Hecktriebler E46 auf Allrad umzubauen?
Hat hier schon Jemand Erfahrung sammeln können beim Umbau oder versuchten Umbau eines Hecktrieblers auf Allrad? Also aus ein 320D oder 320I ein 330 XI/ XD gemacht? Würde mich nämlich wahnsinnig interessieren. Hab nämlich ein 330XI mit toter Karosser aber Technik ist kpl okay. Und ein E46 Cabrio mit Allrad wäre sowas von Porno :-)
Also wenn mir jemand Detailfotos von E46 untenrum zuschicken könnte, Vorderachskonstruktion und Motorraum von unten oder Tipps hat durch sein Umbau oder mir durch sein Fehlversuch davon abraten möchte. Danke
Beste Antwort im Thema
Ein BMW mit Heckantrieb ist "Porno". Mit Allrad dagegen ein Schwulenporno, so wie Audi.:D
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40 Antworten
Hmm. Aber das kann ja kein starrer Kraftfluss sein. Da muss über ein Differential bzw. eine Kupplung ein Drehzahlausgleich zwischen Vorder- und Hinterachse erfolgen. Ich finde im Internet leider keine technischen Informationen dazu.
Ich war gerade mit meinem neuen SUV grösserer Bauart in den Alpen unterwegs und habe mich über die serienmässig verbauten "Alljahresreifen" und das hohe Fahrzeuggewicht geärgert. Da hab ich mir meinen xi-touring mit Winterreifen zurückgewünscht, mit dem ich wesentlich schneller und sicherer unterwegs war. Der hatte zwar keine grosse Bodenfreiheit aber die Traktion rauf wie runter war excellent.
Zitat:
Original geschrieben von Formelschlau
Hmm. Aber das kann ja kein starrer Kraftfluss sein. Da muss über ein Differential bzw. eine Kupplung ein Drehzahlausgleich zwischen Vorder- und Hinterachse erfolgen. Ich finde im Internet leider keine technischen Informationen dazu.
Ich war gerade mit meinem neuen SUV grösserer Bauart in den Alpen unterwegs und habe mich über die serienmässig verbauten "Alljahresreifen" und das hohe Fahrzeuggewicht geärgert. Da hab ich mir meinen xi-touring mit Winterreifen zurückgewünscht, mit dem ich wesentlich schneller und sicherer unterwegs war. Der hatte zwar keine grosse Bodenfreiheit aber die Traktion rauf wie runter war excellent.
Reifen machen viel aus! Die Ganzjahresdinger kannst de wenn überhaupt nur im Stadtverkehr nutzen!
Zitat:
Original geschrieben von Formelschlau
Hmm. Aber das kann ja kein starrer Kraftfluss sein. Da muss über ein Differential bzw. eine Kupplung ein Drehzahlausgleich zwischen Vorder- und Hinterachse erfolgen. Ich finde im Internet leider keine technischen Informationen dazu.
Ich war gerade mit meinem neuen SUV grösserer Bauart in den Alpen unterwegs und habe mich über die serienmässig verbauten "Alljahresreifen" und das hohe Fahrzeuggewicht geärgert. Da hab ich mir meinen xi-touring mit Winterreifen zurückgewünscht, mit dem ich wesentlich schneller und sicherer unterwegs war. Der hatte zwar keine grosse Bodenfreiheit aber die Traktion rauf wie runter war excellent.
Der Kraftfluss ist nicht starr, es wird lediglich das Drehmoment verteilt. Du musst dir das Verteilergetriebe wie ein offenes Differenzial vorstellen, das für die Hinterachse eine kürzere Übersetzung hat, um ein größeres Drehmoment erzeugen zu können.
Somit ist der Allradantrieb im e46 recht bescheiden, was die reine Traktion betrifft. Da mussten eben wegen ESP einige Zugeständnisse gemacht werden.
Zitat:
Original geschrieben von DieselFanW
Zitat:
Original geschrieben von Formelschlau
Hmm. Aber das kann ja kein starrer Kraftfluss sein. Da muss über ein Differential bzw. eine Kupplung ein Drehzahlausgleich zwischen Vorder- und Hinterachse erfolgen. Ich finde im Internet leider keine technischen Informationen dazu.
