- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 7
- Golf VII Facelift 2016
Golf VII Facelift 2016
Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:
VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:
- neues Design der Front / Scheinwerfer
- LED Scheinwerfer
- Active Info Display aus dem Passat
- Integrierte Trapezblenden im Heck
- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI
- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau
Beste Antwort im Thema
So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG :)
Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?
184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.
Motor:
Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.
Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)
DSG:
7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.
Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:
https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q
Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.
DCC:
Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.
Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.
AID:
Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.
Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.
Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.
Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.
Discover Pro:
Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.
Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.
ALS:
"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren ;)) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.
Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.
Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.
Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.
Gesamteindruck:
Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.
Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.
Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.
POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA
POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k
Ähnliche Themen
13610 Antworten
Schon alleine wenn die Oma mal hinten rein muss wenn's zur Nordschleife geht:D
...die den eintritt bezahlt...:D:D:D:eek:
Nachdem es zu dem 7-G DSG für den GTI immer noch keine Neuigkeiten gibt und die Standheizung auch im GTI Performance bestellbar ist rutscht dieser immer mehr in unseren Fokus.
Gibt es über die folgenden Punkte hinaus noch weitere Unterschiede die den Aufpreis begründen?
- neues 7-DSG (381)
- VAQ-Differenzialsperre
- 17"-Bremsanlage
- Leistungsplus
- Schriftzüge mit roter Einlage
Neben den konkreten Unterschieden sind natürlich auch verminderte Aufpreise für Extras interessant sofern das der Fall ist
Ja leider.... das AID ist auch drin. Habe gerade einen PP mit Standheizung bestellt, er wird meinen 230PS FL GTI im Herbst ablösen. Bin selbst gespannt.....
Habe weniger Probleme mit den Türen (3/5 wird hier diskutiert) als mit den Sitzen. Die die drin sind sind gut aber schade das VW nicht generell die Motorsportschalen gegen Aufpreis im FL GTI/PP/R anbietet.
Vielleicht kommt ja irgendwann ein CS FL......
Zitat:
@L1977 schrieb am 26. Juni 2017 um 12:49:23 Uhr:
Nachdem es zu dem 7-G DSG für den GTI immer noch keine Neuigkeiten gibt und die Standheizung auch im GTI Performance bestellbar ist rutscht dieser immer mehr in unseren Fokus.
Gibt es über die folgenden Punkte hinaus noch weitere Unterschiede die den Aufpreis begründen?
- neues 7-DSG (381)
- VAQ-Differenzialsperre
- 17"-Bremsanlage
- Leistungsplus
- Schriftzüge mit roter Einlage
Das Active Info Display (510 Euro) ist beim GTI Performance bereits Serie und somit ein Mehrwert zum GTI. Wenn man es denn haben will...
Zitat:
@L1977 schrieb am 26. Juni 2017 um 12:49:23 Uhr:
Nachdem es zu dem 7-G DSG für den GTI immer noch keine Neuigkeiten gibt und die Standheizung auch im GTI Performance bestellbar ist rutscht dieser immer mehr in unseren Fokus.
Gibt es über die folgenden Punkte hinaus noch weitere Unterschiede die den Aufpreis begründen?
- neues 7-DSG (381)
- VAQ-Differenzialsperre
- 17"-Bremsanlage
- Leistungsplus
- Schriftzüge mit roter Einlage
Neben den konkreten Unterschieden sind natürlich auch verminderte Aufpreise für Extras interessant sofern das der Fall ist
Zudem was bereits gesagt wurde auch mehr max. Drehmoment und etwas bessere Beschleunigung. Wobei das auch eng in Verbindung mit der Mehrleistung und ggf. dem Geteibe stehen.
Danke Euch beiden edit: dreien :), also sind das die Unterschiede P zum "normalen" GTI:
- neues 7-DSG (381)
- VAQ-Differenzialsperre
- 17"-Bremsanlage
- Leistungsplus
- AID
- Schriftzüge mit roter Einlage
Verminderte Aufpreise für Extras gibt es keine?
Für uns reduziert sich der Mehrwert dann ziemlich auf das Getriebe und das AID - und das auch nur sofern die Frau das AID denn überhaupt wollte.
Liegen die Performance im Wiederverkaufswert wenigstens höher?
Im PP ist des Radio bereits im Basispreis enthalten.....
Wenn Du eh das AID haben wollen würdest und man sich alles ein wenig schön rechnet, ist der PP für einen sehr geringen Aufpreis zu haben.
