HAUPTTHREAD THEMA: >>> Spyker kauft SAAB! <<<
Hallo,
habe die Überschrift erweitert.
Ich möchte Euch herzlich bitten nur hier Beiträge zu schreiben, die Konzentration in einem Thread halte ich für sinnvoll und hat sich auch bewährt.
Ich bitte um Euer Verständnis!
Grüße
wvn
Hier also das Eingangsposting des Thread-Starters:
---edit---26.01.20010
Ich habe den Threadtitel geändert (vormals: SAAB SCHLIEßUNG - "Offiziell: DAS WAR'S Saab wird geschlossen!!!!"😉 und möchte Euch bitten, Beiträge weiterhin in diesem Thread zu konzentrieren.
Danke
wvn
GM will close the Saab brand
By Swade on December 19, 2009 12:48 AM | 24 Comments
UPDATE: The press release is now live.
------
Saab Sale Cannot Be Concluded
Brand to be Wound Down
Detroit. General Motors announced today that the intended sale of Saab Automobile AB would not be concluded. After the withdrawal of Koenigsegg Group AB last month, GM had been in discussions with Spyker Cars about its interest in acquiring Saab. During the due diligence, certain issues arose that both parties believe could not be resolved. As a result, GM will start an orderly wind-down of Saab operations.
"Despite the best efforts of all involved, it has become very clear that the due diligence required to complete this complex transaction could not be executed in a reasonable time. In order to maintain operations, Saab needed a quick resolution," said GM Europe President Nick Reilly. "We regret that we were not able to complete this transaction with Spyker Cars. We will work closely with the Saab organization to wind down the business in an orderly and responsible manner. This is not a bankruptcy or forced liquidation process. Consequently, we expect Saab to satisfy debts including supplier payments, and to wind down production and the distribution channel in an orderly manner while looking after our customers."
Saab will continue to honor warranties, while providing service and spare parts to current Saab owners around the world.
As part of its efforts to become a leaner organization, GM began seeking a buyer for Saab's operations in January. Last week, Saab Automobile AB announced that it had closed on the sale of certain Saab 9-3, current 9-5 and powertrain technology and tooling to Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd. (BAIC). GM expects today's announcement to have no impact on the earlier sale.
As the company continues to reinvent itself, GM has been faced with some very difficult but necessary business decisions. The focus will remain on the four core brands - Buick, Cadillac, Chevrolet and GMC - and several regional brands, including Opel / Vauxhall in Europe. This will enable the company to devote more engineering and marketing resources to each brand and model.
Beste Antwort im Thema
Hallöchen zusammen...
Warten wir nun mal ab, was aus dem erneuerten Spyker Angebot wird. Wenn es nichts wird dann hoffe ich, dass die Schweden jetzt wenigstens so schlau sind und die Markenrechte an SAAB von GM kaufen, um so irgendwann einmal eventuell einen Neuanfang zu starten.
Die Marke sollte auf keinen Fall nach China!!!
SAAB wurde es immer angelastet , Teil eines Großkonzerns zu sein......aber was hat sich den geändert oder was war so negativ ?
Vor der SAAB-GM-Ehe war SAAB-Auto zwar eine relativ unabhängige Abteilung innerhalb des SAAB-Scania Konzerns...man hat aber schon immer irgendwie über die Runden kommen müssen und vor allem hat Scania auch regelmäßig die Verluste von SAAB Auto ausgleichen dürfen. Die Produkte waren seit jeher eine Kombination unzähliger Fremdkomponenten aber gute Autos und sie waren etwas Besonderes.
Man hat schon immer Fremdmotoren verwendet...oder anders gesagt , noch nie eigene Motoren entwickelt. Der erste kam von DKW, der zweite auch, dann hat Ford beigesteuert , dann Triumph aus Großbritannien. Der erste Motor, der nicht von einem anderen Hersteller zugekauft wurde, ist von einer britischen Entwicklungsgesellschaft verwirklicht worden ( Ricardo ). Den Motor hat man dann bis zum letzten 9-5 im Programm gelassen und immer weiterentwickelt. Und dann kamen die Motoren von GM....auch wenn SAAB die Motoren angepasst hat. Aber genau das ist es ,was SAAB seit deren Bestehen gemacht hat...bestehende Motoren angepasst.Bodengruppen wurden auch nur weiterentwickelt und sind in Kooperationen entstanden.
