HAUPTTHREAD THEMA: >>> Spyker kauft SAAB! <<<
Hallo,
habe die Überschrift erweitert.
Ich möchte Euch herzlich bitten nur hier Beiträge zu schreiben, die Konzentration in einem Thread halte ich für sinnvoll und hat sich auch bewährt.
Ich bitte um Euer Verständnis!
Grüße
wvn
Hier also das Eingangsposting des Thread-Starters:
---edit---26.01.20010
Ich habe den Threadtitel geändert (vormals: SAAB SCHLIEßUNG - "Offiziell: DAS WAR'S Saab wird geschlossen!!!!"😉 und möchte Euch bitten, Beiträge weiterhin in diesem Thread zu konzentrieren.
Danke
wvn
GM will close the Saab brand
By Swade on December 19, 2009 12:48 AM | 24 Comments
UPDATE: The press release is now live.
------
Saab Sale Cannot Be Concluded
Brand to be Wound Down
Detroit. General Motors announced today that the intended sale of Saab Automobile AB would not be concluded. After the withdrawal of Koenigsegg Group AB last month, GM had been in discussions with Spyker Cars about its interest in acquiring Saab. During the due diligence, certain issues arose that both parties believe could not be resolved. As a result, GM will start an orderly wind-down of Saab operations.
"Despite the best efforts of all involved, it has become very clear that the due diligence required to complete this complex transaction could not be executed in a reasonable time. In order to maintain operations, Saab needed a quick resolution," said GM Europe President Nick Reilly. "We regret that we were not able to complete this transaction with Spyker Cars. We will work closely with the Saab organization to wind down the business in an orderly and responsible manner. This is not a bankruptcy or forced liquidation process. Consequently, we expect Saab to satisfy debts including supplier payments, and to wind down production and the distribution channel in an orderly manner while looking after our customers."
Saab will continue to honor warranties, while providing service and spare parts to current Saab owners around the world.
As part of its efforts to become a leaner organization, GM began seeking a buyer for Saab's operations in January. Last week, Saab Automobile AB announced that it had closed on the sale of certain Saab 9-3, current 9-5 and powertrain technology and tooling to Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd. (BAIC). GM expects today's announcement to have no impact on the earlier sale.
As the company continues to reinvent itself, GM has been faced with some very difficult but necessary business decisions. The focus will remain on the four core brands - Buick, Cadillac, Chevrolet and GMC - and several regional brands, including Opel / Vauxhall in Europe. This will enable the company to devote more engineering and marketing resources to each brand and model.
Beste Antwort im Thema
Hallöchen zusammen...
Warten wir nun mal ab, was aus dem erneuerten Spyker Angebot wird. Wenn es nichts wird dann hoffe ich, dass die Schweden jetzt wenigstens so schlau sind und die Markenrechte an SAAB von GM kaufen, um so irgendwann einmal eventuell einen Neuanfang zu starten.
Die Marke sollte auf keinen Fall nach China!!!
SAAB wurde es immer angelastet , Teil eines Großkonzerns zu sein......aber was hat sich den geändert oder was war so negativ ?
Vor der SAAB-GM-Ehe war SAAB-Auto zwar eine relativ unabhängige Abteilung innerhalb des SAAB-Scania Konzerns...man hat aber schon immer irgendwie über die Runden kommen müssen und vor allem hat Scania auch regelmäßig die Verluste von SAAB Auto ausgleichen dürfen. Die Produkte waren seit jeher eine Kombination unzähliger Fremdkomponenten aber gute Autos und sie waren etwas Besonderes.
Man hat schon immer Fremdmotoren verwendet...oder anders gesagt , noch nie eigene Motoren entwickelt. Der erste kam von DKW, der zweite auch, dann hat Ford beigesteuert , dann Triumph aus Großbritannien. Der erste Motor, der nicht von einem anderen Hersteller zugekauft wurde, ist von einer britischen Entwicklungsgesellschaft verwirklicht worden ( Ricardo ). Den Motor hat man dann bis zum letzten 9-5 im Programm gelassen und immer weiterentwickelt. Und dann kamen die Motoren von GM....auch wenn SAAB die Motoren angepasst hat. Aber genau das ist es ,was SAAB seit deren Bestehen gemacht hat...bestehende Motoren angepasst.Bodengruppen wurden auch nur weiterentwickelt und sind in Kooperationen entstanden.
