HAUPTTHREAD THEMA: >>> Spyker kauft SAAB! <<<
Hallo,
habe die Überschrift erweitert.
Ich möchte Euch herzlich bitten nur hier Beiträge zu schreiben, die Konzentration in einem Thread halte ich für sinnvoll und hat sich auch bewährt.
Ich bitte um Euer Verständnis!
Grüße
wvn
Hier also das Eingangsposting des Thread-Starters:
---edit---26.01.20010
Ich habe den Threadtitel geändert (vormals: SAAB SCHLIEßUNG - "Offiziell: DAS WAR'S Saab wird geschlossen!!!!"😉 und möchte Euch bitten, Beiträge weiterhin in diesem Thread zu konzentrieren.
Danke
wvn
GM will close the Saab brand
By Swade on December 19, 2009 12:48 AM | 24 Comments
UPDATE: The press release is now live.
------
Saab Sale Cannot Be Concluded
Brand to be Wound Down
Detroit. General Motors announced today that the intended sale of Saab Automobile AB would not be concluded. After the withdrawal of Koenigsegg Group AB last month, GM had been in discussions with Spyker Cars about its interest in acquiring Saab. During the due diligence, certain issues arose that both parties believe could not be resolved. As a result, GM will start an orderly wind-down of Saab operations.
"Despite the best efforts of all involved, it has become very clear that the due diligence required to complete this complex transaction could not be executed in a reasonable time. In order to maintain operations, Saab needed a quick resolution," said GM Europe President Nick Reilly. "We regret that we were not able to complete this transaction with Spyker Cars. We will work closely with the Saab organization to wind down the business in an orderly and responsible manner. This is not a bankruptcy or forced liquidation process. Consequently, we expect Saab to satisfy debts including supplier payments, and to wind down production and the distribution channel in an orderly manner while looking after our customers."
Saab will continue to honor warranties, while providing service and spare parts to current Saab owners around the world.
As part of its efforts to become a leaner organization, GM began seeking a buyer for Saab's operations in January. Last week, Saab Automobile AB announced that it had closed on the sale of certain Saab 9-3, current 9-5 and powertrain technology and tooling to Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd. (BAIC). GM expects today's announcement to have no impact on the earlier sale.
As the company continues to reinvent itself, GM has been faced with some very difficult but necessary business decisions. The focus will remain on the four core brands - Buick, Cadillac, Chevrolet and GMC - and several regional brands, including Opel / Vauxhall in Europe. This will enable the company to devote more engineering and marketing resources to each brand and model.
Beste Antwort im Thema
Hallöchen zusammen...
Warten wir nun mal ab, was aus dem erneuerten Spyker Angebot wird. Wenn es nichts wird dann hoffe ich, dass die Schweden jetzt wenigstens so schlau sind und die Markenrechte an SAAB von GM kaufen, um so irgendwann einmal eventuell einen Neuanfang zu starten.
Die Marke sollte auf keinen Fall nach China!!!
SAAB wurde es immer angelastet , Teil eines Großkonzerns zu sein......aber was hat sich den geändert oder was war so negativ ?
Vor der SAAB-GM-Ehe war SAAB-Auto zwar eine relativ unabhängige Abteilung innerhalb des SAAB-Scania Konzerns...man hat aber schon immer irgendwie über die Runden kommen müssen und vor allem hat Scania auch regelmäßig die Verluste von SAAB Auto ausgleichen dürfen. Die Produkte waren seit jeher eine Kombination unzähliger Fremdkomponenten aber gute Autos und sie waren etwas Besonderes.
Man hat schon immer Fremdmotoren verwendet...oder anders gesagt , noch nie eigene Motoren entwickelt. Der erste kam von DKW, der zweite auch, dann hat Ford beigesteuert , dann Triumph aus Großbritannien. Der erste Motor, der nicht von einem anderen Hersteller zugekauft wurde, ist von einer britischen Entwicklungsgesellschaft verwirklicht worden ( Ricardo ). Den Motor hat man dann bis zum letzten 9-5 im Programm gelassen und immer weiterentwickelt. Und dann kamen die Motoren von GM....auch wenn SAAB die Motoren angepasst hat. Aber genau das ist es ,was SAAB seit deren Bestehen gemacht hat...bestehende Motoren angepasst.Bodengruppen wurden auch nur weiterentwickelt und sind in Kooperationen entstanden.