Zitat:
@R1 OPC Owner schrieb am 26. Juni 2017 um 13:44:29 Uhr:
Im PP ist des Radio bereits im Basispreis enthalten.....
Wenn Du eh das AID haben wollen würdest und man sich alles ein wenig schön rechnet, ist der PP für einen sehr geringen Aufpreis zu haben.
Gerade geschaut - macht das dann die 1415€ (GTI) vs. die 780€ (GTI P) für das Business Premium aus oder ist dafür wieder was anderes nicht enthalten?
Dürfte wohl so sein.
Wenn Ihr mehr Landstraße fahrt und nicht zwingend die von Dir aufgezählten PP-Zutaten wollt, wird der Vorteil des 7-Gang DSG eher gering sein. Bei mehr BAB ggf. höher.
Tendenziell könnte man für das PP auch z.B. Honeycomb Konfigurieren....hatte meinen GTI auch eher optisch ausgelegt und nicht auf "Performance"......jeder wie er mag. Nicht zu viel rechnen.....zerstört die Freude
Die Honeycomb wären eh gesetzt, allein schon für die Kunstlederbezüge an Armauflage der Türen und Sitzrückseite bzw. MAL. Der Mega Karo-Fan sind wir zusätzlich jetzt auch nicht ;)
So würde der normale GTI jetzt aussehen: VOUPVSJJ
Und so der Performance: VB67DQEB
Bleiben also 1.865€ Delta wenn man kein AID in den GTI nimmt, mit wären es dann 1.355€.
Grundlegend ok wenn man das auf
- Getriebe
- VAQ
- Bremse
- Mehrleistung
verteilt.
Frage ist ob da am Ende nochwas vom Wertverlust her übrig bleibt nachdem für uns nur das Getriebe im Fokus steht...
Mir ist heute von meinem FL die Frontscheibe gerissen auf Grund eines Steinschlages. Weiß jemand ob die Teilenummern zwischen vFL und FL identisch sind? Carglass führt nämlich noch nicht den FL und somit hat man eine Frontscheibe vom vFL bestellt.
Meinte Frontscheibe ist beheibar, infrarot reflektierend und im Fahrzeug ist der Lane Assist vorhanden.
Zitat:
@L1977 schrieb am 26. Juni 2017 um 17:06:35 Uhr:
Die Honeycomb wären eh gesetzt, allein schon für die Kunstlederbezüge an Armauflage der Türen und Sitzrückseite bzw. MAL. Der Mega Karo-Fan sind wir zusätzlich jetzt auch nicht ;)
So würde der normale GTI jetzt aussehen: VOUPVSJJ
Und so der Performance: VB67DQEB
Bleiben also 1.865€ Delta wenn man kein AID in den GTI nimmt, mit wären es dann 1.355€.
Grundlegend ok wenn man das auf
- Getriebe
- VAQ
- Bremse
- Mehrleistung
verteilt.
Frage ist ob da am Ende nochwas vom Wertverlust her übrig bleibt nachdem für uns nur das Getriebe im Fokus steht...
Ich würde zum Performance greifen. Die VAQ macht nen Klasse Job und die Bremsen machen zudem auch optisch was her! Und das 7-Gang DSG wird schon etwas sparsamer sein.. man gönnt sich ja nicht alle Tage ein neues Auto! :)
Zitat:
@DerThommy schrieb am 26. Juni 2017 um 18:07:32 Uhr:
Weiß jemand ob die Teilenummern zwischen vFL und FL identisch sind?
Genau weiß ich es nicht, ich kann aber sagen, dass bei einem GTD Bj. 2014 Kamera und Regen-/Lichtsensor nebeneinander sind, bei meinem FL-GTD aber untereinander.
Auf den beiden Fotos kann man den Unterschied erkennen:
vFL und FL
Noch ein Nachtrag: Bei meinen beiden Vergleichsfahrzeugen hat der vFL keine beheizbare wärmedämmende Scheibe, mein FL-GTD aber schon. Ich weiß aber nicht, ob das mit den Positionen von Kamera und Sensor etwas zu tun hat. Ich weiß auch nicht, ob die Änderung tatsächlich gleichzeitig mit dem FL einsetzte oder vielleicht schon vorher. Ich hätte jedenfalls gewisse Zweifel, dass die bestellte Scheibe passt. Kann man bei deiner Firma auch die Kamera justieren?