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GSX-R 750 K7 Probegefahren
Hallo bin heute die GSX-R 750 K7 Probe gefahren und bin irgendwie enttäuscht. Ich fahre eine GSX-R 600 K6 und ich finde die 750 er fuhr sich fast wie meine 600 er. Es war erst bei 150 km/h ein deutlicher unterschied zu merken, zudem fand ich das sie irgendwie etwas verzögert gas annahm.
Habe ich nun einen schlechten Vorführer erwischt? Auf den Videos bei Youtube kommt sie mir spritziger vor.
Jetzt schon danke für die Antworten.
Gruß Rick999
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50 Antworten
Ist schon ein feines Teil die Daytona. Fahrwerkstechnisch sind die Supersportler sowieso alle top. Am Ende entscheiden dann Kleinigkeiten über den Kauf. Für mich war die Sitzposition entscheidend, nicht so gestreckt, sondern näher am Lenker....liegt am kürzeren Tank. Der Motor der 675er Daytona geht wirklich richtig gut, habe ich natürlich auch probiert. Da ich auch auf der Renne bin, waren für mich die Bremsen und die Anti-Hopping-Kupplung der Gixxe sehr interessant. Die gehören zusammen mit der Gabel zum besten was zur Zeit auf dem Markt ist.
Aber wie gesagt, alles nur minimale Unterschiede.
Siehe auch die gefahrenen Zeiten beim Masterbike Test 2007.
Wobei das auch immer wieder so ein Thema ist, wenn alle die gleichen Reifen fahren müssen :(
Es gibt halt auch für jedes Mopped die idealen Reifen, leider sehen das die Hersteller so nicht und haben teilweise besch...Erstausrüster (siehe auch KAWA, seit Jahren sch...Reifen) und gewinnen keine Schnitte bei den Tests.
@Solution1
Laut der Fighters 08/2006 drückt Akrapovic Slip On Anlage laut Prüfstand 7,7 Ps mehr und 10 Nm mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlband als die kurze orginal Tüte weil man mehr erfolg mit langen Rohren hatte. Die Komplett Anlage bringt bei ihr sogar 9,5 PS mehr und 15 Nm mehr im mittleren Drehzahlband, sowas kann man dan auch von der Yoshimura Tri-Oval Slip On und Komplettanlage erwarten.
Ich finde zumindest das meine mit dem Yoshimura Tri-Oval besser geht als der Vorführer meines Händlers
@Rick999
Stimmt, von Yoshi sollte man das schon erwarten können, schon alleine des preises wegen.
(mein kollege bringt die "fighters" immer mit ins büro, bin also mitleser ;) )
@DonKup
Genau das meine ich. Nicht jeder ESD schluckt Leistung.
Deswegen nochmal die Frage. Weis einer einen Endtopf? Eine kompl. Anlage ist mir zu teuer.
also ich bin letztes jahr die 750er k6 gefahren und war sehr zufrieden damit. wenn ich mir im moment eine neue maschine zulegen würde würde es die 750er werden.
deutlich mehr druck unten rum als die 600er und für mich einfach die bessere wahl zur 1000er.
bin in letzter zeit mit vielen bikes rel ausgiebig gefahren (R1 2006, R6 2006, ZX10R 2006, GSXR750, GSX600, LC4 u EXC 520 ;-) )
und die 750er spricht mich einfach an meisten an.
trotzdem kommt keine an das drehmoment meiner jetztigen GSX ran ;-)
mfg
darles
hat einer von euch schon news von der 750er K8?
@ Solution1
Ja da hast du recht mein Yoshi war nicht günstig XD
zur K8 habe ích noch keine Infos gefunden habe auch selber versucht was heraus zu finden.
Denke die werden sie Optisch an die 1000 er anpassen ohne den dopple Auspuff ^^
Ohne eine Hydraulischekupplung wegen Gewicht meinte mein Händler weil Suzuki die 600/750 er immer schön leicht haben möchte und dann wohl den Motor ein bischen Überarbeiten 155 PS oder so wehren wohl möglich.
ach und das Fahrwerk noch Sahniger machen XD
@Rick999
Die solln erstma dafür sorgen, dass deren Maschinen, ich red grad von der 750er, die 150PS auch reell erreichen! Dann ham se schon einiges getan! ;-)
Freundlichen Gruß
Flo
Wenn du sie aufm Prüfstand laufen lässt wie Motorrad jetzt nicht mehr am Getriebeausgang sondern an der Kupplung (wie Suzuki und andere Hersteller) dann hatte ihre Testsmaschine 143 PS und es gibt wohl noch Tolleranzen also hat sie ihre 150 PS basta. 6% Tolleranz glaub ich und dann wären wir bei 5,3% XD
ist der unterschied zwischen 750er und 600 er wirklich so gering?
Ich finde sie macht mehr Spaß als die GSX-R 600 alleine weil sie schon mehr Drehmoment hat als die 600 er die hat laut Test in der Motorrad bei 12000 Umdrehungen 64 Nm Drehmoment und dies hat die 750 er (ebemfalls aus einem Test der Motorrad) schon bei knapp 6000 Umdrehungen,
daher muss man nicht die ganze Zeit eine Drezahlorgel veranstalten was doch sehr angenehm ist ;) und ab 10 000 soll ja bei der 750 er richtig der Korken knallen allerdings kann ich dazu nichts sagen da meine noch nicht eingefahren ist :(
Zudem hat Sie ein bischen besseres Fahrwerk und einen viel geileren Sound als die 600er XD
Gruß Rick999
Zitat:
Original geschrieben von Rick999
und ab 10 000 soll ja bei der 750 er richtig der Korken knallen allerdings kann ich dazu nichts sagen da meine noch nicht eingefahren ist :(
Werde ich am Mittwoch sehn, da hol ich meine vom 1000er KD :)
Was ist am Fahrwerk anders als an der 600er ?
Die 750 er hat andere Federn für eine straffere Dämpfung.
Dann lass ma den Kroken knallen viel spaß ;)
So hier habe ich nochma ein paar Links
http://www.youtube.com/watch?v=McUm41RmHmE
und
http://www.myvideo.de/watch/904869
Die sind alle überzuegt ;)
Zitat:
Original geschrieben von Rick999
Die 750 er hat andere Federn für eine straffere Dämpfung.
Dann lass ma den Kroken knallen viel spaß ;)
Und wie der knallt, unter meinem Helm hats bestimmt so ausgesehen: :):):):)