HAUPTTHREAD THEMA: >>> Spyker kauft SAAB! <<<
Hallo,
habe die Überschrift erweitert.
Ich möchte Euch herzlich bitten nur hier Beiträge zu schreiben, die Konzentration in einem Thread halte ich für sinnvoll und hat sich auch bewährt.
Ich bitte um Euer Verständnis!
Grüße
wvn
Hier also das Eingangsposting des Thread-Starters:
---edit---26.01.20010
Ich habe den Threadtitel geändert (vormals: SAAB SCHLIEßUNG - "Offiziell: DAS WAR'S Saab wird geschlossen!!!!"😉 und möchte Euch bitten, Beiträge weiterhin in diesem Thread zu konzentrieren.
Danke
wvn
GM will close the Saab brand
By Swade on December 19, 2009 12:48 AM | 24 Comments
UPDATE: The press release is now live.
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Saab Sale Cannot Be Concluded
Brand to be Wound Down
Detroit. General Motors announced today that the intended sale of Saab Automobile AB would not be concluded. After the withdrawal of Koenigsegg Group AB last month, GM had been in discussions with Spyker Cars about its interest in acquiring Saab. During the due diligence, certain issues arose that both parties believe could not be resolved. As a result, GM will start an orderly wind-down of Saab operations.
"Despite the best efforts of all involved, it has become very clear that the due diligence required to complete this complex transaction could not be executed in a reasonable time. In order to maintain operations, Saab needed a quick resolution," said GM Europe President Nick Reilly. "We regret that we were not able to complete this transaction with Spyker Cars. We will work closely with the Saab organization to wind down the business in an orderly and responsible manner. This is not a bankruptcy or forced liquidation process. Consequently, we expect Saab to satisfy debts including supplier payments, and to wind down production and the distribution channel in an orderly manner while looking after our customers."
Saab will continue to honor warranties, while providing service and spare parts to current Saab owners around the world.
As part of its efforts to become a leaner organization, GM began seeking a buyer for Saab's operations in January. Last week, Saab Automobile AB announced that it had closed on the sale of certain Saab 9-3, current 9-5 and powertrain technology and tooling to Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd. (BAIC). GM expects today's announcement to have no impact on the earlier sale.
As the company continues to reinvent itself, GM has been faced with some very difficult but necessary business decisions. The focus will remain on the four core brands - Buick, Cadillac, Chevrolet and GMC - and several regional brands, including Opel / Vauxhall in Europe. This will enable the company to devote more engineering and marketing resources to each brand and model.
Beste Antwort im Thema
Hallöchen zusammen...
Warten wir nun mal ab, was aus dem erneuerten Spyker Angebot wird. Wenn es nichts wird dann hoffe ich, dass die Schweden jetzt wenigstens so schlau sind und die Markenrechte an SAAB von GM kaufen, um so irgendwann einmal eventuell einen Neuanfang zu starten.
Die Marke sollte auf keinen Fall nach China!!!
SAAB wurde es immer angelastet , Teil eines Großkonzerns zu sein......aber was hat sich den geändert oder was war so negativ ?
Vor der SAAB-GM-Ehe war SAAB-Auto zwar eine relativ unabhängige Abteilung innerhalb des SAAB-Scania Konzerns...man hat aber schon immer irgendwie über die Runden kommen müssen und vor allem hat Scania auch regelmäßig die Verluste von SAAB Auto ausgleichen dürfen. Die Produkte waren seit jeher eine Kombination unzähliger Fremdkomponenten aber gute Autos und sie waren etwas Besonderes.
Man hat schon immer Fremdmotoren verwendet...oder anders gesagt , noch nie eigene Motoren entwickelt. Der erste kam von DKW, der zweite auch, dann hat Ford beigesteuert , dann Triumph aus Großbritannien. Der erste Motor, der nicht von einem anderen Hersteller zugekauft wurde, ist von einer britischen Entwicklungsgesellschaft verwirklicht worden ( Ricardo ). Den Motor hat man dann bis zum letzten 9-5 im Programm gelassen und immer weiterentwickelt. Und dann kamen die Motoren von GM....auch wenn SAAB die Motoren angepasst hat. Aber genau das ist es ,was SAAB seit deren Bestehen gemacht hat...bestehende Motoren angepasst.Bodengruppen wurden auch nur weiterentwickelt und sind in Kooperationen entstanden.
