Golf VII Facelift 2016
Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:
VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:
- neues Design der Front / Scheinwerfer
- LED Scheinwerfer
- Active Info Display aus dem Passat
- Integrierte Trapezblenden im Heck
- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI
- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau
Beste Antwort im Thema
So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG 🙂
Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?
184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.
Motor:
Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.
Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)
DSG:
7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.
Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:
https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q
Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.
DCC:
Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.
Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.
AID:
Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.
Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.
Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.
Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.
Discover Pro:
Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.
Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.
ALS:
"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren 😉) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.
Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.
Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.
Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.
Gesamteindruck:
Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.
Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.
Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.
POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA
POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k
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Wie lange dauert denn der Transport zum Freundlichen?
Whauuu jungs who habt hier alle diese info!!!! wahnsinn fahrgestellnummer.... und und!!! ich weis nur habe unterschreiben seit 4 wochen und mehr weis ich nicht 🙁 ich hole es selber in WOB wohne nicht weit entern HF
Zitat:
@Log123 schrieb am 5. Juni 2017 um 10:43:58 Uhr:
Wie lange dauert denn der Transport zum Freundlichen?
2 Wochen.
Ein Tag vor Baubeginn wird die Fahrgestellnummer ausgegeben.
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Zitat:
@PKGeorge schrieb am 5. Juni 2017 um 11:11:24 Uhr:
Zitat:
@Log123 schrieb am 5. Juni 2017 um 10:43:58 Uhr:
Wie lange dauert denn der Transport zum Freundlichen?2 Wochen.
What?!?!
2 Wochen glaub ich nicht ganz, bin aus Östereich und glaub nicht mal bei mir hat es 2 Wochen gedauert
Guten Morgen zusammen.
Bei mir war es gestern soweit, habe gestern meinen GTI performance in der Autostadt abgehohlt.
vorfreude war riesig, leider wurde sie etwas getrübt bei der Übergabe.
Heckklappe is nicht exact ausgerichtet, ein Kratzer an der Rückleuchte hab ich sofort gesehen.
Dann beim ersten Stop auf der Heimfahrt nochmal bei Sonnenlicht nen Gang ums Auto gemacht, und nen halbrunden Kratzer an der Tür gefunden, und der Seitenschweller liegt auf einer Seite hinten nicht an.
Weiß jemand ob die Seitenschweller geklebt oder irgendwie eingeclipst sind ?
Desweiteren hab ich ein starkes Brummen aus dem Cockpit nachdem ich die Zündung ausschalte, dies bleibt auch noch ne Weile wenn ich den Wagen verschliesse.
Laufen da noch irgendwelche Lüfter vom DP oder AID nach ? kann jemand dieses Geräusch bestätigen ?
Ansonsten macht es richtig Laune damit zu fahren, Schaltung ist bei mir noch sehr hakelig, hoff das gibt sich noch, Fahrwerk finde ich etwas hoppelig selbst im Komfort Modus.
Mit dem AID bin ich mich grad noch am anfreunden. Im Tagmodus ist es ganz ok, im dunkeln allerdings etwas gewöhnungsbedürftig. Viel haben ja kritisiert, das das AID nicht nach oben gerichtet ist, was ich viel störender finde, ist die leicht nach links orientierte Ausrichtung, die stört mich wirklich.
Das DP ist schon ein Hammer, Tuch im Auto is aber Pflicht. Schön wärs, wenn AID und DP etwas mehr von der Optik her harmonieren würden, matt zu glänzend harmoniert nicht wirklich, wird vorallem bei Dunkelheit ersichtlich.
Ansonsten bin ich voll begeistert von dem Wagen. Motor zieht auch richtig kräftig an, klingt zwar innen bisl wie ein Diesel aber so ises halt.
wär schön wenn jemand was zu meinen Problemen sagen könnt, bevor ich meinem Händler die Ohren vollheul.
Wenn ich ihn wieder sauber habe, kann ich auch gern ein paar Bilder einstellen.
Das Summen nach dem Abstellen habe ich auch. Würde es auf Kühlmittelpumpe schieben die noch nach läuft.
Das DP und auch das DM sollen zwar einen Lüfter haben, der auch schon beim Einschalten der Zündung angehen kann, aber gehört habe ich den noch nie, schon gar nicht als deutliches Brummen. Auch vom AID kommen bei mir keine Geräusche. Und ich finde auch nicht, dass das AID nach links ausgerichtet ist. Ist es bei dir vielleicht nicht richtig eingepasst?
2 Wochen Transport innerhalb Deutschlands ist ja echt heftig...
Was ist los mit euch? Ein mod hat mittlerweile schon zweimal geschrieben, dass Themen wie bestellt und Lieferzeit und mein Auto Pin alles in den anderen Thread in der Kaufberatung gehört, ihr könnt es einfach nicht lassen. Dann noch die einfahr Diskussion suuuuuuper. Fragen und ähnliches zum Thema Facelift gehen hier total unter. Wenn jemand eine Frage stellt rutscht die in den Seiten nach hinten weil wieder zwanzig Leute mit der Lieferzeit nicht einverstanden sind. Sachen zum Thema Facelift werden ignoriert...
Zitat:
@Log123 schrieb am 5. Juni 2017 um 12:20:07 Uhr:
2 Wochen Transport innerhalb Deutschlands ist ja echt heftig...
Die transportieren ja auch nicht jedes Fahrzeug einzeln sondern warten bis ein "Zug" für die selbe Richtung voll ist.... und das kam ein wenig dauern. Ist also nicht heftig sondern das Grundprinzip von Logistik... das meine ich übrigens mit meinem post drüber...
Tur mir leid werde dann mal im anderen Thread antworten.
Also das Brummen kommt direkt aus dem Cockpit, und ist sehr stark zu hören, vllt kann ich es mal aufnehmen. Es kommt auch erst nachdem ich ne Weile gefahren bin, sprich wenn ich jetzt mich reinsetzen würd, kurz starten und wieder aus, ises nicht.
Und ja, mein AID ist leicht nach links gerichtet, ist nicht direkt auf die Fahrerposition.
Übrigens sehen die Honeycomp Sitze hammer aus. Wie erwartet etwas wärmer beim sitzen als die Jacky, aber mich stört es nicht, optik siegt.
Ab Facelift sollen ja sukzessive alle 6-G DSG (250er) auf das neue nasse 7-G DSG (381er) umgestellt werden. Hat irgendjemand schon weitere Infos wann das für den GTI passieren soll? Hatte ja auf den MJ-Wechsel gehofft, aber leider keine Umstellung erfolgt. Wenn man das "sukzessive" etwas genauer beschreiben könnte wäre sehr hilfreich - möglich ist ja: sukzessive in der laufenden Produktionsoptimierung (wenn Kontingente 250er erschöpft), sukzessive im Rahmen des MJ-Wechsels (MJ19?), sukzessive um Rahmen des Modellzyklus (Golf8?)...