Großes Problem mit Motorentlüftung!!!
Hall zusammen, ich hab das Problem das ich scheinbar zuviel Öldruck hab weil wenn ich längere Zeit fahre drückt sich das Öl in die ansagbrücke und dadurch auch in Brennraum also raucht er extrem stark blau!!! Ich glaub es liegt an der motor Entlüftung obwohl ich die Schläuche neu gegeben habe :S
Es ist ein golf 2 1,3l nz Motor mit 55 ps
Bitte um Hilfe
Lg stevy
54 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Golf NZ
Horst hat Recht. Der dicke Stutzen des Ventils muss Richtung Ansaugschlauch zeigen; der dünne Stutzen demnach Richtung Ölabscheider.Zitat:
Original geschrieben von HorstfährtGolf
Auf Deinem Foto ist das "Öl-ansaug-verhinderungs-Ventil" in falscher Richtung montiert!
Das Teil wird wohl häufiger falsch eingebaut, weil es zwischendruch neu konstruiert wurde. Ich habe z.B. zwei Versionen: eine mit einem "C" hinter der VW-Nummer und eine mit einem "E".
Beim C-Modell steht der flache Deckel des Ventils mehr oder weniger vertikal. Diese Version ist auch in den meisten Abbildungen zu sehen.
Beim späteren E-Modell steht die flache Seite horizontal (wenn ich mich recht erinnere).Du scheinst das E-Modell zu haben.
Habe gerade nochmal nachgeschaut und muss mich selbst korrigieren:
Dein Ventil ist richtig montiert. Du besitzt die spätere Version, und diese wird wie auf deinem Foto zu sehen eingebaut.
Im Anhang ein Foto der beiden unterschiedlichen Ventile; links das E-Modell, rechts das C-Modell. Am unteren Anschluss wird der Ölabscheider montiert.
PS: Ich würde besagtes Ventil mal auf Funktion prüfen. Einfach am dicken, langen Stutzen 'nen Staubsauger dranhalten (Hand als Reduzierstück verwenden) und prüfen, ob's zuschnappt...
Zitat:
Dein Ventil ist richtig montiert. Du besitzt die spätere Version, und diese wird wie auf deinem Foto zu sehen eingebaut
Nee, eben nicht! Du hast "E" und "C" vertauscht - Den Unterschied sieht man doch, wenn man sein Foto mit Deinem vergleicht.
Er hat die Version "C"
Ich habe auch die "C" Version und laut Prägung ist es von diesem Zulieferer der hier auch eine schöne Erklärung dazu hat:
Mann und Hummel
Zitat:
Original geschrieben von HorstfährtGolf
Nee, eben nicht! Du hast "E" und "C" vertauscht - Den Unterschied sieht man doch, wenn man sein Foto mit Deinem vergleicht.Zitat:
Dein Ventil ist richtig montiert. Du besitzt die spätere Version, und diese wird wie auf deinem Foto zu sehen eingebaut
Er hat die Version "C"
Hi Horst,
er hat eindeutig die Version E. Vergleich nochmal die Bilder...
Ja er hat das linke Ventil, aber es ist nicht mit Teilenummer "E" sondern C siehe mein Bild.
Und wenn er das linke hat (Nummer jetzt mal egal) ist es bei ihm falsch dran.
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Zitat:
Original geschrieben von HorstfährtGolf
Ja er hat das linke Ventil, aber es ist nicht mit Teilenummer "E" sondern C siehe mein Bild.
Und wenn er das linke hat (Nummer jetzt mal egal) ist es bei ihm falsch dran.
Hallo und willkommen bei meinen problem 😉 Also soweit ich ma mitbekommen bin muss die flache seite von den ventil oben sein und nicht auf der seite???
Ps das is nur ein sympol foto !!!!
Um es mal eindeutig und unabhängig von der Bauversion zu sagen:
Die Seite an der beim Funktionstest gesaugt wird, muß zur Drosselklappe hin eingebaut werden.
Zitat:
Original geschrieben von HorstfährtGolf
Um es mal eindeutig und unabhängig von der Bauversion zu sagen:
Die Seite an der beim Funktionstest gesaugt wird, muß zur Drosselklappe hin eingebaut werden.
Da sind wir uns mal einig. 🙂
Ich weiß leider nicht, Horst, wo genau unser Missverständnis liegt.
Jedenfalls bleibe ich bei meiner Meinung, dass das Ventil auf dem Bild von Golf_90 richtig herum eingebaut ist und rate ihm DRINGEND, nichts daran zu ändern. Nur in dieser Stellung kann das Ventil richtig arbeiten.
Wenn es anders eingebaut würde, würde es das Öl übern Messstab 'rausdrücken.
Übrigens hast du auf deinem Bild das RECHTE Ventil (C) verbaut.
Achtung Fehler meinerseits!
Erstmal Entschuldigung an Golf NZ!
Es muß wohl an der Mondphase liegen oder sonst was...
Ich hab ja das rechte "C" ich Blödmann hab einfach nicht richtig geguckt.
Golf NZ Du hast eindeutig Recht ich hab alles verdreht und verwechselt, weil ich erstmal stutzig war, daß es zwei verschiedene Bauarten gab und die auch noch in umgekehrter Reihenfolge eingebaut werden.
Ab wann wurden denn die neuen Teile verbaut? Da ist mir anscheinend eine sehr wichtige Änderung noch gar nicht aufgefallen.
Jetzt möcht ich nicht wissen wie vielen ich schon gesagt habe, sie sollten das Ding doch richtig herum einbauen oje oje.
Also nochmal Entschuldigung und Golf_90 laß es so wie es auf dem Foto ist!
So Leute ich bedanke mich nochmals bei euch für eure antworten und wollte sagen das ich den fehler gefunden hab, und zwar war die dose die bei der Motorentlüftung steckt innen drinnen komplett zerbröselt ist und deswegen sind die teile manchmal übers loch gerutscht und deshalb verstopft war.
Lg Stevy
Danke fürs Feedback und viel Erfolg bei der Reparatur.