Golf VII Facelift 2016
Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:
VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:
- neues Design der Front / Scheinwerfer
- LED Scheinwerfer
- Active Info Display aus dem Passat
- Integrierte Trapezblenden im Heck
- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI
- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau
Beste Antwort im Thema
So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG 🙂
Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?
184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.
Motor:
Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.
Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)
DSG:
7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.
Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:
https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q
Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.
DCC:
Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.
Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.
AID:
Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.
Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.
Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.
Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.
Discover Pro:
Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.
Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.
ALS:
"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren 😉) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.
Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.
Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.
Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.
Gesamteindruck:
Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.
Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.
Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.
POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA
POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k
13610 Antworten
Zitat:
@rv112xy schrieb am 3. März 2017 um 21:14:55 Uhr:
Und die Einfuhrsteuer usw.? Zudem fehlen oft Dinge oder sind anders gelöst. Ne, ich will ein D Auto 🙂@ MichaZ85
Kann ich verstehen. Deutsche Mwst ist schon drin. Ist und bleibt natürlich ein ReImport. Ausstattung müsste aber passen.
Mir wäre das zu blöd, aber wer sich gerne die Mühe macht und die Nachteile in Kauf nimmt, wieso nicht. Wird ja immerhin auch in D gebaut.
Zitat:
@Der D. schrieb am 3. März 2017 um 21:27:11 Uhr:
Was soll man da sagen? Ist halt länderspezifisch überall anders.
Ja. Stimmt. Ausstattung dürfte bis auf die LED Scheinwerfer übereinstimmen. Deutsche Märchensteuer hab ich eingerechnet. Bedienungsanleitung, Serviceheft etc. sind in deutsch.
Zitat:
@rv112xy schrieb am 3. März 2017 um 21:29:13 Uhr:
Mir wäre das zu blöd, aber wer sich gerne die Mühe macht und die Nachteile in Kauf nimmt, wieso nicht. Wird ja immerhin auch in D gebaut.
Kann ich verstehen. Man kann auch kein Fahrzeug in Zahlung geben. Und es ist schon ein weiter Weg. Man muß beim Verkauf auch -glaube ich- angeben, dass das Fahrzeug aus dem Ausland kommt. Dann bekommt man später vielleicht weniger dafür. Aber welche Nachteile gibt es denn sonst noch?
Ähnliche Themen
Zitat:
@MacMoe schrieb am 3. März 2017 um 21:22:53 Uhr:
Golf Benziner Highline 1,4 125 PS Handschalter
ohne LED Scheinwerfer
HITA 6,5 X 16
metallic
Rückleuchten dyn. Blinker
Scheiben hinten abgedunkelt
Discover Media
DAB +
App connect
Spiegelpaket
MFA Premium
Rückf.Kamera
Sitzheizung
Anh.kupplung21.700 euro
Haut mich persönlich jetzt nicht so vom Hocker. Habe es mal nachkonfiguriert (außer diesen Punkt: "HITA 6,5 X 16" - sollen das zusätzl. Winterreifen sein?) und würde auf einen Listenpreis von 27.845 € kommen. Das würde mich bei meinem Händler um die Ecke, wo ich auch meinen FL bestellt habe, 23.421 € kosten (inkl. Überführung und Aktionsprämie).
Vergleich das morgen mal .... Dann scheint der Preisunterschied ja nicht so gewaltig zu sein.
Zitat:
@vwg6 schrieb am 3. März 2017 um 19:48:04 Uhr:
Gut zu den Rucklern kann ich nichts sagen. Jedoch wird sicher auf OLED absichtlich verzichtet worden sein. Denn die sind einfach nicht hell genug. Mag zu Hause bei TV noch OK sein aber man muss im Auto davon ausgehen, dass man von Sonne geblendet wird etc. Und das muss das OLED immer noch überstahlen. Dazu ist es einfach zu schwach. Auch mit 500-700 Nits. Ausserdem altert es zu schnell. Bei normal LCD/LED kein Problem. Nur bei OLED? Wie soll denn bitte das Display nach 20 Jahren (Wo das Auto auch noch fahren soll) funktionieren?OLED ist gut. Aber fürs Auto.... Näää noch nicht weit genug.
Eher später mal echtes QLED der so (Samsung)
QLED von Samsung ist aber kein OLED, sondern technisch gesehen ein Verwandter vom LCD.
Des Weiteren verbaut Audi doch OLEDs in ihren Rückleuchten.
Wenn die Technik dort ausgereift für ein Autoleben ist, warum sollte sie es im AID dann nicht sein?
Bzgl. der Helligkeit gebe ich dir aber recht, wobei keine Technik gegen die Helligkeit der Sonne ankommen dürfte.
Ich habe geschrieben echten QLED das kommt noch in ein paar Jahren. Ist nicht das was die jetzt unter QLED vorgestellt haben. Da ist quasi jede Lichtzelle eine selbstleuchtende QLED. Ist bei Samsung in der Entwicklung. Hat jedoch die Vorteile von OLED nur sehr viel heller und sehr viel Langlebiger.
