Grande Punto 1.4 16V ruckelt/stottert beim beschleunigen
Hallo zusammen,
ich habe einen Grande Punto 1.4 16V Bj.2009 ca. 210.000Km, seit ca 205.000Km ist eine PRINS Gasanlage verbaut. Bis jetzt hatte ich überhaupt keine nennenswerten Probleme mit dem Auto.
Nun bin ich seit längerem auf Fehlersuche!
Mein Auto ruckelt beim beschleunigen ab 2500U/Min. Die Motorkontrollleuchte blinkt kurz auf und geht wieder aus. Manchmal bleibt sie an und im Fehlerspeicher wird die Fehlermeldung (P0301) gespeichert.
Vor ca. 1 Jahr ruckelte der Punto zum ersten mal, da die Zündkerzen (NGK LPG) so langsam fällig waren, habe ich sie gewechselt und der Wagen lief wieder ca. 2000Km. In der Zeit war ich auch mit der Gasanlage zur Inspektion, mit dem Ergebnis -alles super-.
Dann ruckelte der Punto wieder. Fehlermeldung --> Fehlzündungen im 1.Zylinder. Hab mir also eine neue Zündkerze besorgt und es war für weitere 2000Km wieder alles gut. Dann wieder Fehlzündungen im 1.Zylinder. Hab dann einfach mal die Kerzen und Zündspulen wild durcheinander getauscht, weil ich die Kerzen eigentlich neu waren. Und komsicherweise war wieder für mehrere 100Km Ruhe.
Dann wieder Fehlzündungen im 1.Zylinder. Hab dann die Kerze und Zündspule von 1. auf den 2. Zylinder getauscht. Fehlermeldung: Fehlzündung im 2.Zylinder. Also hatte ich die Zündspule in Verdacht. Da ich noch neue Kerzen (nicht LPG) rumliegen hatte, hab ich alle 4 nochmal gewechselt.
Nach 2500Km wieder Fehlzündungen im 1.Zylinder. Hab dann einen Fehler bei der Gasanlage vermutet und den Wagen in eine Autogas-Werkstatt gebracht. Im Benzinbetrieb ruckelt der Wagen zwar auch, aber deutlich weniger. Die Werkstatt hat festgestellt, dass in der Zündspule im 3.Zylinder mittlerweile eine Loch war (wahrscheinlich Kurzschluss) und das der Isolator an der Zündkerze im 4.Zylinder verfärbt ist. Hab mich sehr gewundert, da diese ja erst wenige Kilometer drin waren. Mit der Gasanlage hat er wohl nicht zutun.
Bei dem Punto wurden bis zu diesem Zeitpunkt bereits 2 Zündspulen gewechselt (eine bei 70.000Km und die zweite bei 130.000Km). Eine Dritte hab ich vor kurzem ersetzt. Die Zündspule die das Loch hatte war noch die allererste.
In der Werkstatt hat der Mechaiker mir geraten mal alle 4 Spulen mit Kerzen zu tauschen.
Das hab ich dann auch gemacht, weil ich dachte, dass dann Ruhe ist.
Nach 400 Km ruckelt der Punto wieder! Bei längeren Fahrten über 30Km hört das Ruckeln auf.
Drosselklappe habe ich bereits ausgebaut und gereiningt (war aber auch nur minimal verdreckt). Luftfilter auch neu.
Keine Fragen:
Woran kann das Ruckeln / Stottern liegen. Manchmal hört mal einen Knall (Fehlzündung) aus dem Motorraum.
Muss man Zündspulen anlernen?
Ich musste die erste Zündspule im Urlaub beim FIAT-Händler in Hamburg wechseln und der hat 2 Stunden dafür gebraucht, weil man die angeblich anlernen musste. Mein FIAT-Händler wußte aber nicht davon. Die in der Gaswerkstatt auch nicht. Ich brauche für den Wechsel keine 5 Minuten, wie kann das sein? Die 2te defekte Spule hab ich auch selbst gewechselt und der Wagen lief 70.000Km problemlos.
Hat jemand eine Idee?
Danke im Voraus!
31 Antworten
Alles spricht für eine defekte Zylinderkopfdichtung. Wenn du es immer noch nicht glaubst mach einen Test mit dem Indikator.
Und hast du herausgefunden was das Problem war.Habe auch selbe Grande Punto nur ohne Gasanlage. Seit Kauf ruckelt er meistens zw 2000 und 3500 Umdrehungen. Zündkerzen sind neu, Drosselklappe habe gereinigt. Und ich würde sagen mir fehlen ca 15 bis 20Ps.
