Golf VII Facelift 2016
Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:
VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:
- neues Design der Front / Scheinwerfer
- LED Scheinwerfer
- Active Info Display aus dem Passat
- Integrierte Trapezblenden im Heck
- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI
- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau
Beste Antwort im Thema
So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG 🙂
Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?
184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.
Motor:
Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.
Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)
DSG:
7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.
Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:
https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q
Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.
DCC:
Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.
Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.
AID:
Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.
Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.
Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.
Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.
Discover Pro:
Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.
Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.
ALS:
"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren 😉) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.
Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.
Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.
Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.
Gesamteindruck:
Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.
Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.
Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.
POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA
POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k
13610 Antworten
Ob man es Facelift nennen kann was für das Modelljahr 2017 kommt, darüber kann man streiten. Es gibt jedes Jahr was neues. Mal mehr mal weniger. Man wird es sehen.😉
Ich denke, das was Nordisk schreibt, klingt sehr plausibel. Genaueres werden wir in wenigen Wochen wissen, sprich zum Genfer Autosalon. Wenn der Golf dort nicht vorgestellt wird, dann frühestens im Oktober in Paris. Ich glaube nicht, dass etwas zur AMI in Leipzig kommen wird.
Auch würde Paris zu seinen Aussagen passen. Tiguan IAA 2015 - kommt jetzt Ende März/April.
Golf 7 FL oder Golf 8 im Oktober 2016 und Erscheinungsfest im Frühjahr 2017.
Gruß
Martin
Zitat:
@LupoSR schrieb am 3. Februar 2016 um 13:24:27 Uhr:
Man kann sich heutzutage auch zu Tode warten - denn nach einem neuen Modell ist vor einem neuen Modell und der Lebenszyklus von Produkten (nicht nur bei Fahrzeugen) wird immer kürzer.Ich glaube, man muss sich da "entkoppeln" - sobald ein Produkt X mit Ausstattung Y zum Zeitpunkt Z einem subjektiv passt, sollte man zuschlagen. Denn ansonsten hat man erfolgreich auf das neue Produkt gewartet, aber dieses bietet dann einfach monatelang nicht die Wunschausstattung, weil diese erst nach und nach vom Hersteller kommt... 😉
Sehe ich auch so, dass man irgendwann eine Entscheidung treffen muss - egal in welche Richtung.
OT:
Bei mir stehen dieses Jahr 2 Fahrzeuge an. Das SUV für meine Frau ist dabei schon fix, nur Termin ist offen, sprich ob ich das Fahrzeug meiner Frau zuerst bestellen werde und mit meinem warte oder eben nicht.
Bei mir wird es Richtung Golf, A3 oder ..? gehen.
Der A3 ist eigentlich perfekt. Ich brauche weder Matrix LED noch VC. LED hat er, was mir wichtig ist. Ihn gibt es als Lim. mit 184 PS (das FL soll jetzt ja 190 PS bekommen) und hat quattro (ob ich das wirklich brauche..?). Nachteile sind in erster Linie der deutlich höhere Preis im Vergleich zum Golf (rund 10TEUR - und es geht auch nicht darum, ob ausstattungsbereinigt oder nicht, es geht um die nackte Zahl) und, was mir auch sehr wichtig ist, die fehlende rSAP Anbindung für Telefone.
Der Golf ist eigentlich auch perfekt, nur die Funzeln, die sich sogar Xenon-Scheinwerfer nennen, mit denen komme ich nicht klar. Könnte hier auch auf quattro/4-Motion verzichten, aber das Licht 🙁.
Oder eine Kombination der beiden Welten = Skoda Oktavia. Bin hier über die Motor-Talk Startseite auf den Oktavia so richtig aufmerksam geworden. Liegt preislich knapp über dem Golf, ist aber mit seinen 4,69m ein Riese und nicht ganz meine Vorstellung von Downsizing 🙂.
Wie Du schon sagst: irgendwann muss man sich entscheiden.
Grüße
Martin
Das Allstar Sondermodell vom Touran läuft lt. Kleingedrucktem in der TV Werbung bis 15.12.2016.
also wird der Allstar im G7 auch in etwa so erhältlich sein!
Ähnliche Themen
Zitat:
@leoranch schrieb am 6. Februar 2016 um 00:09:32 Uhr:
Der Golf ist eigentlich auch perfekt, nur die Funzeln, die sich sogar Xenon-Scheinwerfer nennen, mit denen komme ich nicht klar. Könnte hier auch auf quattro/4-Motion verzichten, aber das Licht 🙁.Grüße
Martin
Sorry,aber das ist in meinen Augen Blödsinnn was du hier schreibst...