Ich denke die SAAB Fangemeinde konnte sich einfach damit nicht anfreunden, dass SAAB nun eben nicht mehr unabhängig war und das war vielen ein Dorn im Auge (ging mir genauso). Im Grunde haben sich die Dinge bei SAAB aber nie wirklich geändert. Und die ersten SAAB unter GM-Führung hatten nicht mehr oder weniger Eigenständigkeit als die "älteren" Modelle, wenn man das Produkt an sich betrachtet. Die Zugehörigkeit zu GM war es, was jeden hat glauben lassen, dass die Eigenständigkeit des Produktes nun geopfert wurde. Aber s.o.....Ein SAAB war schon immer mit Fremdkomponenten versehen, nur waren sie als Unternehmen eben eigenständig.
Interessant ist, dass man SAAB etwas vorgeworfen hat, was andere Hersteller auch betrifft.
SAAB war zuletzt immer ein Opel und keiner spricht darüber, dass Audi auch nur die teuerste Art ist, einen Volkswagen zu fahren. Keiner scheint begriffen zu haben, dass Skoda und SEAT auch nur aus Wolfsburg kommen. Vielleicht hat man es auch nur erfolgreich verdrängt. Die alte Audi A4-Plattform dient heute dem teuersten SEAT als Basis und es ist sogar mehr als offensichtlich. SAAB 9-3 und Opel Vectra hatten viel weniger gemein, als viele es behauptet haben.
Der Mini von BMW fährt mit Peugeot-Motoren und jedes Mal , wenn man es erwähnt, schreien die Leute auf und wollen es einem glaubhaft machen, dass die Motoren ZUSAMMEN von beiden Partnern entwickelt worden sind, weil man anscheinend nicht verkraften kann, dass auch BMW Kooperationen eingehen muss.
Man hat es SAAB angekreidet, dass sie auch im Ausland produzieren wollten / wollen ( SAAB 9-4X aus Mexico ). Die aktuelle C-Klasse von Daimler wird künftig in den USA gebaut und es gab noch nie einen Smart aus deutscher Produktion, denn das Produktionswerk von Smart steht in Frankreich und der Forfour, den es nicht mehr gibt, kam aus den Niederlanden. Aber das wird toleriert. Merkwürdig.
Wenn man das ganze dann noch mit dem Irrsinn vermischt, dass es in Deutschland eben viele gibt die glauben, dass andere Nationen sowieso nichts können und schon gar keine Autos bauen, dann wundert mich gar nichts mehr.
Die großen Autokonzerne hätten ja zu Gunsten von SAAB auf Verkäufe und Marktanteile verzichten können, um SAAB’s Existenz und den Raum für ein wenig Individualismus zu sichern. Aber das ist natürlich Utopie und nicht umsetzbar und auch unrealistisch und nur das Wunschdenken eines SAAB-Liebhabers.😉
Alle die, die jetzt um SAAB trauern und jammern und sagen....ich mochte die Marke...sie war symphatisch...ach, das ist aber schade....
.......nun, spart euch den Atem und meine Frage lautet....warum habt ihr nie einen gekauft ?????
Ich glaube es zu wissen....man wollte sich nicht ständig dafür im Bekannten-u. Verwandtenkreis rechtfertigen oder gar schämen müssen ,SAAB zu fahren...denn es ist ja nun mal kein BMW, Audi etc.....wie oben beschrieben...man kauft was man kennt und nicht das , was man nicht kennt.
Man schob das dünne Händlernetz vor und die Kosten und die Werkstattpreise...man suchte vezweifelt nach Negativberichten in der Presse , um eine Rechtfertigung zu finden, keinen SAAB zu fahren. Es war vielleicht auch das Design.....oder das Opel-SAAB –Geleier.
Aber genau das war es, was mich dazu bewegt hat , einen SAAB zu kaufen...
