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Golf VII Facelift 2016
Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:
VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:
- neues Design der Front / Scheinwerfer
- LED Scheinwerfer
- Active Info Display aus dem Passat
- Integrierte Trapezblenden im Heck
- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI
- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau
Beste Antwort im Thema
So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG :)
Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?
184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.
Motor:
Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.
Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)
DSG:
7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.
Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:
https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q
Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.
DCC:
Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.
Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.
AID:
Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.
Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.
Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.
Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.
Discover Pro:
Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.
Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.
ALS:
"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren ;)) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.
Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.
Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.
Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.
Gesamteindruck:
Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.
Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.
Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.
POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA
POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k
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Naja, wenn du meinst. Für mich hört sich das nach Konservendose im Auspuff an. Oder nach einem defekten Kat oder so. Cool geht anders. https://youtu.be/Z5sM13s2Fz4?t=23
OK, wird sind mal wieder off topic, aber was jetzt die Jugendbuchreihe "Die drei Fragezeichen" damit zu tun, verstehe ich nicht. :)
Den A45 finde ich jetzt eher peinlich ;). Das DSG ploppen ist da doch deutlich dezenter und dennoch hörbar.
Zitat:
@Foxhunter66 schrieb am 5. Juni 2017 um 17:36:02 Uhr:
Wenn möglich, möchte ich schon den neuesten Stand der Technik haben. Durch den 7. Gang wird es möglich sein den Verbrauch zu senken. Außerdem ist die Konkurenz schon bei 8-Gang (Wandlerautomatik) angekommen.
Das mit dem Ploppen lese ich erstmalig, ist mir aber auch nicht wirklich wichtig.
Sehe ich genauso. Auch haben so viele über die DSG-Abstimmung beim GTI geschimpft, dass ich mir kaum vorstellen kann, dass das 7-G hier keine Verbesserung darstellt.
Ich wüsste jetzt nichts über das 6 Gang auszusetzen am GTI. Lediglich im CS war es mir zu kurz übersetzt für den Alltag.
Viele haben die Sprünge zwischen den Gängen und die insgesamt "viel zu lange" Auslegung kritisiert.
Ich habe das in "" gesetzt da ich es selbst nicht kenne jedoch wohl was dran sein könnte da man auch häufig in Tests zum Handschalter geraten hat wegen der suboptimalen (unharmonischen) DSG Abstimmung.
Das hoffe ich würde das 7-G DSG beheben :)
Kann ich jetzt nicht nachempfinden, aber ist auch mein erstes eigenes DSG. So schnell wie man auf 200 ist braucht es keine kürzeren Gänge. Wie gesagt, das DSG im CS war mir gefühlt zu hochtourig falls es dort ein anderes ist.
Ich bin inzwischen 3 verschiedene Getriebe gefahren. Das 6 Gang DSG aus einem 2.0 TDI. Das 6 Gang DSG aus dem GTI CS und das jetzige 7 Gang DSG aus dem R.
Im Vergleich der beiden 6 Gang DSG muss ich sagen, dass ich den Unterschied als weniger deutlich vernommen habe, als dass bei manch anderen der Fall war. Dennoch hat mich das DSG aus dem GTI CS mehr überzeugt und ich empfand die kürzere Übersetzung als etwas angenehmer. Zu hochtourig war es mir jedenfalls absolut nicht.
Im Vergleich dazu empfinde ich das 7 Gang DSG aus dem R wirklich deutlich besser. Im Fahrprofil Normal ist es unheimlich komfortabel und schaltet butterweich. Im Modus Race schaltet es sehr sportlich aber ich empfinde es auch dort zu keiner Zeit als unkomfortabel.
Ich muss nochmal ausdrücklich sagen, dass ich das 6 Gang DSG persönlich nie so schlecht empfunden habe, wie das manch andere getan haben. Auch das ist vermutlich Ansichtssache, ich bin vom 7 Gang DSG jedenfalls mehr als überzeugt und kann im direkten Vergleich zum 6 Gang DSG dennoch nur ausdrücklich zum 7 Gang DSG raten. Am besten man testet es wie in den meisten Fällen einfach mal selbst aus.
Beim FL wurde das 6-Gang-DSG offensichtlich überarbeitet.
Hatte eine Probefahrt in einem FL-GTI, und bei dem war das DSG deutlich "entspannter" abgestimmt als bei meinem 2013er GTI. Mein DSG schaltet ziemlich oft völlig unnötig herunter, was gerade von 3=>2 aufgrund des großen Drehzahlsprungs sehr nervig ist, dieses Verhalten konnte ich beim FL nicht feststellen.
Bis 200 geht der GTI mit DSG gut, danach ist er aber aufgrund der (ab dem 5. Gang) zu langen Übersetzung deutlich langsamer als ein Handschalter ;)
Zitat:
@micsto schrieb am 6. Juni 2017 um 16:26:24 Uhr:
Bis 200 geht der GTI mit DSG gut, danach ist er aber aufgrund der (ab dem 5. Gang) zu langen Übersetzung deutlich langsamer als ein Handschalter ;)
Ist sicherlich so, allerdings stört mich das überhaupt nicht. Ich hab einmal kurz auf 240 km/h hoch beschleunigt, das ging so schnell wie im GTD von 160 auf 200. Was will ich da mehr? :D
Mal eine andere Frage: In div. Versicherungsrechnern ist immernoch der 1,5 L TSI als 4Motion zu finden. Wurde vor dem Facelift auch mal kolportiert, dass der kommen würde. Hat jemand dahingehend konkretere Infos?
Schönen Guten Morgen!
Eine kleine Frage, die LED's mit DLA haben zwei Tagfahrlichter und Blinker an jeder Seite oder? Welches Model hat nur einen? Ich habe mir einen 2.0TDI Sport bestellt (Highline gibt es Spanien nicht und müsste das gleiche sein) mit DLA. Der Verkäufer war sich damals nicht so sicher und gestern habe ich auf YouTube ein Video gesehen, auf Spanisch, wo dieser nur ein Tagfahrlicht auf jeder Seite hatte. Es wurde aber nicht gesagt ob er DLA hat. Ich möchte natürlich beide haben!!!! Und für knapp 1.300€ extra, müsste das ja drin sein.
Vielen Dank schon mal für die Antworten!
Grüße!
alle die led scheinwerfer ohne active lighting haben...
Zitat:
@arthuritis schrieb am 7. Juni 2017 um 09:11:09 Uhr:
Mal eine andere Frage: In div. Versicherungsrechnern ist immernoch der 1,5 L TSI als 4Motion zu finden. Wurde vor dem Facelift auch mal kolportiert, dass der kommen würde. Hat jemand dahingehend konkretere Infos?
Ich Tiguan wird's den 1.5 TSI mit Allrad geben, aber in Golf? Das halte ich für eher unwahrscheinlich.
Zitat:
@Miracles schrieb am 7. Juni 2017 um 09:20:18 Uhr:
Schönen Guten Morgen!
Eine kleine Frage, die LED's mit DLA haben zwei Tagfahrlichter und Blinker an jeder Seite oder?
Hat der Golf einen LED Hauptscheinwerfer (mit oder ohne DLA), dann hat er auch das Doppel-L-förmige Tagfahrlicht mit eingebautem Blinker.