Gran Coupe: Akustik der Tueren

[jaeschke]

Hallo,

ich wuerde gerne von einem 5er F11 (Touring) auf ein 4er Gran Coupe

wechseln.

Nun habe ich jedoch festgestellt, dass die Akustik der Tuer (fuer

mich) eine Katastrophe ist: beim Tuerenschliessen klingt es nach

leerem Plastikeimer. Auch beim leichten schlagen auf den inneren

Tuergriff klingt es grausam. Ich meine auch beim Fahren den ganzen

Wagen in diesem Ton resonieren zu hoeren.

Bin ich da zu sehr verwoehnt mit meinem 5er (ok, der hat auch

Soft-close)? Ich habe mal in den Verkaufsraeumen des Haendlers 3er

getested, bei denen ist es nicht ganz so schlimm. Das 4er Grand Coupe

und auch das normale 4er Coupe klingen jedoch grausam.

Ist so eine Akustik fuer die 4er Fahrer normal? Gibt es schon

funktionierende Daemm-Loesungen? Ich kannte mal eine gute Anleitung

fuer Skoda Oktavia I Tueren, um den Hifi-Sound ertraeglich zu

machen. Ist die BMW Innenraum-Qualitaet inzwischen schon auf Skoda

Niveau angekommen?

Hoffe auf schlaue Tipps, denn das 4er Gran Coupe hat ein wirklich

schoenes Design.

Gruesse

[Dang3r]

Den sattesten Ton beim Türen schließen hatte mein 480er Volvo damals, alles was danach kam, war kaum in der Nähe eines so satten Tons. Aber echt mal, wer seinen Autokauf an solchen Geräuschen festmacht, der leidet auf Höchstniveau und sollte vielleicht seine Bemessungsgrenzen anders legen.

[Bartik]

Zitat:

@Dang3r schrieb am 3. Juli 2016 um 15:57:22 Uhr:

Den sattesten Ton beim Türen schließen hatte mein 480er Volvo damals, ...

Jo, der hatte aber vermutlich Türen aus massiven Schwedenstahl-Ingots, in die lediglich Löcher für die Fenster reingefräst wurden, oder?

[Berba11]

Zitat:

@Bartik schrieb am 3. Juli 2016 um 19:30:14 Uhr:

Zitat:

@Dang3r schrieb am 3. Juli 2016 um 15:57:22 Uhr:

Den sattesten Ton beim Türen schließen hatte mein 480er Volvo damals, ...

Jo, der hatte aber vermutlich Türen aus massiven Schwedenstahl-Ingots, in die lediglich Löcher für die Fenster reingefräst wurden, oder?

Sozusagen incl. HARD-Closed

[Dang3r]

Hehe, könnte man sagen. Hab damals mein Auslandssemester bei Volvo in Skåne im Motorenwerk gemacht und war total begeistet. Leider hat ein kaputter Synchronring des 5. Gangs die Harmonie irgendwann nachhaltig gestört, denn Volvo langt bei den Ersatzteilgruppen so richtig hin und das konnte ich mir damals leider nicht mehr leisten

[Reifenfüller51042]

Nach meinem nunmehr dritten Wagen mit rahmenlosen Scheiben kann ich den Kummer nachvollziehen. Ein so sattes kurzes Geräusch wie bei "herkömmlichen" Türen wird man nicht erreichen können, da die rahmenlose Scheibe nicht die Stabilität eines Rahmens besitzt und beim Schließvorgang durch das Hochfahren der Scheibe noch ein zweites Geräusch entsteht. Es hört sich also etwas unrunder an. Der Preis für die Eleganz - den einzigen Vorteil dieser Bauart.

[Bartik]

Zitat:

@BO999 schrieb am 6. Juli 2016 um 12:51:48 Uhr:

Der Preis für die Eleganz - den einzigen Vorteil dieser Bauart.

Das ist nicht der einzige Vorteil. In engen Parklücken kannst du einfacher ein- bzw. aussteigen: Scheibe komplett runter und du hast nur die Tür im Weg, die ohne den Rahmen viel niedriger ist... ;-)

[SirHitman]

Also bei meinem Wechsel vom F11 zum F36 hätte ich nie einen Türenzuschlagsklangtest vorher gemacht, da war der kernige Sound des 6.Ender mir doch wesentlich wichtiger!

Die Akustik nebenbei beim zumachen der Türen ist mir ziemlich "Latte".

Wichtiger wäre mir, das die Türen richtig ins Schloss fallen egal mit welchem Bums, damit man während der heissen Fahrt mit dem BMW nicht plötzlich rausplumst!

"Lach grins duck und weg"