GTL Diesel, synthetische Kraftstoffe
GTL-Diesel hört sich interessant an ist nur leider in NRW nur sehr schlecht zu bekommen.
Zumindest habe ich im Kreis Soest 59494 nichts gefunden.
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Was wegen der Datenbasis "Braunkohle" inhaltlich mehr als nur etwas daneben ist.
https://de.statista.com/.../ bzw. https://www.umweltbundesamt.de/.../...sionsfaktoren-fuer-den-deutschen
Zudem hat dieser blog mit "Ich sehe 210 Wh/km im Spritmonitor, dazu Lade und Entladeverluste..." einen massiven Fehler eingebaut Alle Stromverbräuche sind immer ab Steckdose, Lade und Entladeverluste sind also bereits drin. Was nicht drin ist - Netzübertragungsverluste. Die etwa bei 6% liegen. https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%9Cbertragungsverlust
Also, nicht alles glauben was jemand schreibt. Selbst nachrechnen regelt.
21 kWh/100km zuzüglich 6% Netzverluste und bei Datenbasis 400 g/kWh CO2 sind also in 2019 bereits 89 g/km gewesen. Realistisch im Jahresmix und nicht bewusst "schlechtgerechnet". Kommt nicht mal der 1.5 TGI von VW auf Erdgas dran. Der liegt real irgendwo zwischen 100 bis 110 g/km. Mit substanziell Biogas berücksichtigt läge der knapp drunter. Der statistische Diesel nach Spritmonitor liegt doppelt so hoch.
Danke für die Korrektur @GaryK.
Dennoch sind die Zahlen eindeutig würde ich sagen.
@GaryK
Weis nicht was du hast. Ich rechne fast 30% für Lade- und Übertragungsverluste dazu. Deswegen erfolgten alle weiteren Rechnungen mit 270Wh/km. Außerdem betrachte ich sowohl den Deutschen und Österreichischen Strommix.
Der Artikel ist aus 2016, dementsprechend veraltet ist mittlerweile die Datenbasis.
Grüße,
Zeph
Die Lade/Entladeffizienz eines Akkus liegt bei typisch 90% als Cycle. Davon ab ist alles "elektrische" ab Steckdose zu bilanzieren, jedenfalls alles was in Verbrauchsangaben wie WLTP & Co auftaucht. Netzverluste sind klar kleiner 10%. Was Schwefel angeht - die Entschwefelung ist nicht umsonst. Die Masse des Wasserstoffverbrauchs einer Raffinerie geht in die Entschwefelung, Stichwort "Claus-Prozess" sobald das als H2" vorliegt. Ist in der Bilanz gleich nicht mit drin und müsste eigentlich dem klassischen Kraftstoff energetisch zugeschlagen werden.
Mich stören schlicht die satten Zuschläge. Dass die Daten aus 2014 oder so sind hatte ich echt übersehen. Aktuell ist es ziemlich schwer einen Batteriestromer beim CO2 zu schlagen. Sieeh https://www.umweltbundesamt.de/.../...6_cc-45-2021_strommix_2021_0.pdf für leidlich aktuell Faktoren.
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Ich geb dir recht. Ich habe es damals bewusst nachteilig für den Stromer gerechnet, um die Überlegenheit rauszustreichen. Heute würde ich klarerweise anders rechnen und zu anderen, noch positiveren Ergebnissen kommen.
Zitat:
@Zephyroth schrieb am 31. Dezember 2021 um 16:24:35 Uhr:
@GaryKWeis nicht was du hast. Ich rechne fast 30% für Lade- und Übertragungsverluste dazu. Deswegen erfolgten alle weiteren Rechnungen mit 270Wh/km. Außerdem betrachte ich sowohl den Deutschen und Österreichischen Strommix.
Der Artikel ist aus 2016, dementsprechend veraltet ist mittlerweile die Datenbasis.
Und aus meienr Sicht lässt sie außer acht das Österreich rund 1/3 des Gesamstrombedarfs aus D Netto Importiert und anschl. als Wasserkraft wieder "blau" rechnet.