Ich denke die SAAB Fangemeinde konnte sich einfach damit nicht anfreunden, dass SAAB nun eben nicht mehr unabhängig war und das war vielen ein Dorn im Auge (ging mir genauso). Im Grunde haben sich die Dinge bei SAAB aber nie wirklich geändert. Und die ersten SAAB unter GM-Führung hatten nicht mehr oder weniger Eigenständigkeit als die "älteren" Modelle, wenn man das Produkt an sich betrachtet. Die Zugehörigkeit zu GM war es, was jeden hat glauben lassen, dass die Eigenständigkeit des Produktes nun geopfert wurde. Aber s.o.....Ein SAAB war schon immer mit Fremdkomponenten versehen, nur waren sie als Unternehmen eben eigenständig.
Interessant ist, dass man SAAB etwas vorgeworfen hat, was andere Hersteller auch betrifft.
SAAB war zuletzt immer ein Opel und keiner spricht darüber, dass Audi auch nur die teuerste Art ist, einen Volkswagen zu fahren. Keiner scheint begriffen zu haben, dass Skoda und SEAT auch nur aus Wolfsburg kommen. Vielleicht hat man es auch nur erfolgreich verdrängt. Die alte Audi A4-Plattform dient heute dem teuersten SEAT als Basis und es ist sogar mehr als offensichtlich. SAAB 9-3 und Opel Vectra hatten viel weniger gemein, als viele es behauptet haben.
Der Mini von BMW fährt mit Peugeot-Motoren und jedes Mal , wenn man es erwähnt, schreien die Leute auf und wollen es einem glaubhaft machen, dass die Motoren ZUSAMMEN von beiden Partnern entwickelt worden sind, weil man anscheinend nicht verkraften kann, dass auch BMW Kooperationen eingehen muss.
Man hat es SAAB angekreidet, dass sie auch im Ausland produzieren wollten / wollen ( SAAB 9-4X aus Mexico ). Die aktuelle C-Klasse von Daimler wird künftig in den USA gebaut und es gab noch nie einen Smart aus deutscher Produktion, denn das Produktionswerk von Smart steht in Frankreich und der Forfour, den es nicht mehr gibt, kam aus den Niederlanden. Aber das wird toleriert. Merkwürdig.
Wenn man das ganze dann noch mit dem Irrsinn vermischt, dass es in Deutschland eben viele gibt die glauben, dass andere Nationen sowieso nichts können und schon gar keine Autos bauen, dann wundert mich gar nichts mehr.
Die großen Autokonzerne hätten ja zu Gunsten von SAAB auf Verkäufe und Marktanteile verzichten können, um SAAB’s Existenz und den Raum für ein wenig Individualismus zu sichern. Aber das ist natürlich Utopie und nicht umsetzbar und auch unrealistisch und nur das Wunschdenken eines SAAB-Liebhabers.😉
Alle die, die jetzt um SAAB trauern und jammern und sagen....ich mochte die Marke...sie war symphatisch...ach, das ist aber schade....
.......nun, spart euch den Atem und meine Frage lautet....warum habt ihr nie einen gekauft ?????
Ich glaube es zu wissen....man wollte sich nicht ständig dafür im Bekannten-u. Verwandtenkreis rechtfertigen oder gar schämen müssen ,SAAB zu fahren...denn es ist ja nun mal kein BMW, Audi etc.....wie oben beschrieben...man kauft was man kennt und nicht das , was man nicht kennt.
Man schob das dünne Händlernetz vor und die Kosten und die Werkstattpreise...man suchte vezweifelt nach Negativberichten in der Presse , um eine Rechtfertigung zu finden, keinen SAAB zu fahren. Es war vielleicht auch das Design.....oder das Opel-SAAB –Geleier.
Aber genau das war es, was mich dazu bewegt hat , einen SAAB zu kaufen...