Ich denke die SAAB Fangemeinde konnte sich einfach damit nicht anfreunden, dass SAAB nun eben nicht mehr unabhängig war und das war vielen ein Dorn im Auge (ging mir genauso). Im Grunde haben sich die Dinge bei SAAB aber nie wirklich geändert. Und die ersten SAAB unter GM-Führung hatten nicht mehr oder weniger Eigenständigkeit als die "älteren" Modelle, wenn man das Produkt an sich betrachtet. Die Zugehörigkeit zu GM war es, was jeden hat glauben lassen, dass die Eigenständigkeit des Produktes nun geopfert wurde. Aber s.o.....Ein SAAB war schon immer mit Fremdkomponenten versehen, nur waren sie als Unternehmen eben eigenständig.
Interessant ist, dass man SAAB etwas vorgeworfen hat, was andere Hersteller auch betrifft.
SAAB war zuletzt immer ein Opel und keiner spricht darüber, dass Audi auch nur die teuerste Art ist, einen Volkswagen zu fahren. Keiner scheint begriffen zu haben, dass Skoda und SEAT auch nur aus Wolfsburg kommen. Vielleicht hat man es auch nur erfolgreich verdrängt. Die alte Audi A4-Plattform dient heute dem teuersten SEAT als Basis und es ist sogar mehr als offensichtlich. SAAB 9-3 und Opel Vectra hatten viel weniger gemein, als viele es behauptet haben.
Der Mini von BMW fährt mit Peugeot-Motoren und jedes Mal , wenn man es erwähnt, schreien die Leute auf und wollen es einem glaubhaft machen, dass die Motoren ZUSAMMEN von beiden Partnern entwickelt worden sind, weil man anscheinend nicht verkraften kann, dass auch BMW Kooperationen eingehen muss.
Man hat es SAAB angekreidet, dass sie auch im Ausland produzieren wollten / wollen ( SAAB 9-4X aus Mexico ). Die aktuelle C-Klasse von Daimler wird künftig in den USA gebaut und es gab noch nie einen Smart aus deutscher Produktion, denn das Produktionswerk von Smart steht in Frankreich und der Forfour, den es nicht mehr gibt, kam aus den Niederlanden. Aber das wird toleriert. Merkwürdig.
Wenn man das ganze dann noch mit dem Irrsinn vermischt, dass es in Deutschland eben viele gibt die glauben, dass andere Nationen sowieso nichts können und schon gar keine Autos bauen, dann wundert mich gar nichts mehr.
Die großen Autokonzerne hätten ja zu Gunsten von SAAB auf Verkäufe und Marktanteile verzichten können, um SAAB’s Existenz und den Raum für ein wenig Individualismus zu sichern. Aber das ist natürlich Utopie und nicht umsetzbar und auch unrealistisch und nur das Wunschdenken eines SAAB-Liebhabers.😉
Alle die, die jetzt um SAAB trauern und jammern und sagen....ich mochte die Marke...sie war symphatisch...ach, das ist aber schade....
.......nun, spart euch den Atem und meine Frage lautet....warum habt ihr nie einen gekauft ?????
Ich glaube es zu wissen....man wollte sich nicht ständig dafür im Bekannten-u. Verwandtenkreis rechtfertigen oder gar schämen müssen ,SAAB zu fahren...denn es ist ja nun mal kein BMW, Audi etc.....wie oben beschrieben...man kauft was man kennt und nicht das , was man nicht kennt.
Man schob das dünne Händlernetz vor und die Kosten und die Werkstattpreise...man suchte vezweifelt nach Negativberichten in der Presse , um eine Rechtfertigung zu finden, keinen SAAB zu fahren. Es war vielleicht auch das Design.....oder das Opel-SAAB –Geleier.
Aber genau das war es, was mich dazu bewegt hat , einen SAAB zu kaufen...
• Ich habe mich gerne gerechtfertigt und Leute davon überzeugt, dass ein SAAB wunderbar ist und das Auto vieles genau so gut wie die Konkurrenz kann, wenn nicht besser
• Ich habe als bekennender Individualist NIE das gekauft, was jeder hat , was jeder haben will , was an jeder Ecke oder Garage parkt und ich möchte NIE so sein und so denken wie der Mainstream...DARUM fuhr ich SAAB
• Das dünne Händlernetz und die höheren Werkstattpreise habe ich in Kauf genommen...der Preis für Individualismus
• Die Macken des SAAB habe ich in Kauf genommen weil ich wusste, das andere Autos auch Macken haben. Daimler rostet nach zwei Jahren, BMW verliert ganze Achsen und Aufhängungen, VW hatte auch Elektronikprobleme...es war also nicht typisch SAAB, Macken zu haben.
Was mache ich nun ??
Sollte SAAB wirklich für immer die Tore schließen (noch ist nicht alles verloren), wird es für mich schwer eine Alternative zu finden..