Ich denke die SAAB Fangemeinde konnte sich einfach damit nicht anfreunden, dass SAAB nun eben nicht mehr unabhängig war und das war vielen ein Dorn im Auge (ging mir genauso). Im Grunde haben sich die Dinge bei SAAB aber nie wirklich geändert. Und die ersten SAAB unter GM-Führung hatten nicht mehr oder weniger Eigenständigkeit als die "älteren" Modelle, wenn man das Produkt an sich betrachtet. Die Zugehörigkeit zu GM war es, was jeden hat glauben lassen, dass die Eigenständigkeit des Produktes nun geopfert wurde. Aber s.o.....Ein SAAB war schon immer mit Fremdkomponenten versehen, nur waren sie als Unternehmen eben eigenständig.
Interessant ist, dass man SAAB etwas vorgeworfen hat, was andere Hersteller auch betrifft.
SAAB war zuletzt immer ein Opel und keiner spricht darüber, dass Audi auch nur die teuerste Art ist, einen Volkswagen zu fahren. Keiner scheint begriffen zu haben, dass Skoda und SEAT auch nur aus Wolfsburg kommen. Vielleicht hat man es auch nur erfolgreich verdrängt. Die alte Audi A4-Plattform dient heute dem teuersten SEAT als Basis und es ist sogar mehr als offensichtlich. SAAB 9-3 und Opel Vectra hatten viel weniger gemein, als viele es behauptet haben.
Der Mini von BMW fährt mit Peugeot-Motoren und jedes Mal , wenn man es erwähnt, schreien die Leute auf und wollen es einem glaubhaft machen, dass die Motoren ZUSAMMEN von beiden Partnern entwickelt worden sind, weil man anscheinend nicht verkraften kann, dass auch BMW Kooperationen eingehen muss.
Man hat es SAAB angekreidet, dass sie auch im Ausland produzieren wollten / wollen ( SAAB 9-4X aus Mexico ). Die aktuelle C-Klasse von Daimler wird künftig in den USA gebaut und es gab noch nie einen Smart aus deutscher Produktion, denn das Produktionswerk von Smart steht in Frankreich und der Forfour, den es nicht mehr gibt, kam aus den Niederlanden. Aber das wird toleriert. Merkwürdig.
Wenn man das ganze dann noch mit dem Irrsinn vermischt, dass es in Deutschland eben viele gibt die glauben, dass andere Nationen sowieso nichts können und schon gar keine Autos bauen, dann wundert mich gar nichts mehr.
Die großen Autokonzerne hätten ja zu Gunsten von SAAB auf Verkäufe und Marktanteile verzichten können, um SAAB’s Existenz und den Raum für ein wenig Individualismus zu sichern. Aber das ist natürlich Utopie und nicht umsetzbar und auch unrealistisch und nur das Wunschdenken eines SAAB-Liebhabers.😉
Alle die, die jetzt um SAAB trauern und jammern und sagen....ich mochte die Marke...sie war symphatisch...ach, das ist aber schade....
.......nun, spart euch den Atem und meine Frage lautet....warum habt ihr nie einen gekauft ?????
Ich glaube es zu wissen....man wollte sich nicht ständig dafür im Bekannten-u. Verwandtenkreis rechtfertigen oder gar schämen müssen ,SAAB zu fahren...denn es ist ja nun mal kein BMW, Audi etc.....wie oben beschrieben...man kauft was man kennt und nicht das , was man nicht kennt.
Man schob das dünne Händlernetz vor und die Kosten und die Werkstattpreise...man suchte vezweifelt nach Negativberichten in der Presse , um eine Rechtfertigung zu finden, keinen SAAB zu fahren. Es war vielleicht auch das Design.....oder das Opel-SAAB –Geleier.
Aber genau das war es, was mich dazu bewegt hat , einen SAAB zu kaufen...
• Ich habe mich gerne gerechtfertigt und Leute davon überzeugt, dass ein SAAB wunderbar ist und das Auto vieles genau so gut wie die Konkurrenz kann, wenn nicht besser
• Ich habe als bekennender Individualist NIE das gekauft, was jeder hat , was jeder haben will , was an jeder Ecke oder Garage parkt und ich möchte NIE so sein und so denken wie der Mainstream...DARUM fuhr ich SAAB
• Das dünne Händlernetz und die höheren Werkstattpreise habe ich in Kauf genommen...der Preis für Individualismus
• Die Macken des SAAB habe ich in Kauf genommen weil ich wusste, das andere Autos auch Macken haben. Daimler rostet nach zwei Jahren, BMW verliert ganze Achsen und Aufhängungen, VW hatte auch Elektronikprobleme...es war also nicht typisch SAAB, Macken zu haben.
