzeigt.
werde jetzt doch nocht den nockenwellengeber ausprobieren. falls es das auch nicht sein sollte, dann schmeiß ich die dumme karre weg......
und dann nie wieder VR6!!!!!
was sagt eigentlich der Fehlerspeicher und der Messwertblock ?
Interessant iss der Messwertblock was der ausgibt. Wenn da was aus dem Ruder läuft sieht man schnell was phase iss.
Mein VR6 iss NOCH brav. Wenn der mich mal ärgert behalte ich den Passat und bau auf G60 um.
Hatte ich ja so oder so vor... schön G60 über 200PS 
und endlich mal weniger Verbrauch *g*
fehlerspeicher nach wie vor:
hallgeber G40 kurzschluss nach plus!
obwohl neuer hallgeber drin ist. spannung ist auch alles erste sahne! ich geh jetzt echt mal davon aus, dass es der nockenwellengeberring ist. in diesem forum, hat sich auch schon einer nen wolf gesucht und letztendlich wars dann des teil für knapp 9 euro!!!
fahr definitiv jetzt am montag !!!nochmals!!! zum VAG und schaumal was ihnen geistreiches einfällt! aber so langsam hab ich den eindruck, dass die noch weniger ahnung haben, als ich..... ;-)
Lass den Messwertblock lesen. Da stehen Sachen wie aktuelle Temperaturen, Lambdawerte, Einspritzzeiten, Zündzeitpunkt, NW Impulse und so...
Da sieht man dann wenn ein Geber aus der Reihe tanzt
was ist ein Messwertblock? steuergerät???
wo sitzt das teil und wer kann das machen????
Messwertblock wird mit über die Fehlerausleseschnittstelle ausgegeben. Kann der VW Mann mit dem VAG 1552 alles anzeigen lassen.
Haben wir bei meinem auch so gemacht als der LMM komische Sachen gemacht hat.
Fehlerspeicher hat mir einmal den G40 kurzschluss nach B+ und den LMM mit sporadisch Messwert auserhalb des Messbereichs gezeigt.
Fehler wieder Gelöscht nochma war´s wieder weg aber die Messwerte vom LMM kamen nich gant hin. LMM vom Kumpel rein und alles war wieder okay.
AH so, den G40 zeigt er dir immer dann wenn der Motor während des Auslesens gestartet wird.
Der Fehler iss dann G40 - Kurzschluss nach B+ - Sporadisch
Motor läuft aber trotzdem im Stand
am fehlerausleser hatte ich ihn ja auch schon ein paar mal.
den fehler konnt ich auch löschen, nur nach jedem neustart ist er auch wieder da!
abgesehen davon, wenn der fehler gelöscht wird oder wurde und damit gefahren wurde (doppel gemoppelt!!!), war das leistungsloch sowie das ruckeln immer noch vorhanden.
glaubst denn nicht dass es am nockenwellengeberring liegt, wie ein anderer mitstreiter das problem hatte.....???
Glaub ich nich dran....
Siehste aber auch am Diagnosegerät. Zündspule... was war mit der nochma ?
das gehäuse hat risse. hat aber auch nur probleme bei feuchtigkeit! ansonsten läuft sie einwandfrei!
aber ich hatte jetzt ne neue für 10 km drin und die hat es schon zerlegt. möglicherweise ein qualitätsproblem. keine ahnung. mit der neuen lief er nur noch auf 4-5 töpfe! jetzt wieder normal! nur wie gesagt das ruckeln und leistungsverlust.....
eine unendliche geschichte wie es aussieht und rettung ist nicht mal ansatzweise in sicht..... ;-(((((((((
Wie iss es denn eigentlich wenn du fährst und schlagartig Vollgas gibst ? Was macht er da ?
Macht der DZM komische Sachen
ne gar nicht, alles normal! nur wie gesagt leistungsverlust und wenn man untertourig durch die stadt fährt und das gas durchdrückt und runtergeht, dann ruckt er schlagartig nach, als würde er die leistung zwar gern auf die strasse bringen, aber er kann nicht.....
Mal so ne Frage:
Mit deiner Kraftstoffversorgung iss aber schon alles okay ? Lamda und Drosselklappenpoti auch ?
wie check ich denn die spritversorgung? dachte auch schon an die benzinpumpe o. ä.....
lambda fundst aber was meinst du mit Drosselklappenpoti???? spritverbrauch ist seit dem auch nicht nach oben gegangen oder wünschenswert nach unten ;(
stadtverkehr 12Liter ist doch normal oder. ich mein hat er schon immer gebraucht.....
jo 12 klingt normal...
Drosselklappenpotis gehen gerne mal kaputt. Da bekommst du Teillastruckeln. Nen defekter LMM äussert sich aber auch so, genau wie ne defekte Lambdasonde.
Allerding iss bei den Fehlern ab 2500UPM VOLLGAS das ruckeln weg weil unter Volllast nen bissle was übergangen wird.
Lass doch mal in ner freien Werkstatt den Benzindruck und die Fördermenge messen:
Druck: 4Bar -> Durchfluss min: 0,5L/30sec
Hallo Flo,
fährst du mit nem offenen Sportluftfilter rum?
Hast du dir schonmal die Drosselklappe selber angesehen? Sieht die noch gut aus innen, oder schon etwas siffig?
Gruß
Matze