Kein Hersteller verströmt auch nur annähernd den Charme wie SAAB.
Vielleicht nur noch Klassiker kaufen? Für das Geld , was man heute für ein neues Auto ausgibt, kann man auch einen Youngtimer kaufen und den von einem Fachbetrieb auf Neuwagenstandard bringen lassen.
Und diesen ganzen Schlamassel, den man heute in Autos einbaut, um Sicherheit, Fahrspaß und Komfort zu suggerieren (das muss man laut Werbung und Gesellschaft einfach haben.... ), brauche ich nicht.
Keinen I-Pod Anschluss( mir reicht ein CD-Player), keine Navigationssysteme ( ich kann auch Karten lesen ), keine Massagesitze, kein ESP (ich kann Auto fahren)
Ab einer bestimmten Geschwindigkeit ist es sowieso egal, wie viele Airbags ein Auto hat und dann ist Überleben sowieso Glückssache. Und Fahrsicherheit hängt nun mal von der Fahrweise ab....
Ein Auto aus den 70ern und 80ern kann man problemlos zum Klassiker reifen lassen. Geht das mit der aktuellen S-Klasse von Mercedes oder anderen Elektronikmonstern auch ? Wie will man dafür sorgen, dass all die Computer und die Elektronik auch in 30 Jahren noch funktionieren ? Und Nachfertigungen vom Abstandsradar wird es wohl eher nicht geben......
Ich werde jetzt versuchen ,zusammen mit meinem lokalen SAAB-Händler einen gut erhaltenen SAAB 900 Turbo 16 s oder SAAB 99 Turbo Zweitürer suchen, schwarz oder anthrazit ...mit original Lederausstattung in schiefergrau mit allen originalen Ausstattungsmerkmalen....und all das wird günstiger sein, als ein brandneuer SAAB 9-5 II, den ich mir trotzdem gerne gekauft hätte. Und meine Lebensgefährtin bekommt einen Morris Minor Viertürer.
Kurzum...ich habe es satt, dass der Mainstream den Individualismus killt und ich werde alles dafür tun, dieser Verhaltenspest aus dem Wege zu gehen.
An dieser Stelle möchte ich aber auch noch Glückwünsche verteilen:
1.
An die deutsche Motorfachpresse, die jetzt endlich ruhig schlafen kann. Sie müssen sich jetzt nicht mehr Negativargumente aus den Fingern saugen wenn sie an SAAB denken und Lesern damit auf den Wecker gehen...man kann sich nun voll und ganz auf die Lobeshymnen für die deutschen Automobile konzentrieren.
2.
An die Anti-SAAB-Fraktion aus diversen Unterforen, die sich gerne hier mit überflüssigen geistigen Dünnsch+++ breitgemacht und SAAB unter die Erde geredet hat. Ihr NICHT-Individualisten habt euer Ziel erreicht. Freut ihr euch jetzt ?
3.
An die SAAB-Jammerlappen, die uns gedroht haben „NIE wieder SAAB“ , denn mein SAAB ist ja so unheimlich schlecht und es ist ja mein erster und ich bin ja so unendlich enttäuscht....keine Sorge, ihr werdet Euch nun ganz bestimmt keinen SAAB mehr kaufen..zumindest keinen neuen.
4.
An die Audi-BMW-Mercedes-Benz-Fraktion , die uns immer gerne vorgehalten hat, dass man ja bei SAAB für das Geld zu wenig Motorleistung bekommt und es ist ja eh nur ein teurer Opel und was nicht noch alles....Gratulation...ihr habt bis heute den Mythos SAAB nicht begriffen ..und werdet es auch nicht.
Ein SAAB ist ein SAAB ist ein SAAB !!!
Wenn ich etwas harsch in meiner Ausdrucksweise war, bitte ich das zuentschuldigen. Manchmal muss man den Ton verschärfen, um Dinge auf den Punkt zu bringen. Da bringt es nichts , wenn man höflich um den Pudding herumredet. Ich meine es allerdings nicht persönlich und es soll nur als Denkansatz dienen.
Danken möchte ich den SAAB Mitarbeitern ( vom Manager, Ingenieur und Designer bis hin zum Montagearbeiter, der Putzfrau/mann und dem Wärter am Werkstor )
Ihr habt alle dazu beigetragen, mir einmal das Erlebnis zu ermöglichen im Besitz eines ganz besonderen Autos zu sein. Verkaufen mussten wir unseren SAAB nur, weil wir in ein Land mit Linksverkehr gezogen sind und die Umbaukosten jeden finanziellen Rahmen gesprengt hätten.