Was mache ich nun ??
Sollte SAAB wirklich für immer die Tore schließen (noch ist nicht alles verloren), wird es für mich schwer eine Alternative zu finden..
Kein Hersteller verströmt auch nur annähernd den Charme wie SAAB.
Vielleicht nur noch Klassiker kaufen? Für das Geld , was man heute für ein neues Auto ausgibt, kann man auch einen Youngtimer kaufen und den von einem Fachbetrieb auf Neuwagenstandard bringen lassen.
Und diesen ganzen Schlamassel, den man heute in Autos einbaut, um Sicherheit, Fahrspaß und Komfort zu suggerieren (das muss man laut Werbung und Gesellschaft einfach haben.... ), brauche ich nicht.
Keinen I-Pod Anschluss( mir reicht ein CD-Player), keine Navigationssysteme ( ich kann auch Karten lesen ), keine Massagesitze, kein ESP (ich kann Auto fahren)
Ab einer bestimmten Geschwindigkeit ist es sowieso egal, wie viele Airbags ein Auto hat und dann ist Überleben sowieso Glückssache. Und Fahrsicherheit hängt nun mal von der Fahrweise ab....
Ein Auto aus den 70ern und 80ern kann man problemlos zum Klassiker reifen lassen. Geht das mit der aktuellen S-Klasse von Mercedes oder anderen Elektronikmonstern auch ? Wie will man dafür sorgen, dass all die Computer und die Elektronik auch in 30 Jahren noch funktionieren ? Und Nachfertigungen vom Abstandsradar wird es wohl eher nicht geben......
Ich werde jetzt versuchen ,zusammen mit meinem lokalen SAAB-Händler einen gut erhaltenen SAAB 900 Turbo 16 s oder SAAB 99 Turbo Zweitürer suchen, schwarz oder anthrazit ...mit original Lederausstattung in schiefergrau mit allen originalen Ausstattungsmerkmalen....und all das wird günstiger sein, als ein brandneuer SAAB 9-5 II, den ich mir trotzdem gerne gekauft hätte. Und meine Lebensgefährtin bekommt einen Morris Minor Viertürer.
Kurzum...ich habe es satt, dass der Mainstream den Individualismus killt und ich werde alles dafür tun, dieser Verhaltenspest aus dem Wege zu gehen.
An dieser Stelle möchte ich aber auch noch Glückwünsche verteilen:
1.
An die deutsche Motorfachpresse, die jetzt endlich ruhig schlafen kann. Sie müssen sich jetzt nicht mehr Negativargumente aus den Fingern saugen wenn sie an SAAB denken und Lesern damit auf den Wecker gehen...man kann sich nun voll und ganz auf die Lobeshymnen für die deutschen Automobile konzentrieren.
2.
An die Anti-SAAB-Fraktion aus diversen Unterforen, die sich gerne hier mit überflüssigen geistigen Dünnsch+++ breitgemacht und SAAB unter die Erde geredet hat. Ihr NICHT-Individualisten habt euer Ziel erreicht. Freut ihr euch jetzt ?
3.
An die SAAB-Jammerlappen, die uns gedroht haben „NIE wieder SAAB“ , denn mein SAAB ist ja so unheimlich schlecht und es ist ja mein erster und ich bin ja so unendlich enttäuscht....keine Sorge, ihr werdet Euch nun ganz bestimmt keinen SAAB mehr kaufen..zumindest keinen neuen.
4.
An die Audi-BMW-Mercedes-Benz-Fraktion , die uns immer gerne vorgehalten hat, dass man ja bei SAAB für das Geld zu wenig Motorleistung bekommt und es ist ja eh nur ein teurer Opel und was nicht noch alles....Gratulation...ihr habt bis heute den Mythos SAAB nicht begriffen ..und werdet es auch nicht.
Ein SAAB ist ein SAAB ist ein SAAB !!!
Wenn ich etwas harsch in meiner Ausdrucksweise war, bitte ich das zuentschuldigen. Manchmal muss man den Ton verschärfen, um Dinge auf den Punkt zu bringen. Da bringt es nichts , wenn man höflich um den Pudding herumredet. Ich meine es allerdings nicht persönlich und es soll nur als Denkansatz dienen.