• Ich habe mich gerne gerechtfertigt und Leute davon überzeugt, dass ein SAAB wunderbar ist und das Auto vieles genau so gut wie die Konkurrenz kann, wenn nicht besser
• Ich habe als bekennender Individualist NIE das gekauft, was jeder hat , was jeder haben will , was an jeder Ecke oder Garage parkt und ich möchte NIE so sein und so denken wie der Mainstream...DARUM fuhr ich SAAB
• Das dünne Händlernetz und die höheren Werkstattpreise habe ich in Kauf genommen...der Preis für Individualismus
• Die Macken des SAAB habe ich in Kauf genommen weil ich wusste, das andere Autos auch Macken haben. Daimler rostet nach zwei Jahren, BMW verliert ganze Achsen und Aufhängungen, VW hatte auch Elektronikprobleme...es war also nicht typisch SAAB, Macken zu haben.
Was mache ich nun ??
Sollte SAAB wirklich für immer die Tore schließen (noch ist nicht alles verloren), wird es für mich schwer eine Alternative zu finden..
Kein Hersteller verströmt auch nur annähernd den Charme wie SAAB.
Vielleicht nur noch Klassiker kaufen? Für das Geld , was man heute für ein neues Auto ausgibt, kann man auch einen Youngtimer kaufen und den von einem Fachbetrieb auf Neuwagenstandard bringen lassen.
Und diesen ganzen Schlamassel, den man heute in Autos einbaut, um Sicherheit, Fahrspaß und Komfort zu suggerieren (das muss man laut Werbung und Gesellschaft einfach haben.... ), brauche ich nicht.
Keinen I-Pod Anschluss( mir reicht ein CD-Player), keine Navigationssysteme ( ich kann auch Karten lesen ), keine Massagesitze, kein ESP (ich kann Auto fahren)
Ab einer bestimmten Geschwindigkeit ist es sowieso egal, wie viele Airbags ein Auto hat und dann ist Überleben sowieso Glückssache. Und Fahrsicherheit hängt nun mal von der Fahrweise ab....
Ein Auto aus den 70ern und 80ern kann man problemlos zum Klassiker reifen lassen. Geht das mit der aktuellen S-Klasse von Mercedes oder anderen Elektronikmonstern auch ? Wie will man dafür sorgen, dass all die Computer und die Elektronik auch in 30 Jahren noch funktionieren ? Und Nachfertigungen vom Abstandsradar wird es wohl eher nicht geben......
Ich werde jetzt versuchen ,zusammen mit meinem lokalen SAAB-Händler einen gut erhaltenen SAAB 900 Turbo 16 s oder SAAB 99 Turbo Zweitürer suchen, schwarz oder anthrazit ...mit original Lederausstattung in schiefergrau mit allen originalen Ausstattungsmerkmalen....und all das wird günstiger sein, als ein brandneuer SAAB 9-5 II, den ich mir trotzdem gerne gekauft hätte. Und meine Lebensgefährtin bekommt einen Morris Minor Viertürer.
Kurzum...ich habe es satt, dass der Mainstream den Individualismus killt und ich werde alles dafür tun, dieser Verhaltenspest aus dem Wege zu gehen.
An dieser Stelle möchte ich aber auch noch Glückwünsche verteilen:
1.
An die deutsche Motorfachpresse, die jetzt endlich ruhig schlafen kann. Sie müssen sich jetzt nicht mehr Negativargumente aus den Fingern saugen wenn sie an SAAB denken und Lesern damit auf den Wecker gehen...man kann sich nun voll und ganz auf die Lobeshymnen für die deutschen Automobile konzentrieren.
2.
An die Anti-SAAB-Fraktion aus diversen Unterforen, die sich gerne hier mit überflüssigen geistigen Dünnsch+++ breitgemacht und SAAB unter die Erde geredet hat. Ihr NICHT-Individualisten habt euer Ziel erreicht. Freut ihr euch jetzt ?
3.
An die SAAB-Jammerlappen, die uns gedroht haben „NIE wieder SAAB“ , denn mein SAAB ist ja so unheimlich schlecht und es ist ja mein erster und ich bin ja so unendlich enttäuscht....keine Sorge, ihr werdet Euch nun ganz bestimmt keinen SAAB mehr kaufen..zumindest keinen neuen.