Und ich bin in Gedanken in Trollhättan bei den 3500 Mitarbeitern und hoffe für sie, dass der Spyker Deal doch noch klappt und trotz aller Umstände, jeder ein schönes Weihnachtsfest hat.
Grüße
The Moose
1414 Antworten
Ist ja schön, jetzt versucht man in der Presse wieder, Saab zu diskreditieren. Komisch, Spyker wird seit über 2 Monaten als Käufer gehandelt. Da hat man nicht über das Jahresergebnis von Spyker geschrieben. Ach musste man ja auch nicht. Man konnte ja permanent von der Abwicklung von Saab schreiben und Saab negativ darstellen. Jetzt geht das nicht mehr, da muss man eben einen anderen Weg finden. 🙄
Seit ich bei einigen Themen (nicht im Autobereich) Einblick in Hintergründe habe und dann die dazugehörigen "seriösen" Presseartikel lesen muss (von FAZ, Welt,SZ,...) weiss ich dass Journalisten generell von einem Thema keine Ahnung haben, sich kaum tiefer mit einem Thema berschäftigen und vermeintliche Fakten nie richtig beim Leser ankommen. Wenn man die Nachrichten über Saab im vergangen jahr verfolgt, merkt man, dass die Presse so gut wie nie richtig gelegen hat mit ihren Aussagen. Vertrauenswürdige Informationen kann man also dort ganz sicher nicht finden. Daher sind Zeitungen, egal welcher Coulour, keine ernstzunehmenden Informationsquellen mehr, wenn es um Hintergründe geht.
Glaubt hier jemand ernsthaft, die Ausgangslage für Saab-Spyker wäre anders, wenn Spyker in der Vergangenen Jahren Gewinn gemacht hätte. Wären also alle extrem optimistisch, wenn Spyker ein paar Millionen Gewinn jährlich ausgewiesen hätte?
Spyker bleibt ein "Kleinanbieter". 8 Millionen Verlust oder 8 Mio. Gewinn machen für den neuen Gesamtkonzern doch den Kohl nicht fett. Offensichtlich hat Spyker Anteilseigner, die einen langen Atem haben. Das sehe ich als positiv an. Auch ist es ja nicht so, dass ein verlustbringender Kleinanbieter jetzt Saab übernommen hat. Richtigerweise haben doch finanzkräftige Anteilseigner eines Nichenanbieters Saab übernommen und die Firmen zusammengelegt. Spyker als Unternehmen hat doch selbst gerade nicht mit den eigenen Reserven Saab gekauft. Komisch, genau den gleichen Mist hat man doch schon bei Koenigsegg gerschrieben und schon da stimmte es nicht.
Trotzdem muss natürlich klar sein, dass NEW Saab ein tragfähiges Konzept besitzt. Dieses wurde von der schwedischen Regierung bestätigt. Auch bürgt die Regierung mit über 400 Mio. EUR für Saab bei der EIB. Ohne tragfähiges Konzept würde sie das sicher nicht tun. Dieses ist aber bekanntermaßen risikoreich (so wie jede wirtschaftliche Betätigung), aber trotzdem auch unter Kenntnis der aktuellen wirtschaftlichen Lage tragfähig. D.h. eine Zukunft für Saab ist möglich, aber noch lange nicht gesichert, sondern jetzt muss Saab beweisen, dass die neue Strategie passt. Jetzt muss man die gebotene Chance nutzen.
Saab muss jetzt auf Dauer auf eigenen Füssen stehen. Natürlich wird man erst in mittlerer Zukunft Gewinn erwirtschaften können. Aber dieses Ziel muss man jetzt erreichen. Einige Schritte hat man ja schon unternommen, indem man das Werk Trollhättan, das ja schon eine Spitzenposition bei der Produktivität innehat, durch die Zusammenlegung der Produktion von 9-5 und 9-3 noch produktiver gemacht hat. Weitere Schritte beim Marketing und bei der Verkaufsstruktur müssen folgen. Wichtig ist aber, dass Käufer wieder Vertrauen die Firma Saab gewinnen, die pressemäßig insbesondere in Deutschland ja schon totgeschrieben war.
Also, wie hier schon gesagt wurde, gesunde Skepsis ist sicher angebracht, aber man muss nicht gleich wieder alles unsubstantiiert kaputtreden 😠
Auch wir Fans sollten jetzt dafür sorgen, dass Saab wieder Erfolg hat. Was sinnvolle Unterstützung bringen kann, hat man ja gerade erst gesehen. Also gehen wir mit einer positiven Grundeinstellung in die Zukunft!
