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Gsf 650 SA Honda Hornet oder Z750
Hallo,
ich brauche mal ein paar Meinungen vielleicht kann mir jemand in meiner Entscheidung weiter helfen bin bei Mopeds nicht mehr ganz auf den laufenden möchte mir aber gerne wieder eins zulegen.
Ich habe im Moment drei zur Auswahl.
Eine Gsf 650SA Bj 2006 also noch Vergaser ca 12000 km
eine Honda Hornet pc41 Bj 2007 oder eine Z750 auch 2007 also das neuere Modell die haben beide zwischen 25 und 30000 km runter.
Jetzt meine Frage.
Welches ist das beste fahrfreudigste und standfestigste Moped von den drein mal unabhängig vom Kaufpreis?
Welches würdet ihr mir raten?
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50 Antworten
Ich will hier auf keinen Fall die Vergaser verteidigen. Aber mir sticht die Aussage, dass Einspritzer Zuverlässiger sind, einfach ins Auge, weil sie eben nicht stimmt.
Unser VW Polo mit Vergaser hat 17 Jahre ohne Probleme gefahren. Danach kam er auf den Schrottplatz, weil Hirschunfall. Der Jetta davor lief 10 Jahre ohne Probleme, wurde dann wegen Firmenwagen verkauft.
Meine Emme hat, nachdem sie zwei Jahre stand ohne Luftfilter angeschlossen, im Freien und mit alten Benzin/Ölgemisch noch drin, ohne Vergaserreinigung auch astrein funktioniert. Einzig hier war die Aufgabe, den Luftfilter wieder anzuschließen und die alte Brühe abzulassen.
Das man bei mehreren Vergasern, diese ab und zu Synchronisieren muss ist richtig. Aber das wird bei der Wartung einfach mitgemacht und ist ne Sache von ner Minute bei soviel uhren wie Vergaser. Wenn man weniger Uhren hat, dann dauert es 5 Minuten maximal. Deshalb unbedingt Einspritzer zu nehmen, ist denke ich der Falsche Weg.
Die Entscheidung sollte nicht wegen dieser Technik entschieden werden. Denn da sind beide Systeme gleichwertig, was die Zuverlässigkeit betrifft.
Es sollte nach Fahrgefühl entschieden werden. Und wenn ihm die Z sehr gut gefällt, dann nimmt er die und wenn die Hornet.....
PS.: Kleine Anektode: Mein Vater stand mal mit einem Passat (Diesel, knapp unter 100000km, BJ 2009) in Frankfurt mitten auf der Autobahn, weil eine Düse ausgestiegen ist und die Fahrzeugelektronik einfach den Motor ausgeschalten hat. Ne Woche später stand er in Tremsbüttel, die Düse vom nächsten Zylinder wollte nicht mehr. => Danach wurden alle anderen Düsen auch getauscht, weil mein Vater nicht mehr vom Hof gefahren wäre.
Unsere Familie hat scheinbar mit Einspritzern nicht wirklich Glück ;-)
Soll aber, wie schon gesagt, nicht als negativ für den Einspritzer sein, sondern nur als Zeichen, dass AUCH Einspritzer ausfallen können.
Ist wie mit Apple und Android oder ähnlichen Erfahrungsberichten.
Meine eine Oma hat mit Renault viele Probleme gehabt. Die andere hingegen hatte nie was...
Du solltest aber auch diesel vom benziner unterscheiden. 2000bar und 2-4bar sind schon andere welten. Zudem saugrohreinspritzung benziner ggü diesel mit brennraumeinspritzung.
Es sind einspritzer. Wenn dort die Einspritzdüsen, die ja eigentlich auch für den entsprechenden Druck ausgelegt sind, dort nicht halten, halten die anderen auch nicht.
Das macht also die Einspritzung nicht zuverlässiger.
Trotzdem kannst du diesel nicht mit benzinern vergleichen. Und VW diesel technik war noch nie die spitze der technik. Benziner mit saugrohreinspritzung funktionieren seit jahrzehnten nahezu fehlerfrei.
Nahezu. Somit also doch nicht.
