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GPZ Drehzahlregler anschliessen?

Kawasaki GPZ 550
Themenstarteram 18. Juli 2019 um 14:53

Hallo zusammen

Ich habe mir eine neue alte GPZ 550 UT zugelegt, frisch MFK (TÜV) und läuft soweit alles 1A, klappert schön vor sich hin ;)

Der Vorbesitzer hatte anscheinend angefangen sie umzubauen, die originalmaske wurde entfernt und ein neuer Scheinwerfer sowie Tacho wurde angebaut.

Der Tacho ist "Modern", hat alle Anzeigen in einem verbaut (Siehe Bld) also Geschwindikeit (Digital), Batterie, Lampenindikatoren und auch den Drehzahlmesser. Diese ist die Auffälligste am ganzen Teil, mit Zeiger einmal rundrum. Und genau hier ist der Punkt. Er funktioniert nicht, ist also wohl nicht angeschlossen.

Nun habe ich ein wenig recherchiert und gesehen das man Drehzahlregler einfach am Zündkabel anschliessen kann, ich weiss aber nicht ob das mit allen Kombi-Instrumenten von Drittanbietern einfach funktioniert oder ob man da spezielle braucht. Weiss das jemand, und villeicht sogar wie das funktioniert?

Wenn das nicht geht werde ich mir definitiv einen neuen zulegen, ich kann nicht sagen warum aber mich nerven "Tote Anzeigen", vorallem wenn sie eine Startanimation ala Lamborghini haben ;)

Ich habe ein paar Bilder angehängt, aufgeschraubt hab ich erstmal noch garnichts, werde ich aber natürlich nachholen wenn nötig.

Danke euch Allen im Vorraus :)

LG

Minitaba

Zusatz: Das Teil hat auch eine "Ganganzeige", diese funktioniert auch nicht. das stört mich nicht so sehr, wenn man das ohne weiteres ändern könnte wäre es aber auch super. Danke :)

Aus
An
Kabel
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38 Antworten

Anschlussplan TACHO ab Werk

Tachoanschluss GPZ 550
Themenstarteram 20. Juli 2019 um 13:25

Zitat:

@BlackyST170 schrieb am 20. Juli 2019 um 14:47:38 Uhr:

Anschlussplan TACHO ab Werk

Ihr seid echt Hammer, unglaublich wie ihr mir hier helft, echt genial. Das musste erwtmal gesagt werden :)

Nun weiter zum Thema, ich habe heute mal versucht alle Kanel so weit es geht zurückzuziehen um die Farben anzusehen. Der einzige Schwarze draht ist mit dem Tacho auf "Violet/Schwarz" geklemmt, wenn ich diesen Abziehe macht es keinen Unterschied, bringt also anscheinend nichts.

Ich habe 2 Schaltpläne mit Drahtfarben zu dem Tacho gefunden, welche beide zwar nicht mit meinen übereinstimmen, es gibt aber nirgends einen draht der auf drehzahlregler hinweist, habe mal eines der Bilder angehängt. Ich habe nun den Verdacht das die lieben Hersteller aus Fernost die Drehzahlanzeige nur aus Designtechnischen Gründen eingebaut haben, obwohl es mich sturzig macht das der Zeiger funktionen aufweist (wenn ich die Zündung reinmache gibt es eine Zeigeranimation), also so ganz überzeugt bin ich noch nicht.

Alle Kabel bei mir sind belegt, bis auf die zwei stecker, einer mit einem Draht und der andere mit 5. Das werden die Gänge sein, die halt bei meinem Modell garnicht angeschlossen werden können soweit ich weiss.

Zum Mäusekino: ja das kenne ich, aber bei jeder Maschine die das hatte gab es einige "abdrücke" auf dem Tank von der Montage, darum denke ich das ich e eventuell nicht hatte, bin aber nichr sicher, der gezeigte originaltacho ist wohl eher meiner, ohne Mäusekino, weil das "Mäusekinomodell" hat auch einen anderen Tacho als diesen, ohne Tankanzeige usw in der Mitte.

Ich hab den CDI mal abgeschraubt, sehe aber nicht mehr dadurch, die Drähte gehen halt alle in die vorher gezeigten 2 stecker. Ich werde nun noch mal den schwarzen Draht am CDI mit dem schwarzen der vorne auf Lila/schwarz geklemmt ist auspiepsen und schauen ob es der gleiche ist.

Ganzmaschinen Aufnahmen lade ich auch mal direlt mit hoch.

Ich hoffe ich habe nichts vergessen jetzt, ich editiere das hier nochmal sobald ich ausgepiepst habe.

Danke nochmal an alle helfer für eure Mühen bis jetzt.