Danken möchte ich den SAAB Mitarbeitern ( vom Manager, Ingenieur und Designer bis hin zum Montagearbeiter, der Putzfrau/mann und dem Wärter am Werkstor )
Ihr habt alle dazu beigetragen, mir einmal das Erlebnis zu ermöglichen im Besitz eines ganz besonderen Autos zu sein. Verkaufen mussten wir unseren SAAB nur, weil wir in ein Land mit Linksverkehr gezogen sind und die Umbaukosten jeden finanziellen Rahmen gesprengt hätten.
Und ich bin in Gedanken in Trollhättan bei den 3500 Mitarbeitern und hoffe für sie, dass der Spyker Deal doch noch klappt und trotz aller Umstände, jeder ein schönes Weihnachtsfest hat.
Grüße
The Moose
1414 Antworten
SAAB in Konkurrenz zu Tesla? - Könnte ich mir vorstellen, wenn die Schweden nicht schon wieder einem Visionär auf den Leim gegangen wären. NEVS ist SAAB völlig wurscht. Wenn's mit den Namensrechten nix wird, steht halt bald TOYOTA an den Hallen in der Stallbacka. Es sei denn, die Gerüchte stimmen und es steigt tatsächlich Mahindra & Mahindra mit ein. - Irgendwie ist das alles sehr seltsam. Als SAAB in Konkurs ging, wurde in jeder Nachrichtensendung darüber berichtet. Jetzt, wo ein Käufer da ist, interessiert's keine S...
Werde meinem fSH schon mal einen neuen Lötkolben schenken 😁
Zitat:
Original geschrieben von arndt1306
unter www.saabblog.net kann man so einiges nachlesen. wenn ich es richtig verstehe ist nevs an der marke saab gar nicht interessiert, die wollen nur ein chassis für ihre elektrofahrzeuge. warum man nicht den chinesen oder indern den zuschlag gegeben hat die weiter saab produzieren wollten ist mir ein rätsel. aber eins ist sicher die marke saab wird wohl nicht mehr auferstehen. und man schafft immerhin 100 arbeitspläte 😠
Ja, die Chinesen sind halt böse böse!
Dass sie die Produktion weiterlaufen lassen wollten weil sie schlicht und ergreifend Investoren sind hat keinen interessiert.
Hallo....
das einzige, was ich NEVS positiv abringen kann ist die Tatsache, dass sie eine radikale Strategiewende anstreben.
Ich habe schon in diversen Beitraegen im SAAB Forum immer wieder darauf hingewiesen, dass SAAB mit 2-3 Modellreihen als kleinster Massenhersteller der Welt im Haifischbecken der weltweiten Ueberkapazitaeten nicht ueberlebensfaehig ist. Und ich habe Recht behalten.
Von daher deckt sich NEVS mit meinen Ansichten.
Das Problem an sich ist nicht die Strategie an sich, sondern das Zeitfenster und die neuen Eigner selbst.
Die von NEVS bevorzugte Strategie, umgesetzt von Youngman oder Mahindra in einem groesseren Zeitfenster und ich waere begeistert gewesen.
Hier aber eine Auflistung der eigentlichen Probleme:
1. Noch nie hat ein Konsortium dieser Art (ein Energieunternehmen und ein Investmentunternehmen zusammen) ein Autounternehmen uebernommen und gefuehrt. Es sind keine Erfahrungen im Automobilbau vorhanden und es ist sehr schwer zu glauben, dass ein Energieunternehmen langfristig an der Erhaltung einer Automarke interessiert ist. Kapitalismus ist grausam und oftmals stehen ganz andere Vorstellungen hinter so einer "public relations" Kampagne, die man jetzt benutzt, um die Wogen zu glaetten.
2. Was kauft NEVS denn? Eine Fabrik und ein paar schlaue Koepfe. Ein globales Vetriebsnetz ist nicht vorhanden. Wo und vor allem wie sollen denn die neuen fahrbaren Untersaetze (wie auch immer die aussehen und heissen moegen) verkauft werden? Man darf nicht vergessen...ein Unternehmen muss etwas verkaufen, um zu ueberleben. Das hat SAAB urspruenglich ja genau in diese Situation gebracht (trotz guter Produkte). Ein eigenes Vertriebsnetz aufbauen fuer Autos, die man eigentlich gar nicht an den Mann oder die Frau bringen kann? (siehe Fisker, Tesla & Co.).Oder doch lieber im Einzelhandel oder sogar online verkaufen?
