Golf VII Facelift 2016
Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:
VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:
- neues Design der Front / Scheinwerfer
- LED Scheinwerfer
- Active Info Display aus dem Passat
- Integrierte Trapezblenden im Heck
- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI
- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau
Beste Antwort im Thema
So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG 🙂
Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?
184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.
Motor:
Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.
Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)
DSG:
7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.
Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:
https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q
Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.
DCC:
Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.
Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.
AID:
Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.
Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.
Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.
Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.
Discover Pro:
Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.
Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.
ALS:
"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren 😉) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.
Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.
Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.
Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.
Gesamteindruck:
Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.
Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.
Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.
POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA
POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k
13610 Antworten
Zitat:
@hansihase schrieb am 9. März 2017 um 10:32:11 Uhr:
VW macht es einem nicht leicht einen "Nachfolge"PP zu bestellen.
Warum AID serienmäßig ohne Option es abzuwählen, so wie z.B auch bei der Climatronic?
Warum Kessy nur bei 4-Türer obwohl die hinteren Türen eh nicht eingebunden sind! Schwachsinnig!
Warum Fahrassistenzpaket "Plus" ebenfalls nur beim 4-Türer?
NSW nicht mehr serienmäßig.
7-Gang DSG scheint ebenfalls wieder eine Spaßbremse zu werden, bei den bekanntgewordenen Übersetzungen, viel zu lang und gespreitzt!Allerdings das DM scheint wirklich aufgewertet und adäquat zum DP Gen.1 vollständig ausreichend zu sein.
Schwierig. Ich tendiere dazu auf den Golf 8 zu warten.
Das es Kessy nicht mehr mit 2-Türer gibt hat wirtschaftliche Gründe..
Wie vieles, was rausfällt...
Zitat:
Das es Kessy nicht mehr mit 2-Türer gibt hat wirtschaftliche Gründe..
Wie vieles, was rausfällt...
Der einzige wirkliche wirtschaftliche Vorteil für VW der mir einfällt, ist der, das dann mehr 4-Türer verkauft werden?
Zitat:
@cleo66 schrieb am 9. März 2017 um 11:50:15 Uhr:
Habe gerade mal einen Golf GTI und einen GTI PP mit identischer Ausstattung konfiguriertder GTI kam auf ein Gesamtpreis: 42.190,00 €
der GTI PP kam auf ein Gesamtpreis: 43.545,00 €
Das ist doch ok wenn man bedenkt das der GTI PP etwas mehr Leistung (+15PS) und Drehmoment (+20NM) hat so wie die mech. Vorderachs-Differenzialsperre und das neue 7 Gang DSG. Bleibt nur zu klären ob die Bremse die selbe ist .
Der GTI hat ja eine elektronische Differenzialsperre XDS
der pp hat definitiv die größere bremse...vorn und hinten sieht man im konfigurator weniger platz zur felge hin, würde sagen bei 17" sehr wenig platz
Hach, dieses AID Gejammer. Mir gefallen zum beispiel diese Tubes nicht bei den analogen Anzeigen. Das AID finde ich klasse, deswegen ist es mir schnurz. Dafür fehlt mir das Carbon Steel Grey. Irgendwas ist halt immer. Der Performance steht somit wieder auf der Liste 🙂
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Zitat:
@hansihase schrieb am 9. März 2017 um 12:04:42 Uhr:
Zitat:
Das es Kessy nicht mehr mit 2-Türer gibt hat wirtschaftliche Gründe..
Wie vieles, was rausfällt...Der einzige wirkliche wirtschaftliche Vorteil für VW der mir einfällt, ist der, das dann mehr 4-Türer verkauft werden?
Eher unwirtschaftliche Bestellmengen von Keyless beim 2-Türer.
Hmmm, dafür ist die schwarz/rote Sevilla Felge wieder raus!!??
Zitat:
@MauGio schrieb am 9. März 2017 um 12:49:04 Uhr:
Zitat:
@hansihase schrieb am 9. März 2017 um 12:04:42 Uhr:
Der einzige wirkliche wirtschaftliche Vorteil für VW der mir einfällt, ist der, das dann mehr 4-Türer verkauft werden?