• Ich habe mich gerne gerechtfertigt und Leute davon überzeugt, dass ein SAAB wunderbar ist und das Auto vieles genau so gut wie die Konkurrenz kann, wenn nicht besser
• Ich habe als bekennender Individualist NIE das gekauft, was jeder hat , was jeder haben will , was an jeder Ecke oder Garage parkt und ich möchte NIE so sein und so denken wie der Mainstream...DARUM fuhr ich SAAB
• Das dünne Händlernetz und die höheren Werkstattpreise habe ich in Kauf genommen...der Preis für Individualismus
• Die Macken des SAAB habe ich in Kauf genommen weil ich wusste, das andere Autos auch Macken haben. Daimler rostet nach zwei Jahren, BMW verliert ganze Achsen und Aufhängungen, VW hatte auch Elektronikprobleme...es war also nicht typisch SAAB, Macken zu haben.
Was mache ich nun ??
Sollte SAAB wirklich für immer die Tore schließen (noch ist nicht alles verloren), wird es für mich schwer eine Alternative zu finden..
Kein Hersteller verströmt auch nur annähernd den Charme wie SAAB.
Vielleicht nur noch Klassiker kaufen? Für das Geld , was man heute für ein neues Auto ausgibt, kann man auch einen Youngtimer kaufen und den von einem Fachbetrieb auf Neuwagenstandard bringen lassen.
Und diesen ganzen Schlamassel, den man heute in Autos einbaut, um Sicherheit, Fahrspaß und Komfort zu suggerieren (das muss man laut Werbung und Gesellschaft einfach haben.... ), brauche ich nicht.
Keinen I-Pod Anschluss( mir reicht ein CD-Player), keine Navigationssysteme ( ich kann auch Karten lesen ), keine Massagesitze, kein ESP (ich kann Auto fahren)
Ab einer bestimmten Geschwindigkeit ist es sowieso egal, wie viele Airbags ein Auto hat und dann ist Überleben sowieso Glückssache. Und Fahrsicherheit hängt nun mal von der Fahrweise ab....
Ein Auto aus den 70ern und 80ern kann man problemlos zum Klassiker reifen lassen. Geht das mit der aktuellen S-Klasse von Mercedes oder anderen Elektronikmonstern auch ? Wie will man dafür sorgen, dass all die Computer und die Elektronik auch in 30 Jahren noch funktionieren ? Und Nachfertigungen vom Abstandsradar wird es wohl eher nicht geben......
Ich werde jetzt versuchen ,zusammen mit meinem lokalen SAAB-Händler einen gut erhaltenen SAAB 900 Turbo 16 s oder SAAB 99 Turbo Zweitürer suchen, schwarz oder anthrazit ...mit original Lederausstattung in schiefergrau mit allen originalen Ausstattungsmerkmalen....und all das wird günstiger sein, als ein brandneuer SAAB 9-5 II, den ich mir trotzdem gerne gekauft hätte. Und meine Lebensgefährtin bekommt einen Morris Minor Viertürer.
Kurzum...ich habe es satt, dass der Mainstream den Individualismus killt und ich werde alles dafür tun, dieser Verhaltenspest aus dem Wege zu gehen.
An dieser Stelle möchte ich aber auch noch Glückwünsche verteilen:
1.
An die deutsche Motorfachpresse, die jetzt endlich ruhig schlafen kann. Sie müssen sich jetzt nicht mehr Negativargumente aus den Fingern saugen wenn sie an SAAB denken und Lesern damit auf den Wecker gehen...man kann sich nun voll und ganz auf die Lobeshymnen für die deutschen Automobile konzentrieren.
2.
An die Anti-SAAB-Fraktion aus diversen Unterforen, die sich gerne hier mit überflüssigen geistigen Dünnsch+++ breitgemacht und SAAB unter die Erde geredet hat. Ihr NICHT-Individualisten habt euer Ziel erreicht. Freut ihr euch jetzt ?
3.
An die SAAB-Jammerlappen, die uns gedroht haben „NIE wieder SAAB“ , denn mein SAAB ist ja so unheimlich schlecht und es ist ja mein erster und ich bin ja so unendlich enttäuscht....keine Sorge, ihr werdet Euch nun ganz bestimmt keinen SAAB mehr kaufen..zumindest keinen neuen.
4.
An die Audi-BMW-Mercedes-Benz-Fraktion , die uns immer gerne vorgehalten hat, dass man ja bei SAAB für das Geld zu wenig Motorleistung bekommt und es ist ja eh nur ein teurer Opel und was nicht noch alles....Gratulation...ihr habt bis heute den Mythos SAAB nicht begriffen ..und werdet es auch nicht.