Das SAAB in den letzten Monaten nur wenige Autos verkauft hat, ist ja wenig verwunderlich. Wer kauft schon ein Auto, von dem er nicht weiß, ob es nächstes Jahr noch Ersatzteile usw. gibt. Das Händlernetz ist eh schon so dünn, wenn dann auch noch der Händler SAAB abgibt und man mit seinem Neuwagen 100 Km bis zur nächsten Werkstatt fahren muss ... Ich würde mir das dann auch überlegen. Trotzdem, als bekannt wurde, dass K'egg SAAB übernehmen will, haben sich sofort wieder mehr Interessenten bei meinem FSH gemeldet (darunter auch BMW-Fahrer). Ich denke, dass wird jetzt wieder so sein. Besonders, wenn der 9-5 in der Verkaufhalle steht. Denke, dass macht den einen oder anderen schon neugierig mal zu sehen, wie das Auto, dass in den letzten 12 Monaten durch die Gazetten gegeistert ist denn wirklich aussieht. Und wenn er so gut ist,wie alle sagen, dann wird er auch gekauft - weltweit!
Herr Muller hat ja versprochen, dass SAAb sich wieder mehr an den Wünschen der SAAB-Kunden/-Fahrer orientieren will. Kann er das verwirklichen, wird SAAB gute Chancen haben. Subaru z. b. hat mit 250 000 produzierten PKW im letzten Jahr gut verdient. Warum sollte SAAB das nicht auch schaffen?
Und warum hat Spyker sich überhaupt mit SAAB zusammentun wollen? Ich denke, dass es bestimmt bald möglich sein wird, einen Spyker über den FSH zu beziehen (zumindest in Regionen, wo es Leute gibt, die sich so ein Auto leisten können). Und SAAB hat immerhin einen weltweiten Vertrieb. Das macht es evtl. für Spyker auch leichter, seine Autos global besser zu verkaufen.
Schönen Tach noch
Zitat:
Original geschrieben von Celeste
Ist ja schön, jetzt versucht man in der Presse wieder, Saab zu diskreditieren. Komisch, Spyker wird seit über 2 Monaten als Käufer gehandelt. Da hat man nicht über das Jahresergebnis von Spyker geschrieben. Ach m...Trotzdem muss natürlich klar sein, dass NEW Saab ein tragfähiges Konzept besitzt. Dieses wurde von der schwedischen Regierung bestätigt. Auch bürgt die Regierung mit über 400 Mio. EUR für Saab bei der EIB. Ohne tragfähiges Konzept würde sie das sicher nicht tun. Dieses ist aber bekanntermaßen risikoreich (so wie jede wirtschaftliche Betätigung), aber trotzdem auch unter Kenntnis der aktuellen wirtschaftlichen Lage tragfähig. D.h. eine Zukunft für Saab ist möglich, aber noch lange nicht gesichert, sondern jetzt muss Saab beweisen, dass die neue Strategie passt. Jetzt muss man die gebotene Chance nutzen.
Saab muss j...
... sorgen, dass Saab wieder Erfolg hat. Was sinnvolle Unterstützung bringen kann, hat man ja gerade erst gesehen. Also gehen wir mit einer positiven Grundeinstellung in die Zukunft!
Einer der "Knackpunkte" bei den Verkaufsverhandlungen war ja wohl, dass GM - sicher auch nicht ganz ohne Eigennutz - ein Konzept verlangte, dass den Fortbestand von SAAB für die nächsten 10 Jahre sichern sollte. Sonst hätte GM SAAB weiter abgewickelt.
Dann schau'n wir mal 😎
Hallo zusammen,
ich finde dieses "Schwarzsehen" passt doch hervorragend zur deutschen Mentalität. Die meisten haben während der Phase der Unsicherheit bei Saab auch hervorgehoben "wie schade wenn..." und zu diesem Zeitpunkt auch nicht angezweifelt, ob Koenigsegg oder jetzt Spyker es schaffen könnten Saab zu erhalten. Kaum ist jetzt der Verkauf (mehr oder weniger) über die Bühne, schon kommen die gleichen Leute daher und zweifeln, ob Spyker das überhaupt schaffen kann. Mehr oder minder wird der Untergang von Saab beschworen.
Sicherlich ist eine gewisse Skepsis angesagt aber wenn man es nicht versucht, dann wird man es auch nicht schaffen. Hier möchte ich Henry Ford zitieren: "Es gibt mehr Leute die kapitulieren, als solche die scheitern." Ich bin der Meinung, die Arbeiter in Trollhättan und alle die irgendwie zur Saab-Familie gehören, haben es verdient, dass der Versuch der Rettung unternommen wird. Ich denke in etwa einem Jahr wird man absehen können, in welche Richtung der Weg geht. Ich denke positiv und hoffe auf eine bessere Zukunft für Saab.