Aber man kann Einspritzer sehr wohl vergleichen, egal ob diesel oder benziner. Es ist eine Düse, die defekt gehen kann. Wenn die Düse beim Benziner für den Druck dort genausowenig ausgelegt wurde, wie die Diesel düse...
Das kann man auch andersherum betrachten. Ist die Dieseldüse für den Druck ausgelegt, wie die Benzinerdüse für Benzin...
Das ist dann Herstellerspezifisch und nichts mit der Grundsatzdiskussion Einspritzer vs Vergaser.
Beim Mitsubishi meines richtigen Vaters hatten sich mal die Drosselklappen verabschiedet, nach 9 Jahren.
Sind jetzt in unserer Familie schon 2 Benziner, die nicht astrein liefen mit Einspritzern.
Mit Vergasern hingegen hatte meine Familie noch keine Probleme.
Aber ich betone nochmals, ich halte beide Systeme für Zuverlässig.
Ja die Z750 hat natürlich Abs und Einspritzung.
Sollte ich mich dann doch für die Z entscheiden die hat zwar ein bisschen mehr runter (26000) sieht auch ein bisschen moderner aus.
Ja, das sind verschiedene Punkte auf welche geachtet werden müssen oder können.
Ich persönlich habe ca. 200.000 km mit Vergaser gefahren und ein paar tausend mit Einspritzer, und finde Vergaser angenehmer. Jedenfalls ist mir noch nie eine Maschine stehen geblieben.
Vergaser sind leicht selber zu warten, wenn erforderlich. Wenn die Vollelektronik muckt, dann steht die Fuhre. (Soweit ich bei Pannenmotorräder vorbeikam waren das, glaube ich immer Einspritzer). - Es gibt ja auch Berichte in Motorradzeitungen.
Mein Freund macht jedes Jahr mit seinen Arbeitskollegen Motorradurlaub, dabei sind schon einpaar mal Maschinen stehen geblieben. Kannste ja mal raten was das war, Einspritzer oder Vergaser.
Jedenfalls kannst Du Hubraum mit nichts besser ersetzen als mit mehr Hubraum.
Was natürlich gut wäre, das ist ein Direkteinspritzer. Da kenne ich aber nur ein Motorradmodell. Ist zwar eine alte Bekannte Sache, aber für Kräder nicht gewollt weil das ja ein Spaßfaktor ist der Umsatz für das Steuersäckl bringen muß und einfach zu Sparsam ist.
Hallo
Also wenn du die Sache nicht vom Preis abhängig machst dann bleibt ja nur die Z750. Die Bandit wäre meiner Meinung nach nur Interessant wenn es um Preis/Leistung geht. Bei der Hornet hätte man auf jeden Fall ein solides Bike aber halt ´nur` 600ccm und eine konservativere Optik.
Gruß
Naja die Z ist ca 700€ teurer ist aber optisch auch schon so wie ich sie mir vorstelle an der Bandit müsste optisch noch ein bisschen Hand angelegt werden würde dann am Ende bestimmt der selbe Preis raus kommen.
Deshalb habe ich das mit den Preis gemeint.
Na dann würde ich nicht lange überlegen und die Z nehmen. Das ist meiner Meinung nach das schönere Bike. Achte aber darauf, dass es keine Gurke aus Italien oder so ist. Da gibt es momentan in Deutschland viel von.
Gruß
Ich denke meine Entscheidung ist auch Richtung Z750 gefallen.
Der jetzige Besitzer hat sie auf jeden Fall beim Kawasaki Händler gekauft.
Was ist denn bei reimporten anders?
Meistens gibt es keine Historie zu den Fahrzeugen. Viele der Fahrzeuge haben versteckte Mängel und Schäden. Die Laufleistung ist bei vielen Fahrzeugen manipuliert usw. Man muss sich somit schon gut auskennen, da es natürlich auch schwer ist einen Vorbesitzer zu kontaktieren.
Ja das stimmt natürlich wenn man nicht nachvollziehen kann wo die Maschine her kommt dann kann viel manipuliert sein.
Wie willst du jetzt eine probefahrt machen??