4.
An die Audi-BMW-Mercedes-Benz-Fraktion , die uns immer gerne vorgehalten hat, dass man ja bei SAAB für das Geld zu wenig Motorleistung bekommt und es ist ja eh nur ein teurer Opel und was nicht noch alles....Gratulation...ihr habt bis heute den Mythos SAAB nicht begriffen ..und werdet es auch nicht.
Ein SAAB ist ein SAAB ist ein SAAB !!!
Wenn ich etwas harsch in meiner Ausdrucksweise war, bitte ich das zuentschuldigen. Manchmal muss man den Ton verschärfen, um Dinge auf den Punkt zu bringen. Da bringt es nichts , wenn man höflich um den Pudding herumredet. Ich meine es allerdings nicht persönlich und es soll nur als Denkansatz dienen.
Danken möchte ich den SAAB Mitarbeitern ( vom Manager, Ingenieur und Designer bis hin zum Montagearbeiter, der Putzfrau/mann und dem Wärter am Werkstor )
Ihr habt alle dazu beigetragen, mir einmal das Erlebnis zu ermöglichen im Besitz eines ganz besonderen Autos zu sein. Verkaufen mussten wir unseren SAAB nur, weil wir in ein Land mit Linksverkehr gezogen sind und die Umbaukosten jeden finanziellen Rahmen gesprengt hätten.
Und ich bin in Gedanken in Trollhättan bei den 3500 Mitarbeitern und hoffe für sie, dass der Spyker Deal doch noch klappt und trotz aller Umstände, jeder ein schönes Weihnachtsfest hat.
Grüße
The Moose
1414 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von bavarianlynx
Ford hat gar nichts angepflanzt. Ford war genauso unfähig, Premium-Marken zu managen wie GM. Von Volvo haben sie sich zeigen lassen, wie
moderne Sicherheits- und Fahrwerkstechnik funktioniert und dann haben sie Volvo an Geely verhökert. Aston Martin ging an einige Scheichs. Land-Rover und Jaguar an die Inder. Das war's dann mit der sog. PAG von Ford. Saab hätten sie genauso verhökert.
Das wird jetzt leicht offtopic, aber das sehe ich schon anders. Wer hat denn die ganzen Entwicklungen bezahlt und diese Wege ermöglicht. Volvo hat jetzt ein komplettes Modell- und Motorenprogramm. Volvo soll Ford moderne Fahrwerkstechnik gezeigt haben ;-)? Es hat in der PAG sicher nicht so geklappt, wie's geplant war, aber Landrover, Jaguar und Volvo haben sich trotzdem unter Ford entwickeln dürfen.
Und es hat ihnen zusammen mit der Mazda-Beteiligung noch was eingebracht, so daß sie nicht auf Staatskosten gerettet werden mussten.
Viele Grüße, Karsten
Zitat:
Original geschrieben von aero-karsten
Das wird jetzt leicht offtopic, aber das sehe ich schon anders. Wer hat denn die ganzen Entwicklungen bezahlt und diese Wege ermöglicht. Volvo hat jetzt ein komplettes Modell- und Motorenprogramm. Volvo soll Ford moderne Fahrwerkstechnik gezeigt haben ;-)? Es hat in der PAG sicher nicht so geklappt, wie's geplant war, aber Landrover, Jaguar und Volvo haben sich trotzdem unter Ford entwickeln dürfen.Zitat:
Original geschrieben von bavarianlynx
Ford hat gar nichts angepflanzt. Ford war genauso unfähig, Premium-Marken zu managen wie GM. Von Volvo haben sie sich zeigen lassen, wie
moderne Sicherheits- und Fahrwerkstechnik funktioniert und dann haben sie Volvo an Geely verhökert. Aston Martin ging an einige Scheichs. Land-Rover und Jaguar an die Inder. Das war's dann mit der sog. PAG von Ford. Saab hätten sie genauso verhökert.Und es hat ihnen zusammen mit der Mazda-Beteiligung noch was eingebracht, so daß sie nicht auf Staatskosten gerettet werden mussten.