Eher unwirtschaftliche Bestellmengen von Keyless beim 2-Türer.
was soll da unwirtschafdtlich sein?ist nix anderes als beim 4 türer...kommt nur vorn dran
Ich saß heute Morgen in einem FL mit AID und da ist mir ein klitzekleiner Kritikpunkt aufgefallen. Die Anzeigen für Kühlwassertemperatur und Kraftstoffvorrat sind meines Erachtens zu klein geraten. Dazu kommt, dass die virtuellen Nadeln sehr kurz geraten sind. Ich habe nach dem Einschalten der Zündung erst mal ganz genau schauen müssen, was die Tankanzeige eigentlich anzeigt, weil die Nadel genau auf einem Strich stand.
Das ist sicherlich ein Luxusproblem, aber gut ablesbar war das definitiv nicht. Die Nadel war übrigens weiß, im Netz finde ich aber auch Bilder mit roten Nadeln. Ist das ausstattungsabhängig?
Link zu den Bildern mit roten Nadeln?
Zitat:
@Florian333 schrieb am 9. März 2017 um 13:04:26 Uhr:
Ich saß heute Morgen in einem FL mit AID und da ist mir ein klitzekleiner Kritikpunkt aufgefallen. Die Anzeigen für Kühlwassertemperatur und Kraftstoffvorrat sind meines Erachtens zu klein geraten. Dazu kommt, dass die virtuellen Nadeln sehr kurz geraten sind. Ich habe nach dem Einschalten der Zündung erst mal ganz genau schauen müssen, was die Tankanzeige eigentlich anzeigt, weil die Nadel genau auf einem Strich stand.Das ist sicherlich ein Luxusproblem, aber gut ablesbar war das definitiv nicht. Die Nadel war übrigens weiß, im Netz finde ich aber auch Bilder mit roten Nadeln. Ist das ausstattungsabhängig?
Die einzelnen Anzeigen kann man doch vergrößern, sollte ihr Problem lösen.
Rote Zeiger ? Meines Wissens nach sind die vom Passat rot.
Zitat:
@garfield126 schrieb am 9. März 2017 um 12:56:08 Uhr:
Zitat:
@MauGio schrieb am 9. März 2017 um 12:49:04 Uhr:
Eher unwirtschaftliche Bestellmengen von Keyless beim 2-Türer.
was soll da unwirtschafdtlich sein?ist nix anderes als beim 4 türer...kommt nur vorn dran
Ich habe gerade aus sicherer Quelle erfahren, dass der Grund - Komplexitätsreduzierung - ist.
Zitat:
@rv112xy schrieb am 9. März 2017 um 13:11:57 Uhr:
Link zu den Bildern mit roten Nadeln?
Google-Bildersuche. Aber vermutlich habe ich doch ein Bild vom Passat oder Tiguan erwischt, obwohl ich extra darauf geachtet hatte, nur Golf-Bilder zu suchen.
Zitat:
@MauGio schrieb am 9. März 2017 um 13:16:16 Uhr:
Die einzelnen Anzeigen kann man doch vergrößern, sollte ihr Problem lösen.
Ja, aber Kühlwasser- und Tankanzeige kann ich ja nur zusammen mit Tacho und Drehzahlmesser anpassen. Wenn die schon die maximale Größe haben, kann ich nichts mehr ändern.
Es gab bereits Threads (ging dabei glaube ich um den Tiguan), in denen dieses Thema mit der Farbe der Zeiger beim AID diskutiert wurde. Das war wohl Modelljahrabhängig und zumindest dies liese sich wohl nach entsprechend begrenzten Auswahlmöglichkeiten codieren.
EDIT: Hier ist der Thread: http://www.motor-talk.de/.../...chiedliche-versionen-t5766209.html?...
Allerdings ging es hier eher um das anpassbare Design (wobei sich dies auf den Tiguan bzw. Passat bezog, denke sollte dann aber auch beim Golf funktionieren) und nicht um die Zeiger. Ob man die auch noch codieren kann, weiß ich also nicht.
Geht beim Golf sicher nicht so. Schade, rote Zeiger fänd ich auch ansprechender.
Zitat:
@rv112xy schrieb am 9. März 2017 um 13:52:35 Uhr:
Geht beim Golf sicher nicht so. Schade, rote Zeiger fänd ich auch ansprechender.
Ja wird sich wohl erstmal auf die vordefinierten Designs aus den verschiedenen Varianten beschränken. Ich finde die roten Zeiger vor allem besser ablesbar. Aber naja ehrlich gesagt konzentriere ich mich zumindest was den Tacho angeht nur noch (fast) ausschließlich auf die digitale Anzeige.