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Großer Preis von Aserbaidschan, 2017
Moinsen,
der GP steht an, und die Kollegen von motorsport-total.com haben eine grandiose Vorschau dazu verfasst, welche ich hier Auszugsweise einstelle:
Zitat:
Baku-Facts: Alles, was du wissen musst!
(Motorsport-Total.com) - Am Freitag beginnt mit dem ersten Freien Training der Grand Prix von Aserbaidschan in Baku. Der Baku City Circuit ist 6,003 Kilometer lang und seit 2016 fester Bestandteil des Formel-1-Kalenders. Den Streckenrekord hält Nico Rosberg mit einer Bestzeit von 1:42.758 Minuten, aufgestellt 2016 auf Mercedes.
Mit dieser Artikelreihe, die 2017 jeden Mittwoch oder Donnerstag vor einem Grand Prix erscheint, wollen wir unsere Leser standardisiert über die wichtigsten Facts vor dem Rennwochenende informieren. Welche Reifen hat Pirelli für die Teams im Angebot? Was hat sich an der Strecke seit dem letzten Rennen verändert? Wer sind die von der FIA nominierten Rennkommissare? Und wo liegen die DRS-Zonen zum Überholen?
Reifen
Der Straßenkurs von Baku ist der jüngste Austragungsort im aktuellen Formel-1-Kalender. Im Protokoll steht bislang nur das Premierenrennen des vergangenen Jahres. Folglich wissen die Teams über keinen Kurs weniger als über die Strecke in Aserbaidschan. Weil sich zudem seit 2016 die technischen Regularien sowie die Charakteristik der Reifen grundlegend geändert haben, gleicht der Kurs wieder einem unbeschriebenen Blatt Papier. Für das Rennwochenende auf dem längsten und schnellsten Straßenkurs der Saison nominierte Pirelli den P Zero White (Medium), den P Zero Yellow (Soft) sowie den P Zero Red (Supersoft). Diese Kombination wurde bereits im vergangenen Jahr in Baku eingesetzt und in dieser Saison zuletzt in Bahrain gefahren.
Reifen-Key-Facts
Mit 6,003 Kilometern Länge, davon eine 2,2 Kilometer lange Gerade sowie 20 Kurven ist der Circuit in Baku hinter Spa der zweitlängste Formel-1-Track der Saison.
Baku ist bekannt als Stadt der Winde. Die dortigen Böen erschweren die Wahl des richtigen Set-ups für die Autos.
Die ansteigende Einfahrt in die Altstadt-Passage der Strecke ist sehr eng. Und in diesem Jahr sind die Autos 20 Zentimeter breiter als 2016.
2016 erwarteten Experten rund 360 km/h Top-Speed auf der Geraden. Tatsächlich wurden 378 km/h erreicht.
Ein Teil der Strecke wurde neu asphaltiert. Im Freien Training werden die Teams feststellen, wie viel Grip dieser Abschnitt bietet.
Im vergangenen Jahr war die Einstoppstrategie erfolgreich. Das sollte auch 2017 der Fall sein.
Das Layout des Straßenkurses in Baku ist im Vergleich zum Vorjahr weitgehend gleich geblieben. Lediglich in fünf oder sechs Kurven wurden die Sicherheitsbarrieren verändert, insbesondere in Kurve 15.
Sollte sich Lewis Hamilton in Baku die Pole-Position sichern, zieht er an Ayrton Senna vorbei, der 65 Poles erreichte, und kommt in Schlagdistanz zum Rekord von Michael Schumacher, der 68 Mal vom ersten Platz ins Rennen startete.
Es ist mehr als wahrscheinlich, dass in diesem Jahr in Baku ein neuer Rundenrekord aufgestellt wird. Die bislang schnellsten Rundenzeiten auf der Strecke betragen 1:42.758 Minuten im Qualifying und 1:46.485 Minuten im Rennen.
Erforderlicher Mindestdruck der Reifen am Start: 22 psi (Vorderreifen), 21 psi (Hinterreifen).
Limit für den Reifensturz: -3,50 Grad (Vorderreifen), -2,00 Grad (Hinterreifen).
Mario Isola, Leiter Automobilsport von Pirelli
"Nach Monaco und Montreal ist Baku der dritte Austragungsort in Folge mit einer semi-permanenten Strecke, die wenig Grip bietet. Allerdings hat der Kurs in Aserbaidschan einen ganz anderen Charakter. Eine Runde hier ist deutlich schneller, und es geht mehr Energie durch die Reifen. Wie im vergangenen Jahr gesehen, kann die Streckentemperatur sehr hoch werden. Aus diesen Gründen haben wir die drei Mischungen aus dem mittleren Bereich unserer Reifen-Range gewählt. Das hat 2016 sehr gut funktioniert."