Viele Grüße, Karsten
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Entwickeln dürfen? In die Jaguars wurde Ford-Technik eingebaut, was Jaguar-Käufer gar nicht goutierten. Genauso wollten Saab-Fahrer keine Opel-Technik in ihren Autos. Weil sich die PAG nicht hat entwickeln dürfen, hat Reitzle den Job dort hingeschmissen. Als Top-Ingenineur hatte er eingesehen, daß es nichts bringt, die ganze Ford-Pampe in die PAG zu implantieren. Ford hat sicher profitiert davon, aber letztlich doch keinen Profit gemacht, weil sie unfähig waren Premium-Marken zu managen.
Sie waren klamm und haben den Laden verhökert. Ulrich Bez kann's besser mit Aston Martin und die Inder und Chinesen mit den anderen Marken auch.
Wieso soll das off topic sein? Das sind Themen aus der Automobilbranche, wo Parallelen zwischen Massen- und Premiumherstellern aufgezeigt werden.
Dann wollen wir mal wieder ein paar News hinzufuegen 😁
Der tuerkische Investor Brightwell hat wohl Gespräche mit GM aufgenommen. Hierbei ging es um die Lizenen des Saab 9-5 und 9-4X welche in Trollhättan produziert werden wuerden. Der bisherige Gesprächsverlauf wurde von Brightwell als positiv bewertet.
So und nun zu unbestätigten Nachrichten,
der eingesetzte K-verwalter legt wohl Steine in den Weg fuer den Saab Kauf als "Ganzes"
Youngman hat diese Woche ein milliardenschweres Angebot abgelegt, mit Standortsicherung und Einstellung von 1000 Mitarbeitern aber
scheinbar ist der gute Herr ein wenig GM gesteuert, da er eine Auflage geschaffen hat wo GM den Deal absegnen muss. 🙁
Naja und wie GM zu den Chinesen steht wissen wir ja.
Scheinbar sind die Ziele des K-verwalters das a) Volvo/Geely ein Forschungscenter in Trollhättan errichten oder b) BAIC (interessiert an Saabs "elektro" Forschung) zusammen mit Panasonic in Trollhättan Elektroautos produzieren
Demnach sieht es wohl so aus, falls Saab als ganzen veräussert wird, das die Tuerken wohl die besseren Karten in den Händen haben.
Zitat:
Original geschrieben von sa-ko
Naja und wie GM zu den Chinesen steht wissen wir ja.
Auch wenn es in diesem Fall um ein eventuelles Überleben der Marke Saab geht: Meiner Meinung nach nicht zu Unrecht.
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Naja ist eine "Sichtweise" solange der "Westen" seine wertvollen Produkte dort herstellen lassen darf ist alles ok, andersrum wird geblockt. 😕
lg.
update: auch ein europäischer Interessent hat wohl ein Angebot fuer Saab abgegeben, Name wurde nicht bekannt gegeben
Zitat:
Original geschrieben von sa-ko
update: auch ein europäischer Interessent hat wohl ein Angebot fuer Saab abgegeben, Name wurde nicht bekannt gegeben
Ich war´s nicht!!!...🙂
Zitat:
Original geschrieben von Linear Cycle
Ich war´s nicht!!!...🙂
Leider, denn bei Dir bestünde die Chance, dass Know-how nach Schweden hin- und nicht von dort abfließt.
Zitat:
Original geschrieben von sa-ko
update: auch ein europäischer Interessent hat wohl ein Angebot fuer Saab abgegeben, Name wurde nicht bekannt gegeben
Oli du? 😉
Zitat:
Original geschrieben von Saab-Frischling
Leider, denn bei Dir bestünde die Chance, dass Know-how nach Schweden hin- und nicht von dort abfließt.Zitat:
Original geschrieben von Linear Cycle
Ich war´s nicht!!!...🙂
Spyker/Victor Muller...war/ist...sogar Automobil-Bauer und ist daran gescheitert. Als Holländer!!!...die für ihre Handelskünste seit Jahrhunderten bekannt sind.😎
Ich bin kein "Inschenör", nur ein kleiner Handwerks-Meister...der Technik versteht.🙂
Und in den Fächern "Betriebsführung" und "Buchführung" habe ich auch noch aufgepasst...😎
Es ist, wie im "wahren Leben".🙂
Ein Laden, der einmal an die Wand gefahren wurde, taugt nix!
