Fahr lieber zu Frank Scan (der Volvo Gas Papst 🙂 ) Ist denke ich mal näher und hat auf jeden Fall viel Ahnung von Umrüsten der Elche. Das wichtigste ist bei der Umrüstung das Können des Umrüsters und weniger der Preis. Bei den jetzigen Sprittpreisen hast du eh das Geld schnell wieder eingefahren bzw. nicht ausgegeben 😁

katzenvater

am 12. Dezember 2012 um 15:36

Zitat:

Original geschrieben von Arie850

Wo steht das was von "LTD" und was ist das für eine Geschäftsform?

Sowaws steht im Impressum, diese Limited sind äußerst haftungsbeschränkt, meist reicht da 1 Pfund als Stammkapital zur Gründung..

Reifenfüller137455

am 12. Dezember 2012 um 15:45

Zitat:

Original geschrieben von Arie850

Zitat:

Original geschrieben von katzenvater

Bei der Geschäftsform "LTD" stellen sich mir dezent die Nackenhaare hoch
Wo steht das was von "LTD" und was ist das für eine Geschäftsform?

LTD bedeutet, das ein Unternehmen Verträge üblicherweise

nicht

nach deutschem Recht schliesst. Die "

Niederlassun

g" tritt lediglich als "

Vermittler

" auf und entzieht sich damit praktisch jeglicher Haftung. Der Vertrag besteht daher i.d.R. zwischen dem Kunden und einem in GB sitzenden Unternehmen. Zur Gründung einer LTD reicht eine Geschäftsadresse mit Sitz in GB aus ...

Dies dient bei solchen Firmen häufig nur zu einem Zweck ... es im Streitfall oder gar Haftungsfall dem Kunden so schwer wie möglich zu machen, sein Recht einzuklagen ... Motto kann dann durchaus sein: "viel Spass vor Gericht in Birmingham".

Dazu kommen dann, wie schon von Katzenvater beschrieben, die i.d.R. sehr geringen Einlagen, welche zur Deckung von Ansprüchen überhaupt zur Verfügung stehen würden.

Gruß
NoGolf

scutyde

am 12. Dezember 2012 um 15:46

Noch eine Anmerkung Arie: du hast den "sonderbarsten" Motor der in den 850er verbaut wurde (so wie ich). Mit Bankeinspritzung sprich alle 5 Einspritzdüsen blasen das Benzin gleichzeitig rein.
Die "echte" sequentielle Einspritzung macht dies im Takt mit der Zündung. Fast alle Gasanlagen "gucken" sich das Einspritzverhalten der Düsen ab.

Das macht das Umrüsten den 20V mit LH Einspritzung ein bisschen abenteurlicher. Verbauen kann man sowohl eine Venturi wie auch Sequentiel die Kunst liegt beim "Feintüning" der Anlage. Das würde ich auf jedem Fall im Vorfeld klären sonst kann es nur Ärger geben im Nachhinein.

Gruss
Cristian

TERWI

am 12. Dezember 2012 um 15:50

Cris: 50 Daumen gleichzeitig !
Weil: Wenn dem so ist, wird das nix mit eben mal schnell ne xxxx Anlage reinhauen !
Ne Venturi ist das sicher in diesem Fall die einfachste Lösung.

Arie850

Themenstarter

am 12. Dezember 2012 um 16:15

Oje, ihr macht mir ja Mut! 🙁

Der hier soll ein richtiger Fachmann sein.

Was macht eine "Venturi" denn anders als bspw. eine "Prins"? Venturis scheinen ja auch billiger zu sein.

go_modem_go

am 12. Dezember 2012 um 16:34

Finger weg von Gasfritzen, die als Briefkasten-Limited im UK-Ghetto in den Midlands laufen. Solche Firmen kann man für £100/Jahr per Webformular "gründen" und genauso schnell wieder zumachen, mit minimalster Einlage und Risiko. Ist vielleicht noch akzeptabel für Freelancer und Berater im IT Bereich, aber nicht für Firmen die echte Gewerke unter Garantie abliefern!

Hier mal das Gebäude der Firmenadresse in Google Streetview - eine quasi leerstehende ehemalige Klamottenmanufakturfabrikruine in Birmingham, auf deren "69er" Adresse massenweise seltsame Firmen angemeldet sind - aber die Hausnummer 69 gibt es gar nicht... 😉

"Worldwide Headquarter"

Die €1399.- für eine Umrüstung eines vor-Euro2 -4-Zylinders (kein Abgasgutachten, super simple Venturi-Zentral-Einblas-Technik am Luffi) sind NICHT übertrieben billig. Die Venturi-Front-Kits gibt es für Lau auch von renommierten Herstellern (meist aus Italien), der Einbauaufwand ist bei Youngtimern wie z.B. einem Volvo 240 / 740 / 940 überschaubar.

Das sind aber Lockangebote für Oldiefahrer, denn ab Euro 2 oder mit sequentieller Gaseinspritzung und Turbo wird es teurer!

Meine Prins-VSI Gasanlage kostete nur €2350.- beim örtlichen Umrüster - und war / ist der größte Mist, da nicht Turbotauglich und mit zu kleinen (falschen) Düsen, zu kleinem Verdampfer & zu dünnen 6mm Leitungen ausgelegt. Über 4000/min ist dauerhaft ohne Abmagerung nicht drin, heute bin ich schlauer! Der Umrüster auch - Pleite vor fast 4 Jahren... 🙄

Das teuerste ist nicht die Technik / LPG Anlage an Sich (die Teilepakete sind erstaunlich günstig), sondern Planung, Einbauaufwand und Abstimmung.

Wer unbedingt sparen will, lässt sich eine vorher genau geplante & ausreichend für Deutsche (Vollgas-) Fahrweise ausgelegte, gut konfektionierte Markenanlage in Polen einbauen - während er dabei ist. 2-3 Tage kann das durchaus dauern. Und dann muss man hoffen, das Sie dann auch vom TÜV abgenommen wird - denn Deutschland behindert meiner Meinung nach illegaler-weise den Europäischen Wettbewerb (Abgasgutachten, sowas will man nur in DE...).

Günstige Gasumrüstung

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