Ich war gerade mit meinem neuen SUV grösserer Bauart in den Alpen unterwegs und habe mich über die serienmässig verbauten "Alljahresreifen" und das hohe Fahrzeuggewicht geärgert. Da hab ich mir meinen xi-touring mit Winterreifen zurückgewünscht, mit dem ich wesentlich schneller und sicherer unterwegs war. Der hatte zwar keine grosse Bodenfreiheit aber die Traktion rauf wie runter war excellent.
Der Kraftfluss ist nicht starr, es wird lediglich das Drehmoment verteilt. Du musst dir das Verteilergetriebe wie ein offenes Differenzial vorstellen, das für die Hinterachse eine kürzere Übersetzung hat, um ein größeres Drehmoment erzeugen zu können.
Somit ist der Allradantrieb im e46 recht bescheiden, was die reine Traktion betrifft. Da mussten eben wegen ESP einige Zugeständnisse gemacht werden.
Super. Herzlichen Dank für die Erklärung.
Zitat:
Original geschrieben von DieselFanW
Somit ist der Allradantrieb im e46 recht bescheiden, was die reine Traktion betrifft. Da mussten eben wegen ESP einige Zugeständnisse gemacht werden.
Naja, so bescheiden ist er auch wieder nicht. Hatt diesen Winter das Vergnügen ihn in den norwegischen Bergen ausgiebig zu testen und war beeindruckt. Kann nur sagen, dass man sich genau überlegen muss wo man sich mit dem Allrad hochwühlt da danach die Gefahr besteht, dass man nur mit Mühe und Not unbeschadet wieder den Berg runterkommt :). Speziell wenn die Schneedeck dünn ist und darunter eine dicke Eisschicht wartet. Aber wie gesagt, bergauf kein Problem mit dem xi.
Gruß
Es kommt natürlich darauf an, womit man vergleicht. Der e30 hatte zumindest noch 2 mechanische Sperren.
Wie gut die elektronische Längssperre funktioniert, kann ich zwar nicht sagen, aber die el. Quersperre beim Hecktriebler taugt im Schnee gar nicht.
Zitat:
Original geschrieben von DieselFanW
Es kommt natürlich darauf an, womit man vergleicht. Der e30 hatte zumindest noch 2 mechanische Sperren.
Wie gut die elektronische Längssperre funktioniert, kann ich zwar nicht sagen, aber die el. Quersperre beim Hecktriebler taugt im Schnee gar nicht.
Da stimme ich dir voll und ganz zu, dass mechanische Sperren im Extremfall (!) bessere Traktion gewährleisten. Aber für alles was einen auf winterlichen Strassen in Mittel-oder auch Nordeuropa erwarten kann ist der Allrad im E46 meiner meinung nach mehr als ausreichend. Auch die "elektronischen" Sprerren beim xi machen ihre Arbeit ganz ordentlich finde ich. Und wenn man auf purem Eis einen Berg hoch muss, dann helfen dir auch mechanische Sperren im Zweifelsfall nicht mehr viel. Ich meine der Geländegängigkeit sind im Falle des xi sowieso eher vom Fahrzeugkonzept her Grenzen gesetzt (Bodenfreiheit, Böschungswinkel, Rampenwinkel, Achsverschränkung...) als von Seiten des Antriebsystems. Aber ist ja auch kein Geländewagen. Wer sowas braucht, der sollte sich ein G-Modell mit 3 Sperren zulegen.
Gruss
Immerhin hatten die erste Generation X5 und M-Klasse das gleiche bzw ein ähnliches Allradkonzept. :)
So habe mir vor zwei Woche ein BMW Facelift Cabrio gegönnt. Ja es hat den Hilfsrahmen, Motorrahmen ähnlich wie der XI, leider ist aber der Fahrerfußraum mit einer Aussparung versehen. Dort geht die Kardanwelle vom Verteilergetriebe nach vorne ans Differenzial welches an die Ölwanne angebracht ist. Die Aufnahmepunkte des Hilfsrahmen sind nicht identisch. Nunja mein PrüfIng vom Tüv segnet eine Unterbodengruppenanpassung nicht ab, somit ist das Thema gestorben.
Wer also an ein Teilespender Interesse hat
http://www.ebay.de/itm/190640396729?...
würde den Wagen auch 700 Euro billiger ohne die Gasanlage verkaufen.
Danke für die Info