Saugrohrdrucksensor habe auch gereinigt.
Fehlerspeicher ist leer
Kann mir keiner hier sagen was Problem sein kann mit meinem Wagen?
Ich würde es mit einem neuen saugdrucksensor versuchen
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Habe jetzt 4 neuen Zündspulen bestellt samt Saugrohrdrucksensor. Wenn die ankommen werde ich allein Saugrohrdrucksensor tauschen und schauen ob Ruckler weg sind. Wenn nicht dann werde ich zusätzlich Zündspulen einbauen. Wieviel Elektroden abstand sollten die Zündkerzen haben. Habe da gar nicht verändert. Habe sie nur so wie angekommen sind eingebaut
Und mehrmals habe ausgelesen Temp am Saugrohrdrucksensor. Als Auto über Nacht stand war die Temp um 10-15Grad höher als Aussen Temp. Kann das saugrohrdrucksensor wirklich schuld sein an mangelnde Leistung und Ruckler
Also habe neue Saugrohrdrucksensor eingebaut, Leistung gefühlt gleich geblieben. Dann alle 4 Zündspulen von Ngk eingebaut. Es ist besser geworden, ruckelt ganz minimal, Leistung ist besser geworden aber laut App DRAG RACER KOMME unter 14,5 s nicht bis 100km/h.
Sonst läuft er wirklich gut, kalt, warm.
Was kann noch schuld sein an mangelnde Leistung?
100tkm knapp gelaufen.
Sobald die Temperaturanzeige ganz in den roten Bereich geht und die Anzeige Warnung Temperatur auf dem Display
erscheint, wirst Du doch glauben das die ZKD "futsch" ist
Ich habe es rausgefunden was verantwortlich ist für mangelnde Leistung. Bei mir zumindestens ist Nockenwellenversteller defekt. Hört man ihn beim Kaltstart das er kurz rasselt, wie wenn der Wagen Steuerkette besitzt, und im Leerlauf genau bei 1500 Umdrehungen macht so komische Geräusche, als Keilriemen ganz leise quietscht.
Es gibt ein Video auf Youtube von einem Opel, der macht genauso gleiche Geräusche wie mein Grande Punto. Auf Youtube muss man eintippen Z18xer Nockenwellenversteller Geräusche, der Video gemacht hat heißt als Youtuber Paul Otto.
Hey.
Hab das selbe Problem an meinem 500 abarth mit 135ps.
Der Wagen läuft echt toll bis auf das er hin und wieder beim beschleunigen aus dem unteren Drehzahlbereich anfängt leicht zu ruckeln und keine Leistung hat. Gehe ich vom Gas und beschleunige wieder ist die Leistung wieder voll da!
Hat jemand ne Idee was das sein könnte.
Für jede Hilfe bin ich dankbar ??
Gruß Alberto
Hallo Air_Addi
Ist dein Problem mit dem ruckeln jetzt erledigt ?
Woran lag es ?
Ich habe bei meinem das gleiche Problem, meiner ist Bj. 2007 und ebenfalls ein 1.4 er 16V aber ohne Gas
Ich habe folgendes schon gemacht: ZKD, Zahnriemen, Wapu, Zündkerzen und Zündspule 1. zyl. neu
Trotz alle dem Fehlzündung 1. Zyl.
hast du oder jemand anders ein Tipp ?
Würde mich auch interessieren. Vor allem war es das Regelventil oder der Versteller (Zahnrad) welches getauscht werden wollte?
Leichte Geräuschentwicklung habe ich auch. Ich habe auch das Gefühl, der Motor fährt bisschen schlapp für 95 PS. Habe aber kein identisches Referenzfahrzeug.
Im Benzinbetrieb habe ich keine Fehlermeldungen. Im Gasbetrieb kommen sofort Fehlzündungen 1. Zylinder. Daher ist die Gasanlage momentan nicht in Benutzung.
Zumindest bei mir war Nockenwellenversteller für die fehlende Leistung Schuld.
Vorher wurde alles getauscht :Lambda Sonden, Zündkerzen, Zündspulen, Regelventil für Nockenwellenversteller, Saugrohrdrucksensor usw.
Vielen Dank für die Info...
Nach dem meine zkd gemacht ist habe ich wieder volle Leistung aber immer wieder zündausetzer auf dem 1. Zylinder, Kerze und Spule habe ich neu aber das Problem bleibt 🙁