Ein SAAB ist ein SAAB ist ein SAAB !!!
Wenn ich etwas harsch in meiner Ausdrucksweise war, bitte ich das zuentschuldigen. Manchmal muss man den Ton verschärfen, um Dinge auf den Punkt zu bringen. Da bringt es nichts , wenn man höflich um den Pudding herumredet. Ich meine es allerdings nicht persönlich und es soll nur als Denkansatz dienen.
Danken möchte ich den SAAB Mitarbeitern ( vom Manager, Ingenieur und Designer bis hin zum Montagearbeiter, der Putzfrau/mann und dem Wärter am Werkstor )
Ihr habt alle dazu beigetragen, mir einmal das Erlebnis zu ermöglichen im Besitz eines ganz besonderen Autos zu sein. Verkaufen mussten wir unseren SAAB nur, weil wir in ein Land mit Linksverkehr gezogen sind und die Umbaukosten jeden finanziellen Rahmen gesprengt hätten.
Und ich bin in Gedanken in Trollhättan bei den 3500 Mitarbeitern und hoffe für sie, dass der Spyker Deal doch noch klappt und trotz aller Umstände, jeder ein schönes Weihnachtsfest hat.
Grüße
The Moose
1414 Antworten
9-5 II oder 9-4x kaufen und einmotten wenn man zuviel Geld übrig hat 😁😁 Mich würde mal interessieren ob es zugelassene 9-5 SC gibt ......
Zitat:
Original geschrieben von GeeS1150
Celeste, danke für die Information. In Anbetracht der eher geringen Verkaufszahlen des 9-5 II stellt sich mir die Frage nach der Wirtschaftlichkeit einer solchen Nachfertigung. Ich hätte im konkreten Fall vermutlich die Sorge, dass "irgendwann" keine E-Teile mehr verfügbar sind.
Natürlich ist nicht sicher, ob und wie lange Ersatzteile erhältlich sind. Da gibts aber auch bei älteren Fahrzeugen anderer großer Hersteller irgendwann massive Probleme. Lohnen tut es sich aber auch bei kleinen Serien, denn mit Ersatzteilen hat man normalerweise eine riesige Gewinnspanne.
Hmm...
also das NEVS SAAB keinen neuen Lebensmut eingehaucht hat, merkt man vor allem in diesem Forum....
Gruesse
The Moose
Stimmt 😁
Ähnliche Themen
Zitat:
Lohnen tut es sich aber auch bei kleinen Serien, denn mit Ersatzteilen hat man normalerweise eine riesige Gewinnspanne.
Das bezweifele ich aber aber Fahrzeugen, die in extrem kleinen Stueckzahlen verkauft wurden. Ich vermute, dass 9-5er und 9-4er eher unverkaeuflich werden und nur noch fuer Sammler interessant werden, die sich das Auto in eine klimatisierte Halle stellen.
Es ist leider zu offensichtlich....
ehemalige Volvo-Manager als Marionetten eines chinesischen Energiekonzerns und eines japanischen Investmentunternehmen mit dem Hauptsitz in einer Steueroase ueberzeugen mich nun mal nicht als Langzeitinvestoren fuer ein traditionelles Autounternehmen in finanziellen Schwierigkeiten.
Und das aktuelle Verhalten von NEVS bestaetigt leider meine Ansicht.
Ausser heisse Luft ist da nicht viel in Umlauf gebracht worden. Und wer daran glaubt, dass ein Energiekonzern von "ganzem Herzen" am fortbestehen eines toten Automobilunternehmens glaubt, der ist sich auch sicher, dass der Weihnachtsmann existiert.
Mit NEVS wollte man anscheinend etwas Ruhe in den Laden bringen, damit man sich nun genug Zeit nehmen kann, das verbliebene von SAAB weiterzuverkaufen.
Das jemals wieder Autos mit dem SAAB-Logo auf den Markt kommen, habe ich endgueltig begraben.
Die Frage ist auch, fuer wie dumm man uns potentielle Kunden bei NEVS verkaufen moechte.
Ein e-SAAB 9-3 und irgendeine japanische E-Gurke soll jetzt den Goldesel zum Sprudeln bringen. Also ein ueber 10 Jahre altes Auto und ein non-Saab (rebadged) sollen das schaffen, was ein intaktes Unternehmen mit 9-3 lim., 9-3 Kombi, 9-3 Cab., 9-5 lim. (neu),
9-5 Kombi (neu), 9-4X nicht geschafft hat.