"Trotz anderslautender Prognosen kam es im vergangenen Jahr zu keiner Safety-Car-Phase, was viele überraschte. Das sollte man bei der Festlegung der Rennstrategie berücksichtigen. Die Kombination aus langsamen Kurven und langen Geraden machen es schwierig, die richtige Balance zu finden. Das gilt insbesondere für den Abtrieb."
Strecke & Sicherheit
Die Mauern, die die Auslaufzonen in den Kurven 1, 2, 3, 5, 8 und 15 eingrenzen, wurden nach hinten versetzt, um die Auslaufzonen weitläufiger gestalten zu können.
Vor die TecPro-Barrieren in den Kurven 1, 3, 5, 7, 8 und 15 wurde eine zusätzliche Reihe aufgestellt, um die Sicherheit zu verbessern.
Die Randsteine wurden am Ausgang von Kurve 1 entfernt und stattdessen der Asphalt lackiert. Ebenso an den Scheitelpunkten der Kurven 3 und 5 sowie am Trennstreifen zwischen Strecke und Boxenausfahrt.
Vor Kurve 7 und auf der rechten Seite in Kurve 18 wurden neue Löcher in den Barrieren geschaffen, um Autos schneller bergen zu können. Außerdem wurden einige zusätzliche Tore in die Zäune eingebaut, um den Verkehr nach Ende der Sessions zu verbessern.
Die SAFER-Barrieren außen in den Kurven 13 und 19 wurden um jeweils 34 Meter verlängert.
DRS-Zonen
Beim Grand Prix von Aserbaidschan gibt es zwei DRS-Zonen. Der Aktivierungspunkt von DRS-Zone 1 liegt 54 Meter nach Kurve 22, der zweite 347 Meter nach Kurve 20. Ob DRS ausgelöst werden darf, entscheidet sich an den jeweiligen Detektionspunkten. Dieser liegt für Zone 1 auf der Safety-Car-Linie und für Zone 2 am Scheitelpunkt von Kurve 20. Beträgt der Rückstand auf das vorfahrende Auto am Detektionspunkt weniger als eine Sekunde, darf DRS aktiviert werden.
Boxengassen-Speedlimit
80 km/h für Freie Trainings, Qualifying und Rennen. Ohne Ausnahmen.
Eine Runde mit Romain Grosjean
"Einige Passagen der Strecke werden dieses Jahr, mit den breiteren Autos, sehr eng. Andere werden wirklich Spaß machen. Die Höchstgeschwindigkeiten werden auch nicht mehr ganz so extrem sein. Ich denke, Baku sollte mit den neuen Autos eine wirklich coole Strecke sein. Spät bremsen, viel Geschwindigkeit in die Kurven reinnehmen - und in einigen Kurven kann man wirklich zwischen den Mauern fliegen lassen."
"Das erste Rennen war wirklich toll. Es ist eine schöne Stadt mit einer schönen Strecke. Der einzige Nachteil sind die herumfliegenden Plastiktüten. Die haben uns vergangenes Jahr Punkte gekostet, weil eine Tüte in den Kühler gekommen ist. Hoffentlich ist das diesmal besser."
"Die herausforderndste Passage ist hinten raus, rund um das Schloss, den Hügel rauf, dann wieder runter und in die letzten zwei Kurven rein, die wirklich sehr schwierig sind. Die Stelle macht mir auch am meisten Spaß. Du fährst dort ziemlich schnell und musst die richtige Balance finden, aber auch das Bremsen gut hinbekommen. Macht richtig Spaß, wenn du das richtig triffst!"
"Im ersten Teil der Strecke geht's lange geradeaus. Dann bremst du in die 90-Grad-Kurven. Das ist nicht wahnsinnig aufregend, aber man kann dort überholen. In weiterer Folge wird die Strecke ganz anders. Es kommen ein paar richtig enge Kurven, die aber einen guten Fluss haben. Rund um das Schloss geht es sehr schnell bergauf. Die letzten zwei Kurven sind bergab und hängen ein wenig, bevor es auf die lange Gegengerade geht."
"Eigentlich sind es zwei sehr unterschiedliche Strecken, zusammengefasst in eine einzige."