Zitat:
@piTTi1988 schrieb am 3. März 2017 um 22:04:01 Uhr:
Zitat:
@MacMoe schrieb am 3. März 2017 um 21:22:53 Uhr:
Golf Benziner Highline 1,4 125 PS Handschalter
ohne LED Scheinwerfer
HITA 6,5 X 16
metallic
Rückleuchten dyn. Blinker
Scheiben hinten abgedunkelt
Discover Media
DAB +
App connect
Spiegelpaket
MFA Premium
Rückf.Kamera
Sitzheizung
Anh.kupplung21.700 euro
Haut mich persönlich jetzt nicht so vom Hocker. Habe es mal nachkonfiguriert (außer diesen Punkt: "HITA 6,5 X 16" - sollen das zusätzl. Winterreifen sein?) und würde auf einen Listenpreis von 27.845 € kommen. Das würde mich bei meinem Händler um die Ecke, wo ich auch meinen FL bestellt habe, 23.421 € kosten (inkl. Überführung und Aktionsprämie).
Ich komme ohne Navi auf ca. 29.000 euro ... Hab die Ausstattung nicht exakt genug aufgeschrieben. Ist ein 5-Türer und noch ein paar Kleinigkeiten zusätzlich.
Sonntag hole ich meinen GTI ab. Schön mit Stoffsitze in Atlantik Blau und DiscoveryPro.Mache dann gleich Bilder :-)
Ich kann mich nicht wirklich für das AID nicht begeistern, bei all dem was ich bis jetzt an Videos gesehen habe. Im Gegensatz zu den Hardwareinstrumenten finde ich die Darstellung von Tacho und Drehzahlmesser "verschwommen", was sicher an der relativ niedrigen Auflösung liegt. Außerdem bewegen sich die Zeiger irgendwie unnatürlich.
Stört denn nachts eigentlich nicht die großflächige Beleuchtung?
Zitat:
@masi79 schrieb am 3. März 2017 um 17:20:23 Uhr:
Zitat:
@onkelbumbe schrieb am 3. März 2017 um 15:30:09 Uhr:
Das thema mit den Sitzen nervt mal übel, als ob wir zum ersten mal im leben einen GTI/D konfigurieren... Ich hoffe das es endlich auch der letzte geschnaggelt hat das es keine Ergo Sitze in diesen Fahrzeugen gibt...Na dann erklär mir, der es immer noch nicht geschnaggelt hat, doch mal bitte, warum ich vom Produktmanagement von VW schriftlich die Info erhalte, dass das Business Premium-Paket die Ergo-Active-Sitze enthält? Und zwar - auf explizite Nachfrage - auch für den GTD! Also ich für meinen Teil bin verunsichert und bevor das nicht definitiv geklärt ist, bestelle ich kein Auto über 40.000 EUR...
Mir kommt es aber so vor als wenn VW das erste mal ein Auto auf den Markt bringt.
Irgendwann muss VW auch geschnaggelt haben das man mal klare Angaben machen sollte was ein Auto an Ausstattung hat und was nicht.
Abgesehen davon ist es lächerlich, erst, als Beispiel Blind Spot, 4 Türen zu verlangen und es dann später im Konfigurator raus zu nehmen.
Soll man jetzt alle 2 Tage schauen wo von den ganzen Ausstattungen plötzlich keine 4 Türen mehr verlangt werden, obwohl es im Prospekt noch steht und die 4 Türen werden ja jetzt fast bei jeder Sonderausstattung verlangt.
Ich will und brauche aber keinen GTD mit 4 Türen, weil ich keine Kinder hab, meist zu zweit unterwegs bin und ein Sportlicher Golf mit 4 Türen meiner Meinung nach scheiße aussieht.
Also wird mein Auto verdammt Teuer weil viele Pakete rausfallen obwohl die rein garnichts mit 4 Türen zu tun haben.
Zitat:
@Mario_G7 schrieb am 4. März 2017 um 00:27:38 Uhr:
Ich kann mich nicht wirklich für das AID nicht begeistern, bei all dem was ich bis jetzt an Videos gesehen habe. Im Gegensatz zu den Hardwareinstrumenten finde ich die Darstellung von Tacho und Drehzahlmesser "verschwommen", was sicher an der relativ niedrigen Auflösung liegt. Außerdem bewegen sich die Zeiger irgendwie unnatürlich.Stört denn nachts eigentlich nicht die großflächige Beleuchtung?
Lies nochmal meinen Bericht 😉 Die Anzeigen sind gestochen scharf. Anbei ein Foto, aber selbst das zeigt nicht die Realität. Die Auflösung liegt bei 1280xirgendwas. Die Pixeldichte ist jedenfalls höher als bei einem PC Monitor.
Nachts dimmt das Display genauso wie die alten Instrumente. Die Blendhelligkeit ist identisch zu den Rundinstrumenten.
Kann das bestätigen. Bin gestern zum "Freundlichen" vor Ort und der liess mich mal einsteigen und ich dürfte das Display einschalten. Ja ich weis, den 'neuen' Golf kann man sich doch schon länger ansehen. Allerdings nicht hier in Luxemburg. Der wird erst heute vorgestell, ab dem 4.3-11.3... So lange kann man an einem Gewinnspiel teilnehmen und einen Golf-leasing für 2 Jahre bis 50000km gewinnen
rv112xy hat vollkommen recht. Das AID ist wirklich unheimlich scharf. Das kommt in Videos nicht immer realitätsnah zum Ausdruck. Wer dieses Display live als verschwommen wahrnimmt, sollte mal einen Termin beim Augenarzt vereinbaren 😉