3. Was will NEVS denn verkaufen? Einen aufgehuebschten 9-3, der in der Konstruktion ueber 10 Jahre alt ist mit "alternativen Antrieben" und einen etwas aufgehuebschten und versaabten 9-1 , basierend auf irgendeinem japanischen Kleinwagen? Das sind ja zwei Produkte, nach dem sich Kunden die Finger lecken werden (besonders die SAAB Fans 🙄 ). Die werden sich die Reifen bei den noch nicht vorhandenen Haendlern platt stehen. In diversen Foren wird berichtet, dass das kuenftige, auf der Phoenix Plattform basierende Model (in 3 Jahren marktreif) mit "japanischer cutting edge technology" vollgestopft werden soll. Also nicht mit schwedischer cutting edge technology, welche ich als Liebhaber einer schwedischen Marke bevorzugen wuerde. Wenn ich japanische Technologie im Auto haben moechte, kann ich mir einen Lexus kaufen. Diese "japanische cutting edge technology" wird wohl auch dazu fuehren, dass weder SAAB (SAAB AB) den Namen noch Scania (Scania AB) das Greif-Logo hergeben werden. Man hat das verstaendlicherweise an Bedingungen geknuepft.
Schwedisches Design, schwedisches Produkt, schwedische Ingenieurskunst und made in Sweden. So haben sich die Produkte bisher ja auch meistens ausgezeichnet.
Also bei dieser visionaeren Uebernahme hat sich meiner Meinung nach alles durchgesetzt, nur nicht der gesunde Menschenverstand.
So....jetzt erst mal auf die Volvo Webseite und den V40 genauer begutachten....und spaeter bei einer Tasse Tee und Caramelkuchen die schoenen alten SAAB Buecher durchblaettern.
Gruesse
The Moose
Zitat:
Original geschrieben von schroederweg
Ja, die Chinesen sind halt böse böse!Zitat:
Original geschrieben von arndt1306
unter www.saabblog.net kann man so einiges nachlesen. wenn ich es richtig verstehe ist nevs an der marke saab gar nicht interessiert, die wollen nur ein chassis für ihre elektrofahrzeuge. warum man nicht den chinesen oder indern den zuschlag gegeben hat die weiter saab produzieren wollten ist mir ein rätsel. aber eins ist sicher die marke saab wird wohl nicht mehr auferstehen. und man schafft immerhin 100 arbeitspläte 😠Dass sie die Produktion weiterlaufen lassen wollten weil sie schlicht und ergreifend Investoren sind hat keinen interessiert.
Ja die bösen Chinesen 😁 Deshalb kaufen auch die meisten Saab und Volvofahrer keine Apple Produkte 😁😁😁
Ich kann "The Mosse" nur zustimmen. Mein Traum wäre gewesen, finanzstarke Inder mit genug Erfahrung im Autobau die es vielleicht sogar geschafft hätten den Amis die Lizenzen für den 9-5 und 9-4 abzustauben. 9-5, 9-5 SC und 9-4X waren genau die Autos die Saab gebraucht hat um wieder erfolgreich zu werden. Schade das es so zu Ende geht.
Ähnliche Themen
Hallo,
ein paar Gedanken meinerseits. Erst einmal schön, daß es wenigstens für ein paar Leute in Trollhättan weitergeht. Erfreut euch eurer Saabs, aber für die Zukunft sehe ich schwarz.
Ein Elektrofahrzeug auf der 9-3IIer Basis gebe ich keine Chance. Wer so etwas kaufen will, hat sich mit Ampera, Prius oder Lexus ct 200 h schon eingedeckt. Das Auto würde wohl auch in der Presse gnadenlos runtergeschrieben werden (Vectra C Plattform etc). Dann noch eine abgelegte Klein-/Kompaktwagenplattform zukaufen und als Saab zu badgen, naja.
Schade, daß die Inder nicht vor 2 1/2 Jahren übernommen haben. Da wäre die Kapitaldecke als Vollsortimenter nicht so dünn gewesen und hätte bis zum Marktstart des neuen 9-5er Kombi und 9-4x gereicht. Das hätte es vielleicht gebracht.
