Heizung nur lauwarm
Hab einen Problem mit meinem dicken , unzart geht zwar meine Heizung aber egal auf welcher Stellung ich es habe es kommt nur lauwarme Luft aus den Düsen . Ich habe schon die Suche bemüht ,aber die aufgeführten Probleme habe ich nicht . Ich habe vorne rechts schon die Pumpe ausgebaut um die zu kontrollieren , die Pumpe läuft an und die Ventile öffnen auch . Im Forum habe ich gehört das auch schnell die Wärmetauscher verstopfen , ich habe an den 4 Schläuchen Luft reingepustet und auch mit dem gartenschlauch Wasser , und es kam jeweils auf der anderen Seite raus . Hat noch jemand eine Idee woran das liegen könnte das nur lauwarme Luft raus kommt ?
Beste Antwort im Thema
Immer zur winter Zeit das selbe Problem. Im Achter... Deine Wärmetauscher im Heizungs Kasten sind zu bzw. Haben nicht 100% Durchfluss.
Lass mich raten an den äußeren Lüftungs düsen ist es wärmer wie an den zur Windschutzscheibe. Mach mal einen test, wenn der Motor warm ist und die heizung auf off stellen warten und wenn du dann die Heizung anmachst werden die äußeren Luft aussteomer ein wenig warm aber die zur Windschutzscheibe ist kalt. Dann sind es 100% die wärme tauscher. Entweder neu kaufen (zu teuer) oder ausbauen in Reiniger einlegen und mehrmals durch spülen so dass sie wieder sauber und Durchfluss haben und einbauen.
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24 Antworten
Schau mal bei den A8-Freunden den Beitrag
"Wärmetauscher Heizung- tips zum spülen"
Sind ein par Infos mit Bilder dazu...
Deine Wärme tauscher im Heizungs Kasten sind zu, müssen getauscht werden oder gereinigt werden ohne Ausbau keine Chance hab erst letzte Woche einen gehabt mit dem. Selben Problem. A8 Krankheit.
Nach fast 15 oder mehr Jahre fehlerfreie Funktion
kann man hier wohl nicht von "Krankheit" reden,
eher von schlechter Wartung...
Nein das ist die anatomie des wärmetauschers, denn dieser wird nicht durchspült sind der ein und Ausgang ist auf der selben seite, hat nichts mit Wartung zu tun. Egal ie oft du dein system durch spülst bekommst du den mocker dort nicht raus.
I had the same problem a few weeks back,2 new ones in.
@all danke auf jedenfall für den tipp, werde es dann mal angehen und beide seiten ausbauen.
Die Probleme im Auto haben nichts mit der Anatomie zu tun,
alle Heizkörper im Haus sind so gebaut und laufen viele Jahrzehnte.
Der einzige Unterschied, im Auto wird das System immer wieder geöffnet,
div Mittelchen reingekippt und gemischt die mit Restsauerstoff zusammen
im System sulfatieren und ablagert.
Da die Wärmetauscher die feinsten Kanäle im System haben, wirkt es sich
dort als erstes aus, die Anatomie der WT bedingt eine gewisse Beschleunigung
ist aber nie Ursache der Probleme.
Ich hatte WT aus ´94 die sahen innen aus wie neu und auf Nachfrage kam immer:
Nur mal zum ZR Wechsel geöffnet, nie Wasserverlust, nichts dran gemacht
(also so wie im Haushalt)...
Gruß
BetaTester
Verstehe ich das richtig - also seit 1994 kein Tausch des Kühlwassers?
Nur zum ZR Wechsel und dann mit destl. Wasser
und immer mit dem gleichen Frostschutzmittel gefüllt.
Der Motor war komplett trocken, kein Wasserverlust.
- Das System sah innen aus wie neu, keinerlei Ablagerungen,
WT volle Heizleistung, die PVE top, nur am Motor der PVE
ein andeutender Lagerschaden.
Interessant war, der Wagen wurde normal gebraucht (385TSD),
in einer Freien normal gewartet und nicht übermäßig gepflegt.
Probleme kenne ich nur bei Fahrzeugen die gar nicht oder nur
Laienhaft gewartet wurden, mit Billig Lenker, falschen Flüssigkeiten,
Tieferlegung, oder sonstige nicht vorgesehene Ein/Umbauten.
Sie werden getreten bis zum Wartungsstau um dann die alte "Scheißkarre"
schön aufgehübscht junge unerfahrene Menschen als "must have" anzudrehen.
Den Erfolg liest man hier in zigtausende Seiten...
Dann von Problemstellen oder Fehlkonstruktion zu schreiben, finde ich,
der Technik und dem gebrauchten hohen Fahrzeugalter etwas zu dick aufgetragen...
ja klar - ich sag mal alle 120'000 oder so passt das ja mit dem Kühlmitteltausch.
Allerdings ist die Konstruktion dennoch nicht der Hit - alle Kühler/Wärmetauscher mit denen ich bisher zu tun hatte (so einige) waren diesbezüglich auf kompletten Durchfluss gebaut, ohne diese Schwachstelle des möglichen "abgekürzten" Durchlaufs.
Alles andere... das trifft es schon, ja. Wobei es inzwischen recht schwer sein dürfte, an einen 4E ohne Wartungsstau zu kommen...