Gruß Ded2
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Spyker hat ja mit Saab nicht nur einen Namen gekauft, sondern wirklich alles was ein Autohersteller benötigt um zu produzieren UND zu verkaufen.
Ich könnte mir gut vorstellen, dass Spyker neben "Saab" noch eine Premiumschiene auf Saab Basis fährt.
Ein wenig weniger Spyker, ein wenig mehr Saab X und ratzfatz könnten Oberklassewagen entstehen, die plötzlich in der gleichen Liga wie Porsche und Co. spielen.
Dazu dann noch die Edel-Spyker (mit denen man kein Geld verdient) und gute Fahrzeuge der Marke Saab ... fertig ist der ausgewogene Mix.
Zitat:
Original geschrieben von Swedishmoose
@ ALL
Es gibt immer weniger unabhängige Hersteller....die Großen kaufen die Kleinen, um noch größer zu werden. Die Macht und der Einfluss konzentrieren sich auf wenige Großkonzerne ( wie im Kommunismus ) und so weiter und so fort.
...
Und er hat Recht ? wer Supermärkte und Lebensmittelqualität in einem Atemzug nennt, müsste eigentlich eingesperrt werden.
Nicht wer Banalitäten wie Supermarkt und Lebensmittelqualität, sondern wer Demokratie und Kommunismus in einem Atemzug nennt, gehört eingesperrt. Geht nur - selbstverständlich aus gutem Grund - nicht.
Für das Recht, dass Du einen solchen Unfug sagen kannst, ohne eingesperrt zu werden, stehe ich ein. Das bedeutet aber auch, dass ich die Lufthoheit über den Stammtischen nicht kampflos den Anderen überlasse.
Zitat:
Original geschrieben von Advokat
Nicht wer Banalitäten wie Supermarkt und Lebensmittelqualität, sondern wer Demokratie und Kommunismus in einem Atemzug nennt, gehört eingesperrt. Geht nur - selbstverständlich aus gutem Grund - nicht.Zitat:
Original geschrieben von Swedishmoose
@ ALL
Es gibt immer weniger unabhängige Hersteller....die Großen kaufen die Kleinen, um noch größer zu werden. Die Macht und der Einfluss konzentrieren sich auf wenige Großkonzerne ( wie im Kommunismus ) und so weiter und so fort.
...
Und er hat Recht ? wer Supermärkte und Lebensmittelqualität in einem Atemzug nennt, müsste eigentlich eingesperrt werden.
Für das Recht, dass Du einen solchen Unfug sagen kannst, ohne eingesperrt zu werden, stehe ich ein. Das bedeutet aber auch, dass ich die Lufthoheit über den Stammtischen nicht kampflos den Anderen überlasse.
😉 Das hast Du jetzt aber, obwohl Jurist (😉), richtig schön gesagt!
An den bisherigen Spekulationen, auch in diesem Fred habe ich mich, weil ohnehin nur Zeitverschwendung, nicht beteiligt.
Ich freue mich fürs Erste einmal, daß ein Rettungsring im Wasser landete, statt auf dem Kopf des zu Rettenden. Bis der aber wirklich mal wieder gesund an Land ist, wird die weitere, noch zu bewältigende, schwierige Aufgabe sein!
Jetzt gilt es erst mal die blutenden Wunden zu verarzten und gleichzeitig Kraft für eine interessante, innovative und auch wirtschaftlich tragfähige Weiterentwicklung zu entwickeln!
Hierzu wünsche ich den Saab-Mitarbeitern Kraft, Kreativität, ein bisschen Saab-Spirit und uns allen, daß wir auch noch eine spannende und erfreuliche Zukunft mit nem Saab unterm Hintern, als längere Gegenwart, erfahren!
Oder wie meinte unsere Linear Katerchen: Warten wir mal das kommende Jahr ab!
Wolf
Ich wünsche SAAB aufrichtig, dass sich all´ die Hoffnungs- und Zustimmungsbekundungen in knallharten Zulassungszahlen widerspiegeln. Und erst dann, nur dann, wird man sehen, ob das Überleben eine marktwirtschaftliche Chance bekommen hat.
GeeS
Zitat:
Original geschrieben von wolf24
😉 Das hast Du jetzt aber, obwohl Jurist (😉), richtig schön gesagt!