Viele Grüße, Karsten
Ich schaue immer noch täglich in die Saab-Foren und Blogs, obwohl mein 3 Jahre alter 9-5 Kombi leider im März einen Totalschaden erlitten hat. Derzeit wage ich aber keine Ersatzinvestition.
Zitat:
Original geschrieben von Swedishmoose
So....jetzt erst mal auf die Volvo Webseite und den V40 genauer begutachten.
Ja wird einen wohl nichts anderes übrig bleiben 🙁
In der italienischen Zeitung ist zu lesen, dass Saab nicht als ganzes, sondern Stückweise, also nur einige Lizenzen an den Schwedisch-Chinesischen Konzern verkauft wurden.
Hier der Link:
http://motori.corriere.it/.../...138-b565-11e1-817c-8346743ab819.shtml
Ich würde erst einmal sagen; in Ruhe abwarten.
Christian
Zitat:
Original geschrieben von Volvonord23812
In der italienischen Zeitung ist zu lesen, dass Saab nicht als ganzes, sondern Stückweise, also nur einige Lizenzen an den Schwedisch-Chinesischen Konzern verkauft wurden.Hier der Link:
http://motori.corriere.it/.../...138-b565-11e1-817c-8346743ab819.shtml
Ich würde erst einmal sagen; in Ruhe abwarten.
Christian
Die italienische Meldung ist leider etwas missverständlich. NEVS hat die meisten Teile von Saab (außer Saab Parts) mit allen vorhandenen Lizenzen erworben. Lediglich die GM-Lizenzen (9-4X und 9-5II) hat man nicht erwerben können/wollen.
Viele Grüße
Celeste
Hallo,
da kann man ja noch froh sein, daß zumindest Saab Parts noch in sicherem Fahrwasser schwimmt und nicht mit übernommen wurde. Die Frage ist nur inwieweit noch für 9-3 (I) und 9-5 nachproduziert werden kann. Die Werkzeuge hierfür sind doch mit dem BIAC-Dial damals nach China gegangen.
Viele Grüße, Karsten
Zitat:
Original geschrieben von Swedishmoose
Hier aber eine Auflistung der eigentlichen Probleme:
Ich denke, Du hast das heute bereits kaum noch und später gar nicht mehr bestehende Vertriebsnetz vergessen. Wie sollen die Autos verkauft werden und wo sollen die Autos dann repariert werden?
Warum der neue Eigentümer eine Batteriefabrik bauen will, ist mir auch nicht klar. Auf Grund der geringen Reichweite der Autos kann deren Durchbruch wohl nur mit dem "Better Place-"Konzept gelingen. Auto fährt zur Tankstelle und ein Roboter tauscht innerhalb von 3-5 Minuten die leere Batterie gegen eine aufgeladene aus. (ist schon patentiert und hat finanzstarke Partner).
Mal kurz ne andere Frage: Hier gab es doch vor ne Weile ne Nachricht, daß man die letzten halbfertigen Fahrzeuge komplettieren und verkaufen möchte, darunter auch 9-5 Kombis. Hab aber davon nix mehr gehört, nur von 9-3ern und 9-5 Limousinen - war das ne Falschmeldung oder wird es tatsächlich noch käuflich zu erwerbende 9-5 Kombis geben?
Das mit den 9-5 Kombis ist vermutlich eine Falschmeldung (leider). Was man aber aus den USA bekjommen kann ist der 9-4X, dort sind wohl einige auf dem Markt gekommen und auch bei z.B. mobile.de zu finden.
9-4X sehe ich ausgesprochen problematisch - E-Teile-Versorgung dürfte nicht vorhanden sein, so wie vermutlich auch bei der 9-5 II Limousine.
Zitat:
Original geschrieben von GeeS1150
9-4X sehe ich ausgesprochen problematisch - E-Teile-Versorgung dürfte nicht vorhanden sein, so wie vermutlich auch bei der 9-5 II Limousine.
Für den 9-5II siehts ganz gut aus, aktuell fertigt Saab Parts sogar alle Karosseriebleche in Trollhättan.
Celeste, danke für die Information. In Anbetracht der eher geringen Verkaufszahlen des 9-5 II stellt sich mir die Frage nach der Wirtschaftlichkeit einer solchen Nachfertigung. Ich hätte im konkreten Fall vermutlich die Sorge, dass "irgendwann" keine E-Teile mehr verfügbar sind.