Also wenn man mir sagt, wo ich so viel Berufsoptimismus erlangen kann, um mein Leben zu verbessern oder man mir die Medikamente nennen kann, die ich einnehmen muss, um mich in den gleichen realitaetsfremden Zustand zu begeben, dann bitte per PN.
Gruesse
The Moose
Zitat:
Original geschrieben von Harhir
Das bezweifele ich aber aber Fahrzeugen, die in extrem kleinen Stueckzahlen verkauft wurden. Ich vermute, dass 9-5er und 9-4er eher unverkaeuflich werden und nur noch fuer Sammler interessant werden, die sich das Auto in eine klimatisierte Halle stellen.Zitat:
Lohnen tut es sich aber auch bei kleinen Serien, denn mit Ersatzteilen hat man normalerweise eine riesige Gewinnspanne.
Die Realitätb sieht anders aus. Saab Parts prodiziert aktuell Ersatzteile (Karosseriebleche) für den 9-5II. Und Über 10.000 Fahrzeuge sind im Ersteilmarkt keine kleine Stückzahl. Die Gewinnmargen sind so hoch, dass es sich für fast jedes Modell lohnt, Ersatzteile zu produzieren. Probleme gibt es eher bei älteren Modellen von Massenherstellern wie Ford, da die sich für über 10 Jahre alte fahrzeuge nicht interessieren und daher kaum was zur Verfügung stellen.
@ Moose
100% Zustimmung
Gegen die aktuellen Pläne wirken die Ideen des Herrn Muller im Nachhinein direkt konservativ.
Ich wage jetzt mal eine Prognose: Es werden keine Autos mehr mit dem Greif zu kaufen sein.
Man möge mich gern eines Besseren belehren...
Zitat:
Original geschrieben von Celeste
Die Realitätb sieht anders aus. Saab Parts prodiziert aktuell Ersatzteile (Karosseriebleche) für den 9-5II. Und Über 10.000 Fahrzeuge sind im Ersteilmarkt keine kleine Stückzahl. Die Gewinnmargen sind so hoch, dass es sich für fast jedes Modell lohnt, Ersatzteile zu produzieren. Probleme gibt es eher bei älteren Modellen von Massenherstellern wie Ford, da die sich für über 10 Jahre alte fahrzeuge nicht interessieren und daher kaum was zur Verfügung stellen.Zitat:
Original geschrieben von Harhir
Das bezweifele ich aber aber Fahrzeugen, die in extrem kleinen Stueckzahlen verkauft wurden. Ich vermute, dass 9-5er und 9-4er eher unverkaeuflich werden und nur noch fuer Sammler interessant werden, die sich das Auto in eine klimatisierte Halle stellen.
Die Realitaet sieht so aus, dass mein 9/3 seit drei Wochen in der Garage steht weil ich auf Ersatzteile warte. Gluecklicherweise habe ich im Moment Urlaub und wir koennen auf unseren Allerwelts Toyota zurueckgreifen.
Mein Fazit: Nie wieder ein Exoten Auto. Nur noch Massenprodukt.
Und fuer Massenhersteller wie Ford oder GM bekomme ich hier auch fuer 20 Jahre alte Autos noch Ersatzteile ohne Ende weil es viele Dritthersteller gibt. Viele Saab Teile sind nicht verfuegbar weil es Saab nicht erlaubt hat, dass diese Teile von anderen Zulieferern hergestellt werden duerfen. Und auf "Original" Werks Teile lege ich absolut keinen Wert.
Du solltest dann aber auch erwähnen, dass es sich dabei um die Versorgung in den USA handelt. Hier kann es eine spezielle Situation ergeben, da sich Saab Parts erst viel später "reorganisiert" hat als in Europa. Also bitte nicht verallgemeinern! Es mag zwar sein, dass ich in den USA für US-Fords oder US-GMs alle Ersatzteile bekomme. Aber deshalb werde ich solche "Fahrzeuge" trotzdem noch lange nicht fahren. 😁 😎
Hallo,
ich teile Celestes Optimismus bzgl. Saab Parts nicht uneingeschränkt. Es gibt ja auch Teile, für die spezielle Werkzeuge nötig sind. In dem BAIC-Dial von 2009 sind ja schon jede Menge Dinge nach China gegangen. Ich kann mich erinnern, daß damals explizit in Verbindung mit den 9-5er Rechten und Anlagen auch der Begriff "tooling" gefallen ist. Da wird's mit einer möglichen Nachfertigung von z.B. Karosserieteilen schwierig.