Soll heißen, daß derselbe Laden mit derselben Geschäftsidee, nur mit einem anderen Inhaber, zu 99,99% wieder in die Pleite geht.
Beispiel: Kleinstadt mit 15.000 Einwohnern KANN KEINE 20 Autohäuser mit Kunden füllen, so daß diese überleben können.
Gehen 5 Läden über den Jordan, dann können 15 Läden überleben.
In einem solchen Umfeld kann ein "Neu-Einsteiger" nur verlieren. Eher früher, wie später.
Das ist ein Beispiel aus dem Handwerk...ganz klein...aber granatenhart!
Und genauso sieht es in der großen Sandkiste aus, wo die "Großen" spielen.🙂
Der Markt wird aufgeteilt, jeder möchte seinen Teil haben...und der Kleinste kriegt die Jacke vollgehauen und muß sich verziehen!
Blöd ist dann, wenn man keinen großen Bruder holen kann...der die anderen dann verhauen kann.🙄
Welcher europäische Autobauer könnte das denn sein? Fiat, VW, BMW? Irgendwie erscheinen mir alle diese Optionen letztlich recht unwahrscheinlich zu sein:
VW hat Audi (und Bentley) - wozu sollte es Saab kaufen?
BMW spricht eine Kundschaft an, die starke Überschneidungen zur Saab-Zielgruppe hat. Subjektiv fände ich die Verbindung toll und großartig, aber wenn man sich's überlegt, liegt so ein Kauf wirklich im Interesse von BMW? Andererseits haben die Münchner zur Zeit genügend Geld.
Fiat steht im Moment ganz gut da, hat aber schon eine Reihe anderer Baustellen. Andererseits bedient Fiat das Premiumsegment zur Zeit kaum.
PSA und Renault fallen mE aus anderen Gründen aus. (Und Mercedes und Saab passen im Hinblick auf die Marken nicht zusammen - ganz abgesehen davon, dass Daimler zu solchen Experimenten vermutlich keine Lust mehr hat - ähnlich wie möglicherweise auch BMW.)
Das ist doch Kaffeesatzleserei.
Die europäischen "Großen" haben sich vermutlich auch in den vergangenen 2 Jahren dem Thema beschäftigt und sind zu negativen Ergebnissen für SAAB gekommen, sonst hätte man sicher schon etwas gehört.
Der Zug ist für SAAB abgefahren, leider.
Gruß
TromboneAERO
Die Kombination Saab und Opel hätte ja eigentlich gut gepasst .... Saab für die Premium Kunden und der Rest kauft Opel😁. Aber leider haben die Amis das nicht wirklich umgesetzt. Mir fallen da noch die Franzosen ein, die eine Lücke im Premium Segment haben. Fiat hat ja mit Lancia (=Chrysler) einen neuen Versuch gestartet, mal sehen ob das klappt.
Zitat:
Original geschrieben von Ireton
Welcher europäische Autobauer könnte das denn sein?
wurde von einem autobauer gesprochen? ansonsten liegt die Türkei auch in europa 😉
Hmmmm....
Fiat hat Lancia mit Chrysler verbunden (obwohl ich das Badge Engineering schon mehr als albern finde). Dodge und Chrysler haette ich in Europa neben Jeep mit deren Modellpalette gelassen und Lancia haette ich mit eigenen Modellen neu durchstarten lassen. Somit haette Fiat mit Alfa Romeo (die jetzt in den USA etabliert werden sollen), New Lancia, Ferrari, Maserati, Dodge Chrysler und Jeep eine komplette Fahrzeugfamilie in Europa und weltweit.
FIAT - unteres Preissegment
Alfa Romeo- sportliches Massensegment
Lancia - europaeischer Luxus konventionell unteres Preissegment
Ferrari - hochpreisige Sportwagen
Maserati - europaeischer Luxus hohes Preissegment
Chrysler - amerikanischer Luxus mittleres Preissegment
Dodge - US unteres Preissegment mit Nischenmodellen
Jeep - Gelaendewagen
alles mit diversen Ueberschneidungen (also wie bei VW).