Danke! Gerade den leicht pathetischen Unterton in Situationen, in denen es um die wirklich großen Themen geht, bekommen wir in der Ausbildung beigebracht ;-)
Zitat:
Original geschrieben von thinktank
sa-ko: In die gleiche Ecke gehört auch deine Falschmeldung, es würde nur der Kombi und das Cabrio produziert und die Limo sei schon auf dem Weg nach China.
Oh man, entschuldige bitte das ich vergessen habe "IRONIE ON/OFF" beizufuegen. Es ist keine Falschmeldung von mir sonder
aus der Zeitung XY. Deswegen habe ich mich bei Hagelschaden fuer diesen unterhaltsamen Link bedankt.
Solltest Du vielleicht mal nachlesen aber Du wirst nur Blödsinn dort finden.
lg.
sa-ko
Zitat:
Original geschrieben von sa-ko
Oh man, entschuldige bitte das ich vergessen habe "IRONIE ON/OFF" beizufuegen. Es ist keine Falschmeldung von mir sonderZitat:
Original geschrieben von thinktank
sa-ko: In die gleiche Ecke gehört auch deine Falschmeldung, es würde nur der Kombi und das Cabrio produziert und die Limo sei schon auf dem Weg nach China.
aus der Zeitung XY. Deswegen habe ich mich bei Hagelschaden fuer diesen unterhaltsamen Link bedankt.
Solltest Du vielleicht mal nachlesen aber Du wirst nur Blödsinn dort finden.
lg.
sa-ko
🙂 Na dann Tschuldigung und nichts für ungut. Ich reagiere inzwischen irgendwie allergisch auf die ständigen Wiederholungen von definitiv falschen Infos in den Medien und leider auch hier im Forum.
Zitat:
Original geschrieben von ded2
Hallo zusammen,ich finde dieses "Schwarzsehen" passt doch hervorragend zur deutschen Mentalität. Die meisten haben während der Phase der Unsicherheit bei Saab auch hervorgehoben "wie schade wenn..." und zu diesem Zeitpunkt auch nicht angezweifelt, ob Koenigsegg oder jetzt Spyker es schaffen könnten Saab zu erhalten. Kaum ist jetzt der Verkauf (mehr oder weniger) über die Bühne, schon kommen die gleichen Leute daher und zweifeln, ob Spyker das überhaupt schaffen kann. Mehr oder minder wird der Untergang von Saab beschworen.
Sicherlich ist eine gewisse Skepsis angesagt aber wenn man es nicht versucht, dann wird man es auch nicht schaffen. Hier möchte ich Henry Ford zitieren: "Es gibt mehr Leute die kapitulieren, als solche die scheitern." Ich bin der Meinung, die Arbeiter in Trollhättan und alle die irgendwie zur Saab-Familie gehören, haben es verdient, dass der Versuch der Rettung unternommen wird. Ich denke in etwa einem Jahr wird man absehen können, in welche Richtung der Weg geht. Ich denke positiv und hoffe auf eine bessere Zukunft für Saab.
Gruß Ded2
Dem gibt es kaumwas hinzuzufügen, für mich ist Victor Muller ein sehr charismatischer Geschäftsmann und der Mann der Stunde. Schlussendlich ist es seinem unermüdlichen Einsatz zu verdanken, dass SAAB nicht eingestampft wurde. Ich habe ein gutes Gefühl und denke er hat das Zeug dazu Saab aus den roten Zahlen zu fahren..........nachdem man daran denkt sich an Zbsp Porsche zu orientieren sehe ich ehrlich gesagt keine Probleme nicht profitabel produzieren zu können.Ich denke kaum das Victor Muller jemals vor hat Millionen Fahrzeuge zu bauen und zu verkaufen, eher Klasse statt Masse.
Naja man hat halt in Deutschland vielleicht auch noch das im Kopf der kleine Porsche will den Riesen VW übernehmen und geht daran fast pleite, oder Schäffler / Conti auch nicht gerade ein so leuchtendes Beispiel......das ja alles nicht so langer her.
Sprich kleiner frisst im Vergleich dazu sehr großen hat einfach in letzter Zeit nicht so recht funktioniert - vor allem nicht in der Automobil-Branche (oder dessen Umfeld)
Klar kann man jedes Unternehmen retten aber es ist halt nicht so einfach, Europa wird der Automarkt sich nicht so schnell erholen und USA wer weiss es ist halt gerade sicher nicht die optimale Zeit für Autohersteller.... wenn Skyper einen langen Atem hat zum Umbau von Saab aber kann das sicher was werden, bei Skyper hat man ja zum Glück keine Investorengruppe im Hintergrund die vermutlich nicht gleich Gewinne sehen will oder muß.