"...
December 14 2009, Trollhättan.
Saab Automobile AB announced today that it had closed on the sale to Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd (BAIC) of certain Saab 9-3, current 9-5 and powertrain technology and tooling. Saab will assist BAIC to integrate this technology into future BAIC vehicles
..."
Viele Grüße, Karsten
Zitat:
Original geschrieben von aero-karsten
Hallo,ich teile Celestes Optimismus bzgl. Saab Parts nicht uneingeschränkt. Es gibt ja auch Teile, für die spezielle Werkzeuge nötig sind. In dem BAIC-Dial von 2009 sind ja schon jede Menge Dinge nach China gegangen. Ich kann mich erinnern, daß damals explizit in Verbindung mit den 9-5er Rechten und Anlagen auch der Begriff "tooling" gefallen ist. Da wird's mit einer möglichen Nachfertigung von z.B. Karosserieteilen schwierig.
"...
December 14 2009, Trollhättan.
Saab Automobile AB announced today that it had closed on the sale to Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd (BAIC) of certain Saab 9-3, current 9-5 and powertrain technology and tooling. Saab will assist BAIC to integrate this technology into future BAIC vehicles
..."Viele Grüße, Karsten
Es ging hier mir bei der Ersatzteildiskussion ja zunächst um "kleine Stückzahlen also lohnt sich nicht". damit primär also um den 9-5II und nicht um den 9-5I. Kleine Stückzahlen lohnen sich im Ersatzteilgeschäft aber aus meiner Sicht. Ob die Teile dann von Saab Parts kommen oder von Dritten ist ja egal. Im übrigen hat ja Hahir Probleme mit der Versorgung des 9-3 in den USA. Das ist nochmal eine ganz andere Baustelle und nicht vergleichbar mit der Situation in Europa und beim 9-5.
@all
Gibt es eigentlich aktuell Probleme bei der Lieferung von Karosserieteilen für den 9-5I? Wäre mir nicht bekannt und theoretisch dütfte es ja seit 3 Jahren keine Karosserieteile für den 9-5I seit 2009 geben?
Warum denn so angefressen. Das Teile zu über 95% verfügbar sind, weiß ich auch. Ich frage mich nur, wie z.Bsp. Press- und Schmiedeteile für die von dem BAIC-Dial betroffenen Typen in Zukunft ohne die entsprechenden Rüstsätze hergestellt werden sollen.
Viele Grüße, Karsten
Zitat:
Original geschrieben von Celeste
Du solltest dann aber auch erwähnen, dass es sich dabei um die Versorgung in den USA handelt. Hier kann es eine spezielle Situation ergeben, da sich Saab Parts erst viel später "reorganisiert" hat als in Europa. Also bitte nicht verallgemeinern! Es mag zwar sein, dass ich in den USA für US-Fords oder US-GMs alle Ersatzteile bekomme. Aber deshalb werde ich solche "Fahrzeuge" trotzdem noch lange nicht fahren. 😁 😎
Ich habe versucht das Teil aus Großbritannien zu beziehen. Auch da ist es anscheinend nicht verfuegbar. In Deutschland konnte mir ein Kuehlerhaendler dann eins besorgen. Aber auch nicht ueber Saab. Zur Zeit ist es auf dem Postweg.
Und mit keinem meiner anderen US und Japan Fahrzeuge hatte ich bisher so viel Reparaturen wie am Saab. Er war billig in der Anschaffung ist aber bisher recht teuer im Unterhalt. Ich mag das Auto aber so langsam bereue ich meine Kaufentscheidung.
Ich habe die Kaufentscheidung (9-5 BJ.2002) schneller bereut. Das schlechteste Auto das ich je hatte. Die Reparaturkosten betragen bis heute ca. 30% des Kaufpreis.
Das eine solche Firma keine Autos mehr produziert, ist nur im Interesse von Kunden.
Und Dolchstoß-Legenden braucht kein Mensch.