Chrysler und Dodge haette ich in Europa NIE aufgegeben.
Und trotz der Aufgabe haette SAAB dann nicht zu FIAT gepasst.
Alfa Romeo uebernimmt die Aufgabe, die fuer SAAB innerhalb FIAT am sinnvollsten waere.
Opel und SAAB haetten gut zusammengepasst, nur leider hat der fuer mich unfaehigste US-Autokonzern kein Feingespuer fuer gekonntes Markenmanagement (sieht man ja auch an deren Vergangenheit).
SAAB und PSA sehe ich auch nicht, da PSA mit Citroen und Peugeot auch in dem Segment gut aufgestellt sind, indem SAAB taetig ist. Und Peugeout 508 und Citroen C6 sind sicherlich auch nicht schlechter als der 9-5.
Renault und SAAB klappt auch nicht, da Renault mit Nissan verbunden ist und die mit Infiniti, Nissan und den eigenen Modellen gut aufgestellt sind.
Toyota hat Lexus....
Ford baut Lincoln aus und ist ganz happy so....
BMW ueberschneidet sich zu sehr mit SAAB und im Prinzip blasen die ja MINI auch gerade auf.
Daimler und SAAB wuerden meiner Meinung nach recht gut zusammenpasen, da Mercedes eher konventionell ausgerichtet ist und SAAB doch eine andere Klientel ansprechen wuerde. SAAB koennte dann auch gehobene Kleinstwagen anbieten und man koennte sich den Smart sparen. Schliesslich war der erste SAAB auch ein kleines Auto...
VW und SAAB ist ein no go, da SAAB zwischen all den anderen Marken im VW Konzern absolut untergehen und verwaessert werden wuerde...wieviele Marken will VW noch? Die mussen jetzt schon unmengen an Geld dafuer ausgeben, um die Marken zu trennen (Marketing, Differenzierungsmerkmale). Zu gross ist nicht gut....fragt mal GM.
Fuer mich waeren im Prinzip eher Hyundai/Kia interessant. Die koennten SAAB dann als Oberklasse halten (etabliert werden braucht da nichts) und 9-3/9-5 wuerden dem Optima und dem I45 auch nicht in die Quaere kommen.
In den USA waeren allerdings die Topmodelle von Hyundai Konkurrenten (Genesis und deren Luxuslimousine).
Was bleibt noch..Mazda SAAB? Das wuerde Ford wohl als Minderheitsaktionaer von Mazda nicht wollen...
Mitsubishi und SAAB? Beide im Rallyesport erfolgreich und ..hey...das ware gar nicht schlecht. Mitsubishi hat im oberen Segment auch nicht so viel zu bieten... waere also evtl. auch eine Option zumal der Mitsubishi Konzern einer der groessten Konzerne ueberhaupt ist (Mitsubishi..nicht Mitsubishi Motors).
So...nun habe ich auch spekuliert.
Aber ich habe ja auch schon sehr oft gesagt, dass sich SAAB aus dem Haifischbecken der weltweiten Ueberkapazitaeten lieber zurueckziehen sollte und Nischenmodelle oder ganz was anderes (Elektroautos, Brennstoffzelle...) zu hoehern Preisen in viel kleineren Stueckzahlen anbieten sollte (so was wie den Aero X).
Mark-ups sind hoeher, Gewinn ist eher moeglich, hoehere Flexibilitaet und im obren Preissegment gibt es immer Kunden, die nicht mehr wissen, wohin mit dem Geld. Man muss nur etwas interessantes anbieten (ein Flugauto evtl.?).
Saab bietet momentan sehr gute Autos an (auch wenn der 9-3 veraltet ist), aber es gibt nicht genuegend Kaufanreize, da andere Hersteller auch gute Autos anbieten, mehr fuer die Werbung tun (da die Konzerne viel mehr Geld haben) und SAAB sich nicht mehr in dem Ausmass von anderen Unterscheidet, wie es frueher der Fall war.
Gruesse
The Moose