LG

 

EDIT: Das schwarze Kabel vom CDI ist tatsächlich auf Violett/Schwarz angeschlossen vorne, also entweder ist das falsch angeklemmt oder es funktioniert so nicht

Unbenutzte Stecker (gänge)
Ganz vorne
Tacho schema
+4

Das kann nicht sein.

Der rechte Stecker gehört 1000 % zum LIMA-Regler und nicht zur CDI.

Ich schwör auf alles,würde jetzt mein Kumpel sagen.

Der gesuchte Stecker ist 4-polig.

Also bitte nochmal CDI ausbauen.

 

Die Nahbilder bringen nix.

Ich kann die nicht zu ordnen.

Du musst eine Liste machen.

Du sagst,alles belegt bis auf 2 Kabel und dann postet Du ein Bild ,wo 2 Stecker ohne Anschluss sind ????

Insgesamt 7 Kabel ohne Anschluss ???

Meintest Du den 6-poligen Stecker vom CKT ?

 

Du musst genauere Angaben machen.

Das ist zu wischiwaschi ,wie Du vorgehst.

Schreib alle 19 Kabel auf mit Farbe von dem CHINA-Kracher-Tacho.

auch wenn die nicht belegt / verkabelt sind.

Also

PIN 1 ist blau

PIN 2 ist weiss

usw.

Bis PIN 19

und schreib dazu von welchem Stecker.

Vom 6-poligen.

Vom 9-poligen.

Ich hab doch ein Bild gepostet von den Steckern.

Das ist halt alles Arbeit.Weil nix da ist.

Kein Original-Tacho

Keine alten Stecker vom Tacho und keiner vom Kabelbaum.

Und kein vernünftiger Anschlussplan vom CKT.

4 mal

Scheisse.

Dann muss geackert werden.

Wenn Du schreibst violettes Kabel.

Wo soll das sein :

-am CKT

-am Kabelbaum GPZ

??

Ich hab selbst keine GPZ in der Garage.

Vergiss das nicht.

 

Der 9-polige Stecker vom CKT.

Von dem fehlt ein Foto.

BTW

Funzt die NEUTRAL-Lampe ?

Wo ist denn der Verbindungsstecker zum GPZ-Kabelbaum ?

Bzw. Wo zur Hölle ist der 9-polige Stecker vom CKT ???

Ich vermute,dass der alles in der Lampe zusammengeführt hat,der Agent.

Bau mal bitte den Scheinwerfer aus.

Da liegt bestimmt alles.

 

Poste bitte noch den 2.Plan vom CKT ,den Du hast.

 

Im Anhang der 2. Plan von der LCD-CHECK-CONTROL-UNIT

Jetzt hast mit beiden Plänen den TACHO-Anschluss ab Werk.

LCD CHECK-panel GPZ

Darf man fragen, wo du herkommst?

Ich hab die Lösung.

DZM-Anschluss am Chinakracher ist Leitung

GELB mit schwarzen Streifen.

Die Leitung ,die mit SPEED SIGNAL WIRE bezeichnet ist.

Kurioserweise die gleiche Farbe von KAWA-Masse

Welche Ironie !

Such das gelb/schwarze Kabel vom CKT und verbinde das mit dem schwarzen KAWA-Kabel,das von der CDI kommt.

Anschluss CKT an GPZ

Zitat:

@BlackyST170 schrieb am 21. Juli 2019 um 10:58:30 Uhr:

Die Leitung ,die mit SPEED SIGNAL WIRE bezeichnet ist.

Das, hätte ich bei der Bezeichnung gedacht, ist das Geschwindigkeitssignal für den Tacho. Aber gut, wenn's denn so ist...

Zitat:

@kawastaudt schrieb am 21. Juli 2019 um 11:12:30 Uhr:

Zitat:

@BlackyST170 schrieb am 21. Juli 2019 um 10:58:30 Uhr:

Die Leitung ,die mit SPEED SIGNAL WIRE bezeichnet ist.

Das, hätte ich bei der Bezeichnung gedacht, ist das Geschwindigkeitssignal für den Tacho. Aber gut, wenn's denn so ist...

Der Tacho hat seinen eigenen Sensor.

Das ist der 3-polige Stecker.

Einzelnen PWM-Eingang für Tachosignal gibt's nur beim PKW.

Bei den Moppeds erzeugt der Tacho bzw. verwaltet der Tacho die VSS-Stromversorgung und nimmt das Signal auf.

Ist immer ein 3-poliger Hallgeber.

Ist bei SUZI so.

Und auch bei KAWA.

Wir reden jetzt von Kisten mit elektr.Tacho ohne ABS.

Bei ABS brauch man keinen VSS.