Skeptisch zu sein heisst ja auch nicht gegen etwas zu sein, sondern lediglich etwas zu hinterfragen und das sollte in diesem Fall durchaus auch legitim sein. Auch ich habe ein paar Fragezeichen dahinter wie sich die Spyker-Geschichte langfristig entwickeln soll, aber wer nichts riskiert gewinnt auch nichts...
Klein frisst Gross kann gründlich in die Hose gehen, diese Beispiele wurden hier zur Genüge angeführt. Aber es kommt auch immer darauf an in welcher Verfassung sich der Übernahmekandidat befindet, sowohl Conti als auch VW waren in einer starken Position als man an ihren Fundamenten zu graben begann und da braucht es schon sehr viel mehr Kapital um überhaupt die Firma übernehmen zu können, geschweige denn sie erfolgreich weiter zu führen...
Bei Saab kann man nicht von einem erfolgreichen Konzern reden, hier dürfte der teure Brocken wohl hauptsächlich die erfolgreiche Weiterführung werden, aus diesem Grund denke ich hat Spyker andere Voraussetzungen als damals Porsche oder Schaefler...
Und was mich an der Geschichte am zuversichtlichsten stimmt ist die Sache das man sich nich von Vorvertrag zu Vorvertrag hangelt sondern das man gerade den definitven Vertrag unterschrieben hat, somit bleibt der Verdacht des reinen PR-Gags unbegründet...
Ich drücke Victor Mueller und seinen Leuten jedenfalls die Daumen, für diese Arbeit belohnt zu werden ist wahrscheinlich der schönste Dank den sie kriegen können...
Grüsse
Cyberax
Zitat:
Original geschrieben von saabienche
Das SAAB in den letzten Monaten nur wenige Autos verkauft hat, ist ja wenig verwunderlich. Wer kauft schon ein Auto, von dem er nicht weiß, ob es nächstes Jahr noch Ersatzteile usw. gibt. Das Händlernetz ist eh schon so dünn, wenn dann auch noch der Händler SAAB abgibt und man mit seinem Neuwagen 100 Km bis zur nächsten Werkstatt fahren muss ... Ich würde mir das dann auch überlegen. Trotzdem, als bekannt wurde, dass K'egg SAAB übernehmen will, haben sich sofort wieder mehr Interessenten bei meinem FSH gemeldet (darunter auch BMW-Fahrer). Ich denke, dass wird jetzt wieder so sein. Besonders, wenn der 9-5 in der Verkaufhalle steht. Denke, dass macht den einen oder anderen schon neugierig mal zu sehen, wie das Auto, dass in den letzten 12 Monaten durch die Gazetten gegeistert ist denn wirklich aussieht. Und wenn er so gut ist,wie alle sagen, dann wird er auch gekauft - weltweit!
Herr Muller hat ja versprochen, dass SAAb sich wieder mehr an den Wünschen der SAAB-Kunden/-Fahrer orientieren will. Kann er das verwirklichen, wird SAAB gute Chancen haben. Subaru z. b. hat mit 250 000 produzierten PKW im letzten Jahr gut verdient. Warum sollte SAAB das nicht auch schaffen?
Und warum hat Spyker sich überhaupt mit SAAB zusammentun wollen? Ich denke, dass es bestimmt bald möglich sein wird, einen Spyker über den FSH zu beziehen (zumindest in Regionen, wo es Leute gibt, die sich so ein Auto leisten können). Und SAAB hat immerhin einen weltweiten Vertrieb. Das macht es evtl. für Spyker auch leichter, seine Autos global besser zu verkaufen.Schönen Tach noch
Hallo,
bei Spyker ist der Vertrieb nicht unbedingt das Problem. Die Auftragsbücher sollen gut gefüllt sein, was man so hört. Es scheint eher an der Kapazität des kleinen Fabrikanten zu liegen, weshalb nur 30-40, statt der (für gewinn notwendigen) 120 Fahrzeuge pro Jahr abgesetzt werden. Aber das sollte jetzt für Spyker auch kein Problem mehr darstellen, weil ich vermute, dass sich Spyker in Zukunft mit der Kapazität von Saab behelfen wird.http://www.n-tv.de/.../Spyker-kauft-Saab-und-nun-article698917.html
(in diesem Artikel stehts im ersten Absatz mit den vollen Orderbüchern...)Unter den teilweise bescheuerten deutschen Pressemeldungen ist n-tv (für mich) noch eine der besten Quellen. Ganz frei von falschen Infos sind sie auch nicht, aber sie sind in der Regel relativ schnell und gerade im Wirtschaftsbereich recht gründlich und somit ganz in Ordnung.
Grüsse,
Blackypsycho