Das Xenon des Golf VII ist gut,besonders mit dem DLA
Das kannst du auch in jedem Test nachlesen
Der 7er ist mein erstes Xenon Fahrzeug und ich muss sagen dass ich auch mehr erwartet habe. Ich hatte in meinen Gölfen zuvor jedoch immer die Philips Xtreme Vision H7, die schon sehr hell waren.
Habe mit nun mal die Osram Night Breaker Unlimited geordert. Funzeln sind die Serienbrenner nicht, sie leuchten ausreichend hell.
http://www.autoblog.com/.../
Everything we know about Volkswagen's next Golf
Da rechnen sie auch in Paris mit dem Facelift.
Hat auch paar andere interessante Infos
Zitat:
@the_raceface schrieb am 6. Februar 2016 um 09:16:15 Uhr:
Das Allstar Sondermodell vom Touran läuft lt. Kleingedrucktem in der TV Werbung bis 15.12.2016.
also wird der Allstar im G7 auch in etwa so erhältlich sein!
Gibt, oder wird es einen Allstar vom Touran geben oder hast Du dich verschrieben?
Im Konfiguration gibt es kein Allstar, nur ein Paket für den CL, was sich Allstar nennt, aber nichts mit den eigentlichen Sondermodellen zutun hat 😕
Zitat:
@rv112xy schrieb am 6. Februar 2016 um 09:47:51 Uhr:
Der 7er ist mein erstes Xenon Fahrzeug und ich muss sagen dass ich auch mehr erwartet habe. Ich hatte in meinen Gölfen zuvor jedoch immer die Philips Xtreme Vision H7, die schon sehr hell waren.
Habe mit nun mal die Osram Night Breaker Unlimited geordert. Funzeln sind die Serienbrenner nicht, sie leuchten ausreichend hell.
Fahr einfach mal wieder einen Golf ohne Xenon. Dann siehst du den Unterschied.
Es ist immer so, dass man zum Wechsel zum besseren Produkt mehr erwartet und dann ein wenig enttäuscht ist. Ging mir auch mit den Xenons und der Motorleistung so.
Zitat:
@Tappi 64 schrieb am 6. Februar 2016 um 09:38:10 Uhr:
Sorry,aber das ist in meinen Augen Blödsinnn was du hier schreibst...Das Xenon des Golf VII ist gut,besonders mit dem DLA
Das kannst du auch in jedem Test nachlesen
Mag sein, dass Du das so siehst. Ich fahre derzeit den Golf 7 von den Kindern, mit Xenon jedoch ohne DLA, und bin nicht so begeistert.
Beim A3 mit LED war da ein Wow-Effekt (selbst im Vergleich zu meinem Fahrzeug) und im Vergleich zum unserem 1er BMW finde ich die Xenons nicht ganz so gut.
Es kommt daher immer darauf an, womit ich etwas vergleiche und die 3 Fahrzeuge befinden sich in der gleichen Klasse. Vielleicht müsste ich mal einen Golf mit DLA fahren, um Deine Aussage verifizieren zu können und wenn es so ist, wie Du es schreibst , dann werde ich gerne meine Meinung revidieren.
Das, was ich geschrieben habe, ist mein ganz persönlicher Eindruck und deshalb kein Blödsinn.
Grüße
Martin
Ich hatte Xenon im Golf 6 GTI und jetzt im 7er GTI, im 6er empfand ich es als besser!
Ich habe einen A3 mit LED und hatte vorher einen 3er BMW mit Xenon und DLA. Das Xenon war um Welten besser. Auch empfinde ich das Xenon mit Kurvenlicht im Golf VII meiner Mutter im Vergleich zum einfachen LED im A3 als besser.
und ich hätte gerne wieder die H7
Fahre mal einen 20 Jahre alten Wagen mit H1 Licht. Das relativiert sehr.
Zitat:
@PassiFSI schrieb am 6. Februar 2016 um 10:55:31 Uhr:
Gibt, oder wird es einen Allstar vom Touran geben oder hast Du dich verschrieben?Zitat:
@the_raceface schrieb am 6. Februar 2016 um 09:16:15 Uhr:
Das Allstar Sondermodell vom Touran läuft lt. Kleingedrucktem in der TV Werbung bis 15.12.2016.
also wird der Allstar im G7 auch in etwa so erhältlich sein!Im Konfiguration gibt es kein Allstar, nur ein Paket für den CL, was sich Allstar nennt, aber nichts mit den eigentlichen Sondermodellen zutun hat 😕
Ja, das mein ich! Nur falsch ausgedrückt. 😉