Quelle & kompletter Artikel: motorsport-total.com
So long
Ghost
Beste Antwort im Thema
wie oft den noch - diesen sichtbaren (nur war er für uns nicht sichtbar weil Vettel weniger aggressiv und nichts weiter passierte und es somit keine Sau interessierte) Geschwindigkeitsverlust gab es in der SC Phase davor genauso eben bis auf 3 kmh Unterschied.
Nur in der betreffenden SC Phase war eben Vettel noch agressiver um sobald Hamilton Gas gibt noch knapper drann zu sein und das war eben etwas zu knapp und zu aggressiv und genau das geht aus den Telemetriedaten laut Fia eindeutig hervor.
Ich kapiere nicht was es da nicht zu verstehen bzw. anzuzweifeln gibt - ausser man will es bewusst nicht wahrhaben das der Fehler bei dem Vorfall eben eindeutig bei Vettel und nicht bei Hamilton lag.
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232 Antworten
Nein, natürlich nicht. Dass diese Nummer völlig blödsinnig war, schrieb ich schon früher.
Aber selbst wenn ein Vettel gewinnt, dann heißt es sofort, dass er ja nur vorne schnell wäre, solange er keinen überholen müsse, oder weil ein anderer ausgefallen sei etc.
Dass er derzeit einer der schnellsten Fahrer ist, wird hier regelmäßig negiert.
Also das er zu den guten rennfahrer gehört finde ich auch und das er gute überholmanöver hat und die gegner manchmal sehr gut austrickst finde ich klasse und das der einer oder anderer mal durch pech anderer mal gewinnt oder bessere platzierungen bekommt gehört eben auch dazu,und da ghört jeder Fahrer dazu.
Zitat:
@hoinzi schrieb am 1. Juli 2017 um 22:29:40 Uhr:
Nein, natürlich nicht. Dass diese Nummer völlig blödsinnig war, schrieb ich schon früher.
Aber selbst wenn ein Vettel gewinnt, dann heißt es sofort, dass er ja nur vorne schnell wäre, solange er keinen überholen müsse, oder weil ein anderer ausgefallen sei etc.
Dass er derzeit einer der schnellsten Fahrer ist, wird hier regelmäßig negiert.
Stimmt war zu Schumis Zeiten nicht anderst, sobald ein Hauch von irgendwas war, ging das Gezeter los.....ich verstehe einfach nicht, wie hier Leute egal von welcher Seite meinen alles zu wissen....
was da wirklich passiert ist, wissen nur die beiden....und wenn Ham das Format von einem z.B. Schuhmacher hätte, dann wäre er schnur Stracks in die Box vom Vet reinmarschiert....
Zitat:
@GD_Fahrer schrieb am 1. Juli 2017 um 22:47:18 Uhr:
und wenn Ham das Format von einem z.B. Schuhmacher hätte, dann wäre er schnur Stracks in die Box vom Vet reinmarschiert....
...und hätte versucht ihm eine aufzulegen wie schumi damals coulthard ... na ein bisschen Spass muß sein :D
egal wie man zu Vettel, Hamilton steht - es steht ausser Frage das sie mit ein paar anderen die aktuell schnellsten und besten F1 Fahrer sind. Darum würde ich zugerne mal Hamilton und Vettel im selben Team sehen aber das wird halt leider nicht passieren...
Zitat:
@ilovebytes schrieb am 1. Juli 2017 um 23:01:28 Uhr:
Zitat:
@GD_Fahrer schrieb am 1. Juli 2017 um 22:47:18 Uhr:
und wenn Ham das Format von einem z.B. Schuhmacher hätte, dann wäre er schnur Stracks in die Box vom Vet reinmarschiert....
...und hätte versucht ihm eine aufzulegen wie schumi damals coulthard ... na ein bisschen Spass muß sein :D
egal wie man zu Vettel, Hamilton steht - es steht ausser Frage das sie mit ein paar anderen die aktuell schnellsten und besten F1 Fahrer sind. Darum würde ich zugerne mal Hamilton und Vettel im selben Team sehen aber das wird halt leider nicht passieren...
Au weia.... backe backe.....zumindest mit Ham und Alo hats nicht wirklich geklappt..:-)
Aber was wäre wenn beide FÜRS Team fahren und alles andere richtig fair unter sich ausmachen würden ohne Mätzchen....ist jetzt nur ein Gedanke....:)
Vettel wurde nun vom letzten Rennen disqualifiziert.