Mein ASTRA hat keinen.

Mein FOCUS hat einen VSS.

Beide haben ABS mit ESP.

 

BTW

SPEED SIGNAL ist ein Übersetzungsfehler.

Drehzahlmesser heisst auf englisch :TACHOMETER.

 

Kaum zu glauben,is aber so

Tacho heisst SPEEDOMETER auf englisch.

Die Schlitzaugen blicken das nicht,und übersetzen falsch.

Ist mir im TL1000R-WHB aufgefallen,als die Einspritzanlage erläutert wurde.

Da haben die auch TACHO mit SPEED übersetzt.

Gemeint war aber der DZM.

 

Themenstarteram 22. Juli 2019 um 23:08

Doppelpost

Themenstarteram 22. Juli 2019 um 23:10

Zitat:

@Forster007 schrieb am 21. Juli 2019 um 00:47:15 Uhr:

Darf man fragen, wo du herkommst?

Hab die ganzen neuen Beitrage garnicht bemerkt, entschulsigt die späte antwort.

Lebe in der Schweiz in der Nähe von Zürich.

Ich werde morgen mal die anderen Sachen anschauen, krass das die den DZM so nennen haha.

Glaube aber ich habe kein gelb schwarzes, mal schauen.

Danke und schönen Abend

LG?

Zitat:

@BlackyST170 schrieb am 19. Juli 2019 um 23:28:36 Uhr:

Musste erst den richtigen Plan rausfinden....

Der rechte 6-polige ist für den LIMA-Regler.

Der linke 4-polige weisse Stecker ist der Richtige.

Hab gerade Schaltplan nochmal studiert.

Bau die CDI-Einheit trotzdem aus ,weil wir noch den Stecker für die Pickups suchen.

Ja,der ALU-Kasten ist die CDI.

Der vierpolige Stecker ist auf den Bildern nicht zu sehen.

Farben am Pickup-Stecker sollten sein :

ROT

SCHWARZ

BLAU

GELB

Ich will sehen,ob der Vorbesitzer versucht hat,da anzuzapfen.

Also der linke ist der Richtige.

Kabelfarben stimmen überein.

GELB mit schwarzen Streifen ist Kl.31 Masseanschluss.

ROT mit gelben Streifen ist Kl.15 Zündungsplus

Spannungsversorgung Zündspulen.

SCHWARZ ist Ausgang Spule 2

DUNKEL-GRÜN ist Ausgang Spule 1

Mach bitte noch Bilder von der Kiste in der Totalen.

Hallo BlackyST170,

ich klinke mich hier mal ganz frech ein. Habe eine Kawa EL 250 B aus 1995 und möchte gern ein DZM montieren. Sie hatte noch keinen. Elektrik ist so nicht ganz meins. Vergaser, Bremsen kompl, Kettenkit ging alles.

Bitte auch ich bräuchte einen detaillierten Anschlußplan. Der Schaltplan aus dem WHB ist mir viel zu umfassend. Auch der aus dem Netz ziemlich undeutlich.

Diesen auf den Fotos habe ich zum Einbau.

Danke für deine Mühe

Delfinin

DZM
DZM 1

Gib mal genaues Baujahr an.

Da gibt's etliche verschiedene Schaltpläne für die Kiste, weil die ziemlich lang produziert wurde.

Den Schaltplan von der EL 250 , den Du hast und denkst, dass er auf Deine Mühle passt , bitte hochhladen.

Wo haste den DZM her ?

Von welcher Mühle ist der ?

Grüß dich,

also Baujahr gab ich an ist 1995. Es steht auch nur oben links ein Datum. Unten rechts steht nichts in der Zulassung.

DZM ist aus dem Netz ohne alles, da ich für meine Kawa direkt keinen fand.

Habe gerade den Vergaser wieder eingebaut. wollte noch versuchen ob sie läuft. Bevor ich dann alles zusammen baue hätte ich gern den DZM mit montiert.

Bis dahin

Delfinin

Schaltplan-kawa-el

In der Zulassung steht auch nie das Baujahr, sondern nur das Erstzulassungsjahr. Oft passt es ungefähr, aber es gibt halt auch ein paar Kandiaten die erst ein paar Jahre später auf die Straße kamen.

Mal aufs Typenschild hier geschaut? Gibt es ein Schaltplan des Drehzahlmessers?

Dann musste Multimeter besorgen und die Kabel durchmessen.

-ROT

-GELB

-SCHWARZ

-GRÜN

Ist das ein Neuteil ?

Steht da irgendwo ein Hersteller drauf ?

Bezeichnung ?

Dein Schaltplan ist nix.

Die Auflösung ist Katastrophe !

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