Quelle: http://www.sport1.de/.../...astian-vettel-nach-rempler-disqualifiziert
Für mich die einzig richtige Bestrafung bei der Aktion. Mir ist nur schleierhaft, wieso ihm nicht gleich im Rennen die schwarze Flagge gezeigt wurde.
Das war mal wirklich eine Fake News :D
Wenn die FIA-Kommissare Vettel disqualifizieren sollten, sollte man dringend die Rennkommissare disqualifizieren.
Die Rennkommissare haben sich entschieden sofort innerhalb des Rennens eine Starfe auszusprechen. Die muss nun auch Gültigkeit haben wenn die Regelhüter sich nicht lächerlich machen wollen. Und dem berechtigten Vorwurf aussetzen wollen, dass sie der Spannung wegen die Regeln so biegen wie es ihrer Meinung nach der Spannung dienlich ist.
Die Kommissare hätten ja die Möglichkeit gehabt eine Entscheidung nach dem Rennen zu fällen. Das haben sie aber nicht getan. Weil die Hamilton- und Mercedes-Fans noch immer Lynchjustiz fordern wird jetzt bei der Strafe nachgelegt?
Unfairer und unsportlicher ginge es wohl kaum! Aber leider nicht unmöglich...
Gruß Michael
Also entweder sind sich die Medien oder die FIA nicht ganz einig. Wohl doch keine weitere Strafe für Vettel :confused:
http://www.formel1.de/.../...strafe-vettel-kommt-mit-blauem-auge-davon
Die News über die Disqualifikation hatte der "Mirror" in die Welt gesetzt. Irgendein Witzbold hatte den FIA Briefkopf nachgemacht und eine entsprechende Meldung heraus gegeben. Der Mirror hat die Meldung ungeprüft gemeldet und die anderen Medien zogen dann nach.
Deshalb schrieb ich ja auch von "Fake" News
Zitat:
Von sämtlichen Aktivitäten der FIA-Intiative für mehr Sicherheit auf den Straßen wird er bis Ende des Jahres ausgeschlossen.
:D Ist das nicht eher eine Belohnung?
FIA und Logik - Zwei Welten treffen aufeinander.
Zitat:
@ilovebytes schrieb am 1. Juli 2017 um 11:18:10 Uhr:
die causing a collision Regel gilt fürs Rennen und nicht fürs Starten nach dem SC - Vettel hat sich gezielt selbst in Schwierigkeiten gebracht - da er beim SC Restart (nachdem die Lichter am SC aus sind) immer damit rechnen muß das der Vordermann plötzlich langsamer wird oder Gas gibt und genau danach hat die Fia auch geurteilt.
Ich werde euch wenn das nächste Mal Vettel als erster hinter dem SC fährt und mal langsamer und dann wieder schneller macht an die Diskussion erinnern ;)
Beim Restart nach dem SC darf man also absichtlich einen Unfall herbeiführen?
Wer hat Vettel gezwungen aufzufahren? :D:D:D
Zitat:
@Nr.5 lebt schrieb am 4. Juli 2017 um 12:36:47 Uhr:
Zitat:
@ilovebytes schrieb am 1. Juli 2017 um 11:18:10 Uhr:
die causing a collision Regel gilt fürs Rennen und nicht fürs Starten nach dem SC - Vettel hat sich gezielt selbst in Schwierigkeiten gebracht - da er beim SC Restart (nachdem die Lichter am SC aus sind) immer damit rechnen muß das der Vordermann plötzlich langsamer wird oder Gas gibt und genau danach hat die Fia auch geurteilt.
Ich werde euch wenn das nächste Mal Vettel als erster hinter dem SC fährt und mal langsamer und dann wieder schneller macht an die Diskussion erinnern ;)
Beim Restart nach dem SC darf man also absichtlich einen Unfall herbeiführen?
Du siehst ja,was glaubst du wenn es umgekehrt wäre wie alle den Hamilton hier runtergemacht hätten.
Für den "absichtlichen rempler" kriegt er eine 10 sekunden strafe und wenn einer über "Rot" fährt bei der Boxenausfahrt genau das gleiche,10 sekunden,sehr logisch :confused:
Die Formel 1 macht keinen spaß mehr,immer regeländerung jedes jahr.Man wo ist die zeit wo man Benzin getankt hat im rennen oder diese geile V10 Motoren mit richtigen geilen sound.Und jetzt baut man reifen die schneller abbauen!